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正确切换档位的小知识 转载
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&& ()&& ()&&&&1.熟悉档位通常档位的位置分配都会清晰地印在换档手柄的捏手上，当你坐进自己不熟悉的新车时，熟悉不同的档位是第一步。&& ()&& () 　　 　　2.起步阶段将档位放入空挡，踩下离合器，开启点火开关，切入一档，慢慢松开离合器，配合油门，起动汽车　　 　　3.加速过程汽车起步之后，随着发动机转速增加，配合不同，切入相应档位　　 　　4.轻松驾驶即便你是新手，此时也可让自己的左脚暂时放松一下，从离合器的位置挪开　　 　　5.注意事项通常，当转速提高到一定程度，发动机会有异常声响，此时就必须进档　　 　　6.轻松操作换档时并不用费很大力气，如果车型较老，可以在空挡处停留片刻，再切入其它档位　　 　　7.控制离合器在汽车行驶中换挡时，操纵离合器踏板应迅速踩下并抬起，不要出现半接合现象，做到“快―慢-快”　　 　　8.减速换档原理相同，但应注意当过快时，先将降低到相应范围内，然后再进行换档　　★★★　换档时机（307手动2.0车型）：　　 根据发动机结构及驾驶经验，一般市区行驶时，应将发动机转速保持在3000转/分左右这样，可以充分发挥良好动力和兼顾经济油耗的驾驶模式　　 3000转时的对应速度如下　　 1档时为15公里时速、（2000转换）　　 2档时为30公里时速、　　 3档时为60公里时速、　　 4档时为80公里时速、　　 5档时为110公里时速　　 可根据发动机在上述档位、时速时的声音及感觉，合理掌握时机，及时换档　　 说明：　　 ●　以上不是换档时机，而是每档的最佳工作状态（兼顾油耗与动力）保持仅供换档参考，需要降低油耗的适当提前换档；需要增加动力的可以适当滞后换档　　 ●　1档为起步档，与倒档齿比性能基本相同，故不宜持续高速运行一般2000转即可换入2档　　 ●　换档时宜干净利落，不宜拖泥带水离合踏板踏下要快，离开要慢　　 ●　避免换档后发动机转速变得极低，遇此情况，应再次减档，甚至跳跃减档　　 ●　摘档时，先踩离合再收油门，否则发动机会拖慢行驶速度　　 ●　加档时，先预压油门再松离合尤其高速行驶中的换档　　 ●　新手起步前，可预压油门少许，至发动机约1500转/分左右，无须转速表，只要凭感觉，同时再按照快、停、慢三步曲缓放离合踏板，包你次次成功　　 ●　由于小型车都有齿轮同步器，故加、减档时理论上无须采用两脚离合操作但在实际操作中，减档时使用两脚离合提高了操控合理性，对是很有好处的（通过两脚离合操作，将两个档位的转速变得一致，有效延长同步齿轮环的寿命，并将换档齿轮撞击声减至最低尤其运行中2档转换1档，必须使用两脚离合）　　 减档呼空油两脚离合法----　　 1. 踩下离合踏板，并摘档；　　 2. 放开离合踏板，补给一脚空油（视换档前后速度变化大小决定所给空油的大小）；　　 3. 踩下离合踏板，并挂入新减档位　　 ●　换档时机掌握的熟练程度的自我判断：　　 汽车移动后，在不使用离合器踏板的前提下，能够准确根据变化将5个档位随意变换，并且听不到明显齿轮撞击声响　　　　 找准换挡时机　　 　　很多新手不知道该什么时候换挡，经常会出现低挡位高转速的情况正确的换挡应该是在汽车起步之后，随着发动机转速增加，配合不同，换入相应挡位　　 　　通常，当转速提高到一定程度，发动机工作噪声就会增大，此时就必须升挡，换挡的时机一般在发动机转速为2 500～3 000 　　 r／min之间(不同性能的发动机会有所不同，使用时要先阅读使用手册)新手若没有学会根据发动机声音变化换挡，可在保证安全的情况下观察一下转速表，感受在最佳换挡转速时发动机的声音变化减速换挡原理相同，但应注意当过快时，先将降低到相应范围内，然后再进行换挡　　 　　有些驾驶员习惯于根据换挡，但此种做法不太适合新手，因为新手的速度感往往还没有建立起来，建议新手还是采用根据发动机转速换挡的方法但大家还是应该了解不同速度阶段的相应挡位以5挡手动变速器的为例，通常情况下，起步后当低于20 　　 km／h时应选择2挡，当为20～60 km／h时选择3挡，当在60～80 km／h之间时挂入4挡，如果超过了80 　　 km／h就可以挂入5挡了　　　　 熟悉挡位　　 　　绝大多数新手初次上路所驾车型(以手动挡为例)与学车时开的车不同，因此对挡位很陌生如果不花时间熟悉挡位，造成的直接后果就是开车时不知道自己挂入几挡，经常低头看换挡杆，很容易因为精力分散造成交通事故特别是遇到复杂路况时，由于紧张还容易出现挂错挡导致熄火的情况，因此初次上路前必须先熟悉挡位　　 　　通常挡位的位置分配都会清晰地印在换挡杆的手柄上，当你坐进自己不熟悉的车时，熟悉不同的挡位是第一步可以采用以下步骤熟悉挡位　　 　　1.原地不着车熟悉挡位　　 　　此时先看着换挡杆手柄顶端的挡位示意图将离合器踏板踩到底换挡，注意有无倒挡锁在对挡位相对熟悉之后，将视线离开换挡杆，使用正常行驶时的换档方式熟悉挡位　　 　　注意：原地换挡时如果挂不上挡，可在一次踩下离合器踏板后，再次踩下离合器踏板换挡，一般会顺利挂入挡位　　 　　2.行进中熟悉挡位　　 　　在空旷的地带或车流量很小的路面行驶，在行进中熟悉挡位此时要坚持不看换挡杆换挡，同时在换挡时要顺序加挡，并注意练习油离配合　　 　　注意：在着车时要牢记将换挡杆置于空挡，在行驶时注意避让突然出现的行人、非机动车和机动车　　　　 看转速表换档 　　 这是一件很简单也极有意义的事情因为一部引擎的工作状况是直接从转速上反映出 　　 来的以三菱-枪骑兵发展型第七代（MITSUBISHI LANCER 　　 Evo.VII）上的4G63引擎为例，它的最大输出马力是280ps/6500rpm，最大扭矩是39kgm/3500rpm也就是说在3500转时它才能输出最大的扭矩，而一直要等到6500转它才有最大的马力值输出这里插入一个常识 　　 ：扭矩大可以让车子加速快，马力大可以让车子极速高从这个意义上讲，如果你想把自己车子的性能发挥到极至，又或是想痛快的和别人飙一次车，则一定要勇敢的把转速先踩 　　 过最大扭矩的输出带，再踩过最大马力的输出带，甚至是坚定地等到转速表指针打到转速表的红线区刻度时，再踩下离合升高一档，接着将上面的过程重新来过一遍 　　　　 曾经有一位开蓝鸟（BLUEBIRD）U13的车主向本人抱怨他的车子太慢，有人当下带着他吊到高转兜了一圈，一路上逢车便超，却不想SR18DE引擎高转的美妙旋律让车主大惊失色，半路上就吓得面如土色，连连求饶原来这位车主平日驾车习惯是不到2000转就换档，引擎还没来得及出力就被他升高一档把转速压了下去，怎么可能跑得快？在日常驾驶里，你未必要每次都把转速拉到尽，只需找到一个自己认为合适的转速点就行了（目前国内车子普遍是3500rpm最合适）这样做既锻炼了您引擎的筋骨，又提高了驾驶乐趣，何乐而不为呢？ 　　　　 也许常有人告诉您换档要看速度表，什么起步后立刻上二档，20公里上三档，40公里升四档••••••这完全是没有科学道理的现代汽车的齿轮比各不相同，用这样幼稚的模式统管所有的车型实在是可笑得很如果你信奉这套理论，那您这辈子也玩不转跑车和赛车了 　　　　　　 跟趾减档动作 HEEL&TOE 　　 先了解了转速和换档的关系,您才会明白这个动作的精妙所在.跟趾动作是一招地道的赛车技巧,在半自动变速箱问世以前,凡是想当赛车手的人都必须先学会跟趾动作.在欧,日等汽车文化较深厚的国家,跟趾动作的普及程度不亚于国内的“看速度表换档法”目前在国内的赛车训练课程中，跟趾动作是最重要的一个章节 　　　　 何为跟趾？ 　　 跟趾动作的操作方法其实不难：先用右脚尖踩下制动踏板减速，待转速快落到最大扭力输出转速以下（或你认定的换档点以下）时，快速用左脚踩下离合器踏板，右脚脚尖保持制动的同时用右脚的脚跟歪向油门踏板并踩下，完成补油动作后立刻减低一档，然后右脚跟离开油门，左脚放掉离合器踏板，右脚尖继续刹车，直到可以踩油门时再松开刹车把油门踩到底加速！ 　　　　 跟趾动作的意义？ 　　 谁都知道因为各档位之间齿轮比的不同在云做时会有转速差，跟趾制动作就是为了在赛场上减速，减挡的同时利用补油来消除转速差以达到平顺，快速减挡的目的假设一部车一挡齿比3.6，二挡齿比1.8，当前的引擎转速是3600rpm，变速箱的输出轴 　　 转速就是.8=2000rpm如果你想在此减到一挡又要维持输出轴2000rpm不变（在极限行进时必须保证变速箱输出轴转速的稳定，否则会引起轮胎与地面的稳定摩擦瞬间改变，造成失控的局面），则一定要让引擎转速在.6=7200rpm的高峰这就是跟趾动作的意义：减挡补油，保持车体平衡练习跟趾动作时首先要找一部脚踏板位置合适的车，脚踏板不能离得太远，高低位置要几乎一致才能方便地做出跟趾动作　　油门　　 汽车发动机的油门，一般是靠踏板来控制的，也称加速踏板，是车用发动机控制供油的装置　　 油门踏板的操纵应以右脚跟踏放在驾驶室地板上作为支点，脚掌轻踏在加速踏板上，用踝关节的伸屈动作，踏下或放松踏放油门踏板时，用力要柔和，做到轻踏缓抬　　 起动发动机时，油门踏板不要踩到底，略高于怠速油门为好起步时，加油应略在离合器联动点之前为妥，油门开度取中小程度为佳放松离合器要与踩油门密切配合，动作敏捷　　 运行中，应根据道路情况和实际需要增大或减小油门选择的挡位要适当，使发动机大部分时间运行在中等转速和较大节气门，以节省燃料换挡时加空油、踩离合器与踩油门踏板的配合要协调　　 汽车上坡时不得踏死油门踏板，用低速挡时，油门一般应踏下一半为宜汽车冲坡时，也不得将油门踏板踏到底汽车行驶中若油门踏板踏下四分之三而发动机仍不能相应增加转速时，应换入低一级挡位，再踩下油门踏板进行加速　　 汽车停驶、熄火前，应先松油门踏板，不得猛轰空油门　　　　 总要领：轻踩缓抬，直线加速，用力柔和，不宜过急，脚尖功夫，不可忽抖　　　　　　　　 无事不要踩离合　　 汽车上的离合器在正常时，是处在紧密接合状态，离合器应无滑转在开车是时除汽车起步、换挡和低速刹车需要踩下离合器踏板外，其他时间都不要没事踩离合，或把脚放在离合器踏板上　　 时把脚长时间放在离合器踏板上，很容易造成离合器打滑、离合器片烧蚀等现象，严重时甚至使离合器压盘、飞轮端面烧蚀拉伤，导致离合器压紧弹簧退火等故障同时，还会导致费油、费车，增加费用　　 起步时的正确操作：　　 起步时离合器踏析的操作要领是一快、二慢、三联动即在踏板抬起开始时快抬；当离合器出现半联动时(此时发动机的声音有变化)，踏板抬起的速度稍慢；由联动到完全结合的过程，将踏板慢慢抬起在离合器踏板抬起的同时，根据发动机阻力大小逐渐踩下油门踏板，使汽车平稳起步　　 换挡时的正确操作在中换挡时，操纵离合器踏板应迅速踩下并抬起，不要出现半联动现象，否则，会加速离合器的磨损另外，操作时要注意与油门配合为使换挡平顺，减轻变速器换挡机构和离合器的磨损，提倡使用两脚离合器换挡法这种方法虽然操作较复杂，却是开车省车省钱的好方法　　 在刹车时的正确使用在汽车的中，除低速制动停车需要踩下离合器踏板外，其他情况下的制动都尽量不要踩下离合器踏板低速中制动停车的操纵方法是先踩下制动踏板，然后再踩下离合器踏板，使汽车平稳地停下来　　　　 两脚离合法　　 首先，变速换挡要牢记“加挡先加速，减挡先减速”的原则，在加挡前“轰”油门把先提起来，在减挡前“收”油门把先降下来 　　 在换挡时，尽量采用“两脚离合法”，加挡时按照“踩（离合器）、摘（空挡）、踩（离合器）、挂（高速挡）”的原则，快速踩两脚离合器踏板，可以很轻松地增加挡位 　　　　 减挡时，按照“踩（离合器）、摘（空挡）、抬（离合器）、轰（油门）、踩（离合器）、挂（低速挡）”的原则，踩两脚离合器，并在第一脚离合器后轰一脚空油，并保持一会儿，然后再踩下第二脚离合器踏板，与此同时将变速杆变换到低速挡 　　　　 在这里还要注意一点，在加减挡后都应在未抬起离合器时，踩一点油门，然后慢抬离合器，在离合器压盘结合的一瞬间，踩住离合器不动，等稳定后再松开离合器，这样就能避免“突突”猛“串”，或是磨损离合器片 　　　　 由于小型车都有齿轮同步器，故加、减档时理论上无须采用两脚离合操作但在实际操作中，减档时使用两脚离合提高了操控合理性，对是很有好处的（通过两脚离合操作，将两个档位的转速变得一致，有效延长同步齿轮环的寿命，并将换档齿轮撞击声减至最低尤其运行中2档转换1档，必须使用两脚离合） 　　　　 换档时机掌握的熟练程度的自我判断： 　　 汽车移动后，在不使用离合器踏板的前提下，能够准确根据变化将5个档位随意变换，并且听不到明显齿轮撞击声响 　　 两脚离合现在也是场地赛减挡技巧之一，和跟趾动作有着相同的作用在实际驾驶中，做不做两脚离合已经无所谓了，只要记得在换档时稍补点油或在空挡多停留一刻即可这种动作对保护变速箱有莫大的帮助　　　　 两脚离合 DOUBLE CLUTCH 　　 以前的变速箱没有同步器，各挡位间有一点转速差便无法换进挡，两脚离合是那时人人必会的技巧两脚离合的操作方法比跟趾动作稍微复杂一点首先松开油门踏板，踩下离合器踏板，换进空挡，然后松开离合器踏板，补一脚空油（如果是加挡则不需补油），接着再次踩下离合器踏板换低一挡（或升高一挡），再松开离合器踏板结束动作两脚离合现在也是场地赛减挡技巧之一，和跟趾动作有着相同的作用在实际驾驶中，做不做两脚离合已经无所谓了，只要记得在换档时稍补点油或在空挡多停留一刻即可 　　 这种动作对保护变速箱有莫大的帮助　　刹车的踩法 　　 --------------------------------------------------------------------------------　　 　　●先急后稳法 　　 碰到突然情况时，第一脚制动先急踩下去，紧接着缓补第二脚,然后根据发生情况的距离慢慢松开制动器踏板，根据换入适当挡位，跟上油门恢复正常行驶，即在第一脚刹车后，汽车点头刚开始回位时再补上第二脚，使其不能迅速回位，而后再慢慢松开制动踏板，这样就降低了由于的急剧变化所造成的来回冲击，使乘客感到稳定　　 　　●连续制动法 碰上情况提前放油门减速，同时把制动器踏板连续缓缓踩下这种提 　　 前减速制动降低了因紧急制动所造成的危害，但此制动法初学者应慎用　　 　　●蜻蜓点水制动法 　　 这种制动法通常是雨天或泥泞路面使用，它像蜻蜓点水一样轻轻地一点一点来制动这种制动法可降低由于车轮被抱死所出现的方向失控有ABS的不需这样操作　　　　 左脚刹车动作LEFT FOOT BRAKE 　　 我已说过转速的重要作用，这里讲解的左脚刹车技巧正是为了保持转速和轮胎的抓地力才发明出来的 　　 如何做出左脚刹车？ 　　 影响赛车过弯速度的因素有很多，最重要的是过弯的路线，其次就是轮胎的抓地力和 　　 引擎的动力输出当车手全油门冲入一个弯角后，发觉自己略有超速引发轻微的转向不足，这一点点的不足又不值得让车手的右脚放弃加速去专心制动，于是便一边狂踩油门，一边用左脚刹车来修正路线左脚刹车被广泛地应用在全球各种场地赛和拉力赛中，尤其适合于FF（前置引擎，前轮驱动），MR（中置引擎，后轮驱动）和4WD（四轮驱动）的车型 　　　　 只要掌握好左脚刹车的力度，左脚刹车这个动作比较容易做到，但在实际驾驶中，用不用左脚刹车？应该做到怎样的程度？等都是值得大家思考的问题 　　　　　　 ★★★　刹车制动----分为主动的踏板制动和被动的发动机制动两种正常行驶中减速要领：　　 ● 配合前方路况，熟练利用空挡技术、发动机制动技术控制是降低油耗，减少刹车轮毂磨损且相对安全系数远远高于紧急刹车的老练手段　　 ● 　　 留下充裕制动距离，轻踩刹车踏板，逐渐适当加力（适可而止，保证在前方空间能够停住即可），不要完全踩死待基本停稳后（尚未完全停定），立即放松刹车再轻轻压下此时你会发现，如果车上放一碗水，也不会倒洒，乘客更是不知不觉，从此没有了前呼后仰的感觉　　 ● 紧急刹车往往易造成路面连锁反应导致塞车甚至事故　　 ● 下坡、沙土、雨天、冰雪路面等不良条件下，刹车动作更应表现得具有预见性　　 ● 　　 需要作出刹车反应，将右脚置于刹车踏板的同时，利用后视镜迅速观察后方、侧面车道如无阻碍，可轻转方向变道通过，避免不必要的刹车动作；如有阻碍，尽可能不要采用一脚急刹（紧急情况例外），应充分利用前方空间，尽量给后方留有余地　　 ● 　　 车停稳后，应拉起手制动并松开脚踏板，不要养成紧踩刹车的坏习惯　　　　汽车启动三步曲　　 不管汽车的新旧程度，司机在首次启动汽车时做到一看二查三启动，对延长汽车的使用寿命会有很好的作用　　 一看，就是围绕汽车转一圈，主要看汽车的外表和环境为主，看看车前车后有没有障碍物，停车位置的地面有没有可疑的油渍或水渍，前后灯具总成是否有损坏，轮胎气压是否够气　　 二查，就是了解发动机的机油、冷却水是否够量，前后照明灯、信号灯和仪表是否工作正常，主要以检查汽车内部的技术状态为主掀起发动机罩，抽出油尺查看机油高度位置是否正常，拧开水箱盖查看水位是否正常，因为机油和冷却水是发动机的"生命保护盾"，它们出问题发动机就很容易出问题，经常检查油和水的状况是十分必要的同时也不要忘记查看一下冷却液和制动液，这些液体的储液罐大多呈透明的，一目了然然后将点火锁匙转到开的位置（并不是启动发动机），查看仪表板各个仪表和指示灯是否显示正常依次开启关闭小灯、大灯、会车灯、雾灯、转向灯，故障灯、倒档灯和刹车灯等，尤其要重视转向灯和刹车灯，不管白天黑夜，这两种信号灯是最关系到安全的，任何时候都要保持良好的状态　　 三启动，就是在前两项都正常的情况下转动点火锁匙启动发动机，每次启动时间不要超过十来秒，这里要注意冷启动时，压油门要轻缓渐进，切忌一启动就立即加大油门使发动机转速急剧提升，因为冷启动时曲轴转速瞬间急升，机油来不及输送到轴瓦位置，容易造成轴瓦损伤发动机启动后，密切注意油压、水温、充电筹仪表或仪表灯的变化，待仪表符合正常值或仪表灯熄灭时就可以上档开动汽车了　　 　　 开车注意事项　　 按照规范驾驶汽车，是安全的重要保障特别是对新司机来说，养成良好的驾驶习惯，可终生受益开车时，你有以下这些坏习惯吗？　　 转向掏轮：汽车拐弯时，左手或右手反握方向盘，这样做虽然使转向省力，但遇汽车颠时，极易将手腕打伤，特别是回轮时，极易将手腕打伤，特别是回轮速度慢，极易发生交通事故　　 长时间踩踏离合器：有的老司机为了省事，新司机怕熄火，左脚不离离合器，时间一长，便会造成离合器片烧糊、曲轴止推片、驱动桥齿轮损坏　　 开车时系安全带：汽车启动后司机才发现未系安全带，于是一手扶方向盘，一手抻拉安全带此时因用力不均，极易跑偏　　 开车找档位：有些新司机在换档时，怕找不准档位便低头察看，这种动作极其危险　　 开车分散注意力：揉眼睛、挠痒痒、拍打驾驶室内的蚊虫、到后座位上摸东西、点烟、打手机、看寻呼机、拾拾物品等等这些都会使注意力转移而发生交通事故　　 手不离档把：司机图舒服，往往一手握方向盘，一手搁置在档把上，且不说遇有情况转向慢或汽车颠簸时握不住方向盘，身体的重量通过手臂、手掌传到档把上，长此会造成闸箱齿轮咬合不稳，给造成损失　　 还有诸如并线、拐弯不开转向灯、熄火滑行、空档滑行、猛踩油门、不拉手刹或忘松手刹等，都是非常不好的习惯司机朋友特别是新司机，应该从一点一滴做起，养成好习惯　　　　 女士开车应注意的问题　　 　　　　 1.女司机喜欢在车的后窗吊上一排神情各异的"小精灵"，殊不知，这一排玩偶会挡住你从后视镜里观望路况的视线，使驾车的安全系数打了折扣 　　 　　　　 2.一些女性由于身材矮小，为了垫高臀部便于驾驶，于是用一个座垫放在驾驶座上，这是危险的因为座垫是活动的，当紧急刹车时，司机身体往前的惯性很容易使人从座椅上滑落，无法应付这时发生的紧急情况 　　 　　　 3.有些女性喜欢在仪表板上摆设芳香剂长期如此，芳香剂挥发出来的气体分子会使车内的塑胶饰件加速老化，也对车主的健康不利 　　　　 4.不要在车内装太多有棱有角的物品，以免在发生事故时车内乘员遇到更多的危险 　　　　 5.有的女性怕弄皱衣服便不系安全带，这是很危险的可以穿着讲究的服装开车，但安全带不可不系 　　　 6.长发女性开车时，为了方便看清左右情况，最好把长发用发带系好　　 7.千万别戴尼龙手套开车，因为这样做很容易滑手，如果遇大转弯时，危险性便增加了 　　　　 8.别穿高跟鞋开车，因为鞋跟过高会影响踩离合器、油门踏板的动作　　　　夜间事项：　　 （1）夜间中如遇对向车，不要一会儿踩制动踏板，一会儿向右打轮，要切实注意右侧行人和自与对向车相距150米时，应将远光灯变为近光灯，若遇对方不改用近光，应立即减速并连续使用变换远、近光的办法来示意对方；如仍不改变，则应减速靠右停车避让，切勿斗气以强光对射，以免损害双方视觉而酿成车祸　　 （2）夜间要注意从左侧横过马路的行人在城市道路的交通繁忙地段，有时对向车道上排满了等红灯的车，在这种情况下，常常有行人从车队的间隙中跑出来从左向右横过马路 　　　　 （3）严格控制这是保证夜间安全的根本性措施由于夜间道路上的交通量小，行人和自的干扰也比较少，加上驾驶员的心理状态（如急于快赶等），一般比较容易高速，因而很可能发生交通事故驾驶员应该充分认识到在夜间高速的危险性夜间由亮处到暗处时，眼睛有一个适应过程，因此必须降低，在驶经弯道、坡路、桥梁、窄路和不易看清的地方更应降低并随时做好制动或停车的准备；驶经繁华街道时，由于霓虹灯以及其它灯光的照射对驾驶员的视线有影响，这时也须低速行驶；如遇下雨、下雪和下雾等恶劣的天气时更须低速小心行驶 　　　　 （4）增加跟车距离驾驶员在夜间时，一是视线不良二是常遇危险、紧急情况，为此，驾驶员必须准备随时停车在这种情况下，为避免危险，要注意适当增加跟车距离，以防止前后车相碰撞事故 　　　　 （5）尽量避免夜间超车，必须超车时，应事先连续变换远、近灯光告知前车，在确实判定前车让路允许超越后，再进行超车 　　 （6）注意克服驾驶疲劳夜间特别是午夜以后最容易疲劳瞌睡另外，夜间由于不能见到道路两旁的景观，对驾驶员兴奋性刺激物小，因此最易产主驾驶疲劳，如稍有感觉就应振作精神或停车休息片刻 　　　　 （7）夏季夜间时，尤其要提高警惕，夏季天气炎热，在街道或公路两旁常有人乘凉或露宿，特别是在居民小区的附近驾驶员必须谨慎驾驶　　　　 夜晚如何驾驶？ 　　 　　对于驾驶者来说，晚上因为光线问题，有一些盲区，会给驾驶带来一些困难因此掌握在夜晚行驶的技巧很重要下面让我们看一下在由宋立达编著，中央编译出版社出版的《汽车驾驶经验宝典》里是怎么说的 　　　　 　　汽车在夜间行驶途中，要适时察看仪表的工作情况发动机和底盘有无异响或异常气味 　　 　　夜间，严格控制是确保安全的根本措施保持中速行驶，注意增加跟车距离，准备随时停车为避免危险发生，应尽量增加跟车距离，以防止前后车相碰事故的发生 　　　　 　　在城市里，要注意从左侧横过马路的行人特别是我国城市道路上的路灯几乎都在道路两侧，道路中心线附近光线很暗，此情况下更应注意 　　　　 　　夜间行驶中，在30公里／小时以下时应使用近光灯，灯光照出30米以外在30公里／小时以上时，应使用远光灯，灯光必须照出100米以外 　　　　 　　在有路灯的道路上行驶时，可使用防眩目灯或近光灯和示宽灯 　　 　　夜间通过交叉路口时，应在距路口50～100米处减速，并将远光灯变为近光灯，同时开启转向灯示意行进方向 　　 　　夜间一般不使用喇叭通常采用远近光反复互换的方法，代替警告前方道路状况夜间临时停车或因故停车时，应始终打开示宽灯、牌照灯 　　　　 　　夜间应尽量避免超车必须超车时，应准确判明前方情况，确认条件成熟后，再跟进前车，连续变换远近灯光(必要时以喇叭配合)，预告前车避让，在判定前车确已让路允许超越时，方可超车在超车中应适当加大车间距离 　　　　 　　夜间中，要注意道路障碍、道路施工指示信号灯等，在阴暗地段，路况不易辨清时，必须减速遇险要地段，应停车查看，弄清情况后再行进 　　　　 　　夜间视线不良、路界不清，常使偏离正常运动轨迹或遇到意外情况采取措施不及驾驶者应降低速度，以增加观察、决策和作出反应的时间 　　　　 　　夜间倒车或掉头时，必须下车摸清进退地形、上下及四周的安全界限，然后再倒车或掉头，在进、倒中多留余地，在看不清目标的情况下，可用手电或其他灯光照　　　　高速公路上的注意事项　　 　　　　 高速公路上开车实际上是省心的，不用频繁的换档起步，挂上最高档一直向前跑就行了，常遇到的是超车，尤其是超卡车，因卡车装货后会超出本车宽度，所以卡车司机常通过反光镜看不到很远，甚至都看不到自己车后3-5米远处，所以超车时光靠灯光有时不能给予足够的提醒，需要鸣笛在超车或换车道前，至少50-100米就用转向灯给提示，以免后车高速过来追尾换车道时一定一点点地贴过去，任何时候绝不要猛打方向盘，以免造成失控翻车超完车后应回到道，不要长时间占用超车道，总在超车道上也是出事故的原因之一　　 　　　　 高速上一般较少有车祸，但是一有事就是大事当发现远方有事故现场时，绝不要刹车就停在事故车后面，要尽可能减速靠右边贴边停，以防后车冲来继续向上撞！　　 　　　　 高速上别侥幸停车撒尿，抓住这泡尿就200元以上　　 　　　　 高速路上最应小心的是爆胎，尤其前胎爆胎那是比必事故，所以要跑到150km/h以上，就得每1―2小时停下来摸摸轮胎烫手否？长时间170km/h以上那是必会爆胎！ 　　　　　　 高速公路　　 在高速公路上，每辆车都以非常快的速度在行驶，这时候反应的速度与时间要比平常更快，所以注意力一定要非常集中，以防备突发状况的出现并且需要注意更多的小细节问题：　　 从匝道上路进入主线车道时，当入口有加速车道时，应通过加速车道，将提高到一定的速度合流时，应不妨碍在主线车道行驶的；严格区分车道的职能，分车道行驶，一般情况下走主道，只有超车时，才使用超车道，保证车流畅通；时随时注意路边和道路上空的标志标线，并适当靠右行驶，但不能辗压右侧车道分道线，以利于后车超车有足够的侧向距离；严格遵守速度限制规定，超速行驶易酿成事故太低妨碍其他正常行驶在雨天、冰雪天，应相应降低；应保持纵向车间距离一般情况下，在路面干燥、制动良好的情况下，车间距离(m)不小于(km／h)的数值如80km／h时不小于80m，时速100km／h时不小于100m随时注意路旁车间距离标志牌遇雨雾天、冰雪天和路面潮湿时车间距离应增加一倍以上；不准在主线车道上倒车、掉头、横穿，不准超过中央分隔带；不要妨碍执行任务的消防、急救、公安、抢险等的通行；超车时，估计好距离和双方，情况正常时，应鸣号、开左转向灯，从超车道超越前车，不准从右侧超车；高速行驶要始终握稳转向盘，改变车道或超车时，转向角度不要太大，防止过快飘移需要制动时，分几次制动为好，不要一脚踩死，防止跑偏；进出隧道光线发生变化，会影响视力，要适当降低，以适应光线的明暗变化；驶出高速公路时，注意路口预告牌，将车从主车道分流出来进入减速车道减速，经匝道进入一般公路　　 于高速公路，必须与前车保持适当间距，以时速除以2，即可得安全的间距，例如目前的时速是100Km/h，安全间距是50米如果前方突然发生事故，除了紧急刹车外，亦需随路况向两旁回避下高速公路出交流道时必须减速，否则很可能失控，因为交流道的弯度都颇大另外不要紧跟在大货车或大客车后方，因为它们后轮弹起的碎石可能打破您的挡风玻璃　　　　山区路段　　　　 如果你的自驾游选择了跋山涉水，那么行驶在山区路段就必须时刻警醒自己要集中注意力了，因为你将面临连续的弯路考验在转弯时会产生离心作用，上坡时较慢，离心作用较弱，同时车身重心后移，令转向不足的程度减小，车头方向会比较好控制；下坡时，情况正好相反，由于快，离心作用强，车身重心前移，转向不足的程度增加在这种情况下，汽车如果不能在入弯前有效减速，甩出车道的可能性便较大要过一个弯，路线的选择很重要一般选择外-内-外的过弯路线过上坡弯路时，一般采用稍松油门，或将变速箱挂入低档，以保证加速时的牵引力　　 　　正确控制转向盘也上非常重要的要尽量避免反手打转向盘或双手交叉的动作，因为这样不利于修正路线正确的动作是，在转弯时以一手拉、一手推的交替方式操作转向盘　　 　　汽车下坡时，由于前面所述的原因，转向不足的情况比较明显因此在下坡弯路上要做到充分减速，一是频繁踩制动踏板，二是将档位置于2挡或3挡，最好是两种方式同时采用，充分利用发动机制动降低下坡转弯时，前轮与路面间的附着力的大小非常关键因此，除了不宜猛踩刹车之外，还应避免突然打转向盘这类危险动作　　 　　在山路上，若遇到前车较慢，不要轻易超车还有一点不可忽视，就是你后方可能有速度更快的车打算超过你这时候最好先估计一下前、后和自己三辆车之间的互动关系，并打转向灯示意前、后，超车后及时回到正常行驶路线　　 山路弯道　　 　　一般在山路中行驶，入弯之前要完成降挡和刹车减速千万远点，它刹车气刹特灵，你的反映时间短另外它底盘高，跨个石头，你都得撞上去，因你跨不过去另外不到非常紧急时刻，不要总玩一脚刹死，给后面的司机看到你刹车灯亮起来后的反应时间，否则你早晚让人后面撞出毛病来我认识一朋友开一小奥拓，我坐他的车觉得他开的不快，也不跟前面车太紧，但已被轻追尾几次了，都是一脚刹死，有车迷问，难道我不刹死撞上去，这就要提前刹，保持与目标的足够大距离，再轻溜一小短路停下另外要很敏锐地先预想到可能出现的情况，适当且经常地轻点一下喇叭以示提醒，但别按起来没完没了，按起来没完没了的人在生活中肯定也是特烦的那种人　　　　　　市内规范　　 　　停车场停车倒车的方法市内道路上行驶的最主要的特点是行人多，自多我刚拿车本时由一个铁哥们带着我开一租来的小面熟悉各种路况，他的观点是行人、自多的路上一定别过快，一般40/60KM足以不要去与骑车的和过马路的人争道走，对那些非要在你前面过路的行人，和那些非挡你前面的自，你也别跟他争，点一二下喇叭看他要是非不让你，你就跟着，不着急也没脾气，路况允许时你再超过去现在，许多骑车人（当然也包括以前的我）对有车开车的人（不管是公车私车）心里不平衡，成心挡着你，或给你出难题，比如就留一个刚够你车过的去的通道看着你过，考你，恶心你，当然你有本事你就过，如过不去，你也别急，不理他，听你的音乐，等着，早晚他觉得没趣，自然会走开，再说你挡着的一大堆人也会催他让开，让你过　　 　　所以市区开车就是我不急，（再急的事也心急，车不能急）很多司机对很多事情产生的后果或是不知或是没想到我有一次因其它的事情到某区交警队事故科，遇上一司机和一伤者家属在谈私了的事，是事故科劝他们做的，否则更严重的处理结果，对双方都不利，这是一不算太新手的司机玩飞车把一行人给撞残了，20万赔偿最低弟兄们20万那，又一辆车钱，司机后悔的要命，有人说有保险公司那，保险公司第一赔不了多少钱，第二没有杂七杂八的证明材料，他拒赔另外保险公司怕有些司机从维修费中黑钱，他给出的修车费用压的及低，而且找的都是特差劲的小维修厂修，维修质量难保总之，你出大头！还有许多司机对许多交规处罚也不是很清楚，或抱有侥幸心理，如单车道内速度较慢时或进路口，偏有许多人从右侧自道往前赶，然后再加队，知道吗？“右侧强行超车，6分200元处罚”，再如酒后驾车，只要出事就是大事，当上车夫，就别前沾酒，被处罚其实是小，出人命就该后悔了，酒后出事就不是违反交通法规了，而是违法行为了，决不是夸张！我也去到银行交过罚款，当然是小毛病，但看到那些交大额处罚的，尤其看到电视里被抓到酒后驾车的主，那后悔劲，其实早干什么去了？！有人说你不爱喝酒，所以随便说话不牙痛，其实本哥们剑南春，五粮液喝一瓶绝对走的直，当然得别人请我，我自己可买不起那么好的酒喝，平时偶尔也就二锅头吧但我有一绝对原则，只要出车当车夫，任何场合，无论谁劝我激我，无论多好的酒是绝不沾哪！只要喝了就不出车，宁可“打的”我有一四川好友就是晚上酒后驾车撞残了人，还跑，叫抓住，单位个人一共赔了18万，本人被炒了尤鱼，现在后悔的要命外地的司机一般常酒后开车，尤其是小地方没人管，司机本人根本没有法律意识，仗着有点酒量就酒后开车我是在这上面不怕得罪人，每次都唠叨酒后开车是违法，不仅仅是违交规了　　 　　在北京开车，尤其在大部分出租车司机和许多老司机那里都有些不成文的规矩，比如从停车场出来或走错了道、要改道（意外加塞）只要礼貌地举手示意你要插入车队中，绝大多数出租司机和许多社会司机都会让行，但如果您就那么硬插，那就看你的运气和水平了没准被一直挤到警察跟前也不让你加队，那就是200元了，扣6分至少我是对礼貌地要求插队者100％地让行，没礼貌的就是不让，高档车你怕我擦，低档车你撞不动我，撞上你吃大亏，当然要是卡车，中巴么•••我惹不起，我让你再比如，二车对头驶来，过不去，一车主动先靠边点让点路，另一车就会轻点一下喇叭表示谢意，总之你越和别人赌气，人家也一样，你也走不动，尽管耽误了人家时间，你也一样，除非你闲着没事，上马路上散步，耗油，放尾气玩我有一同事是老大年纪不结婚的单身，老爸老妈说烦了，就上马路上放尾气，散心玩另外尽量别跟出租、小公共去争道，人家是着急挣钱，养家糊口，我们不过是暂时过路而已 　　　　 　　谈谈停车到位的问题，牢记一点千万别听别人给你的指挥，一切靠自己判断，有时一把没到位，顶多再多来几把前后走就是了我就有亲身教训，至今左前保险杠下端还掉一大块漆呢塑料的，不生锈，我也就不花钱补了倒车入位时，比如左侧有一与你垂直的纵向空位，你先直行，当你人到车位入口时，向右转向，前走，左反光镜看到空位车时停下，这时你的车正好斜对着空位，这时向后倒入，会很轻松再比如，右侧有一与你平等的空位，通常长度中你车的2倍你才能比较好进好出你先斜向朝内进入，进入一半车身后，左转到车头快到前车尾，这时你车头向外斜停原地右转向将到方向盘右端（转向助力不能到头，超过15秒）后倒，使车尾昼靠近内侧，停原地左转向将到头位置后倒车将车头缩入，你会完成一个特漂亮、特专业的入位注意别进车位进错方向，如果你那一侧靠墙，那你就得从车中间爬到副座上出来，当心档把扎到裤裆和屁股最后，倒车时一定不要光顾后不顾前，车头扫到别的车你就得赔，扫到电线杆就是一大坑！ 　　　　 隧道中　　 　　请记住一定要开启大灯开车，不管隧道中的照明有多亮这不只是让您能看清路面，同时也让后方来车能准确地辨别您的位置如果隧道路线并不是您所熟悉的，那么切记放慢速度，仔细看清地上的标线和反光标志，跟着前车的尾灯走，以免走到对向车道，发生危险　　　　赴外地的要点　　 　　实际上谈到到外省驾车的经验上，我可不如那些常跑长途的司机们，有些班门弄斧的味道我只说我的一点经验和教训吧除非你是拉货的车，否则不必担心超载被罚款的问题其次就是乱超车，超速，乱停车的毛病了　　 　　常常北京的司机到外地容易犯规，这并不是北京的警察管的不严，也不是北京的司机不懂交规或法规意识不强，是因为北京的交通标线上有些与外地不一致比如超车和掉头，在北京是路中间有单条实黄线或双实黄线的地方不能过线或压线超车和掉头，对于白实线却没有那么要求我有同事去北戴河，在河北境内就是因实白线上过线超车被罚，河北老警见面就200元，好说歹砍才不要票100元，给了老警一个腐败的机会赶俺去北戴河时就多长一脑子，实白线我不超车，那怕前面的卡车只有30-40公里速度，我也慢慢跟着，一到点白线处就提速超车果不其然有忍不住超车的结果都被罚了，同行的一辆切诺基和一新款斯克达挨了罚，后来看到jeep的司机脸色阴沉，都绿了　　 　　其次是超速，一进入秦皇岛地区[北戴河属于秦皇岛地区]，就看见有限速的标志，这时路况还特好，路上都没有什么车，过了该标志约一公里处，看到一老警坐在树下看小说什么的，旁边支着雷达测速仪，对着来车方向看来现在的测速仪可能也先进了，有超速的它才嚷嚷提醒警察，不用总盯着这北戴河的测速的地方这叫一个多　　 　　第三就是路边停车我有一朋友去天津回来时没走高速走的国道，到一十字路口不知回京去向，周围又没有人可问，只有几个警察坐在路边，无奈之下只好停到警察旁问路，警察倒是告诉他了，但就不让走了，乱停车非要罚款200，也是讨价还价罚了100了事，其实据他说照直走过路口不远就进京了，也有路标了所以我出京只要问路，在人多的地方[可能有警察]，我非把车停到马路上面去再问路，什么银行，酒店，饭馆和商场等都有停车的地方，没人的地方再靠边停问路　　 　　有许多城市有众多的单行道，让你防不胜防，易走入歧途犯规我的高招是找一当地的哥谈好价和地点，跟着走就是了，一准没错，又快又好　　 　　至于有些城市不让鸣笛，一般在进城时都有标志，所以看到有该标志后，还是忍着点按喇叭的习惯吧！就我所知禁鸣的城市有郑州，大连，四川绵阳，成都[不很严]，北戴河　　　　过程中容易忽略的十大危险ZT　　 1、在一个三车道的路上，当你从左侧超越前车(位于中间道)回中间车道时，后面有一辆车以更快的速度从右侧超车且稍前于你并入中间车道，如果你只看前面或后视镜，你的车头就有可能横擦对方的车尾由于两车超车时的速度都很快，发现时距离太近以至来不及反应这种剐擦碰的危险及类似情况常发生在多车道的城市快速路上，车多速度快，很多车来回串道超车只顾一点，不及其余是容易发生危险的 　　　　 　　麻痹指数：6 危险指数：6 　　 　　建议：须眼观六路，耳听八方对新手则“敌军围困万千重，我自巍然不动” 　　 　　2、驾驶室的两个侧柱足以挡住一辆自行人同样，车内中后视镜也会不同程度遮挡右下45度视线在无红灯的十字路口或人车混杂的闹市区，目标较多使注意力分散，行人进入视线死角就很难发现　　 　　麻痹指数：3 危险指数：3 　　 　　措施：速度要慢以便有足够时间四处观察，要以三个死角为重点察看目标，摇头晃脑，东张西望 　　 　　3、在较窄的街道(特别是四车道)经过路边停车带时，因为大部分车都贴膜看不清车里的情况，当你经过时要注意右边车里的马大哈们突然开门这些路基本上都是小街或在小区，出了事可不太好讲理哟赔个门是小事，把手弄残了可不是闹着玩的! 　　　　 　　麻痹指数：4 危险指数：4 　　 　　措施：减速，鸣笛，尽可能走路中间 　　 　　4、跟车超车是一种常见的现象，一般前车超车从容的时候会走直线并道，这样会有余地挤入两车中间但当对面来车很快时，前车就会慌忙急拐并道把你晾在超车道上这时就会前后左右无路可逃更危险的是，前车比你大一圈，对面来车看不到你，在前车超车并道时对面来车反而开始加速这种情况多发生在来往两车道的乡村公路上我曾有一次类似体验，最后两辆车在3米左右处刹住，我车司机当即发呆10余秒，幸好没有出事 　　　　 　　麻痹指数：5 危险指数：5 　　 　　措施：超车时一定看清来车动向，不要跟大车超车，等大车超车入位后再行动 　　 　　5、在乡村路中有时会遇到农民晾麦子以及因修路有短暂的碎沙路面因为很短很多人会高速通过这是非常危险的一般车有紧急情况时，人都会下意识地制动或避闪，但在这样的路面上车就成了脱缰的野马会以想不到的姿势，向着想不到的方向冲出去曾有一个报道，因此路面5天发生3起事故，亡6人 　　　　 　　麻痹指数：3 危险指数：10 　　 　　提示：对路面变化的影响要有清醒的认识，提前减速并采取预防性措施，防患于未然 　　 　　6、走了很长的山路，在一段较长，空旷且平直的下坡路时，减档制动，引力和制动力平衡，汽车以稳定的速度向下滑行这个时候有没有想放松一下，把脚从制动或油门上拿下来活动活动？最好不要，你的脚失去了参照系，危险在潜滋暗长如果突然发生情况，还能不能把脚准确地踩在制动上？如果你是新手，不会踩在油门上吧？ 　　　　 　　麻痹指数：2 危险指数： 2 　　 　　忠告：你的腿和脚虽然有点累，但还是建议他们坚持在战斗岗位上 　　 　　7、当你在宽阔平缓的公路上超车正和前车并行时，突然对面一辆车从地下钻了出来! 　　 情况是这样的：这条路两头平直，中间却有一条波谷如果是一上一下的坡，大多数人会察觉，但这种坡眼睛会被迷惑的!类似因地形引发的事故多出现在山地坡路，转弯等地形变化的交叉点，司机忽略地形的突然变化造成的在此引申出“事故地形”的概念请多多注意地形变化情况，及时减速，千万不要因为自己的失误而在某地留下了“事故多发路段”的牌子! 　　　　 　　麻痹指数：7 危险指数7 　　 　　建议：按他老人家的话“风物长宜放眼量”，努力培养对危险地段的敏锐感觉 　　 　　8、一般在城市公路大家对交通规则还是非常小心的但乡村公路上从没见那辆车交规当回事，违章开车像眨眼一样频繁为什么？没警察呗! 　　 这时你会不会随大流而放松了警惕？告诉你，警察可能正在某个地方埋伏着，等你往里钻呢!当然，荒无人烟的地方警察是不会去的，警察还是喜欢有个伴，比如和察车，察费什么的在一块留神戴大盖帽的就可以了还有你开得很快警察也追不上你所以警察会出现在路段相对繁华，不快，视线不好，而你又急着脱颖而出的时候这时你的危险就是损失50-200大洋 　　　　 　　麻痹指数：10 危险指数：1 　　 　　忠告：警察就是在你想不到时出现的人! 　　 　　9、在郊区公路上开车， 　　 如果有一辆大车紧紧跟随，寸步不离，是否有芒刺在背的感觉？如果没有，要清醒一下了前面出现了紧急情况，你刹得住车，大车停得住吗？如果甩不开大车(说明大度也很快)，最好的方法是打转向，减速，靠边，对大车说一声“您先请!” 　　　　 　　麻痹指数：5 危险指数：9 　　 　　忠告：在同等距离和速度下，大车追尾的危险和伤害程度远远大于小车，如果不能和大车拉开距离，宁跟大车，不要让大车跟 　　 　　10、超车时是汽车行驶中的高危时段(相对快，距离近)，危险一是前车发现情况突然向左避闪导致后车被挤或追尾，这点大多数人会注意到这里容易忽略的是后车正位于前车左斜后方时有人或物从外侧横穿公路，人和后车相互看不到，行人匆忙横穿，后车匆忙加速，等超过前车露头时行人刚好从前车出来这个寸劲赶上行人是没有活路的前几年在中央台上曾看到这样的画面，行人被撞2-3米高，在空中转了两三圈，当场气绝这种危险多见于半封闭的快速路上，请不要掉以轻心 　　　　 　　麻痹指数：9 危险指数：8 　　 　　建议：在安全距离下转到左道，鸣笛、稍顿(防危险一)，加速至与前车平齐，再稍作观察并加速超过(防危险二)　　　　　　　　新手上路开车36计 （1-9）　　 　　万事开头难，开车当然也不例外相信每一位驾驶员都经历过初次上路的忐忑不安，眼盯前方，双手紧握转向盘，身体僵直前倾，远离前车，缓慢前行，起步停车或遇到坡路和堵车时经常熄火等等，这些都是新手的写照，只要稍加留意很容易辨认客观地讲，新手的确影响了车流速度，也造成了一些事故隐患，很多人给新手冠以“马路杀手”的称谓于是一些很有“自知之明”的新手为了取得他人谅解，经常在自己车的后挡风玻璃上贴上“新手请多关照”、“新手磨合”等字样其实大可不必如此，每位驾驶员都是从“新手”走过来的，开车本来就是“熟练工种”，只要胆大心细，注意认真解决遇到的问题就会很快告别新手的行列为了帮助时下日渐增多的新手迅速成熟，本刊总结了新手上路常见的问题，并提供了切实可行的解决办法，供广大新手参考　　 　　第1计：调整好驾驶姿势　　 　　正确的驾驶姿势对安全是非常重要的，不但可以消除长时间驾驶的疲劳，保证良好的驾驶视野，而且还可以使驾驶动作更准确、迅速与合理驾驶姿势主要与转向盘及座椅有关在坐进驾驶席之后，首先应该深深地坐在座椅后部，使腰部和肩部靠在椅背上先感受一下座椅的前后距离和靠背角度是否合适，然后把手臂伸向前方，自然握住转向盘的两侧这时，必须使手腕能自由地弯曲，活动自由腿部要有一定的活动空间，用脚踩离合器踏板、制动踏板或油门时不费力，而且身体不必前倾，此时的位置就基本合适了如果不合适，可以前后滑动一下座椅的位置，或调整一下椅背倾斜的角度，使之达到上述要求　　 　　开车时不要过分紧张，很多新手初次上路之后往往感到腰酸背痛，主要就是因为坐姿不对，身体过分紧张，这样全身僵直着与车较劲，腰酸背痛就在所难免了过程中不要始终保持一个姿势开车，要适当调整坐姿，以消除疲劳　　 　　需要强调的是，在调整好驾驶坐姿之后，千万记得系好安全带，避免在行驶途中突然想起未系安全带而导致紧张情绪和不安全因素　　 　　第2计：轻松玩转转向盘　　 　　驾驶姿势调整好了之后，接下来就是转向盘的握法和操作了手握转向盘的位置，以两只手握住转向盘3点与9点钟方向(即水平两侧)时手肘微弯为最佳，因为这可使手臂有充分的活动区域来迅速操作转向盘手握转向盘时不要紧握，而是轻轻握住外缘很多新手总是紧握转向盘，造成手部大量出汗，影响动作准确程度，而且在换挡时还容易产生非正常打转向盘的情况，埋下了事故隐患　　 　　转向盘的操作依据快慢而有不同程度的转向动作越高，转向盘的转动幅度要越小转动时要双手操作，以一只手上推、另一只手就下拉的方式接力转动转向盘　　 　　另外转向盘有自动回正功能，在快速回转时可放松手掌让转向盘自行快速回正，但并不是任由它自行旋转，双手仍需扶着转向盘保持随时可以控制的状态　　 　　有些新手在汽车掉头或大转弯时，把手伸进转向盘内侧打方向，这就是俗话说的“掏轮”这样打方向看似省劲，但遇到紧急情况时，手不能及时抽回来做应急处理；遇上前轮方向突变，极易伤及手臂新手应改掉这种不良习惯　　 　　第3计：熟悉挡位　　 　　绝大多数新手初次上路所驾车型(以手动挡为例)与学车时开的车不同，因此对挡位很陌生如果不花时间熟悉挡位，造成的直接后果就是开车时不知道自己挂入几挡，经常低头看换挡杆，很容易因为精力分散造成交通事故特别是遇到复杂路况时，由于紧张还容易出现挂错挡导致熄火的情况，因此初次上路前必须先熟悉挡位　　 　　通常挡位的位置分配都会清晰地印在换挡杆的手柄上，当你坐进自己不熟悉的车时，熟悉不同的挡位是第一步可以采用以下步骤熟悉挡位　　 　　1.原地不着车熟悉挡位　　 　　此时先看着换挡杆手柄顶端的挡位示意图将离合器踏板踩到底换挡，注意有无倒挡锁在对挡位相对熟悉之后，将视线离开换挡杆，使用正常行驶时的换档方式熟悉挡位　　 　　注意：原地换挡时如果挂不上挡，可在一次踩下离合器踏板后，再次踩下离合器踏板换挡，一般会顺利挂入挡位　　 　　2.行进中熟悉挡位　　 　　在空旷的地带或车流量很小的路面行驶，在行进中熟悉挡位此时要坚持不看换挡杆换挡，同时在换挡时要顺序加挡，并注意练习油离配合　　 　　注意：在着车时要牢记将换挡杆置于空挡，在行驶时注意避让突然出现的行人、非机动车和机动车　　 　　第4计：熟练油离配合　　 　　驾驶手动挡车型时，最佳的油离配合不但可以使平稳起步行驶，使动力顺畅输出，而且还可以省油和延长离合器的使用寿命这项技能往往是新手最不容易掌握的，经常会出现起步时熄火、车身抖动的情况另外换挡时由于离合器松得过快容易造成顿车，这样不但毁车，而且驾乘感觉非常不舒服还有些新手由于离合器操作不熟练，养成了习惯性踩踏离合器踏板的毛病，造成离合器长期处于半离合状态，加速离合器的损坏　　 　　正确的油离配合要结合进行调整起步阶段将挡位置于空挡，着车后踩下离合器踏板，将换挡杆挂入1挡，慢慢松开离合器，配合油门，起动汽车踩离合器踏板时必须踩到底，在缓慢松开离合器踏板过程中感觉车身的抖动和移动趋势，当有轻微抖动并出现移动的趋势后缓慢加油，继续缓慢松离合，直至彻底松开，使平稳起动　　 　　在运动中换挡时油离配合同样重要随着的增加，油离配合的过程逐渐缩短，即离合器踏板的松开速度要加快为了保证换挡过程顺畅，油门也要合理配合，千万不要猛加油比较理想的状态是在换挡过程中运行平稳，速度平缓提高，感觉不出明显的瞬时减速和加速反之，在减速降挡时要先适当制动，当合适时踩下离合器踏板换挡　　 　　第5计：找准换挡时机　　 　　很多新手不知道该什么时候换挡，经常会出现低挡位高转速的情况正确的换挡应该是在汽车起步之后，随着发动机转速增加，配合不同，换入相应挡位　　 　　通常，当转速提高到一定程度，发动机工作噪声就会增大，此时就必须升挡，换挡的时机一般在发动机转速为2 500～3 000 　　 r／min之间(不同性能的发动机会有所不同，使用时要先阅读使用手册)新手若没有学会根据发动机声音变化换挡，可在保证安全的情况下观察一下转速表，感受在最佳换挡转速时发动机的声音变化减速换挡原理相同，但应注意当过快时，先将降低到相应范围内，然后再进行换挡　　 　　有些驾驶员习惯于根据换挡，但此种做法不太适合新手，因为新手的速度感往往还没有建立起来，建议新手还是采用根据发动机转速换挡的方法但大家还是应该了解不同速度阶段的相应挡位以5挡手动变速器的为例，通常情况下，起步后当低于20 　　 km／h时应选择2挡，当为20～60 km／h时选择3挡，当在60～80 km／h之间时挂入4挡，如果超过了80 　　 km／h就可以挂入5挡了　　 　　第6计：学会眼观六路　　 　　驾驶员坐在车里视野有限，单凭肉眼通常只能看清前方的情况，对于左、右和后方的情况只能借助车内后视镜和2个车外后视镜了而一些驾驶动作，如转向、倒车、并线和超车等，必须借助后视镜方能安全完成因此新手上路首先要学会通过后视镜观察路况，进而实现“眼观六路”特别是对于一些学车时驾驶货车的驾驶员，学会用后视镜观察路况尤为重要在实际驾车过程中，新手往往是紧盯着前方，而忽略了左、右、后、上和下5个方位，那么如何才能做到“眼观六路”呢？　　 　　在保证在车道中央行驶且路况不甚复杂的情况下，强迫自己将紧盯着前方的目光移出一些，用眼睛的余光分别观察3个后视镜、路面及前上方，保持你的中心视野能扫视到广阔的路面状况――前、后、左、右、上和下前方观察要尽可能远；后方观察靠中、左和右3个后视镜，看到后方所有车道上跟车的距离和速度；左、右观察从路的最左到最右，包括对面来车，左、右路边的停车、行人和路口里欲转出的；往上看要看到路牌和信号灯；往下看要看到路面标志线和路面障碍　　 　　在扩大视野的过程中不宜过快，而且在保证安全的情况下逐步扩大观察的范围　　 　　路上开车长时间凝视一个物体很危险因此要锻炼自己的目光移动，不要太专注于某辆车(如前车)或其他事物，要学会走马观花另外在并线或超车前，要经常探视反光镜，避免盲区的影响，随时掌握汽车后面的情况　　　　　　 　　第7计：专门练习停车入位　　 　　最令新手头痛的就是停车了，有些人戏称：别看很多新手在路上开车像模像样，一到停车时就露馅很多新手都有“停车恐惧症”，而且由于不经常停车，因此锻炼的机会也少，停车技巧提高得很慢，因此新手停车时常发生刮蹭事故，这更增加了新手的停车恐惧心理怎么办？办法只有一个，那就是练，要在“高手”指导下专门练习各种停车方式　　 　　练习时要着重练习2种新手认为比较难的停车位，一种是前后有车，中间留有停车位；另一种是左右有车中间留有停车位　　 　　第一种车位的入位要领是一定要倒入，可以借鉴在驾校学习的“移库”方法，让车尾先入才能顺利到位　　 　　第二种车位入位有两种方法，一是正向驶入，另一种是倒入正向驶入时较为简单，注意与左右两车的距离，以不妨碍左右两车开门为宜倒入时可以借鉴在驾校学习的“贴库”和“倒库”方法　　 　　第8计：反复验证跟车距离　　 　　新手往往判断不好与前车的距离，因此经常出现离前车较远的情况，影响了车流速度，同时给其他并入其前方创造了条件，造成了事故隐患还有些胆大的新手跟车很近，但处理紧急情况的能力较差，一旦前车减速或停车稍快，很容易发生追尾事故那么跟车时怎样做到距离合适呢？　　 　　不同的路况和不同的车流速度下跟车的距离不尽相同总的一个原则就是前后车之间必须保持一个安全距离即在前车减速或制动时，两车之间有足够的安全距离，从而有足够的时间供后车驾驶员做出反应，采取制动措施同时保持有限的跟车距离又可有效防止其他车道上的随意并入自己的前方新手上路最好能在不同路况进行反复练习，练习时选择有多条同向行驶车道的路面，时可参考旁边车道的跟车距离，自己加以验证，不过练习过程要循序渐进，跟车距离要从大到小，直至合理的安全跟车距离　　 　　第9计：轻松面对会车　　 　　在过程中，上与下的相错称为会车很多新手恐惧会车，特别是在路面较窄的路面会车时，新手往往会产生紧张情绪，一阵手忙脚乱之后会出现熄火、停车让行，甚至造成两车相互刮擦、相撞，或碰刮路旁非机动、行人以及路侧隔离设施等为了避免这些情况的发生，新手首先要在心理上克服紧张害怕的情绪，轻松面对会车　　 　　正确会车要提前做好准备，避免会车时心理上的慌乱和操作上的忙乱为此，会车前要做到一看二算三慢：一看，即看对向来车的车型、速度和装载情况，前方道路的宽度、坚实情况，路旁行人、情况，路旁停车以及障碍物情况等；二算，通过观察和比较估算出两车交会时大致位置，占路情形，以留出合适的横向安全间隔；三慢，即会车时要放慢，临近交会时条件不良，更应控制，不能盲目交会，必要时应该先停车，以达到两车顺利交会的目的　　 　　会车还要注意有关让行的规定，要及时合理让行夜间在没有路灯或照明不良的道路上，会车时互闭远光灯，改用近光灯　　　　　　10-18：　　第10计：摸索并线动作和时机　　 　　很多交通事故是因为驾驶员并线不慎造成的对于新手来说，并线是一项很恐怖的事：川流不息的车、不时响起的喇叭和闪烁的灯光、其他车驾驶员嘲笑的眼神，都会使新手感到莫名的恐惧因此从实际情况出发，新手在未完全掌握通过后视镜观察后方路况、跟车距离等基本技能时尽量老老实实开车，非万不得已不要并线待条件成熟之后，你会发现并线其实很简单　　 　　并线的基本原则就是不能影响其他车的正常行驶，正常行驶的车没有义务和责任让并线先通行，因此不要强行并线并线时一定要把握好时机，并线动作要干净利落，一气呵成并线要提前作准备，一定要将车道前后的状况都看清楚再并线重点看看要并入车道里车的行驶情况，诸如该车道内的速度，前方是否有拥堵或减速情况，两车之间是否有足够的距离供你并线，弄清你的后视镜盲区内是否有并线时先打转向灯，然后加速驶入要并入的车道，完全进入车道后回正转向盘，并将转向灯回位　　 　　并线时要讲究公德，不要强行并线，造成后车减速让行不要在并线刚刚完成之后就制动，这些坏习惯很容易招致他人反感　　 　　第11计：慢倒车　　 　　新手很容易犯顾前不顾后的毛病，因此在倒车时经常发生刮蹭事件　　 　　倒车行驶要比前进驾驶困难些，主要是视线受到一定限制，不易看清车后道路和障碍情况，加之倒车时，后轮变为前导，前轮变为后跟，主观感觉上发生差异，控制转向的位置也发生了一些变化所以，倒车时的操作就会觉得没有前进时顺手、方便、灵活和准确新手在倒车时一定要切记一个字――慢　　 　　倒车前要通过观察后视镜和转头透过后挡风玻璃观察车后和车左右两侧的情况，根据观察到的情况和汽车的外廓及装载的宽度、高度缓慢倒车　　 　　倒车时注意前、后有无来车和行人，发出倒车信号，鸣喇叭，以警告其他和行人然后，在车身停稳的情况下将换挡杆挂入倒挡倒车时，要稳踩加速踏板，时速不超过5 　　 km／h，不可忽快忽慢，防止熄火或因倒车过猛而造成危险，同时要实时通过后挡风玻璃和后视镜观察进展情况，并注意修正方向，防止车头和车尾发生刮蹭　　 　　第12计：学会观察交通标识　　 　　新手虽然学过交通法，但由于对交通标识没有切身感受，因此最容易发生违反交通标识的行为同时由于对交通标识不理解或未及时发现，还容易发生走错路、走冤枉路的情况这些情况都是在所难免的，正所谓吃一堑长一智，见得多了，也就掌握了　　 　　为了方便观察交通标识，新手在开车时要注意路边、路上方设置的指示牌，视野要远要高，弄清交通标识指示的含义后再　　 　　另外在接近路口时，在道上会有导向标志，新手往往会因为紧盯前方，而忽略了路面上的导向交通标识，导致了违章或者走冤枉路因此驾车行至路口前方时要提前减速，注意观察路面和前方路口处的交通标识，正确选择自己的路线　　 　　第13计：用心记熟道路　　 　　很多新手在熟悉道路方面都很头疼，特别是在遇到立交桥、交叉路口等复杂道路时，很多人根本不知道该怎么走，即使自己已经走过几次也不记路新手因为驾驶技术不熟练，坐在驾驶位置手忙脚乱，更不要说记路了按常理说，开车记路是一个合格的驾驶员应该具备的基本条件，开车记路并不是什么难事，只要用心，谁都能把路记得清楚　　 　　在路上开车时，驾驶员在观察路况的同时，还应多留意路旁的交通标识，在一些交叉路口和立交桥的附近都有交通提示标识，这些都要有意识地记在脑海中如果怕记不住，可以用纸记录下来，一旦重新经过此路时，就会有一种似曾相识的感觉当同车人给你带路的时候，也要多加留心，不要只是机械地按照人家的指引走　　　　　　 　　 　　第14计：掌握行人动态　　 　　不同年龄的行人在路上会有不同的动态，新手应该学会区别对待他们，根据不同的行人及时改变行驶方式，这对安全很有帮助　　 　　儿童的自我保护意识比较差，他们在路上具有行走路线多变和走停不确定的特点，所以在路上开车时如果遇到儿童一定要减速，千万不要和儿童抢道年轻人精力旺盛，头脑反应快，敢于冒险，敢在临近时横穿道路，或不走人行道而走车行道，甚至爬越道路隔离护栏针对年轻人的这种特点，驾驶员应尽量为他们留出空间和余地老年人一般行动迟缓，视觉和听力较差，他们过马路时往往没有看见来车或不能正确判断，有些老年人甚至只顾低头走路，根本不看往来的因此在路上行驶尽量远离老年人，也不要鸣喇叭，以免惊吓到他们　　 　　有些骑自的人经常改变路线，有空就钻，这很不利于安全所以在路上行驶应和他们保持一定的距离，要防止骑车人突然摔倒，出现危险　　 　　第15计：复杂路况注意观察　　 　　在路上行驶时，经常会有人不遵守交通规则，随意穿行道路，这种情况在城市中尤为常见如果驾驶员遇到这种情况处理不当，就很容易造成交通事故在城市中的闹市区或交叉路口，特别是机动车道和非机动车道没有明确划分的路段，行人和机动车强行的情况十分普遍根据新《道路交通安全法》的规定，在没有明确交通信号标志的路段，机动车应主动让行行人和非机动车，因此新手要学会避让行人，切不可意气用事，开赌气车　　 　　在一些交叉路口，由于一些建筑或树木的原因影响了驾驶员的视线，这时应使缓慢行驶，注意观察，防止从路口突然窜出行人或其他　　 　　第16计：学会分辨错误的驾驶姿势　　 　　有些新手具有好学的精神，他们很羡慕老驾驶员驾驶时的操纵自如在其他驾驶员开车时，他们会仔细观察并学习驾驶姿势和驾驶习惯但是有些驾驶员的驾驶姿势和驾驶习惯并不正确，例如很多人习惯左手握转向盘，右手握换挡杆，感觉这样操作起来很方便，也很潇洒，但是这样做是错误的这不但影响对突发事件的应对速度，而且右手握换挡杆时，手会给换挡杆一个向下的压力，长期这样做会使换挡机构磨损加剧，影响换挡机构的寿命　　 　　第17计：正确躲避障碍物　　 　　新手在路上行驶遇到障碍物时，并不是都会正确处理，例如有些驾驶员在路上行驶太快，来不及观察路况，看见障碍物时已经距离很近，所以只能从障碍物上面冲过去，这样对汽车的底盘和轮胎都会造成一定的损伤有些驾驶员行驶时和前车跟车太近，这样就无法观察前车之前的路况，当前车安全避让过障碍物时或前车出现紧急情况时，自己就来不及采取正确的行动了，只能紧急转向或制动，这样就会造成附近的紧急转向和制动，容易出现连环交通事故究其原因，主要是对路况的观察不够因此在时要随时观察路面的情况，将视线放远，在发现障碍物后提前减速，同时观察左、右和后3个方位的行驶状况，适时绕开障碍物　　 　　第18计：夜间驾车谨慎行驶　　 　　很多驾驶员喜欢夜间开车，他们认为夜间道路上和行人少，驾驶起来比较轻松但是夜间开车也有很多不利因素，其中光线不足，目标不清晰，难以辨明就是一个很不利的因素虽然有前大灯照明，但是会车时对面汽车的光线经常让人睁不开眼睛；另外后面车的车灯照在己车的后视镜上也会引起眩目作为一名新手，应该养成会车时将灯光变换成近光灯的良好习惯，这不仅改善了对面驾驶员的视线，更重要的是保护了自己的安全　　 　　夜间光线差，一定要谨慎驾驶，若路面光线较好，时使用近光灯；若路面光线很暗，甚至没有路灯，最好是开远光灯行驶，但在会车前要注意及时换成近光灯夜间特别要注意路边的行人，例如很多老年人喜欢穿深颜色的衣服，这在夜间很不容易被发现，而且他们的听觉和视觉都很差；注意是否有逆行的行人，坐在路边的行人以及堆放在路边的砂石等杂物　　　　　　19-27：　　第19计：练好坡路起步的基本功　　 　　在城市拥堵的道路上，特别是很多车在排队上立交桥的时候，起步停车是常有的事情有些立交桥的坡度较大，如果没有练好坡路起步的基本功，此时真是寸步难行了一起步就熄火溜车，后面的车使劲按喇叭，这时你难道能下来推着车走吗？你不想让这种尴尬的情景出现在自己的身上吧，那么只有多做练习，练好坡路起步的基本功　　 　　新手上路初期坡路起步时必须用驻车制动(手刹)配合，这样能防止溜车一旦油离配合熟练了之后，在一些坡度不是很大的坡道上可以使用熟练的油离配合快速坡起　　 　　第20计：适应各种不同的车型　　 　　这里所说的适应各种不同的车型，不是说你只会开轿车，却让你去开卡车，这样做是不可以的但是你可以利用适当的机会去熟悉驾驶证允许驾驶的车型例如你不能只会开桑塔纳，却不会开捷达，否则万一需要你去开捷达，你总不好意思说不会开吧！但是在尝试其他车型时最好有熟悉这种车型的驾驶员在旁边指导，帮助你熟悉挡位和各种功能的使用，不要不好意思请教别人，谁都有这么一个过程，大家都能理解　　 　　第21计：需要停车时应平稳减速　　 　　在路上行驶时，如果看见哪辆车制动时“点头”的幅度大，那么这辆车的驾驶员很可能是新手新手停车时控制不好是很普遍的问题，总是让坐在车里的人有坐船的感觉为了避免紧急制动或制动力度过大，新手应该在到达停车目的地之前进行预先制动，可以采取“点制动”的方法缓慢降低，在踩制动踏板时力量应适中，慢慢地踩下，切不可用力过大使降得过快　　 　　第22计：掌握好制动距离　　 　　在不同的路面上制动距离是不同的，在路上行驶时应根据情况、路面状况以及气候状况等因素，综合把握施加制动力的时刻和踩制动踏板的力度对于新手来说，掌握不好制动距离是正常的，这需要经过时间和里程的磨练才能把握得恰到好处　　 　　在练习时要把握一个“缓”字，可采用提前制动，缓慢加力的方法，不断摸索制动时刻和制动力大小的最佳匹配　　 　　第23计：防止操作不当造成熄火　　 　　熄火是新手驾车过程中经常遇到的问题，在红灯变绿灯时起步熄火，在跟车时起步熄火，换挡不及时拖挡熄火，制动幅度过大熄火以及转向角度过大时熄火等情况，相信很多人都遇到过虽然出现熄火的情况多种多样，但是分析其原因，主要是由于离合器、油门、制动以及挡位配合不当等原因造成的，这就要求新手尽快熟悉自己所驾驶的，掌握油门踏板的轻重，离合器自由行程的长短，如果踏板位置不合适可以进行调整　　　　　　 　　 　　第24计：合理对待其他车的并线　　 　　在多车道上行驶时，之间的并线是很频繁的当遇到有其他车想并入自己车前面时，要保持平和的心态，如果自己较快，应适当减速让其他车并入自己车道，切不可加速阻止或故意将其挤出车道对于没有打转向灯就突然并入自己前面的汽车，应尽量避让，不要心情急躁，否则会影响自己的安全　　 　　第25计：准确判断后部距离　　 　　对于前方距离和位置的判断，驾驶员直接观察就心中有数，但是对后方距离和位置的判断，新手往往很难把握，这样在超车、并线时往往容易出问题要想对后方距离自己究竟有多远、确切位置在哪里有一个准确的判断，除了要用好的后视镜之外，还要在必要时侧头观察盲区内有无，但前行时切忌回头观察　　 　　新手要熟悉后视镜中的影像与实物距离的差别，练习时可先在停车场进行，停车后通过后视镜观察后车距离，然后下车验证实际距离，做到心中有数在路上时要根据己车和后度，适当调整车距　　 　　第26计：不同路况的驾驶技巧　　 　　在各种各样的路况下，首先要保证行驶的安全性，其次要能根据不同路况特征，掌握好驾驶技巧对于一般城市道路，应选择好路线，控制好；在拥堵路面上，应保证与前车和后车的安全距离，同时要防止那些“抢道”行驶的与自己的发生磕碰；在高速路上，不宜过慢，不长期占用超车道，远离大型；在城市快速路上，应特别注意在并线和超车时的安全；在山路行驶，应选择低挡位，并正确掌握转向盘；在连续转弯路上，应尽量贴着弯道内径中心转弯，这样不论是遇到对面来车需向外侧让路，还是防止转弯离心力使外甩，都有较大的安全回旋空间；在急转弯时，应善用喇叭和大灯提醒对面提高警觉；另外还要学会在雨天、雪天和雾天等不同天气条件下的技巧　　 　　总之，在不同路况下关键要快速适应环境，把握好挡位、的关系，同时要善于使用灯光、制动和后视镜　　 　　第27计：适时超车　　 　　新手上路一般不敢轻易超车，不同的路段、不同的路况超车，都有不同的驾驶方法如无特殊情况，尽量从左侧超车超车时，首先观察左前方，再观察左后视镜及左后视镜死角(盲区)，确认安全后，打左转向灯，逐渐切入前方左侧道在接近前车左后方时，可鸣笛提醒前车(在市区禁止鸣笛的地方不要鸣笛)超车完成后，转向灯复位如果夜间超车，则用变换远近光的办法提醒对方超车后根据前方路况决定是继续沿着当前道前进，还是汇入原右道(如果在高速公路上超车，必须返回右侧道)如果需要返回右侧道时，则必须与被超拉开一定距离时，再打右转向灯转换到右侧道　　　　28-36：　　第28计：轻松面对立交桥　　 　　很多城市道路上出现了越来越多的立交桥，以北京为例，数量众多、形状各异的立交桥经常让一些刚刚上路行驶的驾驶员不知所措在立交桥上是件让他们感到头痛的事情，不同的立交桥左转、右转、直行和掉头走法都不相同，同一条环线光一个左转弯就能有三四种走法如果在中没有看清立交桥指示牌，或走错了行驶路线，往往会多走很多冤枉路甚至发生迷路情况要在立交桥上正确驾驶，最简单、最快捷的方式莫过于通过交通地图和网上搜索来熟悉立交桥的性能特点，除此之外，立交桥上最好缓慢行驶，注意每一个路牌指示，搞清楚行驶的路线和方向　　 　　第29计：坦然对待后车鸣笛　　 　　很多新手上路都在车后挡风玻璃上贴有提醒式标语，写有“注意，别吻我”、“向所有老驾驶员致敬”等诙谐的语句，以示后车关照这在很大程度上可以保证在影响到其他的驾驶时，可以得到他人的宽容与理解但有时在熄火、起步太慢或行驶不畅的情况下，遇到性急的人，也会在后方不停地鸣笛如果一听车后有喇叭响就心急发慌，常会出现油离配合不好、换挡失误或多次熄火现象，越要开好车越是无法开好如果新手正常行驶在非快道，或是正常超车并线，遇到后车鸣笛，最好“充耳不闻”，沉着应对，切忌手忙脚乱，忙中出错如果的确造成明显影响车流速度，则应在保证安全的情况下加快行驶速度　　 　　第30计：意外情况处理　　 　　中发生意外情况，应尽量保持冷静，并采取相应的办法避免或减少伤害坡路发生溜车，应保持清醒，放松油门踏板，迅速踩制动后拉紧驻车制动，稳定后再坡起在通过积水较深或充满泥水的路面后，会发生打滑，致使车身失控，方向偏离，车身因前后轮受力不均而发生扭摆这时，应抬起制动踏板，握紧转向盘，并稍加油门控制汽车状态，然后采取松油门减速来使平衡得到完全控制浸水制动失灵时，应频繁轻踩制动踏板，依靠轻微的制动力减速，同时制动产生的热量会对制动蹄片进行烘烤，以利于恢复制动性能；如情况紧急，应用驻车制动停车下长坡制动失灵时，应立即使用驻车制动停车拉动驻车制动不应一步到位，应根据情况分步调整拉力如驻车制动失灵，则应迅速采用抢挡法换用低挡，并选择障碍物，用外力制止行驶如果转向时有甩尾趋势，及时减速减挡　　 　　第31计：不要无端害怕交警　　 　　有的驾驶员尤其新手上路时一见到交警就有点慌神，总是害怕交警过来要扣分、罚款，这样一紧张就容易出问题在十字路口看到交警，本来是绿灯也不敢大胆开过去，有时甚至出现因为紧张而在交警眼皮底下违反交通规则的情况实际上，在车水马龙之中，你的车在交警眼中也许很快就没了影子，并不见得像新手想象的那样总是会引起交警的高度注意交警作为道路交通法规的执行者，只有在你违反交规的时候他对你才具有一定的约束力，如果你没有闯红灯，没有越道行驶，老老实实地遵章，那么交警所拥有的处罚权对你来说没有半点作用即使交警对进行严查，那也只不过是对那些存在侥幸心理违章驾驶的驾驶员有一定的威慑力无论交警在与不在，都保持正常心态，就不会遇到交警上来找麻烦的问题　　 　　第32计：应对交通事故　　 　　由于缺乏必要的基本知识，一般人在突然遇到交通事故时，往往会不知所措慌乱中，贻误了抢救伤员的时机，加剧了不应有的后果，还可能会出现因现场保护不到位给事故的勘察处理造成困难的情况　　 　　遇到交通事故，要沉着冷静地处理好以下问题：①立即停车发生交通事故后，必须立即停车停车后按规定拉紧驻车制动，切断电源，开启危险信号灯，如夜间发生事故还需开示宽灯、尾灯在高速公路发生事故时还须在车后按规定设置危险警告标志②及时报案当事人在事故发生后应及时拨打122报案，将事故发生的时间、地点、肇事及伤亡情况告知交警，在交警来到之前不能离开事故现场③抢救伤者如事故中有人受伤，应设法送医院抢救治疗④保护现场在交警到来之前应当保护好现场，除非因抢救伤者和财产需要，不得擅自移动现场肇事、伤者及物品等，必须移动时应当标明位置⑤做好防火防爆措施防止事故扩大⑥协助现场调查取证在交警勘察现场和调查取证时，当事人必须如实向交警陈述交通事故发生的经过，不得隐瞒交通事故的真实情况⑦倘若事故涉及其他，应记下该车车牌号码，并询问对方联系电话等亦尽快向保险公司报案，并依据保险公司的规定办理各项手续　　 　　第33计：开车严禁接打电话　　 　　开车接听电话是导致车祸的一个危险因素，实验表明，通话时驾驶员的注意力可下降20％～70％有的即使安装了车载电话，但是如果接听电话分散注意力，照顾车子及周围环境的精力减少，事故的隐患必然增加　　 　　新手驾车一般不会主动在开车时给别人打电话，但有时如果电话响了，不得不接听电话在这种情况下，有的车主往往会避开交警战战兢兢地接听电话，这就给安全驾驶带来极大的隐患针对这种情况，车主可以有2种选择：一是干脆关机，二是设置语音提示，告诉对方，你在开车，不便接听，停车后你再给对方打过去　　 　　第34计：出险后及时报案　　 　　谁都希望开车出入平安，但是万一发生交通事故，事故处理和保险理赔方面的常识还是需要略知一二的，否则会因为报案不及时而造成无法理赔的损失　　 　　当事人在发生事故后应立即停车，保护现场，迅速报警或者找执勤的交通警察，听候处理；同时通知本车投保的保险公司进行物损评估，评估后及时将评估证明送至交警部门确认对责任明确、当事人争议不大或磕碰之类的轻微事故，交警一般会使用快速处置的方式进行处理快速处置后，驾驶员应配合交警迅速撤离事故现场进行损失评估后，到案发地交警支队接受处理　　 　　第35计：应对恶劣天气　　 　　在恶劣天气情况下，良好的车况是安全的必要前提和基础前一定要对车况进行检查，使之保持在良好的状态对车况的检查，一是检查制动、转向装置：检查制动液贮藏室的液面高度，制动时有无跑偏、漏油情况，驻车制动效能是否良好，以及转向装置的各部件连接是否可靠；二是检查雨刮器工作是否正常，如果有故障，要及时排除；三是检查全车灯光、除雾装置是否完好，使其能发挥应有的功能　　 　　如果在雾天，起雾时尽量在普通公路上低速行驶，待浓雾散去后，再上高速公路行驶如在高速公路行驶时，浓雾突然来临，应该立即将车驶向最近的服务区或停车场暂避，或把车驶向路肩或紧急停车带停下，开启示宽灯、尾灯、后防雾灯和危险报警灯如在雪地行驶，要点在于缓慢起步，切忌突然加速、制动或猛打方向盘制动时尽量用点刹，不要一脚踩死如果情况不是很急，最好利用发动机制动如果赶上电闪雷鸣的天气，车窗一定要全部关紧，并将收音机的天线及早收起来　　 　　第36计：初次出现故障的处理　　 　　出现故障之后，车主自己很难动手修复，根据情况需要向修理厂求援因此在日常时最好随身携带修理厂的救援电话，如果忘记携带，也不要着急，可拨打122求助然而如果自己对故障症状毫不知情，往往会给救援服务带来很大的困难因此车主要对驾驶中的细节问题多加留意，并能对故障的严重程度有所了解，以便及时采取应对措施　　 　　车主要想确定故障症状，除了在驾驶中对在各种工况下的情况要了解清楚之外，一般还可以采取以下几种办法：①眼看对仪表指示、油液状态以及零部件的外观等进行观察，看是否有异常之处②耳听对发动机、底盘的工作声响进行仔细听辨，确定响声类型和特征③鼻闻用鼻子闻是否有制动器拖滞和离合器打滑的焦臭味、汽油味以及电线胶皮糊味等　　 　　以上我们总结的“36计”可能与一些人的驾驶习惯不相吻合，这就要靠每一位新手在开车时不断摸索，积累经验新手上路，要真正开好车，仅仅“计谋在心”还远远不够，只有上路多加锻炼，才能轻轻松松地安全上路　　　　　　最后一击　　　　我的26条心得　　 开车n年了，一些心得和大家分享、探讨 　　 1、开车是为了到达！ 　　 2、多开几年后你的会降下来的 　　 3、超过比自己高档的车不代表你比他技术好 　　 4、不断地刷新自己的速度记录的想法和做法是幼稚和不明智的 　　 5、安全时间是最值得你骄傲和炫耀的 　　 6、可能的话，带上想搭车的人 　　 7、保持清洁 　　 8、尽量少用喇叭 　　 9、不准备出远门别把油箱加满 　　 10、别在晚上洗车 　　 11、车有毛病立即修理 　　 12、停车入位时把车头对着可以直接离开的方向 　　 13、永远不要以为你可以一脚刹车把车“定”住 　　 14、遇着老人孩子和行动不便的人，示意他们先过，要微笑 　　 15、背影看上去不错的美女（帅哥），驶过别回头去看 　　 16、车里的音乐自己听到就行了 　　 17、发表观点的场所是会议和BBS而不是车屁股 　　 18、自己能够动手的事情别麻烦修理厂，因为自己拧的车轮螺丝心里最塌实（不包括女司机） 　　 19、不是万不得已别把车借给别人，不是万不得已别借别人的车 　　 20、下车时带走你的包 　　 21、车里放本有意思的书，堵车时它比咒骂管用 　　 22、系安全带要成为习惯 　　 23、不要让车内外的温差太大 　　 24、备胎要有气 　　 25、停车妨碍了别人车是会被划的 　　 26、过积水路面慢点开，别溅着其他人 向好友推荐本贴：&&&& 标题：《正确切换档位的小知识 转载》&&&& 地址： .cn/Article/201211/showp1.html
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