L 手自一体 精英版 发布：
浏览（202）
16.0L/100km
外观凯迪拉克SRX的外观没的话说，硬汉，肌肉线条
内饰内饰不输日系、德系，无论是做工，还是材质都显高档
空间因为是五座车型，所以无论是座舱空间还是尾箱容积，都挺宽敞的
动力虽然是3.0排量，但是起步上还是感觉有点肉啊
操控方向盘偏重，男士开还行，我老婆开的时候多次抱怨盘子重，差点害她练出肌肉来了，哈哈
配置算是较齐全的了，暂时还没发现有什么欠缺的
舒适度无论是驾驶还是乘坐，都挺舒服的
性价比我和老婆都觉得这车买得还是挺值的
总评SRX这款车还是挺不错的，值得推荐给大家！您现在的位置：
试驾凯迪拉克SRX 3.0 v6旗舰版
发布时间：
&1902年,底特律汽车公司为了纪念皇家贵族、探险家凯迪拉克建立底特律城，而为自己的品牌取名为凯迪拉克。它那花冠盾形徽章经过百年沧桑的洗礼，在人们心中早已是美国豪华品牌的象征。
　　从凯迪拉克品牌的创立初衷看，它就蕴含着开拓创新和独树一帜的精神。今天我们就带你来体验这一精神的代表车: SRX 3.0 v6 旗舰版！
　　优点:& 具有极强的视觉效果的外观& 配置奢华& 激进的驾驶感受 油耗较经济
　　缺点:& 精致度仍然略逊于德系对手宝马X3 、奥迪Q5, 偏向城市使用, 越野功能稍弱于奔驰GLK
　　价格:& 豪华版49.80万& 旗舰版57.80万
　　目标人群 : 崇尚开拓创新精神的企业家、高层管理精英,个性激进勇敢、思想前卫、有信念、崇尚价值的高端人士
　　外观：传承凯迪拉克家族特征
　　拥有好莱坞的美国人最善于制造视觉效果，凯迪拉克SRX同样将视觉兴奋演绎到了极致。试驾凯迪拉克SRX 3.0 v6 旗舰版，就是一次原汁原味的美国精神的体验。
　　花冠盾形徽章的造型元素、“头部直列”和“尾部直列”的开发，著名的“钻石切割”形成的锐利的棱角……这些凯迪拉克延续了100多年的DNA设计元素在这款车上随处可见。没错，无论在哪里，只要瞥一眼，马上就知道：它是凯迪拉克！
　　本次试驾的SRX却另有新意，就象其品牌理念“不断创新”一样，它比上代身材更紧凑、胃口更适度，由此带来的是更富乐趣的驾控体验、更精致的内饰和更经济的油耗。因为，2009年，当通用汽车公司正面临历史上最艰难的破产危机的时候，作为旗下唯一的豪华品牌，凯迪拉克明确了自己的复兴之路。相比上一代车型，新SRX的定位更加清晰: 从7座的全尺寸SUV到5座的动感、现代SUV，通用将SRX和凯雷德(7座)做了严格的区分。虽然新的市场定位有着Q5、X3、GLK乃至XC60和RX系列等众多对手，但新SRX面前的道路还是甚为宽广。
　　面对德系、日系高端产品，老款CTS或SRX都缺乏精致与细腻，从新SRX开始, 凯迪拉克开始反击。相比老款，新SRX最大的改变在车身造型，采用集SUV+Coupe交叉混合的运动理念，它拥有四门轿跑的动感上半身和紧凑SUV的下半身，拥有极富科技感的内饰和饶有乐趣的驾驶快感。经典的竖直头灯和LED尾灯也似切割后的钻石被镶嵌在车身前后，再匹配大气立体的盾形格栅，高贵之气表露无遗。不得不提的还有：新SRX不仅轮圈尺寸达到了20英寸，而且经过镀铬后，整车尽显光芒；侧向的“鲨鱼腮”式装饰条设计颇具气势，而将转向灯安置在“鲨鱼腮”中间的设计很容易吸引观者目光。
　　至于售价则更加实惠——旗舰版57.8万元，豪华版49.8万元。同时，与Q5、X3、GLK乃至XC60等相比，SRX的优势仍然明显，具有更大更剽悍的车型体格。2807mm的轴距尺寸，相比上一代SRX略有缩短，但这并不影响SRX的车内空间，不论头部、肩部、腿部，新SRX的车内空间都足可以令来自德国的同级对手汗颜，美系豪华车型空间上的优势仍旧得以保留。
　　凯迪拉克管理团队清醒地意识到:新的精英人士不再满足于仅仅通过棱角分明来体现个性，他们除了渴望张扬的外表和奔放的性格外，同时还更加注重内外兼修。于是，新SRX在外观设计上融入了更多的饱满圆润而富有张力的设计。这些潮流设计与家族传统的和谐融入，拿捏得非常到位，借此，我们也重新认识了凯迪拉克的全面精进与革新。
　内饰：颠覆美系车的不拘小节
　　美系车在内饰方面历来不拘小节，从新SRX开始，这种印象发生了彻底改变。美国人在这款车上表现出了自己一贯的张扬，车内随手可及的柔软真皮，并且都是“Cut&Sew”大师级的手工工艺，甚至是仪表、中控台、门内饰板、扶手箱上，这比一贯严谨精细的德国人在Q5、X3上做的还奢华。
　　除了做工精湛外，新SRX还增加了很多人性化功能和丰富的配置：仪表台上有绿宝石般镶嵌的转向灯，中控台上有彰显尊贵的钟表，铝材和实木的交互点缀，兼有了豪华与运动感。
　　豪华装备对SRX来说不会吝惜。新SRX不仅配备了三区独立控制自动空调、前排座椅电动加热通风、GPS智能语音导航、BOSE数字环绕音响系统等豪华装备，更配备了后座双8英寸独立DVD信息娱乐系统。
&后排娱乐系统
　　最令人满意的还是在影音娱乐方面。前排Pop-up升降式8英寸高清晰VGA-LCD液晶触摸屏，令所有的操作都直观便捷，Bose品牌5.1座舱环绕影音系统则创造了同级车中最考究的车载音响系统；后排，通过后座的遥控器可以分别控制两个前排头枕后的显示屏，三区独立显示功能在驾驶员使用导航的同时，让后排乘客看DVD、听音乐甚至打游戏都互不干扰。此外高标准的静音设计和BOSE5.1环绕音响带来的剧院般视听效果，让人很不情愿再回到驾驶席。
&&&全景天窗
　　此外，新SRX还配备了双层全景天窗，这个天窗的尺寸在同级别车型中数一数二，覆盖了70%以上的车顶区域，由此带来了车内更理想的采光。
　　在新SRX的驾驶席上找到理想的坐姿是非常容易而有趣的事情，驾驶座椅具备10向电动 (包括腰部支撑) 调整功能；除了座椅高度、靠背角度、方向盘角度可调外，针对亚洲人的身材特点，通用还设计了电动可调的油门、制动踏板。
　　SRX的行李箱容积827升，比竞争对手更大一些，从实用性的角度来说要胜过Q5，虽然后排座椅只能4/6分折，灵活性不如Q5，但SRX提供了一套叫做U-rail的行李架，帮助分类放置行李。此外，新SRX还多了一个配备，那就是可程序化设定开启幅度的遥控电动尾门，能够视车主身高及需求，将尾门开启角度在全开至半开间调整，操作起来相当贴心。
　　奢华归奢华，但是一贯粗旷惯了的美国人，在布局的细腻和使用贴心周到方面，SRX和德国、日本的产品相比还是略逊一筹，与对手Q5的MMI多媒体交互系统相比， SRX的中控面板有些过于凌乱，各个功能间转换时还是比较繁琐。不过，也许新SRX 并不在意这些了，毕竟在粗旷和细腻之间做出选择，又关乎DNA的问题了。
　　操控：激进的美国式驾驶风格& 更倾向运动
　　SRX开起来很稳健，灵活性丝毫不亚于那些底盘更低的轿车，快速过弯时，悬挂的韧性和底盘的刚性让车身有着很好的响应，没有SUV那种软趴趴的感觉。另外方向盘的转向很线性，车身行进的方向更容易掌握。
　　美国式驾驶风格依然明显。来自CTS的FE3悬挂偏向运动性，另外RTD系统可以瞬间自动调节悬挂的硬度，通常你上一秒还感觉悬挂软趴趴，有美国车那种感觉的时候，下一秒就会坚韧的像一款德国车。
　　不过，总的感受是，新SRX 在驾驶感受上是界于Q5X3和GLK 之间的。X3和Q5更像是性格不同的两款轿车，更加注重舒适度。而与越野鼻祖奔驰GLK相比，GLK是具备中央差速器的锁止功能，能保证了最优的越野通过性能。而SRX显得更中庸，它适合城市公路使用，越野通过能力一般，舒适度也一般，似乎更强调运动。
　　这是因为，SRX放弃了与CTS的血缘关系，而使用了通用集团的Epsilon II前驱平台，配备以Haldex 多片式离合器和电子限滑差速器为基础的电控四轮驱动系统。动力系统则采用了3升直喷V6发动机和6挡自动变速箱。不同于CTS的发动机纵置方式，新SRX的发动机采用横置设计，这主要是由于新SRX产生自通用的Theta前驱平台，在该平台还诞生出萨博9-4等强调运动的车型。
　　新SRX采用最先进全时四驱系统，这套系统更多的任务还是完善SRX在公路行驶时的操控稳定性。五种不同的驱动方式，能根据行驶状况前后分配四轮的驱动力，过急弯或高速变道时左右车轮的扭矩也可调整，即使是遭遇恶劣的湿滑路面，只有一个轮胎保有抓地力，那么扭矩就都会输送给它。几次尝试SRX连续攻弯，四驱给我最大体会还在于加强了稳定安全性，极限高令人尽情驾驭，而控制在极限之内则是新SRX坚定不移的责任。
　　驾驶SRX 不需很长时间，就会发现它的内心世界如同外形一样激进。它有一台酷爱高转速运转的发动机，其最大扭矩甚至出现在5000 转之后，在3000 转以下的区域很难唤醒它的工作热情。要想真正体会这台发动机的动力性，一定要用6挡自动变速箱的手动模式，让它引吭高歌。
　　与Q5等对手相比，它的百公里加速数据要弱些，显得行动迟缓些，但是， SRX的持续加速能力要好过Q5，不过中国的道路120公里/小时就是上限了，所以SRX后半程的动力显得有些英雄无用武之地。实际驾驶中，新SRX油门踏板，较德国和日本车都较重，踩踏力度需要更大些。
　　不过，自然吸气发动机的平顺性依然要好过涡轮增压发动机，SRX给人的感觉是踩下多少油门踏板就有多少的动力爆发，输出更线性，想提速只需要更深的刺激油门踏板，同时，这款变速器还设有经济模式，在此模式下，换挡时机会适当提前，令整车的油耗水平更低。
　　而采用涡轮增压的Q5的动力爆发就显得有些突然，深踩油门、迟疑片刻后你的肩膀会被按在座椅上，Q5也会脱缰野马一样冲出去。
　　SRX所特有的电子实时阻尼悬架能够即时根据路面的颠簸程度调节悬架的软硬，每经历过一次颠簸，车载计算机系统便经过庞杂的运算，对悬架阻尼做出及时调整，带来乘坐舒适的同时，细致的路感也通过手臂了然于心。不过，SRX的悬挂调节缺乏渐进性，吸收颠簸的能力随着速度的提高而迅速降低。
　　SRX背负着近1.9吨的车重，上坡时及不上奔驰GLK的灵活，不过仍算轻巧，低转速即可涌现的高扭力，让它可从容面对不断出现的上坡路段；不过，若偶有超车需求或遇到更陡的上坡，建议最好还是在引擎气喘吁吁前，将变速箱切换至可延迟换档的Sport模式，尽可能将转速固定在3,000rpm以上，或以手动操驾方式，把档位固定在低速档、再大脚油门踹下去，才能更轻松地解决坡度遇到车重后的双重困扰。
　　总结：正如凯迪拉克品牌的发明者---贵族探险家 ，这款SRX激进、澎湃 、张扬、前卫，豪放而奢华，驾驶它就是体验美国精神。
由于不断攀升的库存带给经销商巨大的资金压力，工商联汽车经销商…
伦敦奥运完美收官。历届奥运，关注点多多，四年一次的体育盛会，…
进入夏季以来温度骤升，在如此炎热的天气里车辆的每一个零件都在…
5月25—27日，第八届芜湖汽博会圆满举行，汽博会销售各类汽…热门搜索：
日，兰天集团株洲兰天凯迪拉克4S店通过上海通用网络发展和业务部门的验收，一次性通过。这标志着兰天集团第一家豪车品牌凯迪拉克4S店——株洲兰天将正式投入...
gmc yukon slt 豪华紧凑型suv：凯迪拉克srx luxury 豪华中型/大型suv：奔驰gl350 blue tec 皮卡货车：丰田tacomav6发动机版 小货车：克莱斯勒town & country touring l...
作为北京汽车旗下绅宝品牌首款SUV车型，绅宝X65自今年广州车展的惊艳亮相以来就受到了业界和消费者的关注。不难看出，仅仅以车展的亮相与简单配置的曝光，就获得业界“领...
值得一提的是，车尾刚劲有力的棱角设计融合双排气管的尾部，兼顾了曲线美学和流体力学，不仅降低风阻系数，而且媲美豪华suv凯迪拉克srx、讴歌mdx的设计，精致且不失大气。...
12月13日，宁波凯诚2014终极秒杀团购会重磅来袭，终极优惠让现场来宾都相当惊喜，活动当天收获满满！宁波凯诚真诚地感谢每一位到店的客户！ 既然是秒杀日，当然要有足够惊...
为什么这几年在国内SUV车型的销售如此火热？当编辑我询问一些购买SUV车型的网友时，他们给我的回答是：因为SUV车型视野好、空间大、底盘高、通过性好、外形大气。在这一...
奇瑞捷豹路虎首款国产车型揽胜极光在广州车展已经亮相。新车预计将在2015年初上市，起售价或在40万元左右，上市后相比在售进口车型售价将有明显的下探。而且通过车展实际...
翼虎金融购车方案 即日起至日 ，兵器装备集团财务有限责任公司针对翼虎在全国长安福特合作4S店推出“安心无忧贷”活动：最低首付20%，24期、36期两种还款期...
这段时间太忙，但还是想抽出晚上的时间把之前参加过的林肯MKC、MKZ发布会写出来，正好昨天晚上林肯这两款新车上市了。主编当时把邀请函转给我时我就决定自己去看看，主要...
近日，凯迪拉克总裁约翰?德?尼琛（Johan de Nysschen）在接受外媒采访时表示，凯迪拉克在未来将推出全新车系，同时还将扩大“V系列”高性能车型的阵容，此外凯迪拉克也计...
上一页...到 页