当前位置：&&&&&宝马X5
具备一定越野能力
空间宽裕乘坐舒适
安全配置较齐全
主动转向系统
后视镜记忆
HUD抬头数字显示
零胎压继续行驶
随动转向大灯
自动驻车/上坡辅助
胎压监测装置
厂商指导价
全国最低价
车内空间光看轴距不靠谱
身高180cm坐在前排，头部空间至少要950mm。
成年人肩宽420mm，后排座椅宽度至少在1260mm以上，坐3个人才不会拥挤。
单说前排或后排空间没有意义，因为座椅可调，满员乘坐时空间大小才有价值。
前排头部：宽裕
后排头部：宽裕
车内满员：适中
后排满员：适中
前排头部空间压抑吗？宽裕头部空间：1020mm前排头部空间极少不够用，但此处空间小会影响驾乘舒适性，部分车型可通过调节座椅高度来满足头部空间。
后排头部空间够大吗？宽裕头部空间：1000mm后排头部空间小并不会导致坐不下，但会限制乘客坐姿，影响舒适度。
满员乘坐都能伸得开腿吗？适中前排腿部空间：850-1090mm后排腿部空间：620-880mm前排腿部空间不会局促，因为座椅前后可调。但当前后排同时坐人时，它会成为一个影响舒适性的重要因素。
后排坐3个人挤吗？适中后排座椅宽度：1270mm一般成年人肩宽420mm，后排宽度在1260mm以下会有些拥挤。地板凸起也会影响后排中间乘客的乘坐舒适性。
过沟过坎颠吗？坑洼路面滤震比较干净悬架类型会对行驶舒适性有影响，减震软且迅速恢复平稳是优秀悬架的两点必备特性。
座椅坐着舒服吗？调节方便 坐姿舒服座椅设计存在人体工程学差异，如久坐是否腰酸背疼，支撑和包裹是否到位，这对消费者尤为重要。
排量大的车加速未必就快。
超车好坏，不应看百公里加速时间，更应该关注中段和后段的加速情况。
最大功率和扭矩应该和转速一起看。
超跑阵营高性能阵营运动车阵营民用车阵营悠然阵营
宝马X50-100公里加速时间分布在5.3-6.9秒属于
高性能阵营
超越竞争对手
高性能（7款）
花10万买车，要花20万养养车费用包括燃油、保养以及保险。
以10万元车为例，10年内养车费用超过20万。关注养车费用就是关心自己的钱包。
油费占养车费60%以上
仅供参考，不支持个例计算
油耗均采集于真实车主。
车主真实油耗更有参考意义
年均总费用：5.07&万
燃油：18,733&元保险：27,460&元保养：4,516&元
随着SUV市场的火爆，xDrive系列车型也会越来越受到喜爱他们消费者的青睐。...
在外观细节上进行过小幅调整，主要的变化集中在车头与车尾的细节之处...
3.0T Xdrive 306匹马力。油耗令人满意，百公里综合油耗基本上12升多。...
米版温馨提示:此帖已荣登社区日报-第38期，更多精彩互动资讯请收藏【社区日报】。我又回来了！！！！和以前的作业一样。没有相机！更别提单反！好不容易才借到一个卡片机。和手机结合着照的。所以照片也是一样。勿对相片质量拍砖！提车一年多了...
日前，我们从相关渠道得知，宝马X5和X6将要推出2.0T车型，分别以X5xDrive28i和X6xDrive28i来命名。据悉，这两款搭载小排量增压发动机的车型，将于两个月内在国内上市。2014款宝马X5xDrive35i2014款...
张锦硕&&&&【】
前言：不想被城市的水泥森林所束缚，想置身于广袤山川；不甘心漫步一马平川的铺装道路，渴望用一身风尘诉说旅途中的经历；不想玩儿得太过极限，却又想尝试越野的滋味。那么一辆具备全路况条件适应...
石嵩&&&&【】
4月20日，2015上海车展正式拉开序幕。本届车展，宝马正式发布了X5xDrive40e混合动力版车型，新车之前在2013年的法兰克福车展上展全球亮相，官方给出的百公里综合油耗为3.3L。小贴士：宝马X5xDrive...
谢嵩&&&&【】
2015上海车展开之前，在宝马X之夜上，宝马发布了X5中国限量版车型，新车特点在于采用特别的车身和内饰颜色。外观方面，宝马X5中国限量版采用了个性版黄铁矿棕色金属漆，而在外观上，新车和基础版车...
谢嵩&&&&【】
近日，我们从相关渠道获得了宝马参加本届上海车展的阵容。本届车展中，宝马将发布X5插电混动、2系GranTourer、新款1系等多款新车。宝马X5xDrive40e外观方面，X5xDrive40e延续了普通版车型的设计，...
于尚宏&&&&【】
近日，宝马正式发布了旗下X5xDrive40e车型的官图，该车即2013年法兰克福车展上展出的X5eDrive概念车的量产版。其为一款插电式混合动力车型，官方给出的百公里综合油耗为3.3L。官图的发布，意味着新...
武玉彤&&&&【】
又到了本周的爱卡谍报时间，本期（第57期）曝光的新车中，重点车型并不算太多，但仍然有个别车型值得关注。其中包括在今年1月份北美车展上亮相的奥迪全新Q7，这款车型无论在外观还是内饰方面都做了...
吴庆&&&&【】
近日，海外媒体绘制了一组宝马新一代X5假想图。据悉，该车基于宝马全新平台打造，预计2018年正式发布。小贴士：宝马全新X5假想图；预计2018年发布根据海外媒体的报道，预计目前在售的宝马X5将不会...
吴庆&&&&【】
前言：农历新年刚过不久，很多朋友都还觉得春节假期意犹未尽，似乎还没怎么开始玩儿就又回到工作岗位上了。翻翻日历，发现立春已经将近一个月了，想要走出家门踏青的心思恐怕早就开始蠢蠢欲动了吧...
石嵩&&&&【】
前言：柴油车在国内的处境曾经一度十分尴尬，似乎除了那些奔忙于物流业的轻、中、重型柴油载货汽车外，人们很少去关注柴油乘用车的命运，相关政策的消极和油品质量的低劣都严重束缚着柴油乘用车市...
石嵩&&&&【】
年初就考虑换车了，2月份去看奥迪，感觉不错，就下定了，但是等了很久也没有到车，有些烦躁，刚好有一天出去办事旁边有家宝马四儿子点，就去看了，试驾了一下，感觉比Q7好开，就开始研究选配的事情，等到7月中旬下订单定制，X5豪华选配运动包，...
除了“操控”这个宝马早已深入人心的标签之外，xDrive系列车型在越野时的表现也越来越多的受到消费者的关注，国内SUV市场的火爆有目共睹，宝马自然不会让自己的SUV车型只满足于城市道路的，做到既...
周翱&&&&【】
提车上好牌后，看到4S店展示的车X5方口的外观不错:ns14:ns25直接到原车提车的深圳4S店改装了这个排气管。手机拍摄了当天的改装效果。再整理了一些从网上找一图片。现场改装的作业详细的解析给有需要的车友们。废话不多说，直接上图。:ns3114款宝...
宝马日前宣布，新一代X5SecurityPlus量产版车型发布，新车将配备特殊配件拥有防御装甲，防弹等级达到VR6级别。【宝马X5SecurityPlus量产车】此前，在2013年法兰克福车展上宝马发布一款概念车，该车...
王勇&&&&【】
高端豪华品牌这几年在国内大行其道的趋势已经势不可挡，随着多个地区的限购措施，一牌难求的局面更加剧了豪华品牌的直线走高，而在豪华品牌中最吃香的依然是SUV车型，中国消费者对SUV车型的热衷显...
李想&&&&【】
前言：在上一周的文章中，我们为你介绍了今年上半年上市的全新国产车型，而在本期的文章中，我们将继续为你介绍上半年上市的全新进口车型，尽管国产已经成为了海外车企进入国内市场的主流方式，但...
刘斌&&&&【】
得知到卡坛上有我车的作业，自问我貌似没有在卡坛发过作业，带着疑问进入坛子一看，哎呀我去，还真是我的车子？我就服了，还被射了精华帖？据我看帖子回复？发现貌似是一个所谓抄黄金的群这么一个广告诱人贴？现在的人是真厉害哈！佩服....佩服...
本月众多新车扎堆上市，网友们有没有在这些新车中找到适合自己的爱车？不过没找到也不用着急，今后国内还将有大量自主合资进口车型上市。本周就有很多厂商正在测试的新车被媒体捕捉到，下面就让我...
于尚宏&&&&【】
在2014年中国国际警用装备展上，宝马在中国首次发布基于第三代X5常规车型的安防车辆――全新BMWX5升级版防弹车。据了解，其防护等级为VR6（BRV2009），可应对AK47级别的子弹攻击。相比老款防弹车（...
王昊&&&&【】
[新车上市]
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宝马X5论坛精华帖
最近看过的车--共1款在产车型--
4.2L及以上
2015款 X5 M
高亮显示不同项
隐藏相同项
● 标准　⊙ 选装　-- 暂无
(注：产品配置以实车为准)
基本参数生产状态指导价格(万)年款产地变速器挡位数车身参数发动机参数凸轮轴形式全铝发动机底盘参数性能参数安全配置动力随速转向车身外观车漆同色后视镜铝合金轮毂内部配置真皮方向盘左脚休息踏板方向盘角度调节座椅配置真皮座椅多媒体配置音响系统车载电视车载电话中控台液晶屏后排液晶屏灯光配置玻璃/后视镜后排侧遮阳帘其他配置手动空调车内空气调节
在产198.8097号（京95号）汽油11.1日进口542933423/750/8挡AT825024005650-1870516661667----1954395双涡轮增压10V型84双顶置凸轮轴（DOHC）Double VANOS/ValvetronicDouble VANOS/Valvetronic是双球节弹簧减振支柱前桥整体铝质后桥通风盘通风盘前置全时四驱非全尺寸4.2--285/40 R20325/35 R20----------●●●●----●●●●●●●●--●电动天窗/全景天窗黄铁矿棕----●●--电动四向●●●倒车影像●●●●●电动电动●前排●●●●----多碟CD/CD支持CD/MP3/WMA/HarmanKardon哈曼卡顿(选装Bang & Olufsen)8-9个●--●⊙●●⊙●--●●--●●●●●●●●●----内后视镜电子防眩目/外后视镜防眩目⊙●●--●●●●⊙●●●●停产201.8097号（京95号）汽油--2013年06月进口642933408/6000680/6挡AT625023805--516601672------4395涡轮增压9.3V型84双顶置凸轮轴S63B44/Double VANOS/ValvetronicDouble VANOS/Valvetronic是双球节弹簧减震支柱前桥整体铝质后桥通风盘通风盘前置四驱非全尺寸4.7--275/40 R20315/35 R20----------●●●●----●●●●●●●●----电动天窗/全景天窗----●●●--电动四向●●●倒车影像●●●●电动电动电动●前排●●●----●多碟CD/CD支持CD/MP3/WMA≥8个●--●●--●--●--●●--●●●●●全部防夹窗●●●----内后视镜电子防眩目/外后视镜防眩目--●●--●●●●--●●●●停产201.8098号汽油13.9日进口642933408/6000680/6挡AT625023805620516601672------4395涡轮增压9.3V型84双顶置凸轮轴Double VANOS/ValvetronicDouble VANOS/Valvetronic是双叉臂式独立悬挂多连杆式独立悬挂通风盘通风盘前置四驱非全尺寸4.7--275/40 R20315/35 R2010J×2011J×20------●●●●----●●●●●●●●--●全景天窗太空灰 宝石青 银石色 墨尔本红 蒙特卡罗蓝 碳黑色 雪山白--●●●●四向●●--倒车影像●●●●电动电动电动●前排|后排●●●●--●多碟CD/CD支持CD/MP3/WMA≥8个●●●●--●--●●●●--●●●●●全部防夹窗●●●----内后视镜电子防眩目--●●--●●●●--●●●●
您还未选择车型性能SUV试驾宝马X5 M　　【导读】　　宝马最近在市场上的动作可谓如日中天，多个产品一起全面发力，第三代宝马X5终于在国内市场推出，定位依然是强调运动驾驶的SAV，即Sport Activity Vehicle。售价区间为87.70万-177.30万元，目前动力总成拥有一款柴油版和四款汽油版车型，而我们今天测试的是177.30 xDrive50i车型。　　2014款的X5并不是简单修改外观内饰那么简单，它的开发代号为F15，和第二代宝马X5相比，它在动力系统、底盘、悬架等都进行了升级，使得宝马新X5的SUV多功能性和SAV公路性表现更加的突出，同时在配置方面也加入了许多高科技配置，也使新一代宝马X5再次提升了竞争力。　　● 五个问题帮您解读全新第三代宝马X5　　● 问题一：全新的X5多了哪些吸引我们的元素？　　答：个性化与多元化是第三代宝马X5全新加入的元素，如果您看过第二代X5就会明白，它的性能与动力绝对出众，但是在内饰设计与配置方面，简直比领导的新年贺词还要无聊，比老奶奶的裹脚布还要丑，第三代X5在这方面的改变绝对能够挽回不少消费者的青睐。　　● 问题二：X5增加了哪些高科技配置？　　答：宝马这次对于配置方面几乎毫不吝惜，车道偏离预警、自适应巡航系统（带有Start&Go功能）、行人监视碰撞预警系统、夜视系统、HUD抬头显示。对于目前主流的高科技配置，全新的宝马X5身上几乎都集全了。　　● 问题三：全新X5比起同级别对手最大优势是什么？　　答：比起奥迪Q7与奔驰ML，宝马X5最大的优势绝对莫属驾驶乐趣了，在这里咱们先不提性能或者跑圈秒数，X5扎实稳重的底盘以及反馈直接的方向盘，这些元素综合起来的驾驶反馈绝对能让您轻易上瘾，从而无法自拔。　　● 问题四：宝马X5的越野能力如何？　　答：虽然X5的定位是SAV，但越野也是消费者最为关注的问题之一，厂商自然不能敷衍了事，经过实地测试，X5因为短前悬的设计，接近角并不算差。在交叉轴脱困方面，X5的制动效果还算明显，电子系统能够较快速制动打滑车轮，把动力分配到有附着力的车轮上，最终能够成功脱困。　　● 问题五：如果我买了X5 xDrive50i，能所向披靡吗？　　答：这就取决你要挑衅谁了，如果是价格差距不远的一些车型，保全面子还是完全没有问题的，例如大切诺基（126.99万）、奔驰ML63 AMG（175.80万）这些车型，虽然不及但也不会有很大差距。唯一例外是卡宴 GTS 4.8L（176.30万），遇到可以尽情挑衅，它不是您的对手。但如果您是遇到同价位的轿车或跑车……那我劝您切回安全驾驶模式，什么二挡7300都是浮云，就是被虐的命……什么？您说遇到法拉利？赶紧靠边拍照啊……　　如果您看到一些高性能“屌丝”车，那您还是有一定的发挥空间的，例如高尔夫R、TT、Cayman（Cayman S就不用说了）这些车型还不是您的对手，但对于特别变态的1M（驾驶员不厉害的话，您还有机会）、F-TYPE这些车型，您还是洗洗睡吧，只有被虐的份。所以，就是您购买了X5 xDrive50i，您还是得选择性低调，咳咳，还有一件事情，开快车是不对的！　　● 全新X5身上一些可圈可点的地方　　1、全周摄像头很好用　　X5作为一台大型SUV，最头疼的事情莫过于狭小的停车位以及老城区，全景俯视影像很好的解决了这一问题，在停车的时候就好像玩游戏那么简单。另外X5还具有前180°视觉摄像头，对于停车出库以及穿行小道特别有帮助。　　2、自适应巡航的Start&Go功能很好用　　您可千万别小看这一功能，如果说的夸张一些，您完全可以把这个功能理解为智能驾驶系统的基础部分 之一，在高速上完全解脱刹车的简直完美。另外最夸张的是，Start&Go功能在堵车时也可以使用，车辆会自动跟随前车行驶，堵车时你大可以松开油门刹车休息一把，略有遗憾的是跟车距离有些大，经常会被隔壁车道的朋友加塞。　　3、对开式尾箱与可调尾门高度很实用　　尾门为对开式设计，第一个好处是减少了尾门开启所需要的后部距离，第二是下段尾门可以作为座椅使用，在户外休息或钓鱼时非常实用。同时X5还配备了尾门开启高度可调功能，适合于不同身高的用户之外，还能避免在低矮的地下停车场触顶。　　4、高配版的LED光源很炫　　宝马绝对算的上是装饰灯光鼻祖，从一早的E39五系车型就开始就使用了灯光装饰概念，全新的X5继续沿用了这一设计概念，不同的是采用了LED光源，从日间行车灯到大灯，甚至雾灯都采用了LED作为光源。　　● 全新X5一些令人略有遗憾的地方　　1、全液晶屏仪表盘仍然缺席　　记得笔者第一次试驾新5系的时候，着实被全LED液晶仪表盘炫的五体投地，绚丽的效果让人无法自拔，但全新的X5确实让笔者失望了，仪表盘只是传统指针加下部小块液晶屏的设计，整体来说让人有些失望。　　2、iDrive子菜单较多，上手较困难　　不久前我们制作了一期《商战 对比评测奔驰E级/宝马5系/雷克萨斯GS》，文章中对比人机交互系统这一块，iDrive的表现可谓是惨不忍睹，多层菜单与复杂的子菜单无疑是iDrive系统最大的门槛，全新X5上面的iDrive依然是非常复杂，不易上手，笔者真心建议宝马能够优化一下用户体验。　　3、作为M套件车型，没有配备铝合金踏板　　此次我们试驾的车型选装了M运动套件，外观看起来已经有着X5 M的味道了，同时内饰部分方向盘也是采用了M车型的设计，但比较遗憾的是油门与刹车踏板依然是塑料的，如果能够换成铝合金就更好了。　　● 越野：可简单撒野 离地间隙是最大限制　　新X5的四驱系统并没有做改动，依然是采用分动箱与多片离合限滑差速器组成的全时四驱系统，它的设计更多是为了提高行驶稳定性，包含雨天、雪地等安全性能，越野性能只是其中的一个方面。　　X5的四驱系统中，发动机把动力传递到变速箱，再到分动箱身上，再由分动箱把动力传递到前轴与后轴，其中动力在传递到后轴间还具备一个多片式离合限滑差速器，其作用是用来调整传递到后轴的动力百分比，此四驱系统的优势在于能够100%把动力转移到前轴或者后轴。　　由于我们此次试驾的车型是xDrive50i M运动版，其装配的轮胎尺寸为前275/40 R20后315/35 R20，轮胎品牌是邓禄普SP SPORT MAXX GT，无论是从尺寸还是轮胎功能方面都不合适越野，所以我们这次越野测试比较小心谨慎，并没有挑战太大的难度。　　在四驱的交叉轴测试中，新X5还是交出了不错的答卷，咋们先撇开接近角与离去角的问题，新X5在发生交叉轴状况的时候，电子系统对于空转轮的制动还是非常有效的，在右后轮与左前轮发生空转的时候，系统能够快速介入，施加一定的制动力度，把动力传递到有抓地力的车轮上面，从而脱困。　　这次测试的路面为沙土路面，沙面不仅附着系数低，而且还容易刨坑，对于宝马X5来说也是一项挑战，唯一的优势就是X5拥有非常宽的轮胎。在实际体验中，合理的速度内X5都能够自由控制车辆，方向的响应速度还是非常快的，跑起沙土路面来说可谓是毫无压力。　　其中由于X5自身的悬挂硬度较高，遇到较大的坑洼容易发生车轮跳动，速度太快的话容易造成车轮离地从而失去抓地力跑偏，但四驱系统与电子系统的介入非常迅速，在车子一发生跑偏的瞬间，多项系统的同时介入很快就能够把车辆稳定下来，但还是必须切记，速度还是不能过快，毕竟车辆落地的时候，很容易磕到保险杠。　　在越野测试中，限制X5最大的因素就是离地间隙、接近角与离去角，在爬坡的过程中，一不小心就容易擦着保险杠了，比起Q7与ML这两位对手来说，X5的通过性不占优势，当然如果能够增加气动悬挂进行升降，那孰强孰弱还真不一定。　　● 驾驭：舒适性一流 驾驶乐趣无穷　　X5 xDrive50i车型装配了一台4.0升V8涡轮增压发动机，最大功率达到了300kW(408PS)/rpm，最大扭矩为400N m/rpm。虽然参数不及国外版xDrive50i的4.4T牛逼，但这台发动机放在X5身上已经算得上是变态了，这一点必须毋庸置疑。　　8速自动变速箱已经成为了宝马车型的标配变速箱，自动挡车型全都配备的这个来自ZF的 8速自动变速箱，宝马对于这台变速箱如何与发动机的匹配已经做得炉火纯青，在宝马旗下众多排量的车型中，这台变速箱与每台发动机都能够完美匹配。平顺性、传动效率和燃油经济性都无可挑剔。　　新款X5依旧有四种驾驶选项可供选择，经济（ECO PRO）、舒适（COMFORT）、运动（SPORT）和运动+（SPORT+），四种模式的驾驶乐趣依次递增，上下调节的按钮非常宝马，操作起来相当方便。由于X5 xDrive50i采用了全新的CDC电磁减震器和后悬空气弹簧，每种驾驶模式，除了变速箱逻辑和换挡速度会发生改变之外，悬架的感觉也会不同。　　其实X5 xDrive50i在启动之时，光听充满金属质感的排气声你就能明白，这货绝对不是省油的灯，每当稍稍给油的时候，车子就会发出轻微而又低沉粗犷的排气声，让您感觉到它随时准备着爆发状态，这种感觉就好像自己把握着强大力量，对于一切事物都有着运筹帷幄的本钱，无论在市区还是高速场合，一起都是那么舒适、平顺，绝对游刃有余。　　随着油门的加深，这台4.0升V8涡轮增压发动机爆发出来的动力绝对能够吓你一跳，如果不是较高的坐姿，笔者绝对会以为自己在开着一台超跑，甚至换挡的时候还有强烈的冲击器，换挡速度丝毫不弱于市面上的高性能双离合变速箱，而且这台发动机的力度由于滔滔江水，绵绵不绝，这种感觉绝对能让你边爽边骂自己的驾照为什么只有12分。　　开启运动模式后，X5 xDrive50i立即变得兴奋起来，仍然有所保留，只有开启运动+模式才能让它完全解开封印。变速箱变得神经质般敏感，稍微深踩油门它就会连续降档让转速指针直奔红线。拨片换挡则快如疾风，悬架也变得坚如磐石，开起来完全一副性能车的架势。此外，转向力度也沉得离谱，沉甸甸的手感也会让人找回一些老款X5的感觉。　　对于X5来说，强大的动力并不是它唯一的优势，出色的驾驶质感才是SAV的精髓所在，X5的方向盘反馈非常刺激，路面上的任何起伏都能够传递到驾驶员手中，这种感觉就好像自己直接抓的车轮，绝对是驾驶乐趣无穷。唯一的遗憾就是对于日常用车来说，这种设定似乎过于刺激了。　　除标准的舒适型悬挂系统外，新X5还可以选装运动悬挂套装、专业悬挂套装以及自适应M运动型悬挂套装，提供最好的操控性和稳定性。其中包括自调空气悬挂、动态驱动力分配系统、主动防侧倾系统以及动态减震控制系统。不过，最基本的舒适型悬挂已经可以满足日常驾驶需求。　　● 测试：超跑般的表现 绝对毫无遗憾　　0-100km/h加速测试　　起步的时候，X5可以达到3000rpm进行弹射起步，起步的瞬间抬头现象并不严重，而且因为超宽轮胎与四驱系统的关系，X5在全力起步时，并没有轮胎打滑的现象。　　起步后0.2秒，X5身上的4.0升V8涡轮增压发动机就爆发出了变态的动力，加速度也是达到最高峰，居然拥有1.03g的瞬间加速度，这个瞬间数值绝对让不少超跑都汗颜，同时车子的换挡速度也是非常快，后段大约稳定在0.4g的加速度，最终X5 xDrive50i的百公里加速成绩为4.95秒。　　100-0km/h制动测试　　制动的过程中，X5表现出了一流的稳定性，整个过程可谓是四平八稳。其中全力制动的点头现象控制的很好，对于一台大型SUV来说，这样的表现绝对是一流的。　　X5的刹车令笔者非常佩服，首先是如此庞然大物的车身依然可以保持非常稳定的制动力，着实不容易，从刹车曲线图中可以看到整个制动过程都保持在-1.1g左右，超宽的轮胎发挥除了惊人的抓地力，最终X5的百公里制动距离为37.65米。　　噪音测试　　因为X5 xDrive50i拥有一定的排气声，所以在怠速的时候噪音有点偏高，之后将该车分别在60km/h、90km/h、120km/h采用定速巡航进行测试。最终车内的噪音分别为60.8分贝、64.2分贝和69.7分贝，而怠速状态下则为49.6分贝。　　● 外观：气场更强 更具阳刚之气　　自从家族式的概念开始兴起之后，在此道浸淫无数年的宝马就开始全面发力，最令人惊喜的是宝马每个车型都有优良的家族基因，但它们的样子又不会太过相似，不似某些厂商搞得全家都是一副“扑克脸”。　　此次X5换代的重点并不是在车身尺寸方面，新老X5之间的“身材”差别并不大，甚至新X5的高度还略矮了一点，但这细微的变化肉眼几乎无法分辨，整体来说二者依然处于同一水平线上。　　此次试驾的车型是X5 xDrive 50i，车内外都采用了宝马M运动套件，甚至有不少M系列车型的影子。全新X5除了外观的变化之外，还增加了不少配置，例如前180°摄像探头、夜视系统、ACC自适应巡航等功能。　　侧面的车身线条经过重新设计，新款车型的腰线更加复杂，比起之前看起来要更加柔美，另外，新X5还增加了窗边的镀铬饰条，提升整车的档次。同时车辆前翼子板还具有通风口，有利于前刹车钳降温。　　此次X5的改款更重要的一点就是增强年轻气息，尾部虽然保留了上一代稳重的气息，但整体的细节改变让其看起来更时尚，更加运动，更容易被年轻群体接受。其中尾灯依然是灯带式设计，其中诠释的意义是烧红的排气管，代表宝马运动的精髓。　　新X5轮毂的可选择范围很多，实拍车型配备的为多幅式20寸轮毂，视觉效果非常夸张，后轮315宽胎更是让人感受到满满的杀气。　　● 内饰：档次感更高 视线更加开阔　　和外观的转变一样，内饰虽然保持了沉稳的主体思想，但细节与用料的改变，整体已经开始向年轻化路线转移，非对称双层中控台，无疑是让内饰布局年轻化的主要改变之一，同时这样的设计也让视线更加开阔。　　除了布局的改变外，材质用料方面X5也进行了改动，上层中控台采用了真皮包裹（只有在xDrive50i车型才有，其它版本则是普通的软性材质），M套件氛围采用了银色饰板，整体的运动与豪华氛围非常到位。另外左右出风口为分立式设计，出风量更大，能够覆盖更大的面积。　　此车配备了M方向盘，整体造型与镀铬饰条更加紧凑，更显纤细时尚。最本质的改变在于，新X5全面弃用现款的液压助力转向而改用电动助力，方向盘更加轻便，女司机驾驶起来也不会吃力。　　仪表盘依旧是简约的黑底白字配色，指针仪表下方为液晶屏，主要显示行车电脑以及车辆状态，从视觉效果来看，整体的布局非常清晰明了。其中令笔者不满的是，宝马5系都开始装配全液晶仪表盘了，售价177万的车型居然没有！太不给面子了吧！　　中控彩色显示大屏采用的是独立式的设计，而且标配最新一代iDrive系统。中控台按键布局上与上代基本保持一致，简洁平整，使用起来方便易上手。手写功能也有更新，哪怕是斜45°手写，也可以迅速正确识别。　　作为宝马豪华SUV顶级车型，全景天窗是必须有的，整个面积并不算大的吓人，只能勉强延伸到后排乘客的头顶，经过实际测量，长宽分别为：942mm、705mm，最大可开启距离为361mm。　　● 空间：座椅极其舒适 空间非常实用　　此次X5在改款时没有调整轴距与车身尺寸，所以空间方面和上一代X5是几乎一致的。但不同的地方是X5升级了座椅，也算是顺应了目前豪华车市场的发展趋势。　　座椅的材质上选用了更加柔软舒适的真皮和填充物，乘坐的感受会比现款有提升。此外，座椅的电动调节上也增加了腰部支撑调节，在这款顶配的50i车型上，除了有多向电动调节之外，还有腰部、腿部等更多的支撑及包裹性调节选项，让您能够处于最佳坐姿。　　由于车身尺寸并没有太大改变，因此在前排空间表现上，新X5则延续了上一款的表现，177cm的体验者在正常驾驶姿态下，头部还有一拳有余的距离，同时腿部空间依旧宽敞。　　后排的空间基本没有变化，标准中级SUV的水准，在空间这方面，同级别这几款SUV的表现都差不多，区别只在于座椅的舒适性。宝马X5座椅的舒适性算是中等水平，舒适性要稍逊于揽胜运动版和奔驰M。　　后排空间表现与现款维持一致，突出的中间出风口对后排乘客的影响并不大，且地板隆起的幅度较少。体验者在后排有着两拳多的余量，腿部空间也足以轻松翘起二郎腿。　　储物空间　　上下两段开启的后尾门对行李的存放有着莫大的便利，且下段也可以作为乘坐或者放置行李之用，郊游时更显其实用性。另外行李箱的容积有了一定的增加，据官方介绍，最小容积为650L，最大则为1870L，分别比上一款要增加30L和120L。　　● 总结　　新X5在面上的改变我们都有目共睹，在外观内饰上并没有脱胎换骨的变化，不过细节上则更为考究，氛围灯的加入也算在车内气氛营造上做出了不错的尝试，再加上多项套装以及个性化元素，X5更加年轻化，更符合目前多元化的用车消费观。　　同时全新的X5更是增加了不少高科技配置，例如CDC主动悬架、ACC自适应巡航、夜视系统、B＆O音箱等等等等。虽然这些配置只能在高配车型里面见到，但宝马这次确确实实再次树立了百万级城市SUV的标杆。
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