上下班乘车难题亟待解决 拼车通解决高效出行问题
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在国内的大中城市中，有大批的产业园，有无数的公司，每天有大量的白领和蓝领们怀着自己的梦想，要早早起床，乘着各种交通工具赶赴自己的工作岗位，所以这只出行大军的交通问题一定是一个大问题，这个问题直接关系着国系民生。
上班一族的交通难题
&实际上，每个大城市都承载着巨大的交通压力，目前，全国有超过三亿人群拥挤在大中城市工作和生活，每年超过二十亿次的长途旅行、八千万万俩私家车、仅北京每天乘坐公共交通出行的人次超过三千万次&&在这些数字的背后，有着无数的出行难题，一直都是国内大众人群的纠结点，而拼车需求的群体巨大，也是毫无疑问的。
所以在目前在私家车数量高速增长和日益拥堵的情况下，倡导人们高效拼车、环保出行的现代文明，对于节省个人和社会资源，为人们提供安全、省钱省心的全流程、端到端的以车为载体的信息与服务平台，拥有重大的现实意义。
拼车的社会意义
&毫无疑问，随着人们的观念日新月异，拼车这种新鲜事物给上班人群带来了更方便、更健康、更高效的出行，在带给上班一族更好的生活品质的同时，也节约社会资源，为解决现代社会的城市交通拥堵和环保方面献一分力。拼车通的工作人员告诉记者：虽然目前尚且不够条件，但是如果每位车主都愿意接受拼车，为顺路的上班人群提供自己的车位，这将对现在的交通状况造成极大的改善，而且私家车的运力会得到巨大的释放，对于大城市的交通纠结问题也具有非常大的现实意义。
在今年春运即将来临的时刻，各个交通部门再次感受到了迎面而来的压力，各地地方有关部门和及媒体也在不断的提倡和鼓励上班族拼车出行，这原因还来源于北京等地大规模长期的雾霾天气，让从上到下的人群不得不对环境污染提高重视。
拼车通&&上班一族最好的选择
&在天时地利人和的局势下，拼车通（www.pinchetong.net）上线了，对于一家拼车网，拼车通团队靠着自己丰富的互联网、通讯和移动业务的产品、技术、运营和营销经验，在成立之初获得了一片点赞声。目前，拼车通用户和业务发展迅速，得到了国内拼车用户的欢迎。当然最重要的是拼车通网站迅速解决了上班一族平日上班下班的难题，同时也健康环保，大大提升了城市一族的生活品质。
随着社会的进步和文明程度的提升，越来越多的上班一族逐渐看到拼车的实用价值，从现在北京、上海、广州、深圳等一线城市的用户来看，年轻用户对拼车的需求越来越大。今天提供我的私家车为别人提供方便，同时也获得经济收益，明天我的车限号了，一样可以通过拼车通找到为我提供方便的人。付出合理的成本享受舒适环保的拼车，这种生活充满了阳光和乐趣。而拼车通也正是怀着一个的梦想，在日益拥堵的城市中，为大家开创出一片美好的交通天地。
责任编辑：李晨
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共青团中央主办　共青团中央网络影视中心承办　版权所有：中国青年网做一个普通用户（私家车主或通勤乘客），你是否会选择拼车作为出行方式？为什么？
作为车主和作为乘客的心理不太一样。如果可能，按照下面的格式来梳理回答就更好了，方便之后详细的归类和梳理：所在城市：xx是否有私家车：有/无是否尝试过私家车拼车：尝试过（写上尝试过的app名称）/没有尝试过是否会选择拼车作为出行方式：会/不会/不一定原因：作为车主的原因：xxxx作为乘客的原因：xxxx
按时间排序
作为车主的原因:一开始开车上班成本很大，每天来回60+公里还要算上停车费，去的早可能找到免费位置，不然就只能乖乖的交出40元了。所以就想到了拼车挣油钱。然后几乎每天上下班都会拼车。看着评论里的各种好评也是开心的不行，经常翻出来看看。后来发现拼车这个东西真是好，能接触到各行各业的朋友，听各种有趣的段子，当然也有上车一句话不说玩手机的那种。偶尔还会有女神级别的开开眼，那叫一个快活。因为有很多乘客也是车主，还能探索各种新路线。讨论走哪条路不堵车。聊得来的还会加微信，平时聊天，还吃过饭看过电影，也算是个不错的社交平台了呢。
所在城市：北京是否有私家车：有是否尝试过私家车拼车：没有尝试过是否会选择拼车作为出行方式：会原因：作为车主的原因：一个人开车有时候真挺无聊的，万一上车的是个美女乘客呢？作为乘客的原因：每周总有限号的那一天，万一那天遇见的是个美女车主呢？
谢邀。所在城市：北京是否有私家车：有是否尝试过私家车拼车：（何止）尝试过应用平台：同城类网站。早年间的几个App倒是尝试过，但是它们都没提供什么有效的合作，就不提了。是否会选择拼车作为出行方式：不一定原因：作为车主的原因：降低出行成本，社交。作为乘客的原因：总有限号的那一天，换邻居开车。车主的心理：我觉得最核心的问题就是利益了——拼车可以降低成本。这也是显而易见的。能降低多少成本，请参考这个回答：社交功能是必然随之而来的。因为拼车本身只是个平台，尤其到了现在市场比较大的时候，选择什么样的合作关系这本身就是在社交。我个人的体验中，这个收获是富足的，让我感觉愉快。相信我的乘客们也有同感。所以我觉得社交也是拼车的一个不可忽视的收益和动力。乘客的心理：核心问题还是利益，但是分两类：直接省钱，虽然拼车也要给车主交钱，但是总比打车便宜多了，也比自己开车代步的成本，中产们会很喜欢；省时间——时间就是金钱，我的朋友——拼车关系稳定后，你可以考虑下规律的出行时间为自己提高了多少生产力；附带的收益是安全，集中体现在孕妇乘客群，以及年轻女性乘客群；问题回答完毕，以下内容开始跑题。我拼车的经历都是“早年间”的事儿了。那时候拼车这个概念方兴未艾，几个app正在创业。因为我比较关注这方面的事情，也有较多的相关经历，所以甚至还有机会接触了几个产品经理，给他们的app提供过建议。那时候的app，拼车、专车功能都有，甚至还能分享车位。可惜用户群培养不起来，百姓没什么概念，太多的机会都错过了。也不怪创业者们，那时候智能手机是不是主流我都有点儿质疑。
谢邀。我这么有情怀，一看就是来讲故事的。因为工作的缘故我需要尝试各种拼车软件，我看起来就不像是有私家车的人，所以我是忠实的乘客（逃）比起“回”字有四种写法，我更喜欢排出一整版的app的图标，告诉周围的人拼车app有多少种。最常用的是嘀嗒和51用车。（省去广告2000字）因为自己常混迹于帝都和妖都，经分析发现广州的车主比北京的要专一，因为他们通常只会安装一个拼车软件（笑）先挑一次作为乘客的体验来讲讲。昨天刚用嘀嗒拼车拼了一单去广州白云机场，因为对时间比较敏感，我提前一天就发单了。说实话因为目的地的特殊性，我对这单并没有多大的预期，事实上我仅用了18秒就有人抢单了，被抢单的时候我还很忐忑，因为感觉可能是以盈利为目的的黑车。后来一看车主照片还挺男神，车也不错，想想还有点小兴奋。（后来深刻检讨了自己的取向）付完款车主就给我打电话了，问我能不能准时，我说我要去机场肯定准时啊，我还怕你不准时呢！他问我既然这样要不要提前，转念一想，万一起不了那么早不就玩脱了？然后我就大义凛然的说，不！第二天他果然很早就来了，可惜了我已经想好了他迟到我要说的台词没派上用场。接下来的剧情就是，车主跟我一路有的没的各种聊，从聊天中我得知他是一个飞机维修师，因为他对时间也特别敏感，所以才一再跟我确认时间。一路上他经常用车载电话接电话，都是各种指导如何做修飞机前的准备工作，简直高大上有木有。他还一路给我普及各种飞机的常识，最后还带我到白云机场北区绕了一圈，他告诉我平时就是在这里修飞机。说实话也是第一次这么近了解到这些，光听着就觉得很兴奋了。因为下大雨，他把我送到候机楼，然后就跟我告别了。之后他还给我打了一通电话，问我是不是到目的地了，我说到了。心理感觉挺温暖的。不知道他刷不刷知乎，总之还是觉得特别感动。带给我感动的还有很多，有下大雨拿着伞出来接我车主，有知道我返程打不到从郊区回市区的车而特意来送我的车主，还有因为我临时改变行程而多绕了好多路的车主。好了故事讲完了。这么多次拼车经历，每次遇到的车主都特别能聊天，他们给我留下极其深刻的印象。我甚至还能记得他们每一个人的职业，爱好以及每次聊天的主题。感觉每次拼车出行就是一次涨知识的过程，是接触未知领域的过程。拼车的过程其实也是一个小小的社交的过程，我也和大部分车主互留了社交软件的账号。说到给我的评价，车主每次都说小伙子特别能聊特别开朗。这是连我自己都没发觉的隐藏技能get。总结一下原因，人与人之间也许只有相互认同才会产生共同话题吧。在旅途中，走一样的路，见一样的景。却遇不一样的人，他们来自各行各业，各个年龄层。每一次观点的碰撞或者故事的分享总能给我不一样的收获，这也是我能主动敞开心扉的原因。说到拼车的选择，我想大部分乘客看重的其实是价格和时间，不排除有少量我这样的为了拼到美女车主动机不纯的单身用户。价格优势无需多言，而时间上，如果提前预约可能体验会更好。顺道打个广告，本人各个拼车软件的好评率100%，如果有美女车主拼我，我哪里都愿意去！！至于车主的体验，屌丝虽然买不起车，如果我有车，我是非常期望能够加入车主队伍的，同路人带来的乐趣肯定比枯燥的汽车电台要来的多吧。最后还是用昨天在知乎上看到的一个神奇的提问来结束这次吐槽，同时激励大家：《论同时炒股+当车主月入10W的可能性》好了不说了，搬砖去了。以上言论都是不负责任的口胡。只是说好了一个月在知乎回答一次问题。求轻拍！利益相关：国内某著名出行平台PM一枚
说说我作为乘客的体验吧，我经历了两个阶段：1，理性地比较舒适度、价格等因素；2，发现拼车体验最棒的地方并不在于通勤；先说前一部分，刚接触拼车这一概念时，我其实没有太多理由去用，原因如下：a，我是一个“节能减排”党，能走路就不坐车，能做公车地铁就不打车；虽说也非常厌恶惧怕西二旗、十号线这种魔鬼线路，但我近些年的上下班线路一直是错峰的线路，倒也舒畅。对于一个曾今骑车上下班三年，最长路线达到20公里的人来说，舒适度显然不是一个痛点。b，我生活规律，较少有睡过头赶时间这种情况，时间对于我而言也是可控的。路途的辗转与等待都在可控范围内。c，我对价格是敏感的，如果没有特别的价值，2块钱能搞定的事情为什么要花20？对于我这种没事就徒步，出去旅游不是翻山就是环岛的人而言，拼车确实没有多大吸引力，不过本着体验的态度，我还是尝试了一段时间拼车，却也得到了和预想完全不同的体验。我先说说拼车的显性特征再说说软体验。拼车明显的特征有：a，舒适度：私家车的乘坐舒适度一定是高于公共交通和出租车的，也比一般的专车要好。应该这样排名：拼车》专车》出租车》公共交通。记得关于出租车还有个段子，打开出租车就像进了的哥的被窝，那酸爽！b，节省时间：专车、出租车不是你想叫就能叫到，尤其是上下班高峰期。公交车不靠谱，地铁在上下班高峰期也不是一趟就能上去的，西二旗，你懂的！c，行程便捷：公共交通两端需要不行相当一段距离，公交换乘导车站，地铁的上上下下，想必大家也有体会。以上两点拼车就好多了，约定好时间后家门口上车公司下车，不用等待，也不用多余的步行。d，价格：拼车的价格虽然比公共交通高，但是低于出租车与专车。前期体验更是有各种优惠，各位不妨一试。e，高峰期：这是一个需要格外关注的点，由于我们上下班都在交通高峰期，以上的优点会更加明显。f，安全：部分女性会担忧，但从拼车本身的特性来讲安全问题并不会比其他出行方式高，并且拼车平台有能力将这部分做的更好。以上这些虽然不是我个人选择拼车的主要理由，但也都是我最近拼车的真实体验，最吸引我的是拼车的软体验。这些软体验包括：1，见识：拼车可以认识各行各业形形色色不同的人，非常有趣，这样的人接触面不是想要就能有的，平常生活我们接触到的更多是相似的人。2，放松：上车后基本上都进入了聊天的状态，聊各种不同的话题，这种状态会让人很快放松下来，尤其是下班时，能够让压力很好的释放。3，交际。不是每个人都有很多时间，很好的渠道去结识新的朋友，拼车恰恰是一个很好的平台，不以交际为目的，却自然有成效。4，约＊：下班的目的地是哪里？陌陌......颤抖吧！
拼车是好事 利己利人 利于环境 就是国人硬生生要把这个做成商业模式。。。所有车都参与到运输活动中，是好事，有人甚至分析连公交都可以取消了大雨，大雪时，私车都选择休息，要出行怎么办。。。。市场大问题多 嘀嗒拼车如何应对？
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摘要: 看着手机屏幕上嘀嗒拼车的“首单5毛钱”优惠提示，吴女士犹豫不决。“我在亦庄上班，地铁涨价之后还是挤，想买车又摇不到号，上下班打车就更难了。”家住北京东四环附近的吴女士一谈到上下班满腹怨气。“听朋友说现
看着手机屏幕上嘀嗒拼车的“首单5毛钱”优惠提示，吴女士犹豫不决。“我在亦庄上班，地铁涨价之后还是挤，想买车又摇不到号，上下班打车就更难了。”家住北京东四环附近的吴女士一谈到上下班满腹怨气。“听朋友说现在有很多拼车软件，可以找附近的有车一族一起上下班，价格要比出租车便宜很多。我下载了一个软件看了一下，一下子就找到了附近的车主，不过第一次约车还是会有些不放心。”而使用过拼车软件的刘先生说，“我觉得很方便啊，最近一个月我用了7、8次啦，车主态度都不错，各行各业的都有，一路上聊聊天，感觉像朋友一样。”尽管有不少好评，但是大多数人对拼车软件都表示不了解，或者有担心。包括吴女士在内的一些受访者表示，近期有关“滴滴专车”的报道他们有所耳闻，特别是合法性问题、安全责任问题等，媒体上没有明确的说法，各地政府也是观点不一，这让他们对拼车软件有点“敢爱不敢拼”。拼车好处多&顾虑也不少拼车出行对百姓来说，不是什么新鲜事。记者在采访中发现，过年回家、节假日出行，甚至是日常在市区和郊区往返，很多人都拼过“黑车”，或者搭过私家车主的顺风车。生活在北京这样的一线大城市，在交通拥堵、空气污染越来越影响生活质量的情况下，选择拼车出行，无疑对改善出行体验、缓解交通压力、促进低碳减排，特别是对释放民间巨大运力有着非同一般的意义。然而，若将平日里偶尔为之的拼车出行，变成自己日常生活中的经常性选择，甚至是上下班的首选，很多人还是会“三思而后拼”。因此，对于近期伴随移动互联网和O2O模式迅猛发展而生的拼车软件来说，如何让用户信任，保证其安全、舒适等成为关键。记者通过安卓手机应用商店搜索“拼车”一词，看到包括嘀嗒拼车、微微拼车、爱拼车、长途拼车等20多款拼车软件。在百度网页和新闻框搜索“拼车”，同样也能看到很多相关报道。记者综合采访和媒体报道，总结了潜在用户对拼车软件的几点顾虑：拼车软件及运营模式是否合法？安全和责任问题怎么能得到保障？支付价格和拼车人数怎么规定？有没有赔偿规定和投诉渠道？车辆标准和车主管理如何？拼车软件胸有成竹关于合法性问题，记者在嘀嗒拼车APP看到了相关政策解读。在嘀嗒拼车APP顶端，滚动图片显示着“解读北京市交通委员会的拼车政策”。点击进去发现，文中内容是嘀嗒拼车对2014年《北京市交通委员会关于北京市小客车合乘出行的意见》（以下简称《意见》）的全文摘录和解读。记者浏览了北京市交通委员会官方网站，并结合新华网、京华时报等媒体报道，对嘀嗒拼车APP的解读进行了核实。《意见》在城市交通拥堵和雾霾污染等现实情况的基础上，对小客车合乘行为给予了肯定。同时，主张保护合乘各方的合法权益以及区别合乘与非法运营，为拼车软件的合法性提供了政策依据。据媒体报道，嘀嗒拼车前不久刚刚获得了IDG资本1000万美元的A轮融资。带着用户的其他顾虑和问题，记者采访了嘀嗒拼车CEO宋中杰。对于大家最关心的安全问题，宋中杰介绍了嘀嗒拼车的4项安全保障，“合规合法是目前众多拼车软件最首要的安全保障，这一点可以放心。此外，嘀嗒拼车还利用实名认证与互评机制、保险、平台时时监控及400电话来保证车主和用户双方的安全。”“车辆要求价值7万元以上，车龄10年以内；车主要求驾龄1年以上；每一单享受20万元人民币的人寿保险。”宋中杰向记者介绍了一串数字。“嘀嗒拼车在北京、上海、广州三个城市分别设有落地团队，负责对车主及车辆进行资格审核。我们的审核的本质是以用户的体验好为核心，不仅仅看车，而是看多方面的因素，加权评分之后，再由专业的团队最后审批通过。而乘客的个人信息通过支付平台注册也会进行实名认证。”那么20万的保险是怎么回事呢？宋中杰透露，嘀嗒拼车提供的“每单20万元保险”是由中国人寿电商部专门为其打造的产品，20万元保险为即时险种，收益为车主和用户共同享有。宋中杰着重强调了车主与用户的“互评机制”。“用户在乘车的时候如果对车主的言谈、驾驶水平等方面有质疑，都可以在嘀嗒拼车APP的平台上进行公开评价和打分，这样其他人都可以看到用户对该车主的评价，评价会一直保留作为用户以后下单的参考。同样道理，车主也可以用同样的方式对乘车用户给予评价，这样的互评机制公开、透明，彼此的信誉都会在嘀嗒拼车的平台形成客观数据。”“车主和用户都可以直接拨打400客服电话反馈意见，客服人员会第一时间进行跟踪处理。还有一点可以让用户更放心，嘀嗒拼车软件后台会对车辆的整个行程进行时时监控，保证按规定的时间路线行驶。”车主的又一个“12分”针对费用计算这一问题，顺风车公益组织发起人王永对媒体表示，车主在计算基础费用时允许有误差，但费用肯定比坐正规出租车要少。记者在几款拼车软件APP上进行了模拟操作，发现计费方式基本采用电子地图路程计算，与“滴滴打车”“快的打车”等软件算法一致，但价格要比出租车价格少了50%左右。有受访者表示，此前在地铁口与陌生人拼“黑车”的体验都不怎么好。“车上总有人抽烟，有时候碰上车主也抽，而且一个车上挤了4、5个人，一路上动弹不得，又不好意思说，虽然便宜，但是很不舒服。”对此，嘀嗒拼车CEO宋中杰表示，“用户体验是我们做嘀嗒拼车软件最重视的一点，黑车是为了赚钱，而我们做的拼车软件目的不在于此，一旦用户感觉不舒服，有权拒绝乘坐并给予车主差评，让车主无‘生意’可做。”他还向记者介绍了以用户体验为中心的积分管理模式。“在嘀嗒拼车软件平台上的车主，我们首创了积分管理办法，每人12分。第一次分数扣完，暂停其拼车资格15天，若第二次扣完，将暂停其半年或者一年时间，最严厉的处罚是对其永远关闭我们的平台入口。”“如果有临时爽约、迟到、人数多于一人不提前电话沟通等情况发生，我们的后台会酌情扣除车主分数并罚款。因为每个月下来，拼车的费用对车主来说可以节约不少养车花销，车主都很在意自己的声誉和积分情况，一旦发现有5分（5分评价为满分）以下的评价出现，客服人员会第一时间追踪调查原因。所以在拼车过程中，用户的体验是有保障的。”“当口碑和体验成为拼车行为中最重要的部分时，积分和互评机制就让我们整个拼车流程管理形成了一个闭环，很多问题都会因为制度上的设计自动得到解决。”“拼”出来的人情味“车主太好了，我晚了好久，他都没有不耐烦，一直在等我，感动。对车主无限赞。”在嘀嗒拼车APP的“大家说拼车”栏目里，记者发现了一位用户对车主的评价。“昨天晚上我把一位阿姨送到了她家小区楼下，当我离开时我在后视镜里看到阿姨站在楼门口慈祥地目送着我的车子离开，说实话那一瞬间特别温暖，其实陌生人之间一点点的付出就能把冷漠变成温情。”一位车主感慨道。“使用我们嘀嗒拼车平台的车主和乘车用户，综合素质都是很高的，这都是通过评价机制逐步筛选过后的结果。”此前担任过中国惠普副总裁、谷歌商务高管，拥有丰富的O2O运营管理经验的宋中杰表示，选择再创业做拼车软件，不仅仅是看到了巨大的市场潜力，给他鼓舞更多的还是这个平台方便人们生活、促进人际交流的一个社会价值。“目前，仅在北京、上海、广州这三个城市，我们平台上注册的车主和乘车用户就达到了近60万，越来越多的人开始信任我们，并且真正体会到了拼车带来的方便。”眼下又到了年关，无论是春节回家，还是走亲访友，当你出门打不到车、在qq群里聊了半天还没有定好行程、说好价格的时候，手机里的拼车软件或许就能帮到你。
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