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调查：武汉地铁2号线南延长线 究竟何时开工？
　　“光谷广场站挤爆了!”“被人潮挤进地铁站，出站要排队15分钟，一点也不夸张!”这般言论想必大家都不陌生，每个经历过的人都能有共鸣。光谷地铁站不堪重负，地铁2号线南延长线建设迫在眉睫。然而时至今日，地铁2号线南延线改道光谷大道，何时开工成为大家关注的焦点。【】　　江湖上总是流传着各种传说，2013年底开工?延迟?2014年初动工?改道?何时开工?笔者为你一探究竟。　　系列报道1：【】　　光谷地铁站不堪重负 地铁2号线南延长线建设迫在眉睫　　地铁2号线光谷站是一个枢纽交通，各方面的客流都在这里汇聚。2号线1期预计日均客流将达50万人次，节假日经常达到每天6、70万人/次。光谷广场站成为全线客流量最大的站点，日均客流量10万多人次，每逢周末和节假日，C出入口人满为患，是武汉地铁最堵的进出口。　　武汉城市交通专家胡润州认为：“地铁2号线南延长线建设迫在眉睫，延长线如果能尽早通车，也能有效缓解光谷地铁站的拥堵状况。”　　止于流芳站 计划2017年通车 泡汤!　　对于地铁2号线南延线规划，再在2011年就有批复。根据2011年国家批复的《武汉市城市轨道交通 近期建设规 划()》，地铁2号线南延长线的终点是流芳火车站，计划在2017年之前建成通车。　　后因东湖高新区将地铁2号线南延长线的停车场由流芳调整至高新六路，因此地铁2号线南延长线的终点也相应变动，2017年通车几乎泡汤，导致地铁开工时间推后。　　改道光谷一路 计划2013年底开工2018年通车 泡汤!　　2012年上半年，地铁集团放出消息，地铁2号线南延长线由流芳站向南沿光谷一路通行。武汉地铁2号线南延线建设方案出台，沿线共设9个站点，计划于2013年12月底开工建设，预计2018年6月底通车试运营。　　2013年底，武汉市地铁集团传出2号线南延长线要改道光谷大道的消息后，各方就在不停的求证，光谷一路和光谷大道“左右互搏”，沿线居民、企业高呼“求改道”。武汉地铁集团给出的官方消息依旧是不改道，沿光谷一路向南延伸。东湖开发区建设局称：“因路线调整争议大，可能2014年年初动工。”　　按照原计划的2013年底开工的地铁2号线南延线终归是泡汤的结局，市民们盼星星盼月亮希望早日开工建成通车，面对不堪重负的光谷商圈、光谷地铁站、光谷地下通道，时已迫在眉睫!　　尘埃落定光谷大道 城建委：最早2015年动工　　2014年3月份，地铁集团官网上放出消息，2号线南延长线确定改道光谷大道，其走向调整为：光谷广场—珞喻路—佳园路—流芳火车站—光谷大道—高新六路——佛祖岭停车场。　　此次改道将影响到2号线南延长线的修建，市民最关心的问题仍然是地铁2号线南延线何时能动工?　　2014年1月，武汉市“两会”召开期间，武汉市政协委员、华中科技大学生命学院教授赵元弟到武汉市城建委询问地铁2号线南延长线的开工情况，光谷周边有百万大学生，商圈拥堵严重，地铁2号线南延长线的建设已迫在眉睫。“2013年，政府就承诺要开工建设，为何一年过去迟迟未动工?”　　武汉市城建委有关负责人解释：“由于原有路线离东湖高新区内的一家芯片公司生产区不足100米，影响该公司正常生产经营，目前正在对原有路线进行调整。另外，珞雄路目前正在施工改造且东湖通道尚未竣工，若南延长线动工，将会给沿线交通带来更大压力。目前，地铁2号线南延长线已列入第三轮建设规划，最早有望在2015年动工。”　　一条地铁线路建设，何时开工何时建成，从技术规格上而言，武汉市区往往需要经过如下步骤才能兴建：报批规划、报批专家组、报批中咨公司、报批环保部，报批发改委，最后发改委批准后才能兴建，这个过程可长可短。发改委的批复，即所谓的“工可”(工程可行性报告)，武汉地铁集团相关负责人表示，地铁2号线南延长线现处于工程可行性研究阶段，最终实施方案和具体开工时间，以相关职能部门的批复为准，未来2号线南延长线是否还将有变动，也是未知之数，搜狐焦点网将继续跟踪报道。
均价 : 5400元/㎡
位置 : 经济开发区阳光大道
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位置 : 黄陂区木兰转盘
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第A05版：非常新闻
标 题 导 航
第A01 : 头版
第A02 : 社论
第A03 : 非常新闻
第A04 : 非常新闻
第A05 : 非常新闻
第A06 : 晶报非常话题特辑
第A07 : 晶报非常话题特辑
第A08 : 阳光牌 特供
第A09 : 深耕本地
第A10 : 时事
第A11 : 时事
第A12 : 晶报独唱团
第A13 : 广告
第A14 : 综艺
第A15 : 综艺
第A16 : 综艺
第A17 : 影院信息
第A19 : 体育
第A20 : 体育
第A21 : 体育
第A22 : 体育
第A23 : 体育
第A24 : 体育
地铁8号线一期年底前开工
不建磁悬浮，一期从新秀站到盐田港；二期采用跨座式单轨运行，经大小梅沙直达葵涌
地铁8号线规划图。
林荣畅/制图
晶报讯（记者 冯宇飞）作为“马上就办”的一项大工程，深圳轨道8号线建设备受各界关注。8月20日上午，盐田区召开轨道8号线二期调整方案征求意见座谈会。市轨道办专门就轨道交通8号线二期工程征求了盐田人大代表、政协委员和居民群众的意见建议。记者获悉，连接罗湖莲塘和盐田的地铁2号线延长线（亦称“地铁8号线一期”）将于今年底前正式开工，地铁8号线二期将采用跨座式单轨的方式建设，其在盐田路站与地铁2号线延长线换乘，并直达葵涌片区。持续多年的磁悬浮之争至此画上了句号。 地铁8号线建设一直备受深圳东部区域市民的关注，深圳市第六次党代会期间，盐田党代表对8号线建设的再次呼吁，引起省委副书记、深圳市委书记马兴瑞的高度关注。而打通东部交通瓶颈，被马兴瑞称为“当务之急”，也成为深圳承诺“马上就办”的重点工程。 “由于客流量小，轨道8号线不具备国家发改委批复大运量轨道交通系统的条件。” 市轨道办相关负责人在座谈会上表示，在市轨道交通8号线二期工程初步方案中，政府及规划部门通过对地铁规划进行调整，决定将盐田路——葵涌作为8号线二期工程建设。该线路拟采用轻轨制式（即跨座式单轨），以旅游观光功能为主，属于中等运量的轨道交通方式。 根据最新方案，串联罗湖和盐田的轨道交通，以地铁2号线延长线（途经莲塘、沙头角、海山片区终于盐田路）解决。即在2号线终点站新秀站折返线向北敷设，在罗沙路设立莲塘口岸站，然后穿过一段山体转入国威路向东，分设仙湖路站和莲塘站。此后，穿越长约4.5公里的梧桐山风景区进入盐田沙头角，将盐田港作为延长线的终点，其间设沙头角、盐田区政府和盐港西站。2号线延长线的敷设方式为地下。8号线二期则拟起于盐田路站，与地铁2号线延长线换乘，经过大梅沙、小梅沙、溪涌、上洞、土洋，终于葵涌片区。线路全长约24公里，其中高架桥20.3公里，地下段3.7公里。共设站12座，其中地下站1座，高架站11座。在葵涌设车辆段，在上洞设停车场。8号线二期采用跨座式单轨运行。这意味着早前颇受争议的磁悬浮方案被弃用。 至于8号线的具体开工时间，市轨道办相关负责人表示，地铁2号线延长线年底肯定要正式开工。8号线二期还要报国家发改委审批，按照进度，争取让8号线二期和地铁2号线延长线同步开通运营，真正让盐田人实现“地铁梦”。 回顾 “历史悠久”的地铁8号线早期规划 8号线原规划线路为国贸—盐田港，全长19.2公里，设10座车站，其中换乘站2座，原规划初步建议采用轻轨系统。 2007年 深圳市规划局编制了《深圳市城市轨道交通近期建设规划（年）》，对8号线进行了深入研究，规划了8号线新的线站位、建设时序等。 日 深圳市规划局在向人大代表汇报中指出：根据国家有关规定，8号线的客流不满足近期建设要求，难以获得国家批准。 2008年6月 尽管8号线建设时间靠后，但在深圳市、盐田区人大代表和政协委员积极呼吁和盐田区政府积极推进下，深圳市发展与改革局正式批复，同意由深圳市地铁有限公司开展8号线前期工作，8号线成为三期规划中已启动前期工作的两条线路之一。 磁悬浮争议 -26日 在天津铁道第三勘察设计院召开了“深圳轨道交通8号线技术方案研究启动会”。会议讨论通过了北控磁浮公司提出的深圳8号线工作安排意见，成立了深圳8号线项目领导小组和工作小组，成立了深圳8号线项目工程研究组。 日 深圳市政府调研组赴河北唐山中低速磁悬浮试验基地，调研了中低速磁悬浮技术的试验情况。调研组听取了使用中低速磁悬浮的可行性报告。报告认为，采用这种新技术，比现在使用的地下铁路每公里可节省2.8亿元的成本。它可以建造在现有道路上方，减少了拆迁成本，适合深圳在城区中建设。 2011年 8号线采用轮轨技术和中低速磁浮技术的方案已经进行了比选研究，两种制式分别给出了推荐线站位总体方案。轮轨B制式方案全长约26.3公里，共设15个站点，其中11个地下站，4个高架站；中低速磁浮方案全长27.6公里，设15个站点，均为高架站。推荐车辆段选址盐田东信石场。当时预计2017年即可建成通车。 工期拖延 日 国家发展与改革委员会批准《深圳市城市轨道交通近期建设规划（年）》。国家发改委确定了6、7、9、11号线的建设时间，但未明确8号线的建设时间，仅批准“根据前期工作的进展情况，适时建设8号线”。 2013年 盐田区“两会”上11名代表向政府表达对磁悬浮方案的反对。 日 深圳地铁集团董事长林茂德表示，国家发改委本来不同意地铁三期工程同时建设5条线，认为强度、规模太大。但是在申报时，深圳市政府将8号线作为旅游观光性质、采用磁悬浮等新技术的方式申报，才获得了国家发改委的批准。 日 盐田区政府在给市政府的“关于轨道交通三期工程剩余线路及三期修编线路建设问题的请示的意见”中也再次建议：“开展轨道8号线多种制式和敷设方式研究，以及近远期结合，进行多方案比选，明确线路制式敷设方式确定时间等有关事项的时序安排，不能无限期暂缓。” 2015年 深圳“两会”省委副书记、市委书记马兴瑞过问“地铁8号线”建设。 （据“鹏城区街”微信号） 知多D 跨座式单轨：是指通过单根轨道梁来支撑、稳定和导向车体骑跨在轨道梁上运行的铁路。可依山傍海高架敷设，能有效利用城市道路空间，爬坡和曲线通过能力强，噪声和景观影响小，是一种独特的中等运量城市轨道交通系统。跨座式单轨采用橡胶轮胎，运行震动较小，无大气污染；建设费用、运营费用均比地铁低。目前，跨座式单轨在国内外已有成熟的运用。重庆轨道交通二、三号线已建成运营，其中二号线已安全运行超过十年。吉林、太原等城市也将规划建设跨座式单轨线路。 答疑 市轨道办主任李福民： 一期不到大小梅沙 因延长已达极限 问：地铁2号线延长线（亦称“地铁8号线一期”）为何不直接延长到大小梅沙？ 答：一方面是2号线实在是太长，目前2号线的延长已经到了极致，如果再延伸，势必面临非常棘手的技术难题和运营管理困境。走到了这一步，如果在延长到什么地方还没达成一致意见的话，这个事真是难办了。延长到什么地方有技术要求，不是想延长就延长，如果没有限制，那就可以直接延长到大鹏了。 问：线路走向、铺设方式、站点选择是如何确定的？ 答：每个市民都希望地铁走地下，但是为什么香港包括西方很多国家的地铁同样也有走地上的情况？这涉及到经济等方面多个因素。为什么选择跨座式单轨，原因是其断面比较小，梁体比较轻，对城市景观的影响能够减到最小。8号线是旅游线，站点选择上要尽量避开居民聚集区，尽量靠近旅游景点。 （据盐田网）||||||||||
最新播报：
北京地铁8号线三期前门站建地下换乘厅 最短换乘时间约5分钟
8号线前门站5分钟换2号线
新建地下换乘厅，8号线三期全线已有7站开工；南段珠市口至瀛海站将在2016年开通
　　地铁8号线三期将分段开通，南段珠市口至瀛海站预计2016年开通。昨日记者获悉，目前全线已有7座车站开工，分别是前门、珠市口、天桥、木樨园桥北、大红门、六营门、五福堂站。与2号线实现换乘的前门站正在建设新的地下换乘厅，最短换乘时间约需5分钟。
　　8号线三期南延德茂庄、瀛海两站
　　北京市轨道交通建设管理公司有关负责人表示，8号线三期全长约20.7公里，共设16站，除南延段的德茂庄站和瀛海站外均为地下车站。
　　8号线三期共设7座换乘站，终点站原设在五福堂站，后经规划研究，从五环内继续向南外延，新增德茂庄、瀛海两站。南端延长段将与原有线路同步施工开通。这段延长线从快速公交终点德茂庄站南侧钻出地面，沿104国道形成一段高架线路，车辆段也从大红门一带挪到了瀛海站以南。
　　8号线三期建成后，将与一期、二期形成全长近50公里、贯穿京城南北的地下中轴线，缓解中心城区拥堵。
　　前门站新建换乘大厅年底主体完工
　　8号线与2号线换乘的前门站，新建了一座换乘大厅，目前正在施工当中，该大厅与前门过街通道衔接，方便乘客进出站。前门站的换乘距离与军事博物馆站接近，在200米左右，最短换乘时间大概5分钟。
　　预计年底，地下换乘大厅及换乘通道将主体完工，而前门站的主体施工也将全面展开。
　　为避开重点保护文物箭楼，8号线前门站的车站主体被设在了距离2号线车站相对较远的地方。即便如此，换乘通道的施工仍面临上跨北京站至北京西站铁路地下直径线和2号线的特级风险，同时还要防止土层扰动对地面交通和铁道博物馆老建筑的破坏。
　　由于穿越王府井、前门、珠市口等繁华商业区的地铁干线，8号线三期施工难度大、风险高，将采取先南后北分段开通运营的模式。乐观估计，8号线南段瀛海站至珠市口站将在2016年开通，而北段前门站至王府井北站与8号线二期美术馆站的衔接贯通尚无明确时间表，最快有望在2017年开通。
　　■ 相关新闻
　　15号线一期7车站完成装修
　　15号线一期（北沙滩站至俸伯站）西段7座车站目前已完成装修，全线预计9月20日将投入空载试运行。
　　据了解，在车站装修上，15号线一期西段仍将延续一期东段的“中国红”风格，处处能见中国元素。
　　15号线一期西段的7座车站中，换乘车站共设有3座：大屯路东站、奥林匹克公园站和清华东站。
　　7号线下月开始空载运行
　　7号线（北京西站至焦化厂）所有21座车站已基本装修完，正在跑车调试，约10月7日将全线空载试运行，全部达到要求后开始正式载客运行，预计12月28日开通。
　　7号线采取8节车厢编组的B型车，比目前运行的地铁多了两节车厢，载客量提高30%，一列车可载客1960人到2700人。通车后7号线将有35列车280节车厢全线运行。
　　14号线东段14列新车就位
　　14号线东段（金台路站至善各庄站）12月底通车，全线12站中的10站将开通，高家园站、朝阳公园站甩站不停车。
　　东段上月底实现轨通，近几天跑车，9月中下旬试运行。
　　14号线首次采用了六节编组的A型列车，载客量可达2580人，可比普通B型列车多运700人，运力提升三分之一。昨天上午，14列新车已经在马泉营车辆段内就位。
[责任编辑：深圳地铁2、3、5、9号延长线有望今年开工 日
【导语】：深圳交委公布交通服务提升计划，今年将争取地铁2、3、5、9号线延长线动工，并将鼓励实施在出租车上刷深圳通，市民出行将更加便利。
　　昨日(6月16日)，市交委公布了今年公共交通服务提升行动计划，将在轨道交通、常规公交等8个方面实施95项举措，包括力争地铁2、3、5、9号线延长线和龙华有轨电车全面动工。
　　推进地铁6号线和10号线主体施工
　　今年全市将大力推进轨道三期建设。在去年前期工程开工的基础上，今年推进地铁6、10号线主体工程建设，并力争2、3、5、9号线延长线和龙华有轨电车试验线全面动工。为了做好轨道交通接驳，我市还将启动地铁6、10号线和2、3、5、9号线延长线站点接驳设施规划研究。
　　在现有地铁线路运能挖掘上，今年1、2、3、5号线将增购列车50列，进一步压缩行车间隔。地铁站内增加20台自动售票机、40台闸机，方便市民购票进站。此外，今年我市还将推进开通深圳北至贵阳高铁。
　　新增优化100公里以上公交专用道
　　在常规公交方面，今年我市将推广应用1500辆新能源公交车，新增、优化公交线路60条以上，试点新建20个公交候乘信息电子站牌，升级改造350座以上公交停靠站，开通公交车免费WiFi服务。此外，开展驾乘人员文明礼仪及职业道德教育等培训，常态化发布公交服务指数。
　　今年我市还将加快彩田路、留仙大道等公交快速走廊规划建设，在前海路、宝石西路等道路新增、优化公交专用道100公里以上;
　　启动皇岗路-五和大道、笋岗路、龙岗大道、上步路-坂银通道4条快速公交走廊工程前期，并针对公交运能迫切需要提升的107国道、罗沙路-东门路等6条路侧干线公交走廊开展工程前期;推广使用公交专用道抓拍系统。
　　推进刷深圳通租公共自行车服务
　　在出租车方面，我市今年将推广应用4000台新能源纯电动出租车，开展出租车刷卡支付试点项目。市交委客运交通管理局相关负责人表示：“将鼓励企业在出租车上安装银行卡和深圳通卡刷卡付费设备。”
　　我市还将继续推进刷深圳通租公共自行车服务，完成罗湖、盐田两区177个租赁点、6000辆自行车的深圳通商用，增加罗湖、盐田、福田、南山四区360个租赁点、8200辆自行车刷卡租车服务，协调各区加大公共自行车投放工作。
　　此外，我市还将继续推进深圳通与香港、惠州公交一卡通互联互通。
　　新秀等7个片区慢行系统更加完善
　　在慢行交通方面，今年将改善华为杨美基地、公明天虹商业中心、明辉工业园等周边9条重点道路慢行设施，改善新秀片区、黄贝片区(碧波片区、黄贝岭片区)、龙华大浪南等7个重点片区慢行设施，完善“5-3-1”片区交通出行系统(5公里以内通过公交支线巴士出行、3公里以内通过自行车出行和1公里以内通过步行出行)。
　　地铁站点周边将增设出租车接驳停靠站和自行车停车场，完善地铁口周边自行车道9.5公里，建设轨道接驳风雨连廊和立体过街设施。
欢迎关注“深圳本地宝”公众号，更多实用资讯等你发现！
【导语】： 深圳地铁2号延长线或全程走地下 8号线起点改为盐田路。地铁8号线起点调整为盐田路站，与2号线换乘，经过大梅沙、东部华侨城、小梅沙之后，向东延伸至葵涌，终点设于葵涌集散中心。
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【导语】： 7月4日，随着一声响亮的鸣笛，外表喷涂绛紫色彩带的地铁11号线首列车在湖南株洲下线。除了外表更美观外，列车配置也更先进，是国内首列时速120公里、由8节车厢组成的地铁车?
【导语】： 根据新闻里的内容：市政府已经向国家发改委上报了轨道三期规划调整方案，拟将10号线及7条延长线共84.9公里的线路纳入三期建设。“国家发改委委托中国国际工程咨询公司对调整方案进?
　　国内颜值最高地铁列车亮相!拥有机场专有车厢的地铁来啦!来欣赏下吧~深圳地铁11号线首列车将在12月底上线试跑，明年6月30日全线开通载客试运营。这是国内首条时速120公里的地铁，?
【导语】： 6月25日16点10分左右，深圳地铁7号线7304-1标福皇盾构机施工区间发生坍塌，坑洞直径约10米，深约3米。事发时正在进行换刀作业，舱内作业人员共计5人。曾经历2010年?
【导语】： 6月30日，深圳地铁9号线施工工地一名工人疑因高温中暑摔下基坑，被两根钢筋贯穿身体，消防人员动用机动液压剪将钢筋剪断，最终因伤势过重，该男子已于7月1日凌晨零点20分因抢救无?
　　深圳地铁11号线计划2010年底动工，身兼机场快线和广深城际轨道线路双重任务，从福田中心枢纽到竹子林长途车站，然后转向滨海大道的滨海医院，从世界之窗后方经过在建的跨国集团总部基地?
【导语】： 位于南山区留仙大道南侧的地铁塘朗车辆段上盖保障房――朗麓家园，将于7月下旬面向在册轮候人公开配租，轮候人需在7月27日至8月26日完成网上认租。
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