长安奔奔cx20变速箱和新奔奔变速箱有什么区别

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2014-10-22 21:45 标签：
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　　定位为小型跨界车
　　技术上，CX20基本上沿用奔奔的技术平台，采用前麦弗逊后整体桥式的设计。这套悬挂根子上还是来源于，等车型的底盘都是这样设计的。这种适合厢式轿车的底盘，对于CX20这样的跨界车来说可谓更合适。
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　　沿用的只是悬挂结构，CX20的车身是全新定位开发的，车长达到3880mm，宽度达到1700mm，轴距也达到2450mm，整体要比奔奔大了一圈。因此它的级别比奔奔要高，以的级别看应属于。但同时基于平台技术的不同，它与同门的悦翔又有差异化，定位要稍微低一些，且主打跨界领域，并不会形成同级冲突。动力配备上也是如此，CX20只提供1.3L发动机，比悦翔的1.5L要小。
　　主要竞争对手比较
　　既然与悦翔有差异化，自然也会与的对手不会产生明显的竞争关系，像、两厢等车型，都不会与CX20形成明显的竞争关系。相反，那些同样几乎微轿基础开发而来的&小跨界&，才是CX20最主要的对手。
　　这其中，最为般配的是瑞麒X1。这款车虽然与共用平台和发动机，但同样尺寸更大、更长，定位也高更高一些。瑞麒X1也同样从设计开始就作为跨界车定位，这一点从当初还是五娃的时候就已经确定下来了。
　　尺寸上，CX20长度与瑞麒X1差不多(CX20多1.4厘米)，但宽度优势明显(多7.8厘米)。虽说瑞麒X1 1638mm的高度超过CX20的1568mm不少，但毕竟CX20的头部空间也是比较可观的，所以总体来说CX20在尺寸上仍略占优势。
　　外型上，瑞麒X1原创度同样很高，而且市场反馈不错，相比而言CX20显得更硬朗一些，但谁更招人喜欢，现在还不好说。两款车都配备1.3L，CX20大1千瓦，瑞麒X1大12牛&米，看数据瑞麒X1有优势，但实际上没有本质区别。手动挡二者都采用5，自动版瑞麒X1采用的是5速半自动，与CX20的4可谓各有优劣&&前者、经济性略好，后者舒适性、可靠性更高，同时成本也更高。
　　配置上，瑞麒X1的起步配置省的比CX20更夸张，一个气囊都没有，同样没有CD，而且后电动窗、电动后视镜都省略了。高配车型方面，瑞麒X1的优势是侧气囊，CX20未来的优势是导航(此次上市版没出)，显示出两个厂家对车型的不同理解。瑞麒X1值得称道，但CX20则显得更讨巧。
　　瑞麒X1目前的市场销量不错，9月份卖了2597台，算是小型自主跨界车里卖得最好的。CX20从尺寸、定位、配备以及功能性设计等各方面，都不比差，甚至略有优势。现在唯一的悬念就是它外形的讨巧程度。如果消费者都喜欢，有可能取代成为这一领域的销量冠军，如果不喜欢，就不好说了。从我们目前了解的情况看，前者的可能性比较大。
　　其他的小型跨界车与CX20形不成竞争关系。哈弗M1太小，哈弗M2又太大。而且目前的销量很一般，也没有太多参考价值。即将上市的只不过是的版，尺寸空间方面也要比CX20小，竞争关系也不会很明显。
　　结论：
　　整体来说，是符合潮流，且各方面设计比较适合国内二三线市场需求的。它延续了不错的制造工艺，融合了一些合资伙伴的技术，在布局和细节设计方面，都做得比较到位，因此这款的购买价值和市场前景都应该不错。现在唯一的悬念，应该在感官层面&&就看外形是不是大家都喜欢了。
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315车友 发表于：10-08 13:36:32
回复 3楼 比比: M1是我的最爱，刚开始听说M1的时候我以为她就是跟一样档次的小车，后来又听说她是的改良版，我朋友们也都说这款车肯定好不到哪去，我这些朋友们都喜欢研究新车，后来在一次车展，我应朋友之邀请去看了这款“智能数字精品小车”，在见到她的那一刻，我跟朋友都毫不犹豫的喜欢上了，她实在是太精致了，有着可爱俏丽的笑脸（微笑式车头）和精神饱满的大眼睛（可调节的大灯），真是让人爱不释手，不论是车型还是内饰都很漂亮，朋友说这款车的安全性能也很高，我然后跟朋友家人商量决定买她了。我觉得这款车太适合咱80后开了，
在此我也希望各位朋友都能买到自己喜欢且适合自己的车！SB
315车友 发表于：10-08 13:35:59
回复 2楼 坚强: M1造型靓丽，前脸采用可爱的“笑脸”造型设计，这一点也算是融入了QQ的某些元素，在全新的演绎下更具动感。并且瑞麒前后采用品牌的全新车标被安放在中轴线上格外醒目。一体化的前后大灯大灯也成为这款车不可缺少的时尚元素。瑞麒M1的后保险杠上配备了倒车雷达，整车的安全性大大提高。SB
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