斯柯达野帝1.8t1,8t起步发震

奥迪Q6 明锐 发布:
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总评1.8T起步,水温表指针不动
我的车是1.8T逸士版,已经两个月了,一直感觉不错,每天早上启动车子等个2分钟左右等转速降到800转左右再走,这种做法对吗?
钥匙一转还未启动所有数据都会显示,水温表(冷却液温度表)到90,可今天下午启动后水温表不动,熄火重启还是一样,就这样等了4,5分钟水温表慢慢升高,请问这是什么原因,严重吗?
冷车的情况下是正常的您所在的位置:
[腾讯行情]广东 斯柯达明锐1.8T优惠1.8万
日07:04  
腾讯汽车讯,近日编辑走访4S店了解到,自国庆节之后,优惠幅度有所回落,但竞争依然很激烈,斯柯达( )1.8T现金优惠1.8万元,优惠趋于稳定,短期内不会太大变化,据销售人员透露,消费者在店内直接购车,除了能享受现金优惠外,还能获得一份礼包,详细情况,请到店内咨询和了解。 车型+车款 指导价 降幅 销售现价 保养费用 明锐1.8T FSI 手自动一体逸尊版 18.59万 <SPAN style="COLOR: #ff万 16.39万 明锐一年大概保 养费用为1200元-1500元 明锐1.8T FSI 手自动一体逸仕版 16.69万 14.89万 制表 腾讯汽车
价格: 12.49-17.99 万元品牌: |
编辑点评:沉稳大气的外表体现了一代A级车主流车型的风范,实实在在的卓越性能成为它无可比拟的实力;双C造型设计的尾灯,与整车造型风格完美融合。在继承了斯柯达的经典家族特征之外,明锐更融入了流畅的造型,配合锐利的车身线条与均衡的车身比例,给人带来一种简约精干、( )尊贵的视觉享受。
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明锐1.8TSI涡轮增压发动机将汽油缸内直喷技术与涡轮增压技术、可控废气循环以及可调进气涡流技术完美结合,最大额定功率达118千瓦,相当于2.4升发动机的水平。更为重要的是,其高达250牛米的最大扭矩不仅大大超过了2.4升发动机,而且可在转这样一个转速范围内获得持续不断的扭矩峰值,使车辆无论是在低速起步中还是在高速行驶时都可获得强劲有力的加速动力。版权声明:本文系腾讯汽车独家稿件,版权为腾讯汽车所有。欢迎转载,请务必注明出处(腾讯汽车)及作者,否则必将追究法律责任。车市变化莫测,价格信息请以当日为准。[责任编辑:rainwang]
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  就像奥迪A6代表的是地位大奔代表的是财富,那喜欢斯柯达的人一定是低调的行动派,因为大众旗下的房车都有一个特点――耐看,因为它肯定不是最新潮的(流行、时髦),但你望上去也不会觉得设计有过时之处,肯定能吸引一群中端的车主。他们需要有一定的身份但不招摇过市的车,还要显得与别人不同,最重要的是日常用车的开支不大。   外形&&   风格稳重低调&&   车身修长方正
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?长假首日拥堵难免 共和往湛江方向车龙20公里(图)???????
  外形是见仁见智的问题,没有固定的答案,但这部来自捷克的四门房车其实外形相当讨好,修长方正的车身很符合国人的口味,大致上成方形的设计看起来觉得相当扎实,而在车头圆形厂徽底下配上黑色直瀑式格栅,从车头盖上延伸出两条简洁有力的棱线,加上一体成型的氙气头灯与225/45&&R17宽胎,使整体造型更有气势,而车尾组合式一体化尾灯也很会赶时髦。   内部&&   豪华但不奢华&&   简约的欧洲车风格   坐进去车里,会发现斯柯达速派1.8T是绒布座椅,虽然没真皮版的豪华,但能在过弯时牢牢包裹住你,而且日后清洁也比真皮简单。后座空间马上可以吓你一跳,甚至还有专用的冷气出口照顾后排乘客,不用吃惊。因为它的定位是主打中大型房车市场,假想敌都是C级的贵价车,在车身尺寸设计上就可发觉。长、宽、轴距各为4,803mm、1,765mm、2,803mm,整体尺寸已接近奥迪A6的大小,而内饰方面则是全黑色(V6旗舰是以浅色系配加桃木),是欧洲车一贯的简约风格,没有太多花俏装饰,视觉效果十分简洁一致。   既然速派是斯柯达的旗舰车系,车厢内的装备自然不能寒碜。它的装备能满足任何车主的需求,诸如8个安全气囊、车载电脑、带记忆的真皮座椅、DVD音响等,都是标准配制,让大众买家觉得已经值回车价。在这么多的装备里面,个人认为最实用的是控制台上的电脑系统,可以即时显示车子的百公里油耗、行驶里程、平均速度以及油箱里面剩下的汽油可以跑的路程等信息,让人一目了然;但当没油时,它会不断地放出提醒警告,不能关掉它,十分烦人。我就这样忍受了近30分钟的“当当当”声,这一点需要改进,不像日系车,在小地方的设计都会留意。   动力&&   1.8T只够用&&   2.8V6才是王道   “它跑得快么?”这是很多人关心的下一个问题。在动力上,速派搭载一具经典的1.8升涡轮增压引擎,以及大众车厂的“看家之宝”――五前速Tiptronic自排变速箱系统,引擎输出最高可达110匹马力,动力传递得十分流畅,没有日系涡轮车那种突兀的感觉,受制于车身重量的问题,所以起步时无论手动还是自动都不会太敏感,需要些耐心。悬吊系统则与奥迪系列相同,前独立多连杆悬吊、后复合式扭力杆悬吊设计,再加上前后防倾杆,略偏硬调的设定让速派有着不错的操控;再配上ABS和EDS电子差速锁的ESP车身稳定系统让你可以放心去过弯,偶尔放纵一下自己它还是应付得来的,但这部重2吨多的房车始终适合以斯文的心态去驾驭。相信2.8V6才能让你觉得更有力量,油耗自然不能相比(但话说回来,买得起它的人还在乎那些油钱么?)。   驾驶感受   由于这次我们是跑去深圳试车,时间上十分匆忙,而且交到我手里的这部速派被拔掉表线后,方向盘的回转力道变得十分重手,连发动机声音也变得怪怪的,让我心存很多疑问,但还是可以从关门厚实的声音、接合部的缝隙等细节看出,斯柯达手工的精细和认真的理念。   其实速派装备的配置和做工都达到了一定的水准,以入门版1.8T卖29.5万、40万就可以买到顶级的2.8V6旗舰版来说,这个价位在中高级的进口车里还是有很大竞争力的,毕竟欧洲车制造水平和口碑还是不错的。(萧狐)
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