美版宝马x5方向抖动_百度知道
美版宝马x5方向抖动
1行车时速在80公里至90公里之间时，出现方向盘抖动现象，时速超过90公里则恢复正常。出现这种情况多数是由于轮胎变形或车辆传动系统引起的，须检查前轮各定位角和前束是否符合要求，如失准应调整；架起前桥试转车轮，检查车轮静平衡情况及轮胎是否变形过大，如变形应更换。2车辆行驶在平坦的路面上时车辆正常，但遇到坑洼的路面时，方向盘会出现抖动。这是由于汽车在行驶时，因拉杆球头磨损松旷或接头处胶套脱落，还有轮胎因磨损变得不规则，应送专业维修点检查，更换损坏部件。3行车时速在30至40公里时，车身有晃动感，如坐船的感觉。出现这种情况多数是由于轮胎在日常使用时由于擦、撞或是老旧等原因引起变形所导致的，更换轮胎即可。4在车辆高速行驶时突然踩刹车出现方向盘抖动。刹车用力过猛、过频可能会导致刹车盘、刹车片过热，遇冷变形，引起方向盘抖动。一般在更换刹车盘、刹车片后，症状即可得到解决。5车辆高速行驶中出现车身共振。常见原因是因为传动轴扭曲变形或传动轴十字接松旷、缺油锈死。由于以上部件都在车身下方，保养时最易忽略，因此，在每一次做保养时，尽量让工作人员在可上油的部位打上黄油。
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方向盘抖动的原因很多，一般有：1、行车时速在80公里至90公里之间时，出现方向盘抖动现象，时速超过90公里则恢复正常。出现这种情况多数是由于轮胎变形或车辆传动系统引起的，须检查前轮各定位角和前束是否符合要求，如失准应调整；架起前桥试转车轮，检查车轮静平衡情况及轮胎是否变形过大，如变形应更换。2、车辆行驶在平坦的路面上时车辆正常，但遇到坑洼的路面时，方向盘会出现抖动。这是由于汽车在行驶时，因拉杆球头磨损松旷或接头处胶套脱落，还有轮胎因磨损变得不规则，应送专业维修点检查，更换损坏部件。3、行车时速在30至40公里时，车身有晃动感，如坐船的感觉。出现这种情况多数是由于轮胎在日常使用时由于擦、撞或是老旧等原因引起变形所导致的，更换轮胎即可。4、在车辆高速行驶时突然踩刹车出现方向盘抖动。刹车用力过猛、过频可能会导致刹车盘、刹车片过热，遇冷变形，引起方向盘抖动。一般在更换刹车盘、刹车片后，症状即可得到解决。5、车辆高速行驶中出现车身共振。常见原因是因为传动轴扭曲变形或传动轴十字接松旷、缺油锈死。由于以上部件都在车身下方，保养时最易忽略，因此，在每一次做保养时，尽量让工作人员在可上油的部位打上黄油。
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出门在外也不愁& 宝马X5加速无力、怠速抖动
宝马X5加速无力、怠速抖动
&一辆装配了M45发动机宝马X5&SUV。车主反映：该车发动机怠速抖动，加速无力。该车在别的修理厂清洗了喷油器、节气门和怠速马达，故障没有明显改善。接车后：对发动机的外部做了一些基本检查，没有发现问题。使用宝马原厂检测仪GT1连接车辆，读取发动机故障码，发动机电脑输出一个故障码，线性节温器故障。经验表明该故障码与发动机怠速抖动没有太大关系。宝马发动机大多都采用了电子节温器，该节温器除具有普通节温器的功能外，内部加装了一个加热元件，在85℃～103℃区域内，它可以根据发动机的负荷情况控制节温器的开度大小，当大于103℃时就转换成普通节温器功能，最大开度位置。根据这一原理，初步排除了节温器故障。接下来使用检测仪读取发动机实际值：空气流量计：12kg/&h&(标准值：12～16kg/h)；发动机转速：650r/min；进水口温度：93℃；出水口温度：65℃；前氧传感器缸列1：0.1～0.35V之间变化；前氧传感器缸列2：0.1～0.35V之间变化。根据以上数据分析，只有氧传感器的数值不正常，氧传感器的信号电压过低，说明混合汽过稀，然后利用检测仪的汽缸平稳度检查发现数据如下：汽缸1：2.889；汽缸2：2.388；汽缸3：2.355；汽缸4：1.078；汽缸5：3.044；汽缸6：1.336。运行平稳性的分析只能在发动机怠速时进行(冷态或热态)。它是通过曲轴位置传感器测得曲轴加速情况，通过ECU分析，可以对每个汽缸的燃烧质量作出结论。这样就能很清楚地识别燃烧情况差的汽缸。理论上均匀燃烧的发动机，其所有汽缸的数值均为零。不同原因会导致运转平稳性数值升高(例如点火缺火、未经空气流量计测量的空气、混合汽浓度偏差、燃油压力过高或过低、汽缸压力不足等)。通过原理得知，数据的标准值为：0，实际工作当中，数值维持在0是不可能的，只要不超过0.3000时，就是正常数值，如图1(此图是笔者在一个正常车辆上读取的)。实践表明该数值大于3.000后，就会产生汽缸失火(缺缸)。这段分析数据是笔者结合实际工作经验所得，与原厂数据有少许差别，但在故障排除当中，笔者的数据非常实用。根据以上的数据综合分析表明，是因为混合汽过稀导致的发动机失火，表现出来的现象就是。此时我们算是为排除故障找到了方向，但故障点还没有确定，接下来第一步就是印证氧传感器自身的好坏。由于当时没有示波器，只能使用万用表测量，发现信号电压与检测仪显示的数据一致，向进气口人为地喷了一些清洗剂，信号电压迅速升至0.9V，这一实验证明氧传感器反映良好，基本判定传感器是好的。空气流量计的数值是正常的，所以基本确定空气流量计后方漏气，使用同样的方法在可疑的部位喷一些清洗剂，查找漏气的地方，在喷到发动机左侧的可变进气歧管长度转换阀时，发动机转速升高，运行平稳。拆检进气歧管长度转换阀发现，内部的膜片破损，与大气相通导致空气泄露，更换该阀后，故障排除。检测氧传感器的信号，在0.2～0.8V之间循环变化。通过本例可以看出，氧传感器为我们提供了非常重要的信息，为故障排除指明了方向。本案例作者能够顺利地排除故障，是利用仪器进行理论分析和实践经验有机结合的必然结果。假如没有检测仪读取数据流，就无法立刻知道氧传感器数据的异常，如果没有“向进气口喷清洗剂(模拟增大混合汽浓度)”的经验性操作，就不会确定氧传感器性能是正常的。可见，在实际的汽车维修过程中，科学合理地应用理论和实践是多么的重要！另外，在进行故障原因分析时，一定要周全详实，有理有据。从文中我们可以看到，作者在判定氧传感器性能正常之后，根据空气流量计数值正常这一条件就确定空气流量计后方有漏气之处，理由显然不够充分。混合汽过稀的原因包括进气歧管漏气，但绝不仅仅就这一条，譬如喷油器堵塞、燃油系统压力偏低等原因都可能导致混合汽过稀。并且，在通常情况下，如果进气歧管漏气，空气流量计的读数一般都要偏低，这是因为在发动机工况不变的状态下(例如漏气前和漏气后都始终处于怠速状态)，发动机对进气量的要求基本是一致的，由于总进气量一定，而进气歧管处因漏气要进入一定量的空气，因此，流经空气流量计的空气量必然减少。从文中的数据流也可以看出，尽管空气流量计的读数符合标准要求，但也是在标准的最下限。至于加速无力，虽然作者没做分析，其实也很好理解，因为在加速时进气量增大，相应的从进气歧管处的漏气量也加大，从而使空气流量计的读数较正常值降低较多，发动机ECU据此信息减小喷油脉宽，势必会出现加速无力的症状。在这里需要提示一下，进气歧管漏气对于装有空气流量计的发动机性能影响较大，而对于只安装进气歧管绝对压力传感器的发动机来说，在怠速时有比较明显的影响，而对于加速则影响不大，为什么？分析一下进气歧管压力传感器的安装位置和工作原理大家就会明白了。&
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&于& 14:47&发表在&&一辆装配了M45发动机宝马X5&SUV。车主反映：该车发动机怠速抖动，加速无力。该车在别的修理厂清洗了喷油器、节气门和怠速马达，故障没有明显改善。接车后：对发动机的外部做了一些基本检查，没有发现问题。使用宝马原厂检测仪GT1连接车辆，读取发动机故障码，发动机电脑输出一个故障码，线性节温器故障。经验表明该故障码与发动机怠速抖动没有太大关系。宝马发动机大多都采用了电子节温器，该节温器除具有普通节温器的功能外，内部加装了一个加热元件，在85℃～103℃区域内，它可以根据发动机的负荷情况控制节温器的开度大小，当大于103℃时就转换成普通节温器功能，最大开度位置。根据这一原理，初步...还有不有 其他的原因
我这X5老款的就是 抖
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我已阅读并同意《》表现几乎完美 评测宝马X5 xDrive50i M运动　　最近在市场上的动作可谓如日中天，多个产品一起全面发力，第三代&(&&)终于在国内市场推出，定位依然是强调运动驾驶的SAV，即Sport Activity Vehicle。售价区间为87.70万-177.30万元，目前动力总成拥有一款柴油版和四款汽油版车型，而我们今天测试的是177.30 xDrive50i车型。　　2014款的X5并不是简单修改外观内饰那么简单，它的开发代号为F15，和第二代宝马X5相比，它在动力系统、底盘、悬架等都进行了升级，使得宝马新X5的&()多功能性和SAV公路性表现更加的突出，同时在配置方面也加入了许多高科技配置，也使新一代宝马X5再次提升了竞争力。　　● 五个问题帮您解读全新第三代宝马X5　　● 问题一：全新的X5多了哪些吸引我们的元素？　　答：个性化与多元化是第三代宝马X5全新加入的元素，如果您看过第二代X5就会明白，它的性能与动力绝对出众，但是在内饰设计与配置方面，简直比领导的新年贺词还要无聊，比老奶奶的裹脚布还要丑，第三代X5在这方面的改变绝对能够挽回不少消费者的青睐。　　● 问题二：X5增加了哪些高科技配置？　　答：宝马这次对于配置方面几乎毫不吝惜，车道偏离预警、自适应巡航系统（带有Start&Go功能）、行人监视碰撞预警系统、夜视系统、HUD抬头显示。对于目前主流的高科技配置，全新的宝马X5身上几乎都集全了。　　● 问题三：全新X5比起同级别对手最大优势是什么？　　答：比起&(&&)与ML，宝马X5最大的优势绝对莫属驾驶乐趣了，在这里咱们先不提性能或者跑圈秒数，X5扎实稳重的底盘以及反馈直接的方向盘，这些元素综合起来的驾驶反馈绝对能让您轻易上瘾，从而无法自拔。　　● 问题四：宝马X5的越野能力如何？　　答：虽然X5的定位是SAV，但越野也是消费者最为关注的问题之一，厂商自然不能敷衍了事，经过实地测试，X5因为短前悬的设计，接近角并不算差。在交叉轴脱困方面，X5的制动效果还算明显，电子系统能够较快速制动打滑车轮，把动力分配到有附着力的车轮上，最终能够成功脱困。　　● 问题五：如果我买了X5 xDrive50i，能所向披靡吗？　　答：这就取决你要挑衅谁了，如果是价格差距不远的一些车型，保全面子还是完全没有问题的，例如&(&&)（126.99万）、奔驰ML63 A（175.80万）这些车型，虽然不及但也不会有很大差距。唯一例外是卡宴 GTS 4.8L（176.30万），遇到可以尽情挑衅，它不是您的对手。但如果您是遇到同价位的轿车或跑车……那我劝您切回安全驾驶模式，什么二挡7300都是浮云，就是被虐的命……什么？您说遇到？赶紧靠边拍照啊……　　如果您看到一些高性能“屌丝”车，那您还是有一定的发挥空间的，例如&(&&)R、TT、Cayman（Cayman S就不用说了）这些车型还不是您的对手，但对于特别变态的1M（驾驶员不厉害的话，您还有机会）、F-TYPE这些车型，您还是洗洗睡吧，只有被虐的份。所以，就是您购买了X5 xDrive50i，您还是得选择性低调，咳咳，还有一件事情，开快车是不对的！--------------------------------------------------------------------------------------　　第十三届将于日至4月29日在中国国际展览中心新馆举行。此次车展的主题是“汽车让未来更美好”。MSN会为您全程直播2014北京车展上市新车、首发新车、美女车模、高清大图、热点资讯、视频花絮等内容。更多精彩尽请关注。
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