劳恩斯酷派 - 参数配置
劳恩斯酷派生产厂家：进口现代&驱动方式：前置后驱&汽车级别：跑车&车体结构：2门4座运动/跑车&年款：2009款&长x宽x高：×1385&油耗：10.5&：3.8L&303马力&V6&保修：整车2年/6万公里&：6挡手自一体
劳恩斯酷派 - 简介
劳恩斯酷派现代汽车将劳恩斯-酷派(ROHENS-Coupe)的竞争对手锁定为&、Audi&TT、日产350Z、马自达RX8等豪华运动，希望通过劳恩斯-酷派(ROHENS-Coupe)纯粹的运动性、顺畅的操控性、极致的安全性、雅致时尚的设计以及豪华、舒适的配置，进军豪华跑车领域，以拓宽(Rohens)品牌的影响范围、提升现代汽车的品牌形象。&　劳恩斯-酷派(ROHENS-Coupe)优异性能的根本保证，来自于现代Lambda&RS&3800&V6全铝合金发动机及其首款自主研发的Theta&2.0&TCI&涡轮增压发[1]动机。在现代汽车开发的所有发动机中，Lambda&RS&3800发动机无疑是令人振奋的一款，高性能进排气系统、轻质强化的全铝合金缸体以及双可变气门正时(D-CVVT)等先进科技的采用，使这款跑车的最大可达223kW，最大扭矩可达361N?m，能在6.5秒达到百公里时速，足以让驾驶者感受迅猛的推背感。现代Theta&2.0&TCI涡轮增压发动机，具备高效率的涡轮增压及中冷系统、双连续可变气门正时(D-CVVT)以及活塞油冷喷射系统，进排气更充分，燃油更充分更有效，动力更加强劲，最大功率可达155kW，在2000转/分时即可爆发出299N?m的最大扭矩，值得一提的是，这款2.0T涡轮增压引擎减少了&(Turbo&Lag)，使高速时的动力输出更为平稳，在强劲动力基础上提高了驾驶舒适性，给者前所未有的速度享受。
劳恩斯酷派 - 评测
劳恩斯酷派线条硬朗外形夸张劳恩斯-酷派是现代根据最新的后驱平台而出来的一款车型，取代了老款前驱的现代酷派。不仅仅是平台发生了本质的改变，劳恩斯-酷派全新的外形还带来了更富冲击力的视觉感受。夸张的前脸可能会引发争议，但是不管喜欢与否，它确实很能吸引人的注意力。&劳恩斯-酷派的整个前脸都具有仿生学的，前大灯的尖角好像某种鸟类的喙，而氙气远光灯的透镜带有一圈的镀铬，就仿佛是鸟的眼睛，刚好配合那只“尖嘴”。而一体式的蝶形下进气，左右各有两条从雾灯引出的“翅骨”，翅膀的效果一目了然。&上进气格栅没有采用常见的镀铬饰条，而是以镂空的网状作为装饰。再配合发动机舱上两条立体鲜明的压线，形成了清晰的鼻翼。而上进气的面积很小，就更突显下进气宽而夸张的造型。&尾灯与头灯的造型几乎完全一致，相近造型的头灯虽然很抢眼，但是尾灯却在宽扁的双排气管以及尾部扰流板的光彩下黯然失色了。对于一款跑车来说，这两样东西可以说是必备武器。简单但强劲有力的轮毂造型，加上扁平比很低的普利司通轮胎，也都为视觉效应做出了应有的。 不同格调的相同性劳恩斯酷派的到来无疑是入门运动跑车阵营中颇具影响力的事件，因为它不仅是代表了现代汽车在运动领域技术和认知的最新力作，其上汇集了韩国车厂所能提供的所有运动配置，而且它还在价格上冲击着传统阵营的定价体系，后驱的天生优势加上强悍的以及颇具竞争力的价格都是它的魅力所在。 显然，在应对Mazdaspeed3的较量中，入门款的2.0T车型在动力上显得相当羸弱，在性能上不具备较量的资本，于是我们约来了它的3.8升V6车型，虽然价格增加了4500美元（约合4万人民币），但性能却有了质的提高。这款发动机的最大功率为306马力，最大扭矩346牛米，标配了六挡手动变速器和19英寸轮圈，四活塞Brembo制动系统和托森限滑，再加上那些强调舒适性的iPod和高品质的地毯，它的售价一共才只有3万（约合21万），这样的价格的确相当具有诱惑力。 当然马自达作为运动家轿市场中的老兵在能力上有着自己独到的套路，包括了2.3升了直喷和涡轮增压技术的直列四缸发动机，最大功率263马力，最大扭矩364牛米。在配备了包括Bose音响，六碟CD播放器，卫星广播和紧凑型导航系统等技术包之后的售价是2.58万美元，约合18万人民币。，从车型上来看这两款车的确有着很大的不同，一款是五门掀背车，一款是三门Coupe车，前轮驱动对比后轮驱动，涡轮增压直四对比自然吸气V6，当然除此以外它们还有不少其他的不同。 在轴距上马自达2.64米的长度要比现代短了16厘米，而现代的也要更重一些，3在收起后排座椅后的行李箱容积可以达到1204升，对日常使用来说非常实际，不仅可以装些家具，当然还有大屏幕的电视，而如果放上座椅的话则可以方便家人的出游，这些可都是现代所不能做到的。不过不要着急先发牢骚，因为这些都并不是重点，它们开起来的感觉才是我们此次对比测试的重点所在。 劳恩斯酷派外观绝对很跑车！轮胎扁平比较低从价格和参数上看，可以说劳恩斯-酷派是一款物美价廉的产品，最起码要比相近参数的德系和日系同级别车型要便宜很多。除了品牌因素之外，接下来我们就从单纯跑车的角度去对他进行体验。最后您一定能知道他是否真的物美价廉……&劳恩斯-酷派在外观上完全摆脱了老款车型，从车身尺寸上就完全能这是一款全新酷派！轴距达到2,820mm（比上代酷派长了290mm），车身具体参数为4,630×1,865×1,385mm（长x宽x高）。从前轮眉开始向上扬起的两条腰线一直延伸到处，使其拥有相当强的动感的视觉效果。 劳恩斯-酷派低矮宽大的车头看上去有运动气势，窄小的进气格栅和前大灯组不那么引人注意，有点扭曲线条的前保险杠倒是很耐看。&与前窗相呼应的后车窗有点“柔美”的感觉，车窗下檐线条没有与腰线平行延伸，而是有一下弯的曲线。这样的线条从好看角度解释，有压低尾部的效果；从不好看的角度去说，不像是一辆跑车应该有的线条。看来后窗的好看与否，这个真要见仁见智。&劳恩斯-酷派尾部不能说是性感，说线条硬朗有力道更加合适。敦实的亮点有三处，一是与前大灯相呼应的尾灯组；二是粗壮的双排气管；最后是让人一眼就喜欢的棱角分明的尾翼。 如果说前置后驱的驱动形式，是一款纯正跑车所必须有特质的话。为了配合“后驱”和“跑车”这两个词，轮胎也必须要引起重视。劳恩斯-酷派2.0T豪华自动版（含）以上车型轮胎均为前225/40&R19后245/40&R19的低扁平比轮胎，以下两款车型轮胎的为前225/45&R18后245/45&R18。&不过，说实话我更喜欢扁平比为45、18的钢圈。低扁平比轮胎是能提升车辆的性能，但作为平民级跑车，用这样的轮胎行驶过各种中国路况后，其耐久性会有大幅降低，而更换跑车轮胎的成本真不低。&为了提升劳恩斯-酷派的实用性，后备箱开还是有不错的空间。如果嫌深度不够，您可以把后排座椅翻倒。这样的话，两个人长途旅行的行李完全可以放得下。
劳恩斯酷派 - 车型报价
车型名称&变速器&指导价/万&商家报价/万&报价详情& 2.0L排量&& 2009款&劳恩斯酷派&2.0T&酷动手动版&手动变速箱(MT)&&19.9万&暂无报价&&查看& 2009款&劳恩斯酷派&2.0T&自动版&手自一体&&22.7万&暂无报价&&查看& 2009款&劳恩斯酷派&2.0T&豪华自动版&手自一体&&25万&暂无报价&&查看& 3.8L排量&& 2009款&劳恩斯酷派&3.8L&豪华手动版&手动变速箱(MT)&&30.9万&暂无报价&&查看& 2009款&劳恩斯酷派&3.8L&旗舰自动版&手自一体&&32.5万&32.5万~32.5万&&查看&
劳恩斯酷派 - 竞争对手
现代汽车将劳恩斯-酷派(ROHENS-Coupe)的竞争对手锁定为奔驰CLK&、TT、日产350Z、马自达RX8等豪华运动跑车，希望通过劳恩斯-酷派(ROHENS-Coupe)纯粹的运动性、顺畅的操控性、极致的安全性、雅致时尚的设计以及豪华、舒适的配置，进军豪华跑车领域，以拓宽劳恩斯(Rohens)品牌的影响范围、提升现代汽车的品牌。
劳恩斯酷派 - 优异性能
劳恩斯-酷派(ROHENS-Coupe)优异性能的根本保证，来自于Lambda&RS&3800&V6全铝合金发动机及其首款自主研发的Theta&2.0&TCI&涡轮增压发[1]动机。在现代汽车开发的所有发动机中，Lambda&RS&3800发动机无疑是令人振奋的一款，高性能进排气、轻质强化的全铝合金缸体以及双可变气门正时(D-CVVT)等先进科技的采用，使这款跑车的最大功率可达223kW，最大扭矩可达361N?m，能在6.5秒达到百公里时速，足以让驾驶者感受迅猛的推背感。现代Theta&2.0&TCI涡轮增压发动机，具备高效率的涡轮增压及中冷系统、双连续可变气门正时(D-CVVT)以及活塞油冷喷射系统，进排气更充分，燃油更充分更有效，动力更加强劲，最大可达155kW，在2000转/分时即可爆发出299N?m的最大扭矩，值得一提的是，这款2.0T涡轮增压引擎减少了涡轮迟滞&(Turbo&Lag)，使高速时的动力输出更为平稳，在强劲动力基础上提高了驾驶舒适性，给驾驶者前所未有的速度享受。
劳恩斯酷派 - 新款
新款劳恩斯-酷派的最大变化时采用了全新6边形的进气格栅，造型很像另一款车型飞思。头灯、雾灯以及都经过了重新的设计。另外下进气格栅也会变得更加宽大。侧面的车身设计与现款车型相差不大，而尾部可见LED尾灯。但是此款其次挡阳板过于传统，没有安装智能凯美霖滤光屏，不能有效的防止光污染给驾驶员带来的，购买车还需要自己的联系安装凯美霖，很多车友建议厂家直接安装智能滤光屏。新款劳恩斯酷派内饰设计上与现款车型有很大的区别，升级了娱乐系统以及中控台的造型。面板采用了类似钢琴烤漆设计，更有质感。新车动力：劳恩斯酷派动力系统为一台新的2.0升涡轮增压引擎，老款车搭载的2.0升引擎最大功率为157千瓦/213马力，扭矩302牛米。而这台取自索纳塔涡轮增压版的新引擎功率将达到204千瓦/278马力，扭矩364牛米。此外，还将有一台3.8升V6引擎，最大功率预计将达248千瓦/338马力，扭矩394牛米。
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汽车发动机为什么会抖动？发动机抖动怎么办？
提问者采纳
最近有不少车友反映：汽车在行驶过程中发动机抖动的厉害，空挡踩刹车发动机也抖动厉害……发动机抖动？这到底是怎么回事呢？为什么发动机会抖动呢？一般情况下发动机抖动有以下原因：1、缺缸：检查一下缸线，看看哪条缸线没有火，如果有一个缸不好好工作就会出现发动机因缺缸而抖动。2、积碳：汽车经常怠速行驶，那么发动机会容易产生积碳，那么就容易进气不畅，从而发生发动机抖动情况。3、怠速：如果汽车怠速行驶，而行驶过程中如果转数低到一定程度时，会超出电脑设定的数值，进而造成发动机抖动。4、发动机稳定脚：发动机稳定脚是发动机的避震系统，发动机稳定脚负责吸收发动机在运转时候的细微抖动，如果发动机稳定脚出现问题，这些震动就会传到方向盘、驾驶室内，造成怠速时发动机发生抖动。5、刹车盘：开车如果习惯于急刹急停，会造成刹车盘不平，进而使得刹车盘受力不均，也会导致刹车时出现发动机抖动的情况。汽车发动机发生抖动应该怎么办？如果你的爱车出现发动机抖动的问题，那你也不用慌张，首先我们需要对发动机进行检查，打开发动机罩：1、观察发动机运转情况，抖动程度，同时观察发动机转速表指针的摆动幅度，是否偏离怠速期望值，如果偏离怠速期望值，那么汽车发动机肯定会抖动，这时需要调整怠速期望值。2、观察是正常怠速抖动，还是负荷怠速抖动（打开空调、灯光、挂入挡位、打方向盘等）。如果是超负荷抖动，那么就需要适当减轻汽车的负担。3、发动机外部件是否有异常，如果有异常，需要到专业维修店进行维修或更换。4、真空管有无脱落、破损，如果这些地方遭到破坏，那么汽车发动机也会抖动，最好进行更换。5、电线插接器有无松脱，如果电线松脱也能造成汽车发动机抖动，只需插紧即可。6、是否存在漏油、漏水、漏气、漏电的四漏现象，任何一漏都有可能造成汽车发动机的抖动，这时要及时止“漏”。7、排气管是否“突、突”（说明燃烧不好）、冒黑烟、有生汽油味等不正常现象，这些不正常现象都会带动汽车发动机抖动，所以如果有不正常现象，一定要及时维修。8、节气门拉线是否调整合适，调整不合适也会造成汽车发动机抖动，这时就需要将节气门拉线调整到合适位置。
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现代其他论坛完美改装解决雅阁四大问题：提速肉 侧倾大 刹车抖 吱吱响
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摘要: 各位童鞋好：
本人于2008年10月购买了八代雅阁2.0 EX版本，当时购买雅阁的心情和感受无需多言，各位车主想来都体验过那种闷骚的快感，雅阁那巨大的车身空间，大气的外观，稳定的质量和与七代雅阁相比的那种质的飞跃 ...
各位童鞋好：
& & & &本人于2008年10月购买了八代2.0 EX版本，当时购买雅阁的心情和感受无需多言，各位车主想来都体验过那种闷骚的快感，雅阁那巨大的车身空间，大气的外观，稳定的质量和与七代雅阁相比的那种质的飞跃，是无与伦比、精彩卓越的。然而，随着新、A4L、新、思博锐甚至等同级别B级车的出现，有从空间上超越雅阁的，有从外观上超越雅阁的，也有从动力和操控性上完胜雅阁的，更有从技术配置上秒杀雅阁的车辆出现。我曾经多次的、反复的思考，是否应该在三年到期时将我的雅阁出手，换开一辆更好的更先进的B级轿车，然而由于的禁车运动导致价格暴跌，让我换车的心情极度低落。与此同时，雅阁的问题开始陆续出现，让我很是头疼。
& & & &第一个问题，就是刹车的抖动，在市区里有时紧急刹车觉得方向盘就好像按摩棒，抖得手直发软。更别提上高速，奶奶的，简直就是全身按摩，把空掉关了就是SPA！！！上来论坛看，似乎是通病，全是因为雅阁的刹车盘造成的，不禁暗地痛恨国人的无耻，要知道我国外的老板也是开雅阁的，我出国时试驾过，那叫一个稳啊，刹车绝对原装，不像国内的劣质产品，此处省去一万字……总之，就是广汽不是什么好玩意。
& & & &第二个问题，就是提速肉。被带T的车秒杀也就算了，宝马、保时捷咱也不去超，可是连现代SANTA FE这样的SUV我都飚不过，这作为轿车还有什么用处？自打发现雅阁的肉之后，深深责备自己为何买了2.0排气，同时也只能在马路上听听瑜伽音乐，放松心情了……
& & & &第三个问题，是我最痛恨的问题：侧倾。FUCK，你刹车抖吧，我就当按摩了，你提速慢吧，我就慢慢开吧，可这转弯的时候晃的我蛋疼，这他妈实在无法忍受了，蛋是绝对不能扯的啊！！！什么玩意啊？二十多万的车，转弯就蛋疼？不可忍啊！
& & & &最后一个问题，就是车内的异响。一过个弯啊，或者倾斜一下啊，甚至连刹车，车里面车门啊、接缝啊，吱吱歪歪的，没完没了，只能开大音响省的闹心。日子久了，快三年了，对待这辆充满各种问题的雅阁，我只能用肉大身沉、恨铁不成钢来形容它了，真是充满了爱与恨啊。于是乎，在论坛四处乱逛的同时，不禁想到：为什么不改装一下我的雅阁呢？能否从根本上解决以上问题呢？人的念头是很了不起的，OBSESSION这个词绝对给力，我决定自己动手，用最少的钱解决以上四大问题。
第一个修改的，就是整个车身的刚度加强：（解决异响，1680元）
& & & &我在网上搜索到了狮特的全套雅阁八代车身稳定套装，价格约1700元，北京各处都可以安装。这个套装包含前顶吧、底盘平衡杆和后底吧。经过大约一个小时左右的安装，整个车体的刚性强度得到了提升。由于雅阁车身庞大，光靠底盘的刚性在急速转弯和刹车时肯定是不够的，通过该款套装，雅阁的异响问题得到了根本性解决！不是乱说，整个雅阁在安装了稳定套装后，无论转弯或刹车，感觉车体变成了钢板一块，所有的松动和异响都彻底消失，转弯时车身尾部的迟钝和反应速度也明显提升。刹车时的异响也明显减少。问题也随之而来了，怠速时的抖动感增加了，这让我很困惑，问了店家后也理解了，整个车身由于刚性增加，所以发动机抖动也很迅速的传导到了车身各处。原来如此，没关系，抖抖更健康，谁让咱是国产呢？
第二个修改的，就是WIND BOOSTER加速器：（解决提速肉，1000元）
& & & &这个东西不愧是高科技山寨产品，深圳东莞那一带聪明智慧的国人发明的，通过与车体电脑的连接（无损插拔，一分钟完工）完全解决了雅阁提速肉的问题。我通过后来的仔细研究和分析才明白，原来不是雅阁2.0的动力弱，因为该发动机虽然不是红字头的2.0发动机，但是其功率和马力绝对是本田的经典产品。问题出在了电子油门上。由于现代多数汽车都是采用电子油门来控制发动机提速以及节气门等一系列复杂动力问题，所以，很多时候当我们踩下油门的那一瞬间，电子油门为了节油考虑，是不会马上传输信号给发动机提高转速的，这才是雅阁肉的根本原因。自从安装了这个WIND BOOSTER之后，我一般选择放在SPORT1的档位上就已经足够，油门随叫随有，瞬间转速提升到4000转，在雅阁峰值扭矩的嘶吼下，连发动机噪音都变得动听起来。当然，路边的车子都被我秒杀，除了带T的车子，都完全不再是我的对手了，更何况还有SPORT2选项，那是让发动机瞬间到达6000转的选择，那种畅快感，就好像前列腺手术之后的畅快感，禁欲三个月后的做爱，你懂的。
第三个修改的是和轮胎：（彻底解决侧倾，轮毂650元，轮胎980元，把我的蛋保住了）
& & & &话说清朝的时候男人喜欢女人的小脚，但我却觉得西方女人完美的玉足和健硕的小腿才是我的最爱。雅阁更是如此。一个硕大的身躯，用16寸的小脚，只有变态的国人才能想的出来，毕竟国外版本普遍可以选装17寸甚至18寸轮毂，而我们连选择的权力都被阉割了，国人窝囊啊。不用多说，车子已经行驶50000公里，轮胎基本到岁数了，二话不说，换！选择轮毂是个困难的事情，雅阁本身既有商务气息，又有运动的冲动，而且我的车身还是黑色，平时接待领导也多，如何选择与雅阁匹配的轮毂外观成了让我头疼的事情。由于雅阁的轮毂孔距是5X114.3的，而对应这个孔距的轮毂本身种类就少，毕竟日本车不如德系大众或者宝马那么多改装的，所以可供选择的轮毂种类并不是很多。经过两个月的挑选，我才选择了这款多轮辐的18寸轮毂，乍看有点碍眼，甚至觉得晃眼。但细看下来，还是很禁看的，所以最后选择了它。然而，在选择轮胎的时候犯了错误，选择了邓禄普的225/45/18的轮胎，有点后悔，其实更应该选择245/40/18的轮胎。最后，老板又把我已经跑了5万公里的四个轮毂和轮胎收了，给了我八百大元，呵呵，贱卖了。不过，这两寸轮毂的提升和10毫米的轮胎变宽，所带来的效果确是我根本没有想到的。我本以为侧倾可以减少一些，没想到减少的如此彻底！！先前晃的我蛋疼的雅阁消失了，取而代之的是稳的如同行云流水的贴地飞行！转弯加速，70KM转弯，这些以前想都不敢想的事情，在大轮毂的支持下，居然轻松就做到了，而且完全没有到达极限！让人刮目相看。而且，雅阁换了大脚，美观度也立刻提升，完全是另一种感觉，导致路人回头率明显提升，哈哈
最后修改的就是那个挨千刀的刹车盘：（660元一对，前刹车盘）
& & & &终于在无数次双手按摩之后，我带着沉重的心情来到了汽配城，要求更换刹车盘。老板当然开心，立刻拿来了每月进货两百套的雅阁八代通风盘。在利索的更换之后，刹车的感觉简直畅快无比，随点随有，一点不拖沓，而且最重要的是：终于不抖了！！！抖了我两年半！早知道就早换了！！！不说了，一说都是血泪啊！！！
童鞋们，以下帖子是大图。
& & & &我的建议是，花这8500元，价值提升远远大于8500元人民币。毕竟，车是要自己开个三五年的，忍受了雅阁的异响、肉身、侧倾和抖动的我，不禁感慨，如果一开始买车的时候就更换了这些宝贝，这几年的生活是不是会更加开心和愉快呢？能够在享受雅阁的舒适和巨大空间的同时，享受雅阁的灵活操控和稳妥的劈弯，加上反应灵敏的动力系统，这种矛盾和对立统一是目前很多车子都做不到的事情。相信我，雅阁可以很运动，可以很灵活，也可以很年轻，只要你敢去改，敢去琢磨，敢于释放自己的个性，雅阁八代会成为你我心中的神车！
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