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今天骐达故障灯亮了，读取后是P2135故障码，踩油门没反应
驶出真功夫，方为大师傅
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今天骐达故障灯亮了，读取后是P2135故障码，踩油门没反应
俺昨天换了新的电瓶，今日把接电瓶的正负极线缆拆下来清洗铜绿等一些腐蚀物，洗完装回去点火，发动机故障灯亮了，D档踩油门毫无反应，果断拿出ELM327 OBD2插上去，蓝牙接手机，用TORQUE工具读取故障码，是P2137，查了一下，节气门位置传感器，靠，拔电瓶两条线缆也会出故障码，清掉故障码后正常，看来这个ELM327 OBD2适配器没有白买
760) {this.resized= this.width=760; this.alt='Click here to open new window';}" onmouseover="if(this.width>760) {this.resized= this.width=760; this.style.cursor='hand'; this.alt='Click here to open new window';}" onclick="window.open('.cn/bbs/photo/.htm')" longdesc=".cn/bbs/photo/.htm" title="点击进入图库"
onmousewheel="return imgzoom(this);" alt="" />
以前的ELM327蓝牙版OBD2适配器作业：
/china17xcar
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polo是不是不适用啊
我好菜，但我好想不菜。
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貌似日产的车都这毛病
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应该不关电池事吧?骐达没那么娇,拔电池线也出故障码?好多朋友的骐达换电池也没接住电换,直接断开换,
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昵称：我是沙滩车
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#1 &助力车刚发动油门拧不起来,无力!!!怎么办?
GY80助力车刚启动无力,油门越是拧大越是没反应,很容易熄火.
跑了段时间会慢慢正常,怎么回事啊~~~~
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不知道。不过我的无锡鼎王助力车也是如此。我的办法是起步前拉风门，起步后立即关掉。大约2秒钟的样子。很有效哦
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助力车就是垃圾车
昵称：我是沙滩车
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怎么没高手来啊~~~
昵称：黑白颠倒的社会
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找卖车给你的人保修
昵称：我是沙滩车
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&&Quote:Originally posted by 梦回欧罗巴 at
找卖车给你的人保修 店都找不到了还能找到人?
昵称：桂林阿惹
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助力车都这样
昵称：用户被禁言,该主题自动屏蔽!
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在论坛问不到的东西。我就推到修车铺。肯定不会去售后！
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网购有风险,下单须谨慎!!
网购很快乐,细心多辨别!!雪铁龙C2第四次出现踩油门没反应发动机排放灯亮！！！_百度知道
雪铁龙C2第四次出现踩油门没反应发动机排放灯亮！！！
就是踩到底也没有一点反应但是怠速可以走发动机排放灯亮前两次都是去给我做电脑生级做好就可以了但这样治根不治本没用啊出现这问题我怎么办啊有没有哪个TX有跟我一样的毛病啊要怎么办啊！！！
提问者采纳
　　外形　　圆滑紧凑，家族特征鲜明　　众所周知，“新人”雪铁龙C2与标致206是在同一工厂共用一个平台进行生产的，虽然两车在风格上略有不同，但是无可否认，两车的定位决定它们存在直接的竞争关系。　　总的来看，C2的车身尺寸以及整体轮廓都与标致206极为相似，C2只是比206长了5mm，宽度以及高度分别多了3mm，轴距同样为2443mm，大小的细微差别基本可以忽略不计。从侧面望过去，C2的线条以圆弧为主，短小的车头以及前保险扛使驾驶人可以轻松地掌握车头的位置，自如地在拥堵的道路中前行、变道。　　与同门大哥凯旋相似，C2也有大型的飞去来镖形大灯、紧凑饱满的布局，家族特征非常鲜明，这将它与206一下子就区分开来。在车头，设计的焦点在于两条中间向上波动的金属饰边，一条位于引擎盖的下缘，另一条位于保险杠的上缘，组合起来形成夸张的雪铁龙双人字形品牌标志，造型可谓相当新颖大胆。值得一提的是，206的引擎盖上只有一个进气口，而C2则左右各有一个进气口，左边具有实际功能，右边纯粹是为了装饰，目的是让车头获得平衡的视觉效果。　　与车头相呼应，C2车尾的布局也十分连贯，尾厢门、尾灯组以及后保险杠线条一气呵成，整体造型基本与206一致，但在尾灯以及后保险杠的局部设计上则截然不同。由车侧望过去可以发现，其前后轮拱由叶子板与保险扛的局部搭配而成，充分展现了C2的娇小与紧凑。　　在东风雪铁龙的产品阵营中，主力掀背小车终于推陈出新，由原先那部四四方方的富康变成时髦、实用的多用途家庭轿车C2。　　车厢　　朴素实用，杂物随处可放　　在车内，这部讲究实用性的法国小车在色调搭配上不如日韩系小车那么多样化，笔者试驾的这部入门级C2，除了方向盘中间的雪铁龙标志与变速箱把手采用镀铬装饰之外，其余部分鲜见金属饰件，整个车厢包括中控台、座椅均为浅灰色，显得相当朴素与一致。车厢内唯一的亮点只有仪表板，四个两大两小相互连接的圆形仪表，采用白色底板红色指针的运动化设计，强调了这部小车侧重操控的性能取向。　　虽然车厢的氛围比较平淡，但是却绝对实用好用。为了满足家庭用户放置零碎物品的需要，设计师利用车厢内的空闲空间设置了多个杂物格。车门的储物格自然不在话下，就连手套箱与中控台空调出风口的上方也各设了一大一小两个置物槽，可以摆放大量的随身杂物，例如手提电话、眼镜以及手表等等，就连女士细小的手袋都可以容得下。另外，打开手套箱，除了容量适中之外，底板处还设有两个杯座。　　东风雪铁龙C2 1.4L手动挡外观图片　　与以前的富康相比，C2的做工进步也十分明显，车厢质感扎实，行驶过程中也比较安静，经过不平的路面时，底盘对震动的处理也算到位。　　配置上，即使是入门级别的C2也相当丰富：助力转向、中控锁(可遥控)、单碟CD、方向盘高度调节、伴我回家功能、绿色隔热玻璃等等便利性装备基本齐全，主被动安全装备更是毫不马虎，ABS、EBD、电子密码防盗系统、双气囊、可溃缩式方向柱、四门侧面防撞梁、紧急制动时危险警示灯自动频闪功能、后座儿童安全门锁均是标准配置。　　遗憾的是，在用料以及做工方面，为了控制成本，C2大量使用了硬质的塑料件，此外，中控台部件的边缘也略微粗糙。与传统的布局不同，C2将电动车窗升降按钮与中控锁控制开关分别置于手刹拉杆后方与中控台上方，驾驶者需要时间去适应。　　空间　　车顶拨高，后排可坐三人　　坐在驾驶位上，C2织布材质的座椅承托力适中，方向盘的设计则差强人意——它虽然可上下调校，但调校的幅度很小，如果驾驶者习惯坐姿较低，那么他的部分视线难免被稍高的方向盘幅所遮挡，长时间驾驶刻意上举的双手也容易劳累。　　空间方面，欧洲车厂近来都倾向于把车身设计得更高一些。车身高了，对视觉、空间都有正面的帮助，有鉴于此，C2的设计也就从善如流。　　至于纵向空间，C2的表现同样令人满意。当驾驶位坐着一名中等身材的成年人，并将座位调校到舒服的位置后，我坐进后座，发现此时自己的膝盖与前座椅背还有一定的富余空间。当然，仅仅膝盖没有顶着椅背并不能完全说明问题，因为有些车型为了增加腿部空间，刻意削小座椅的坐垫，并将椅背设计得挺直，如此乘客的腿部空间虽然被挖掘出来了，但是乘客的坐姿却过于笔直，好像坐到公共汽车的最后一排，同时臀部也坐得比较浅，实际上是非常不舒服的。坐在C2的后座，笔者发现这辆小车的腿部空间绝对不是“偷”出来的，其坐垫与椅背的承托力都算适中，椅背不会过于笔直，坐垫的面积也没有缩小，坐姿自然且舒适。值得一赞的是，C2后座的宽度也不会失礼于人，三个中等身材的成年男士坐到C2的后排座位上，虽然要拥挤一些，但也不会觉得特别压抑。另外，就算是入门级车型，C2的后座也都标准配置了两个头枕。至于C2的前座，坐姿就更好了，不但坐垫厚一些，承托力更好一些，椅背也更包身，空间足够有余，没有半点局促感。　　方便进出车厢也是C2的设计优点，首先，得到高车顶的帮助，乘客进出车厢已经不用刻意去俯首弯腰，其次，接近80度的车门开启角度，即使是老人或是孕妇，上下车也都毫不费力。　　座椅编排上，C2的后座变化不如本田飞度那样灵活多变，不过也有其特点。后座椅背可以4／6分割放倒早已经不再是什么新鲜事，C2的特别之处是后座坐垫可以抽起并前滑贴着前座椅背，这样后座放倒之后就变成一个低矮的平台，可以腾出更大的载物空间。将后座完全放平，行李厢容量可以达到1130公升，对于一部家庭经济型小车来说，C2的载物空间相当不俗。　　操控　　底盘稳定，转向明确轻巧　　操控一向是欧洲车的专长，C2在这一项上也十分了得，其悬挂系统采用前麦克弗逊式、后纵向摆臂式，软硬设定适中，底盘扎实且稳定。高速行驶时，车身遇到不平路面或是侧风，被抛起以及浮动的感觉被抑制得很好；就算用较快的速度过弯，车身的侧倾也不明显。　　虽然185mm的胎宽以及较高的车身重心限制了C2的过弯极限，但是对于这部都市用途的经济型小车而言，C2的操控表现在同级别国产车型中具备中上的水准。特别值得称赞的是，C2的转向操作相当轻巧、明确，十分适合都市的行车环境，再搭配灵敏的油门反应、犀利的刹车力道，让这款小车拥有车随心动的操控实力。　　动力　　适合都市，变道超车自如　　动力方面，C2采用了法国PSA集团全新第三代TU系列发动机，有1.4升与1.6升两种排量可供选择，这次厂家安排给笔者试驾的是排量1.4升的手动型号，其低速发力相当直接。　　这款排量1360cc的发动机属于高转速设定的发动机。与其匹配的五挡手动变速箱，多少的速度就该用多少的挡位，低转速的时候动力衔接不上的感觉十分明显，此时就需要驾驶人降挡来获得动力。　　实际试驾发现，这具发动机的最佳发力区间在rpm之间，在市区开开停停的道路上，驾驶C2变线抢位是最适合不过。　　由于排量的限制，C2在时速超过100km／h之后，再加速就显得比较吃力。时速达到150km／h时，虽然车身仍然稳定，但是噪音十分巨大，踩尽油门后提速仍相当迟缓，使笔者缺乏继续一探C2极限的耐心，而逐渐把车速降下来。　　遗憾的是，C2太过紧凑的机械设计，使其油门踏板空间有限，驾驶者的右脚在离开油门踏板移向刹车踏板的时候，往往会卡到包覆中控台的塑料板，造成操控的不便。此外试驾车可能存在装配的瑕疵，在换挡过程中，笔者左脚踩尽离合再松开的时候，踏板的弹簧有时不能迅速回弹，影响了换挡的平顺性。　　结语　　C2是一部容易令人接纳、外形新颖年轻的法国小车。对于我们而言，C2完全抛弃了富康的陈旧与古板，做工更是得到明显的改善，换句话说，东风雪铁龙的当家小生已经由一部纯粹低价的掀背小车，演变成一部侧重设计意念、时尚且实用的家庭好伙伴。　　东风雪铁龙C2 1.4L SX技术规格　　发动机排量(cc)　　1360　　压缩比　　10.5　　最大功率 (Kw／rpm)　　56／5300　　最大扭矩(Nm／rpm)　　120／3400　　外形尺寸(mm)　　／1438　　轴距(mm)　　2443　　前／后轮距(mm)　　　　轮胎　　185／65 R14　　整备质量(Kg)　　1040　　油箱容积(L)　　50　　行李箱容积(L)　　245／1130(后座椅折叠)　　最高车速(km／h)　　165　　0－100km／h加速时间(s)　　13.6　　60km／h等速油耗(L／100km)　　4.5　　90km／h等速油耗(L／100km)　　5.7　　燃油　　93号以上无铅汽油　　排放标准　　欧Ⅲ　　变速箱　　五速手动　　前／后刹车系统　　盘式／鼓式　　悬挂型式　　前麦克弗逊式／后纵向摆臂式　　测试车价格(万元)　　7.78
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雪铁龙c2的相关知识
其他3条回答
要是氧传感器没问题的话就换个ECU。
检查发动机机械吧，光换氧传感器是没用的
C2应该没有什么电脑版本可以升级！小心上当！电脑检测显示有什么故障吗？如果没有明显故障码，节气门脏吗？油品怎么样？跑高速吗？有可能是积碳
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出门在外也不愁电动车加油门没反应、一加油门后轮轰轰轰的响、而且往前推、声音更大、没法往前推、推不动、我开始以为没_百度知道
电动车加油门没反应、一加油门后轮轰轰轰的响、而且往前推、声音更大、没法往前推、推不动、我开始以为没
电动车加油门没反应、一加油门后轮轰轰轰的响、而且往前推、声音更大、没法往前推、推不动、我开始以为没电、冲了8个钟还是这样、电源灯还是红的、请问是电瓶坏还是？急、
应该齿轮坏了
你遇到过吗
没有，烧油的出现过类似的情况，建议你还是找个修车的看看，不然只能白白浪费时间
我因为刚换了电瓶700元不久、我想确认下是不是电瓶坏了、还可以保修、怕黑心商家坑我
电瓶没电了应该有反应，车灯什么都好使，个人认为不是电瓶的问题，但是不确定
修好了、是防盗锁坏了、开箱拔掉线好了
我之前没听过防盗锁的事，希望没耽误到你
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其他3条回答
看看刹车有没有刹住
往前都往不了、另外后面轰轰响按刹车还是一样响、只有拔掉钥匙才不响
修好了、是防盗锁坏了、开箱拔掉线好了
是车的齿轮断齿了，卡在里面，
修好了、是防盗锁坏了、开箱拔掉线好了
哦，修好了就好
刹车在管着，查看吧
请问什么意思？不太明白
请问什么意思？不太明白
刹车片摩擦产生高温被烧坏的可能挺大，刹车片变形就会是你说的情况
大概多少？因为我这那些人好黑！换电瓶花了7百
要四十到五十
修好了、是防盗锁坏了、开箱拔掉线好了
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出门在外也不愁台玲电动车扭油门不能动，后来按修复键，提示刹车线路故障，只能一直按着修复键开到修车行，换了一条线。_百度知道
提问者采纳
没问题，是刹车断电开关。前后刹车都有，保护控制器与电机。不能拆。
该如何维护它呢？我用了不到一个月就坏掉了啊~坏的原因是什么呢？
一般情况是刹车断电开关接触不良
不回位。1 检查刹车把回位是否正常2 伸缩开关是否松动。
淋雨会不会弄坏？
提问者评价
谢谢了~以后不敢淋雨了~！唉~被催啊~
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其他2条回答
这是刹车灯开关线 头上的那个白色的就是一个点 有弹簧带弹性 白点突起刹车灯点亮 白点进去刹车灯灭
可能是纱线坏了
去换一根 就好了
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出门在外也不愁