东风日产新奇骏和crv丰田rav42.0 动力够吗发动机对比

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2014-10-08 09:08 标签： 日产奇骏对比crv
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本帖最后由 东风日产 于
16:28 编辑
从挑战无人区到征服冰坡，再到玩转荒废工地，作为一款SUV，你也是蛮拼的！你是要进名人堂么！
就算你是2015年上半年拿了国内合资SUV销量亚军，还完胜日系同胞！
但这样好吗？
其实好不好，用饱含情怀的数据告诉你！以下测评由权威霸道的小强实验室呈现。
16:26 上传
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扫一扫发现精彩本田CRV/丰田RAV4/日产奇骏保养费用对比
来源：搜狐汽车
作者：依恋
第1页:三年60000公里汽油费
第2页:三年60000公里保养费
第3页:三年60000公里保险费用
第4页:车船使用税以及其他费用
　　【搜狐汽车 用车资讯】、、是目前国内车市中销量非常出色的三款日系车型，它们具有强大的动力性能和良好的实用性，在业界一直有着很不错的口碑。那么这三款车型养车成本如何？谁会更便宜一些呢？今天搜狐汽车用车频道【谁更实惠】栏目，就为大家展示这三款都市车型的用车成本，供大家在购车、用车的过程中做为参考。
　　1、 三年60000公里汽油费：按三年行驶60000公里为准，以2013年7月即时为例，92号格作为标准，单价每升油7.5元/升。（以路况为例，参照工信部油耗）
　　：是一款功能很平衡的车型，并非最大，但空间宽敞乘坐舒适，2.0L和2.4L并非强悍，不过匹配5速，在可靠性方面却一直不错。新增加的配置已经足够让其保持主流水准，四驱与通过性并不是的长项，但是作为城市，他倒是面面俱到，一个也没有拉下。&&
　　2012款 8L（2.0L 自动） （工信部综合油耗）
　　百公里油耗： 8L（）
　　三年六万公里共花费油费：约为60000公里*7.5元*8升/100=36000元。
　　：提起很多人都非常熟悉，自2009年国产上市以来，这款日系经典车型在国内一直有着不错的口碑和的销量。据统计，2012年5月的销量达到10758台，仅居于、、之后。其实它可以算是上的常客了，之所以如此受欢迎，其经典耐看的设计、稳定出色的品质和品牌影响力都是必不可少的因素。&
　　2012款 9.1L（2.0L 自动） （工信部综合油耗）
　　百公里油耗：9.1L（）
　　三年六万公里共花费油费：约为60000公里*7.5元*9.1升/100=40950元。
　　：是旗下一款智能全模式城市，自08年进入国内以来一直有着不错的市场表现。而新推出的2012款车型，基本维持了老款车型的原貌，只是在细节上稍加修改，看上去更加时尚。不过动力、技术等方面有了较大的提升，对于追求男人味儿并享受越野快感的驾驶者，那么就是您的不二选择。&
　　2012款 8.8L（2.0L 自动） （工信部综合油耗）
　　百公里油耗： 8.8L（）
　　三年六万公里共花费油费：约为60000公里*7.5元*8.8升/100=39600元。
(责任编辑：房超)
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东风日产新奇骏今年也迎来了自己的换代，在同级别中奇骏一直以越野性能突出为优势，在日系同级别SUV中更像是一款硬派的越野车，当然本次改款换代后它增添了更多城市色彩，配置也有所提升。
9.1秒10.3秒
0.532G0.456G
4.1秒5.1秒
150米164米
从开始阶段新RAV4在加速到60公里的时候就足足领先了新奇骏1秒钟，尽管后来这样的差距并没有被继续拉大，但CVT在急加速方面的表现依旧存在一些诟病。不过双方这并代表双方的发动机存在技术差异等问题。
丰田RAV4 日产奇骏
41米42米1.056G1.042G
15.2米15.7米
3.33秒3.45秒 双方在自重方面差距不到10KG，在制动系统上的水平也很近似，而新奇骏看上去块头更大，而RAV4在制动的时候前倾更为严重，但最终来看RAV4依旧在这个环节上小胜对手，看来在日系争夺中双方还是有看点。
丰田RAV4 日产奇骏
8.7升8.3升
36分贝40分贝
59分贝62分贝
65分贝67分贝
近日央视屡屡曝光工信部油耗作假，我们也考虑今后不再采用它所提供的数值，但如果我们做真正的对比，则无法做到公平，而油耗也一直大家所关注的，期待我们后期的改版吧。
本期精彩图组
如果仅从外观上来看，全新一代RAV4的变化可谓是颠覆性的，尽管上一代车型早已被无数模仿者拷贝了无数次，但是和如今的RAV4相比，还是有些落伍了，现在这款地位重要的紧凑型SUV正在进行着年轻化的变革。车头已经呈现出丰田最新的家族化特征，狭长的前大灯微微上挑，显得很犀利，侧面轮廓大量使用了比较刚直的线条，显得很利落，同时底边和轮眉上的黑色塑料护板让RAV4很有越野风范，车尾线条收的很急，下坠明显。车尾设计稍显简单，但也不失干净利落，最大的变化在于取消了经典的外挂式备胎，这样的改变不失是一种尝试。日产新一代奇骏的外观设计比之过去也有了巨大的变化，不再坚持那种见棱见角的风格，而是更加具有亲和力，也更加符合时代的特征。车头依然带有日产家族的经典设计，U形的粗大镀铬饰条内镶嵌着日产的品牌LOGO，前大灯里整合了LED日间行车灯，造型微微上挑，整个车头造型饱满，并且立体感很强。侧面轮廓显得很大气，线条很柔和，微微带有起伏的腰线勾勒出上扬的侧窗下沿，车顶也有着银色的行李架，相对而言，新奇骏车尾的造型设计显得有些平平无奇，走的是中庸之道，不求有功但求无过，可以为多数人接受，但又乏善可陈。新RAV4的长宽高尺寸分别为15mm，轴距2660mm，而新奇骏的对应数据则为22mm，轴距2706mm。总体看来除了宽度稍逊，其它参数奇骏都要更有优势，视觉效果上也是如此，二者相比自己的上一代车型造型风格都发生了不小的转变，新RAV4走的是年轻，运动化的风格，而新奇骏则向着时尚，柔和的路上明显靠近，尽管汽车的外观设计是见仁见智的东西，不过这两辆紧凑级城市SUV展现给我们的却也是截然不同的审美取向，从这点上看，他们的消费群也不尽相同，新RAV4会更能迎合年轻人，而新奇骏则对那些温和重视家庭的人更有吸引力。
新RAV4的内饰设计是令我相当满意的，甚至有着几分惊艳的感觉，尽管这辆试驾车并非是黑红相间的色彩搭配，不过依旧跟人很好的感觉。设计并不严格遵从于对称性，这也为RAV4平添了几分年轻和活力，其实从材质上看，RAV4的中控台仍然大量使用了硬质塑料，但是正是那一块皮革材质和缝线设计让它有了更多炫耀的资本，成为了点睛之笔。仪表造型相对比较传统，显示都相当清楚，谈不上太多的亮点，但是冰蓝色的背景灯看起来很舒服，单色屏幕比较小，信息量虽然不小，但需要切换显示。和日产的很多车型一样，新奇骏的内饰也是一副家居风格，浅色为主的颜色营造出了温馨舒适的驾乘环境，这也很符合新奇骏的定位，不过可能会有些不耐脏。中控台的布局也都是日产的通用化部件，布局上和天籁等车型如出一辙，很工整，功能分区也很明确合理，虽说少了几分亮点，但是从功能性是使用上没有任何问题。仪表采用了日系车型经常使用的炮筒式，显示很清晰，中间的彩色屏幕可以提供大量的信息，通过方向盘就可以完成很多设定调节。 如果从变化上看，丰田新RAV4的内饰变化无疑要更大，它打破了之前车型那些平庸的氛围，营造出了一副超出这个级别的感官体验，无论是设计，配色，还是材质，尽管布局上有些凌乱，但确实令人满意，甚至让人想起来雷克萨斯。而日产新奇骏在这方面似乎还是比较谨慎和保守，当然这从新奇骏的定位上看毫无问题，这套内饰也是我们所熟悉的样式，人机工程学比较合理，各种功能使用起来都很顺手，但是相比新RAV4，这样的风格似乎有点老套，缺乏新鲜感，但新奇骏在车内空间方面却占有着一定的优势，乘坐空间更加宽敞。
配置方面，尽管这辆丰田新RAV4的试驾车并非是最顶配的车型，但配置水平依旧不错，导航系统，双天窗，定速巡航，倒车影像，双区自动空调，电动尾门，前排座椅加热，这些装备都很好的提升了新RAV4的驾驶舒适性，当然这毕竟也只是一辆紧凑级城市SUV，在配置上也很难做到尽善尽美，比如它没有提供后排空调出风口，这对于后排乘客不是一件好事，而且和很多日系车型一样，新RAV4的电动车窗也只有驾驶席一侧才具备一键升降功能，另外后排也没有提供空调出风口，像电子手刹也没有提供，有些遗憾。
而反观新奇骏，这辆顶配车型的配置水平确实就要更加出色了，它有着双区自动空调，还带后排出风口，驾驶席电动调节，前排座椅加热，电动行李厢开关，无钥匙进入和发动机一键启动，全景天窗等令人愉悦的设备，不过内后视镜还是手动防炫目，而车窗也只有驾驶席具有一键升降功能，这些也是对于成本的妥协。而新奇骏还提供了不少驾驶辅助型的配置，非常实用，比如日产的全景泊车辅助功能对于新手来说就非常必要，不过屏幕分辨率一般，而车道偏离警示和并线盲区监控则提升了行车中的安全性。
这里需要强调说明一点的是，这次丰田新RAV4试驾车并非顶配，而是次顶配的豪华版，官方售价25.28万元，比顶配车型便宜了2万元，而日产新奇骏则是真正的顶配车型，售价为26.78万元，比它这次的对手贵了1.5万，相差并不算太多，不过从配置上看，这1.5万也确实物有所值，相比差异并不算太大的舒适型配置，新奇骏在主动安全以及驾驶辅助型配置上的优势要更加明显，而且也大多比较实用，同时让新奇骏有着更高的科技含量，多以从配置性价比这个角度上来看，我还是觉得日产新奇骏要更胜一筹，作为一对针尖对麦芒的竞争对手，这个优势不能忽视。
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