第14章2帕萨特B5全车电路图_百度文库
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第14章2帕萨特B5全车电路图
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综述：关于1。8T的点火线圈调查报告
到现在为止，只收集到了以下案例：
先是野草味的AUDI A6
1。8T 点火线圈坏了一个，另有一个也不太好使了。
Wilson6889的B5
1。8T 点火线圈坏了两个（应该是第2和第4缸的点火线圈吧？）。
马嘟嘟2002的 B5
1。8T AT 也坏了两个（是否也是第2和第4缸？）。
一- 般的B5
1。8T 四个点…
12:29:01回复(1)|支持(2)
综述：B51.8自动档每次打着火起步转速都要开到到2600转才能跳档，或者是你转速稳定在1800转开300米左右才跳到下一档。如果停车你不熄火，在起步时只要转速到1800就自动跳档，如果熄火了，就算是立刻打着，在开还是象刚开始一样，要么转速加到2600，要么1800慢开300米，这是怎么回事呀！要开箱吗，？米紧张呀！
17:27:00回复(1)|支持(3)
优点：大气
缺点：价格高，减震软
综述：这个车总体来说我还是很喜欢的，我的上一个车就是帕萨特老B5，开着挺好的，总体感觉就是减震软，开着还算是凑合，我挺喜欢大众的，支持大众，辉腾看着不错，明年想着换掉我的老B5，来辆辉腾，辉腾考察中、、、、、、、？？
20:53:49回复(2)|支持(7)
综述：价格低的车是真低，高的是真高！有些过时了，换代仅仅是针对了外观，B5的技术一点没有改进。帕萨特进入中国是加长了轴距，所以这辆车后排空间很奢侈。适合商务用车
15:52:09回复(0)|支持(4)
综述：我是帕萨特b5
2.0车主,该车刮雨器在使用间歇档过程中自新车时就经常出现不工作情况,几次在高速公路上出现险情,当时就反映给维修站,一直未能发现和解决问题,现间歇档又出现新的问题,快.中慢档工作速度没区别.朋友的1.8t情况也一样,相信上述症状的车辆不在少数,属于设计或质量存在严重缺陷的问题产品,厂方应当是知情的,任何一…
22:17:53回复(0)|支持(8)
综述：请问知情的网友:老帕的前大灯被改掉了吗？从图片上看，前大灯被改掉了，成了一双向下耷拉的泪眼，丑死了!喜欢经典的老款B5，准备出手，如果被改了前后大灯我就坚决放弃了!
21:21:14回复(0)|支持(0)
综述：其实,我是喜欢大众车的,它驾控性能和车的稳定性都不错,可惜的就是B5的2.0输出功率差,希望B6有所改进.
15:50:25回复(0)|支持(0)
综述：怕字头的车,尤其是B5的马力同是2.0的车型,它最软,是有名的四大破.不知道B6怎么样,2.0的能不能赶上其它车型的动力?没有动力的车说的再好也是在骗人.雅阁.凯美瑞.马6的马力都大于100以上,而B5仅有85马力.同样的燃油却有15马力以上的差距,这样的车好在哪里?
15:42:45回复(0)|支持(0)
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13:44:00　　回复第67楼，@朗景衬轩 　　@hero2208 51楼
22:27 　　@芝麻开门0809 14楼
16:34:00 　　@Summer_Stars
16:09:25 　　帕萨特安全性能完爆马6，用手一敲就知道。 　　————————————— 　　sb理论 　　—————————————————　　我去年买的马六。车皮太薄了。关门pia pia 的。而且废油 　　----------------------------- 　　关门的声音要做成轰轰响其实这并不叫技术 　　-------------------------- 　　怎么不叫技术？明明是声学技术嘛 　　—————————————————玩文字了。
车漆薄。开长途不舒服。 现在的马六和老款没法比。 一汽这帮孙子。 都tm 把钱贪污了。做这破车骗人。 去年全办完15万多。今年十一万都没人要　　
　　当时脑筋发热。就应该加几万买昊锐　　
　　这个价位马6算不错的了，前几年买的马6 ，下地差不多近18万，还是两安全气囊的，开起来挺顺心的，前面有人说像骑马 ，仔细一想，还真有点；　　passat没开过，多年前坐过，手动版，映像很好，当时开车的是领导的专职司机，跑了一趟大同附近的恒山，悬空寺什么 的，好车，加速杠杠的。。。。
　　我只说一个事实，我在重庆因为工作关系每月都要跑几趟山路，有单位的帕萨特1.8t 手动，桑塔纳志俊1.8手动，帕拉丁2.4，桑塔纳3000，起亚赛拉图1.6手动和自家的马自达31.6手动，同一条山路50多公里，我一个人开，速度排序马自达快赛拉图3分钟快帕萨特5到6分钟快桑塔纳3000和桑塔纳志俊7到8分钟，帕拉丁就不说了　　
　　@麦_仲肥 4楼
14:01　　安全性没法对比。　　我以前的帖子有个ID说他开帕萨特100多的时速撞上迎面驶来的货车，人没受伤...　　帕萨特宣传的“厚实”跟马6宣传的“3H高强度车身”，听听就算了。不过走小路被旁边的树枝划车身，帕萨特B5的油漆比马6厚，这个是有直观体会的。　　-----------------------------　　老怕当年“牙防组”测试过——三星而已　　
　　@黑灯瞎火的车
19:52:00　　1.4T，如果纯高速，可以做到5升/百公里，但综合路况肯定做不到这个油耗。 　　—————————————————　　前提是不能跑快了，不能急加速减速，不能踩急刹，一直匀速直线运动，才有可能！……说实话1.4t的帕萨特典型小马拉大车，用起来不一定比2.0t的省油　　
　　@楼兰烽燧
18:58　　@vila0006 6楼
14:30:00　　老帕后排乘坐起来确实路感强　　—————————————————　　同一种颠簸的感觉，有人觉得是舒适性差，...　　-----------------------------　　@看六界风飘 18楼
20:36　　后排路感强，怎么听都不是夸人的话吧？　　------------------------------　　哈哈哈，你们俩够了，笑死我了！真会抓亮点
　　麦大请教，现在马6时尚版14.78万优惠1.4万，是否还值得买，和卡罗拉1.6中款价钱差不多，是否性价比更高，和昂科塞拉2.0运动版比，昂科塞拉是否值得加2万去买，很纠结望请指导。　　
　　老麦的帖子要顶。　　
　　@看六界风飘
20:36:00　　同一种颠簸的感觉，有人觉得是舒适性差，... 　　----------------------------- 　　后排路感强，怎么听都不是夸人的话吧？　　—————————————————　　同意　　
　　@congtao-05 00:55　　我只说一个事实，我在重庆因为工作关系每月都要跑几趟山路，有单位的帕萨特1.8t 手动，桑塔纳志俊1.8手动，帕拉丁2.4，桑塔纳3000，起亚赛拉图1.6手动和自家的马自达31.6...　　-----------------------------　　赛拉图……换个手动变速箱就那么快？@荔湾老杨 告诉我这究竟是不是真的？　　
　　@zhaozhewei123 13楼
16:33　　@Summer_Stars
16:09:25　　帕萨特安全性能完爆马6，用手一敲就知道。　　—————————————　　又新出现一种手敲党，简直神技　　------------------------------　　牛叉的神技
　　回复@lxchemo　　马自达，一个已经死亡的日本品牌，完全卖给中国人了，已经失去小日本技术的滋润了。。。。。技术全面落后，搞外观是噱头。。。。买马自达不如买奇瑞。。。 　　----------　　放屁，知道马自达创驰蓝天技术吗？世界上压缩比最高的发动机。不玩转子发动机照样甩国产车N条街！去查查2014年世界五百强，马自达还是稳据200多位，括号 海尔已经滚粗了，奇瑞算个屁啊！连中国五百强都进不了的垃圾公司。就一群粪青整天的叫唤奇瑞。真烦！　　
　　怠速时，老帕方向盘震动明显，尤其是D档和R档，行驶起来反而不震，已经验证了同型号3辆车。　　马6无明显震感，无论怠速或行驶。　　发动机噪音老帕比马6吵很多。　　市区老帕油耗14升，马6是10.5升。
　　本人2011款马六，以前开323，马自达的车谁开谁知道，操控可以说在亲民品牌里无出其右。舒适性差了点，车漆确实薄，关门声音也不厚重，可是各位知道马六造车的理念吗？轿跑运动型车的定位，该减重的地方绝对要轻量化，各位有兴趣可以在网络上找资料看看马六的车身骨架，绝对是加厚的钢板，保证车身刚性，比某些中级神车的骨架钢板都要厚实。不服的欢迎来辩
　　另外我昨天刚去一汽马自达试驾过2.5的阿特兹。跟以前我买马六一样，销售人员都会向顾客展示马自达的极限操控，包括180°的漂移掉头，90°80公里直角过弯，极限速绕桩，极限刹车测试等好多，去试了就知道马自达怎么样了。另外我昨天去试驾的时候，马自达8居然也在极限绕桩。在亲民品牌里有那个品牌会对顾客如此的展示车辆性能？
　　@爱抽烟的闲人
21:56:06　　本人2011款马六，以前开323，马自达的车谁开谁知道，操控可以说在亲民品牌里无出其右。舒适性差了点，车漆确实薄，关门声音也不厚重，可是各位知道马六造车的理念吗？轿跑运动型车的定位，该减重的地方绝对要轻量化，各位有兴趣可以在网络上找资料看看马六的车身骨架，绝对是加厚的钢板，保证车身刚性，比某些中级神车的骨架钢板都要厚实。不服的欢迎来辩　　-----------------------------　　04年的马自达323和帕萨特1.8T，当年售价差一倍不止，现在二手市场差价不超过1万。
　　@麦_仲肥
22:13:00　　谢谢各位老大赏脸支持！　　懂车哥说得对，马6高速行驶的操控确实精准有信心，我家附近有条人车稀少的支路，右转向是70°左右的锐角，我走过不下1000次。20万以下的车只有马6和富康可以时速50过弯，其他车超过40都会有翻车或飘出去失控的感觉。　　此外，过坑洼路面，可以感觉马6的底盘整体性很强，避震吸收震动不错，全车没有异响。　　B5避震很硬，可能是长期缓冲不好的原因，底盘声音很“散”，而且有异响。　　此......　　-----------------------------　　你这个说法有点夸张了：20万以下的车，时速50过弯的只有马6和富康.......
　　@麦_仲肥
22:13:00　　谢谢各位老大赏脸支持！　　懂车哥说得对，马6高速行驶的操控确实精准有信心，我家附近有条人车稀少的支路，右转向是70°左右的锐角，我走过不下1000次。20万以下的车只有马6和富康可以时速50过弯，其他车超过40都会有翻车或飘出去失控的感觉。　　此外，过坑洼路面，可以感觉马6的底盘整体性很强，避震吸收震动不错，全车没有异响。　　B5避震很硬，可能是长期缓冲不好的原因，底盘声音很“散”，而且有异响。　　此......　　-----------------------------　　真正懂车的人！赞一个 ！富康跟马六在转完时候的稳定根本不少神车党所能明白的。
　　@鸽子追飞机
18:37:06　　开汽车租赁行的说几句，开车行前帕桑特，马六都喜欢，现在我只想说呵呵，美系车的重量刚刚好，在云南这种全是弯的地方，拿马6的操控玩是找死，开快了你会以为开的是飞机，因为他像羽毛一样轻，现在我坚决不动日系车。当然你得和我一样经常12O以上山路过弯，然后发现笨重的德系美系轻松过，偶尔开个操控见长的日系却失控侧翻，命大没死，至此不再相信，日本车就是扯蛋，珍爱全命，远离日本车。本人所言均为亲身感悟　　-----------------------------　　@路阳
15:23:21　　经常12O以上山路过弯。厉害厉害。改天发个视频上来让大伙膜拜下。　　-----------------------------　　120过弯算逑，键盘上山路过弯120算低调了！
　　@lyg-boy
18:39:00　　帕萨特。包括很多增压发动机自动挡车。。确实难开。。特别是走走停停的堵车路。。油门轻吧。。车跟老太太一样。。重点油门吧。。涡轮介入马上跟惊马一样开始神经病。。真他娘的不好开。。马六这种自吸的发动机就不存在这种情况。。油门的反应非常好。。开熟悉了之后。。几乎是你要多少转速就有多少转速。很少出现踩不下去。。再踩一点就过头这种情况。。 　　至于加塞。并线。。稍微发点疯乱跑。。马六的地盘在那个价位是没　　—————————————————　　这样明显吗？两种车都没开过。　　
　　@麦_仲肥
22:13:00　　谢谢各位老大赏脸支持！ 　　懂车哥说得对，马6高速行驶的操控确实精准有信心，我家附近有条人车稀少的支路，右转向是70°左右的锐角，我走过不下1000次。20万以下的车只有马6和富康可以时速50过弯，其他车超过40都会有翻车或飘出去失控的感觉。 　　此外，过坑洼路面，可以感觉马6的底盘整体性很强，避震吸收震动不错，全车没有异响。 　　B5避震很硬，可能是长期缓冲不好的原因，底盘声音很“散”，而　　—————————————————　　这两个车差别这样大啊？马六牛逼啊　　
　　@mr_game1993
15:28:00　　@天下无T 27楼
00:52:26 　　在路上没怎么见过开的很快的马六 锐志跟3系宝马基本都没有开慢的 　　----------------------------- 　　把老马六开出超跑感觉的二逼太多，仗着操控优势在城市道路左穿右插，加上南京马六党事件，让这车名声不好，本人虽是马自达车主但也很讨厌这样的二逼。　　—————————————————　　感觉开马6的不稳当的人多，左突右靠的，加塞，强行并道的不在少数。感觉这些人应该去赛道，车牛人牛的，不适合民用车道开。　　
　　@sborientsun
09:21:00　　作者：看六界风飘 时间： 07:42:17 　　@天下无T
00:52 　　在路上没怎么见过开的很快的马六 锐志跟3系宝马基本都没有开慢的 　　----------------------------- 　　改天就给你贴个神级马六，一击KO包括宝马在内的六辆车。 　　---------------------------------- 　　吹牛　　—————————————————　　我们这开车稳当的一般是两种人，一是豪车，怕万一刮蹭修车索赔等耽搁时间：二是非常便宜的车，谁都不想惹，年轻人开这样的车的也不多，火气也小。最爱耍酷开斗气车的，往往是10万左右的车主。　　
　　@lxchemo
13:39:00　　马自达，一个已经死亡的日本品牌，完全卖给中国人了，已经失去小日本技术的滋润了。。。。。技术全面落后，搞外观是噱头。。。。买马自达不如买奇瑞。。。　　—————————————————　　你不怕信仰信仰车主喷你啊？　　
　　@黑灯瞎火的车
08:07:00　　我去年买的马六。车皮太薄了。关门pia pia 的。而且废油 　　----------------------------- 　　关门的声音要…… 　　----------------------------- 　　既然不是什么技术为什么不改进呢，是不想还是不屑于？　　—————————————————　　会不会有人说你是关门党？　　
　　@carsonguan
14:20:00　　大前天高速上一辆马六追尾凯迪拉克轿车，我是亲眼目睹的，凯迪拉克后保杠基本没变形，马六引擎盖都翘上去了，是不是马六吸能，也有可能。日本车，就是吸能，安全。YEAH。　　—————————————————　　日本车你别看车坏了，车里人一般没事；其他车系的，车看着没啥事，人行不行了。你不看美国安全测试啊？哈哈，别喷我，我说的是好多喜欢日系的人说的话。咯咯。日系说的再好，就是不买。　　
　　@武藤兰老湿
22:58:00　　回复@lxchemo 　　马自达，一个已经死亡的日本品牌，完全卖给中国人了，已经失去小日本技术的滋润了。。。。。技术全面落后，搞外观是噱头。。。。买马自达不如买奇瑞。。。 　　---------- 　　放屁，知道马自达创驰蓝天技术吗？世界上压缩比最高的发动机。不玩转子发动机照样甩国产车N条街！去查查2014年世界五百强，马自达还是稳据200多位，括号 海尔已经滚粗了，奇瑞算个屁啊！连中国五百　　—————————————————　　这些技术都是你设计的吧？还是这马自达公司是你开的？感觉你说话太有底气了。　　
　　@爱抽烟的闲人
22:05:00　　另外我昨天刚去一汽马自达试驾过2.5的阿特兹。跟以前我买马六一样，销售人员都会向顾客展示马自达的极限操控，包括180°的漂移掉头，90°80公里直角过弯，极限速绕桩，极限刹车测试等好多，去试了就知道马自达怎么样了。另外我昨天去试驾的时候，马自达8居然也在极限绕桩。在亲民品牌里有那个品牌会对顾客如此的展示车辆性能？　　—————————————————　　别说，我们这还真没这样的，都是自己开开试驾一下。　　
　　@爱抽烟的闲人
21:56:06　　本人2011款马六，以前开323，马自达的车谁开谁知道，操控可以说在亲民品牌里无出其右。舒适性差了点，车漆确实薄，关门声音也不厚重，可是各位知道马六造车的理念吗？轿跑运动型车的定位，该减重的地方绝对要轻量化，各位有兴趣可以在网络上找资料看看马六的车身骨架，绝对是加厚的钢板，保证车身刚性，比某些中级神车的骨架钢板都要厚实。不服的欢迎来辩　　-----------------------------　　@麦_仲肥
17:33:58　　04年的马自达323和帕萨特1.8T，当年售价差一倍不止，现在二手市场差价不超过1万。　　-----------------------------　　呵呵，更准确说是卖给二手商估计都不超过1w，至于从二手商那里买来多少钱，只能看情怀了
22:54:48　　@carsonguan
14:20:00　　大前天高速上一辆马六追尾凯迪拉克轿车，我是亲眼目睹的，凯迪拉克后保杠基本没变形，马六引擎盖都翘上去了，是不是马六吸能，也有可能。日本车，就是吸能，安全。YEAH。　　—————————————————　　日本车你别看车坏了，车里人一般没事；其他车系的，车看着没啥事，人行不行了。你不看美国安全测试啊？哈哈，别喷我，我说的是好多喜欢日系的人说的话。咯咯......　　-----------------------------　　这个案例倒不是，追尾本来就是前车轻后车伤的重　　找个高速凯迪拉克追尾马6的就知道是怎么回事情了
　　@麦_仲肥
22:13:00　　谢谢各位老大赏脸支持！　　懂车哥说得对，马6高速行驶的操控确实精准有信心，我家附近有条人车稀少的支路，右转向是70°左右的锐角，我走过不下1000次。20万以下的车只有马6和富康可以时速50过弯，其他车超过40都会有翻车或飘出去失控的感觉。　　此外，过坑洼路面，可以感觉马6的底盘整体性很强，避震吸收震动不错，全车没有异响。　　B5避震很硬，可能是长期缓冲不好的原因，底盘声音很“散”，而且有异响。　　此......　　-----------------------------　　@冷眼沉默看社会 218楼
15:33　　你这个说法有点夸张了：20万以下的车，时速50过弯的只有马6和富康.......　　------------------------------　　老麦可能忘记了，雪铁龙曾经有一款车叫塞纳……
　　@zcxI-03-04 12:59:54　　老麦可能忘记了，雪铁龙曾经有一款车叫塞纳……　　-----------------------------　　是哦是哦，忘了这款，当年售价15万多，搞了个“两厢半”的概念，我还迷过一阵。有一辆银灰色的2.0手动经常停在我家楼下，开车的老头60多岁。
　　passat？　　去xcar的帕萨特的论坛看吧，md，十万公里后各种换发动机、变速箱、正时链条等等
　　好贴，一直关注麦老师好贴
　　@Joshua_Wy
15:54:40　　就是看了这个贴买了马六的，目前觉得买对了　　-----------------------------　　年轻人，你开的车型很少啊，M6屁都算不上，....O(∩_∩)O~
　　@qf-27 08:34:50.0　　呵呵，很多人还不服。不要说马自达的轿车，跑车。 　　马自达的CX-5，CX-7一样比X5卡宴操控好，很多人不知道而已。　　—————————————　　太夸张了吧？　　
　　@麦_仲肥 　　我来续点给你证实及更正吧。这两款车我也是常开，　　1，动力对比：B5的1.8T涡轮增压110KW，马6的2.0自吸108KW，0-100加速，B5是12秒，马6是10.2秒。在不拥堵路段，马6提速明显轻快，B5有些迟钝；在堵车慢挪路段，马6油门很灵敏，轻轻一点就能跟上前车；B5踩油门要很小心，涡轮没启动时起步慢，油门踩深一点又怕突然加速追尾，而且B5的变速箱反应明显比马6迟钝。所以，我很郁闷地经常被加塞...　　答：B5的无论是底盘调校还是发动机的特性，都明显是欧州风格，车身给人很厚重的感觉，发动机的动力调校明显偏向于中后段，而日系的刚好相反，偏向于前段，不过马六的2.0前段加速也不怎么样，跟B5比在起步时并没什么明显的优势，这两款车起步那一下感觉比夏利1.0的要差很远，但转速上来后，速度上来后，B5的动力是随叫随到，超车并线动力很轻松，并线的侧倾比马六大，悬挂的整体比马六要软，跑高速比马六稳得不是一点点，110时速要超个车，B5轻点下油门，发动机档位不用降都可以轻松超车， 而马六明显动力不足，有时甚至恨不得脚踩进油箱里去，在高速上，这两个动力跟本没有可比性，即使是拿锐志的V6来对比，B5的1.8T都要给人更强的加速感，　　2，油耗对比：同一片市内区域，夏季全程空调，马6百公里10.5升，B5百公里14.5升。　　答：你说的油耗属实，这跟两车的定位有关，上面已经介绍了，B5起步给人很重的感觉，车重也感觉比马六要重，这种特性就注定了这款车不适合市区里用，起步慢，油耗高，而市区是日系小车的强项，　　3。舒适性对比：Ｂ5一直比马6贵，但它的后悬挂是非独立式，过坑洼路面和减速带明显比后独立悬挂的马6震动大，平直路面也比马6的胎噪、地盘噪音大。　　B5的真皮座椅比马6舒服（皮质也更好），B5的内部空间（特别是后排纵向）比马6大很多。　　答：楼主太在意于悬挂方式了，你忽略了用料的问题，B5和奥迪A6一样的底盘，悬挂件全部通用，虽然是半独立的，但用料真不是这个级别日系车能比的，包括马六在内，只是走坑坑路段时车身会左右摇晃，只有在这种路况才体现的出后悬挂的不足，而其它跑段，无论你怎么开，一般人都是无法察觉独立与半独立的差跑，毕竟后轮只是从动，而前轮才是关键的，B5和马六的前悬挂从结构上都不错，特别是B5的，4连杆，比马六的双叉臂要复杂很多，几何受力点多，马六的双叉臂，比起传统车的麦弗逊，多了一个受力点，减震器仍然要充当主销的功能，而B5的四连杆，减震器只负责上下压缩，其它各个方向的力都由四根不同角度的连杆及稳定杆来承担，这种结构是我目前见到过的最合理的前悬挂结构，即使是现在的新A6，A8，宾利飞驰等都是这种结构，马六的前悬双叉臂相对同级来说也算比较不错的，压缩行程比较短，弯中给人很强的信心，右至于胎噪，这个取决于轮胎，楼主说底盘B5的声音大于马六，你这是扯蛋，B5的底盘明显厚重，你所听到的应该是轮胎的声音，至于隔音吧，低速时马六要安静些，高速150以后，B5就比马六安静的多，座椅这一点，B5走的是商务路线，确实比定位运动车的马六要大要宽一些，也更软一些，空间可以说没有可比性，B5不仅仅是比马六大，就是现在的雅阁尺寸比B5大了不少，但内部空间跟B5比并没有什么优势，甚至5米的君越跟B5比都没有明显的优势，所以这一点没有可比性的，　　4，B5的置物空间不够人性化，门边储物栏和中央扶手箱无法直立放一瓶可口可乐，马6可以放几瓶。　　答：B5的置物空间，特别是门板上的，真的不能放可乐，门板只能放书之类的，这一点确实不够用，而两位置杯架隐藏在CD主机的下方，弹出来的，欧州人就喜欢搞这种设计，宝马，萨博更复杂，这里能放两支红牛，马六四个门板上都能放，这一点马六有优势，中央扶手箱不知道大众是怎么设计成这个样子的，难道真的是为了放手吗？那位置相对来说就低了一点，这个没有马六的实用和人性化，　　5，B5的空调制冷效果不如马6，刚拿到车我以为雪种少了，还专门跑修理厂检查压缩机、膨胀阀、加雪种，结果专修帕萨特的老师傅说一切正常不用动。　　答：B5的制冷确实一般般，不如马六，不过也够用了，锐志2.5的也是这样，不如捷达，　　6。刚开始我一直担心烧机油的问题，事实证明这台车接手3000多公里，油表尺基本保持。车主说以前常有漏油漏水的问题（老帕萨特通病），大保养过后暂时没发现，我开了几个月也没发现。马6开了三年，没有任何漏水漏油。　　答：确实有很多B5烧机油，而日系不仅是马六，几乎是所有车型，都不会烧机油，这个就是上面所说的发动机调校有关，欧州发动机动力偏向于中后段，日系偏听偏于前段，为了后段的爆发了，欧州车的发动机水温比日系的要高不少，所以烧机油的机率也要高些，不是B5一个人的病，也不仅仅是大众的病，是整个欧州车的病，而大众在中国的保有量大出现的几率大而已，　　7，跑高速：时速120公里内都很稳，B5噪音稍大。超车变道马6更稳，B5甩动幅度大让人不够放心。　　答：跑高速是B5的优势所在，120就不要拿出来比了，一般车都拉不开差距来，真正要比，拉到180以上，B5的优势就能明显体现出来，B5把发动机刷下ECU的话能爆260的时速表，不做任何改动，也能跑240时速，但要在北方才行，南方的跑况很难提到这个速度，无论多少时速，车都是帖在地上跑，而且方向盘上了速度以后特别重，比低速时要重很多，这车我试过180时速超大巴，车身能感觉有晃动，但我的手特性悬在方向外圈，不接触方向盘，此时只是感觉轻微的晃一下而已，方向不动，行驶轨迹不动，高速给驾驶员的信心非常强，马六我试过140超大货，后轮左右摆动了一下，给人信心不是很足，这车低速和高速方向盘一样都很重，而B5的低速方向盘比马六轻很多，高速却又要重一点点，加速上来说，不说马六2.0了，这是不公平也没有竟义的对比，就拿2.5的锐志来说话，120到180之间，加速感感还是B5来的强，锐志过了180再加速就比B5强，不过过了180以后稳定性跟B5的差距就越拉越大，信心还是不足，不过这车在日系中跑高速已经算不错的了，　　总结：帕萨特B5适合商用，大空间乘坐更舒适，对油耗不敏感。马6适合家用，性能更轻快灵巧，后期费用少。　　我答：总结是帕萨特B5的后排空间，后排的舒适性，是一款能家能商的车，前面开起来信心也强，适合经常跑高速的用户，而马六的弯中操控给人很强的信心，指向性和路感的反馈都很好，适合年轻人或住山区里的用户，走山区的弯路在中型车中真没有对手，如果经常在城市里用车，建议用飞度，QQ，熊猫这种小车，起步快，油耗低，而楼主所说的马六后期费用少，那是你不了解B5，B5的后期费用也低，因为保有量大，不但B5的费用低，它还位低了同平台共享很多配件的A6和A4的后期费用，只是后期用车没有日系那么省心，是不是会出个小毛病，不过性能却不会减弱，而日系车一直都会很省心，但后期的性能会大大降低，最后说到安全，B5的安全是当年的典范，一般的小撞没什么事，新眼见过B5撞雅阁，后面又被羚羊追尾，B5夹在中间，基本看不出撞过，而雅阁的后备杠进去最少一尺，羚羊就不用说了，很严重，但B5也有很惨烈的事故，因为这车跑高速特稳，很多人都开的比较快，一出事就很惨，马六的安全在日系车中也算是很不错的，但跟欧州车比，还是有很大差距的，
　　@gaohuobing85
17:54:59　　110时速要超个车，B5轻点下油门，发动机档位不用降都可以轻松超车， 而马六明显动力不足，有时甚至恨不得脚踩进油箱里去，在高速上，这两个动力跟本没有可比性，即使是拿锐志的V6来对比，B5的1.8T都要给人更强的加速感...　　-----------------------------　　键盘车神，失敬！
　　@麦_仲肥 1楼
13:53　　动力对比：B5的1.8T涡轮增压110KW，马6的2.0自吸108KW，0-100加速，B5是12秒，马6是10.2秒。在不拥堵路段，马6提速明显轻快，B5有些迟钝；在堵车慢挪路段，马6油门很灵敏，轻轻一点就能跟上前车；B5踩油门要很小心，涡轮没启动时起步慢，油门踩深一点又怕突然加速追尾，而且B5的变速箱反应明显比马6迟钝。所以，我很郁闷地经常被加塞...　　油耗对比：同一片市内区域，夏季全程空调，马6百公里10.5升，B5百公里14.5升。　　........　　------------------------------　　都停产了的车还对比毛线。
　　@麦_仲肥
21:44:25　　拉空调，市区15升多都开过，我们这里修地铁，修市政，现在我在上海，可以毫不夸张地说，我们市里比上海堵。　　-----------------------------　　为什么新帕撒特1.8T换了DSG就那么猛啊？由你说的12秒跑到了8秒多。我想不明白。
　　@gaohuobing85
17:54:59　　110时速要超个车，B5轻点下油门，发动机档位不用降都可以轻松超车， 而马六明显动力不足，有时甚至恨不得脚踩进油箱里去，在高速上，这两个动力跟本没有可比性，即使是拿锐志的V6来对比，B5的1.8T都要给人更强的加速感...　　-----------------------------　　@麦_仲肥
22:34:03　　键盘车神，失敬！　　-----------------------------　　麦神我觉得他说的还算有道理哎　　马六的动力到了140以上的高速确实感觉不够用，超车信心不足，虽然我开了那么久只上过一次140.。。
　　@酒窝-13 09:59:56　　为什么新帕撒特1.8T换了DSG就那么猛啊？由你说的12秒跑到了8秒多。我想不明白。　　-----------------------------　　涡轮增压最佳搭配是双离合变速箱，只不过现在的双离合都不稳定。　　新帕是缸内直喷，涡轮延迟少，双离合无延迟，加速当然猛。
　　@大胖2X
10:09:34　　麦神我觉得他说的还算有道理哎　　马六的动力到了140以上的高速确实感觉不够用，超车信心不足，虽然我开了那么久只上过一次140.。。　　-----------------------------　　我说的意思是：帕萨特B5高速超车跟马6差不多的，没有他说的那么神。　　其实2.0的自吸发动机都差不多的，要想动力充沛还得上大排量。虽然说日常大家都开120限速，感觉不出区别，以前有很多马6飙车党跑起来也不含糊的。
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