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2013款 现代途胜 2.0L 自动舒适型 两驱
爱卡汽车讯 价格信息：近日，爱卡汽车区域编辑从北京地区恒通世纪现代4S店处获悉，目前该店途胜车型有现车在售，颜色主要以黑色为主。购车可优惠7.00万元，购车有惊喜。对这款车感兴趣的朋友们不妨进一步关注一下。具体价格请详见下表：
2013款 2.0L 手动舒适型 两驱
2013款 2.0L 手动时尚型 两驱
2013款 2.0L 自动舒适型 两驱
2013款 2.0L 手动豪华型 四驱
2013款 2.0L 手动尊贵型 四驱
购车有惊喜相送
&&& 相比老款，北京现代新款途胜的外观有了明显变化，其中采用新的进气格栅造型，而下进气口改为梯形设计，前保险杠颜色也与车身漆面保持一致。尾部则增加了镂空装饰条，并运用隐藏式设计的排气口。
&&& 内饰方面，新款途胜基本保留了老款的设计，而在配置方面，新款途胜部分车型增配钥匙孔照明、折叠钥匙、便携式烟灰缸、AUX/UBS接口以及方向盘音量调节等。
&&& 动力上，北京现代新款途胜搭载与老款相同的2.0L发动机，最大输出功率为142马力（104kW），峰值扭矩达到184N·m，与发动机匹配5速手动或4速手自一体自动变速箱。
2013款 现代途胜 2.0L 自动舒适型 两驱
作为一款极具性价比的普通公务SUV车型，北京现代途胜从2005年上市至今一直保持着非常稳定的销售成绩。当然，其成功之处并非它拥有优异的越野性能，而甚至它的越野能力仍属于较低的水平，但它还是获得了众多政府采购订单。很显然，人们对于这一级别的SUV更注重价格与实用性，这也是韩系车的最大优势。所以这次我们并没有选择途胜的四驱车型，因为把它拉到河滩和泥坑中并不是我们的目的。在日常的公务出行中，我们还是更多地选择两轮驱动，而相比四驱版，两驱版途胜更加平易近人的价格或许也会得到更多地关注。
外观设计稳重大方符合公务车审美习惯
途胜的车身尺寸为4325x1830x1730，轴距2630mm，从数据上看属于紧凑级车的尺寸，比东风本田CR-V小一些。不过轴距这个级别的SUV都差不多，普遍都是mm之间。所以途胜看上去一点也不小。195mm的离地间隙比CR-V，RAV4等车型要有优势，已经接近于铃木超级维特拉的200mm了。所以途胜会有比较好的通过性，只要路面铺装不是BT的越野路况，大部分情况下这台前驱车都能够应付。
现代途胜就是一个完全为城市而打造的SUV。在现代SUV的家族里，途胜是个小弟弟，上面还有维拉克斯和胜达两位大哥。近年来，现在汽车在SUV方面颇有建树，几年来前后推出大中小三宽城市SUV。不管车辆的性能怎样，起码其的钻研精神是值得敬佩的。小巧的途胜也许在城市里更能显得如鱼得水。
●&外观：动感十足
途胜长/宽/高和轴距分别为80/2630毫米。从外观看，途胜的车身短、但很宽，两肩隆起的侧翼感觉很阳刚，整体式车身、四侧门从腰线向下安装了整体式深色的装饰条，整体感觉非常墩实。
〖途胜的外观〗
溜背式尾门几经圆滑的过渡直落到底，自然流畅，后门可分两极开启（FLIP-UP掀启式），舱门在车后空间不足以开启行李舱门的情况下可通过开启后窗轻松放入或取出物品，同时也照顾了力量较小的女性顾客。为了体现车型的阳刚气概，设计者还特地将排气管分设为两个，和圆润的尾部相配合很容易给人一种坚固、安全的印象。其时尚前卫的外型动感十足，很讨好年轻人的口味。
●&内饰：简洁现代
拉开车门进入车内，这才感觉途胜内的内饰不仅充满了人性化设计，而且视野很好。尤其是内部空间比想象中的还要宽敞。据厂方数据显示，途胜的内部空间有2905升，在座椅正常放置时，后行李舱的容积为325升；而折叠后排座椅后行李舱的空间可变为805升。1070mm 前座空间和945mm 的后座空间为高个子顾客提供了更舒适的乘座感受。
〖途胜的内饰〗
操控台的各种按钮在呼应整车运动取向的同时，布置直观且易于操作，更符合司机舒适驾驶的需求。被真皮包裹的方向盘手感适颇佳；三环相套的组合形仪表盘风格独树；中控台经过了银色金属质感处理后十分惹眼；还有防炫目的内后视镜附带电子方向指示功能，使车主在野外也能准确地保证行驶方向。
〖途胜的仪表盘〗
美中不足：塑料内饰件的工艺还有提升空间；整体音响效果一般；所有座椅都要手动调节。
2动力加速平稳
途胜装备了六汽缸2.7L排量的多点喷射发动机，最大功率可达129KW，最大扭矩241Nm。与四速智能电控手/自动一体变速器匹配可轻松跑到180公里/时。轻轻钮动钥匙，引擎应声启动并保持在600转/分钟状态，怠速状态的它下不象一般越野车般会伴随有低沉有力的抖动，而是表现出了类似小轿车一样的平静。据悉，为避免发动机的噪音，厂家在发动机舱和驾驶舱仪表板之间添加了特殊材质隔音材料，并且在绝大多数的立柱连接处都加装了隔音板，才得以实现了轿车般的宁静。
〖现代途胜的六汽缸2.7L排量的多点喷射发动机〗
由于将H-matic自动变速系统融入动力总成，因而进一步提升了驾驶的舒适感受。挂入前进挡后大油门起步，车并没有发疯般的窜出去，而是稳稳的向前行进，自动变速箱换档过程稍有生涩，但整体加速过程还算顺畅平稳，从静止状态到100公里/时速度用了14秒的时间。
〖现代途胜的仪表盘〗
从厂家提供的动力配置表上不难看出，厂家的目标决不是开着途胜去大泥坑里撒野，或是街头暴走，而是更强调了轻松驾驶的理念，在保证其在大多数路况下明显优于轿车的操控和安全性的同时，更为符合燃油经济性和舒适驾乘的要求。美中不足的是和同排量的六缸车相比动力算不上暴躁，尤其是高速运行时，转速想超过4500转似乎很难。
●&操控：轻松舒适
途胜全时四轮驱动车型，在恶劣的路面情况下给整车提供了更多的牵引力和良好操纵性，根据实际情况还会自动选择4X4或4X2方式。它的四驱系统一般情况下为两驱，感应到路况需要时，会自动切换到四驱。
途胜的离地间距为195毫米，前后悬都比较短，使车有比较大的接近角和离去角。这使他天生就具备了良好的通过能力，加上电子交互式扭矩管理系统的应用，使得路面状况突然改变时，车辆会自动调节最佳驱动力比例，前后轮驱动力分配比例最多能达到50:50。在驼峰土路做测试时，以30公里/时速加着油轻松通过，但试图再快些通过时便将底盘的护板磕损。
〖现代途胜的悬挂系统〗
在弯道测试时，以60公里/时速度切弯儿，侧倾感明显，试着再高些速度过弯时车尾会出现轻微外摆迹象，能感觉到后悬挂在侧向力作用下未能保持住车轮轨迹的准确性。但当侧滑的情形刚出现时TCS（牵引力控制系统）便果断介入，车速迅速下降的同时只需略微修正一下入弯角度，就稳定出弯了。
同时在满布碎石的弯路上，按下4驱锁按钮，以45公里/小时的速度进弯，由于4驱锁的锁止，动力均匀地分配到4个轮上，手握方向盘能明显地感觉到车在弯到中是牵引着一样“飘”出弯的，锁止4驱锁后车轮的寻迹性不错，而且TCS的介入，给人足够的信心去攻下一个弯道。乐趣十足，但当速度超过50公里就有可能产生失控的危险。
●&试驾总结：
总的来说现代途胜是一辆比较适合家庭使用的城市SUV，操控性能是一惯韩国车的水平，没有任何的特色可言。但其灵巧的车身，和多功能的，宽大的车内工件，足以应对日常生活的使用范畴。4驱系统并不是摆设，紧急关头，也许能起到很大的作用。而且外出游玩的时候足够满足去征服烂路的野心。如果途胜的性价比能再一步提高，相信途胜的支持者会更多。
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现代途胜2.0两驱自动天窗版最低什么价格 2012款途胜最高优惠5.5万
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，&销售电话 010- 冯翔
&&&&&&&作为一款极具性价比的普通公务，从2005年上市至今一直保持着非常稳定的销售成绩。当然，其成功之处并非它拥有优异的越野性能，而甚至它的越野能力仍属于较低的水平，但它还是获得了众多政府采购订单。很显然，人们对于这一级别的更注重价格与实用性，这也是韩系车的最大优势。所以这次我们并没有选择的车型，因为把它拉到河滩和泥坑中并不是我们的目的。在日常的公务出行中，我们还是更多地选择两轮驱动，而相比四驱版，两驱版更加平易近人的价格或许也会得到更多地关注。，&销售电话&010-&冯翔
　　外观设计稳重大方符合公务车审美习惯
&&&&& 途胜的前脸设计由上一代的演化而来，大灯、中网平和的造型使得车头非常圆润。车头保险杠、轮眉、侧裙以及后杠都是由磨砂材质的塑料包裹，最近一些Cross车型非常喜欢这种做法。除了视觉外，最大的好处就是“耐磨”，当然还很省刮擦带来的费用。
，&销售电话&010-&冯翔
　　途胜的车身尺寸为0，2630mm，从数据上看属于紧凑级车的尺寸，比小一些。不过轴距这个级别的SUV都差不多，普遍都是mm之间。所以途胜看上去一点也不小。195mm的离地间隙比，等车型要有优势，已经接近于的200mm了。所以途胜会有比较好的通过性，只要路面铺装不是BT的越野路况，大部分情况下这台车都能够应付。
&&& 尾部的设计中规中矩，但也是途胜最耐看的地方，质感与柔和并存。从功能上看，除后备箱可以单独开启外，后风挡也可以掀开，拿小物件还是非常方便的，这个功能做摄像车非常合适。除此之外我们再来看看尾部还有什么，被用在了低配车型上，很厚道。双排气管看上去充满活力。
　　由于途胜一直以来并没有对车身做出很大的改动，所以这款车的外形应该算的上妇孺皆知了。韩国人结合公务用场做出的的车型设计还是非常出色的，柔和、大气是途胜最大的特点，这也是始终没有超越途胜的原因。在设计上，途胜更符合传统的审美习惯，即使现在它看上去一点也不时尚，但稳重、大方，找不到任何难看的地方。，&销售电话&010-&冯翔
『途胜的内饰』
　　　　　　内部空间布局合理，内饰风格朴素大方
　　途胜的内饰采用了浅色基调，整体感觉比较素雅，设计上显得较为朴素，使得其能够满足公务车低调的风格特点。和的设计显然还没有影响到途胜改变的决心，相信下一代车型会有全面的改进。除此之外，中控台和车门采用了深浅不同的两种黄色，对比来看中控台会显得有些旧，所以我还是认为同一颜色比较好，至少不会给人拼凑的感觉。另外中控台全部采用了硬塑料材质，手感一般，不过对于一台来说，毕竟不能要求太多，当然20几万的SUV也好不到哪去。所以还是来看看做工方面，这方面途胜做得就比较好了，缝隙均匀，组装精致，因为SUV难免会去一些颠簸的路面，所以内部配件的牢固性还是很重要的，途胜在驾驶时没有出现这方面的问题。
『途胜的仪表盘』
　　乘坐方面，具有先天优势。座椅继承了韩国车以舒适性为主的特点，很适合乘坐，而又不像美国车那么宽大，让人晃来晃去。不过配置上还是不够高，真皮坐椅只能在2.0版上才可以看到，而电动座椅却只是2.7车型的专属了。
，&销售电话&010-&冯翔
　　空间上前排乘客没有任何问题，腿部和头部都有足够的余量。后排受轴距的限制，途胜的腿部空间只能算是合适，既不会感到局促也没有奢侈的感觉，由于坐姿较高，后排的舒适性不错，横向坐三个人完全不成问题。在舒适性配置上，后排没有设置空调出风口，在炎热的夏季这么大的车厢只能靠中控台提供冷气了。
　　虽然后排的乘坐空间一般，但其实载物空间才是途胜的强项。途胜不但后排座椅可以4/6放倒，而且可以完全放平与后备箱地板水平，并且前排座椅也同样可以放平。这样对于较长的货物就有了更大的利用性，就算当货车用也没有问题，这方面要比我们之前测试的超级强多了。不过由于途胜的后备箱是内置式，并不像一些SUV那样放在后备箱上，所以在内部高度上并不是强项，但相信大部分平时能用到的东西都能放下了。
　　在小型空间方面，途胜的设计基本够用。中央扶手箱很深，可以容纳下一瓶矿泉水的高度，同时扶手箱还是双层设计，很实用，但绒布面料长时间实用的话不是很耐脏。手刹旁边的杯架也很实用。在中控台下方排挡杆前面还有一个放置手机的地方，比较实用。除此之外，在中控台上方还有一个凹陷的部分，可以放置一些零散的物品。，&销售电话&010-&冯翔
　　由于我们的是老款车型，而市面上销售的车型是09款，因此配置上比现款稍低一些，比如电动天窗，反光镜转向灯和更漂亮的轮毂等，另外在车身外观上09款也有些细小的改变，取消了熏黑的大灯，但大部分地方都相差不多，新老款基本一样。
　　注重稳重平顺与经济性动力表现可圈可点
　　动力方面，我们试驾的这台途胜了搭载了一台直列4缸2.0升发动机，104kw/6000rpm，184Nm/4500rpm。这台发动机和的不太一样，应该算作领翔那款发动机的前身，属于第一代θ发动机，这台发动机也采用了系统，而领翔搭载的是第二代θ发动机，采用了双连续可变正时技术，也就是发动机的排气门和进气门均采用了技术。所以在动力上，途胜的发动机在的车系中并不处于领先地位。不过与市面上的同级车比并不显得落后，基本处于中游水平。
『途胜的四汽缸2.0L排量的发动机』
　　传动方面，途胜搭载了一台四速手自一体变速箱，这台变速箱与发动机匹配非常好，虽然只有四速，但换挡还是很平顺的。在起步的时候，发动机拖动1kg的重量并不感觉吃力，低扭给人感觉不错。但深踩油门需要紧急加速的时候，发动机就显得比较吃力了。毕竟只有2.0的，要拖动一台SUV行云流水般的加速是不现实的。对于动力我们没有抱怨的理由，因为日常使用感觉不到任何吃力，在我们乘坐3个成年人和打开空调的情况下，动力依然能够满足我们日常的使用需求。
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　　驾驶舒适性高越野并不是强项
　　在途胜的车型中大部分都是两驱版本，而两驱版也是途胜销量最大的车型。从市场表现就可以看出，途胜的定位属于城市型SUV，越野不是它的强项。而我们也一直认为对于途胜来说，与其购买那套系统，倒不如购买性价比更高的两驱版，因为对于国内大部分路况来说，只要不是那些看着吓人的越野路况，正常的坑洼与泥泞，途胜都可以完全应付，它的表现至少不会比你的胆量更差。这主要得益于它较高的离地间隙，所以我们对途胜的综合路况行驶能力还是很放心的。的选择也是为复合路况准备的，215/65R16的轮胎有点一胎走天下的感觉，配合四轮独立和偏软的调校，途胜在舒适性上得到了我们的认可。
『在越野行驶时的姿态』　
●　总结：，&销售电话&010-&冯翔
&&& 总的来说是一辆比较适合家庭使用的，操控性能是一惯韩国车的水平，没有任何的特色可言。但其灵巧的车身，和多功能的，宽大的车内工件，足以应对日常生活的使用范畴。4驱系统并不是摆设，紧急关头，也许能起到很大的作用。而且外出游玩的时候足够满足去征服烂路的野心。如果途胜的性价比能再一步提高，相信途胜的支持者会更多。
　　在配置方面，途胜09款S车型是在原车型基础上添加了导航、等配置。途胜09款2.0GL MT车型则在原车型基础上添加了、、电动天窗等人性化配置。这样的配置提升打造出途胜全系带电动天窗、倒车雷达和遥控钥匙的4款主打车型。遥控钥匙的增加，最大限度方便了用户的操作；倒车雷达的配备既方便驾驶者操控，也提高了的安全性；使整车的档次倍增，而在添加了天窗后，可以使驾驶者在体验操控乐趣的同时，更能享受到室外的。
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