从北京站到新街口坐几路车?
从北京站到新街口坐几路车?
批发银饰的地方在哪 详细详细!
不区分大小写匿名
方案1 直达，全程约11.25公里
从北京站,乘坐地铁2号线外环(西直门-西直门),到积水潭步行至新街口北方案2 直达，全程约13.18公里
从北京站,乘坐地铁2号线内环(积水潭-积水潭),到积水潭步行至新街口北方案3 换乘1次，全程约10.11公里
从北京站,乘坐地铁2号线内环(积水潭-积水潭),在宣武门换乘地铁4号线下行(公益西桥-安河桥北),到新街口步行至新街口北方案4 换乘1次，全程约12.27公里
从北京站,乘坐地铁2号线内环(积水潭-积水潭),在西直门换乘地铁4号线上行(安河桥北-公益西桥),到新街口步行至新街口北方案5 换乘1次，全程约10.0公里
从北京站,乘坐地铁2号线内环(积水潭-积水潭),在前门换乘690路下行(前门-颐和园),到新街口南步行至新街口北方案6 换乘1次，全程约9.77公里
从北京站,乘坐地铁2号线内环(积水潭-积水潭),到前门下车,在天安门广场东换乘22路下行(前门-牡丹园西),到新街口北方案7 换乘1次，全程约9.44公里
从北京站,乘坐地铁2号线内环(积水潭-积水潭),到和平门下车,在和平门东换乘808路上行(前门西-颐和园北宫门),到新街口南步行至新街口北方案8 换乘1次，全程约9.62公里
从北京站,乘坐地铁2号线内环(积水潭-积水潭),到宣武门下车,在宣武门外换乘105路下行(天桥-白石桥东),到新街口南步行至新街口北方案9 换乘1次，全程约9.08公里
从北京站口东,乘坐52路下行(平乐园-北京西站),到西单路口东下车,在西单换乘地铁4号线下行(公益西桥-安河桥北),到新街口步行至新街口北方案10 换乘1次，全程约9.01公里
从北京站口东,乘坐802路上行(左安路-北京西站),到西单路口东下车,在西单换乘地铁4号线下行(公益西桥-安河桥北),到新街口步行至新街口北
坐地铁是二号线到积水潭往南走三十米就是新街口
坐公交是在马路对面坐9路到宣武门换47路到新街口
案1:9.5公里, 地铁2号线-地铁4号线乘:地铁2号线(内)(积水潭-积水潭)上：北京站 （
经过4站）下：宣武门换:地铁4号线(公益西桥-安河桥北)上：宣武门 （
经过5站）下：新街口
方案2:8.7公里,
地铁1号线-地铁4号线
步行：至东单,约700米乘:地铁1号线(四惠东-苹果园)上：东单 （
经过4站）下：西单（步行约200米）换:地铁4号线(公益西桥-安河桥北)上：西单 （
经过4站）下：新街口
乘坐地铁2号线,经过4站, 到达宣武门站
乘坐地铁4号线,经过5站, 到达新街口站
乘坐地铁2号线,经过9站, 到达西直门站也可乘坐:
乘坐地铁4号线,经过1站, 到达新街口站
乘坐地铁2号线,经过2站, 到达前门站
步行约310米,到达前门西站
乘坐808路,经过8站, 到达新开胡同站
步行约20米,到达新街口
步行约330米,到达北京站西站
乘坐673路,经过5站, 到达宣武门西站
步行约140米,到达宣武门站
乘坐地铁4号线,经过5站, 到达新街口站
乘坐地铁2号线,经过4站, 到达宣武门站
步行约280米,到达宣武门外站
乘坐105路,经过8站, 到达新开胡同站
步行约50米,到达新街口
相关知识等待您来回答
北京领域专家可以坐地铁到南京大屠杀纪念馆吗？坐几号线，哪站下，哪个出口出来？_百度知道
可以坐地铁到南京大屠杀纪念馆吗？坐几号线，哪站下，哪个出口出来？
地铁2号线& 云锦路站&下车，2出口出站即到
其他类似问题
按默认排序
其他2条回答
提醒楼主：南京只有遇难同胞纪念馆，没有大屠杀纪念馆，我们纪念的是在那场浩劫中死难的同胞，而不是那场浩劫，希望你能理解两者的差异~
您可以这样乘车： 请在花神大道附近，共青团路站乘坐地铁1号线南延线(往迈皋桥方向)， 在新街口站 转乘地铁2号线(油坊桥方向)， 在云锦路站下即到~
2号线。云锦路站下。
南京大屠杀纪念馆的相关知识
等待您来回答
下载知道APP
随时随地咨询
出门在外也不愁北京地铁4号线_百度百科
关闭特色百科用户权威合作手机百科
收藏 查看&北京地铁4号线
北京地铁4号线（以下简称“4号线”），是北京的一条地铁线路。也是5号线之后又一条的过境线，打通南北两城。该线南起丰台区公益西桥站，北至海淀区安河桥北站。在公益西桥站与大兴线接轨，贯通运营。全长28.2km，设24座车站、1座车辆段和1座停车场，线路标识色为青绿色。该线于日全线开通。外文名Beijing Subway Line 4营运地区北京所属系统北京地铁目前状况运营中车站总数24起讫站点公益西桥——安河桥北路线长度28.2千米轨道标准1435mm闭塞类型移动闭塞动力方式750V，第三轨车辆基地马家堡车辆段、龙背村停车场列车编组6节B型车开通营运日运营单位北京京港地铁有限公司线路标识色青绿色
在北京地铁规划早期，3号线是由香山起点，经由北京大学、动物园、西直门、、东四十条、亮马桥，直通首都机场的线路，而4号线则是从清河经由北太平庄、新街口、西单、菜市口，到的线路。之后，3号线与4号线计划合并，各取部分线路，组成最终的4号线。
2004年8月，4号线正式开工建设，总投资153.8亿元。2004年12月，香港地铁公司与北京市基础设施投资有限公司、北京首都创业集团有限公司签署了4号线投资、建设、运营合作的原则性协议，标志着4号线成为中国大陆城市轨道交通首个公私合营的线路。三个公司分别于次年2月7日与北京市政府和北京市轨道交通建设管理有限公司草签了4号线的特许经营协议和项目管理协议。
日，合资的京港地铁有限公司成立。
2006年，北京市政府着手规划线路的北延方案，方案内容为从4号线一期的终点安河桥北站向北延伸百望山站、西北旺站、航天城西站、永丰站四站，直达中关村永丰科技园。然而2010年1月，海淀区综合了客流、效益以及4号线特殊运营方式等因素，决定暂时放弃4号线北延方案。海淀区西北方向的的客流则由接纳。
日，4号线隧道全线贯通，全线铺轨完成超过80%。日进行空载试运行，标志着全线已经具备通车条件，施工建设开始收尾。8月31日，北京市副市长陈刚同200多名在4号线建设过程中搬迁的居民参与了试乘坐，成为4号线首批试乘乘客。日14:30，4号线较预期提前半小时向公众开放载客运营。
日，大兴线开通试运营，与4号线直接贯通运营，贯通后全线车站达到35个，全长近50公里。
日上午，动物园站A出口扶梯发生失控的严重事故：扶梯按反方向行驶；造成1人死亡，30人受伤。自从事故发生后，全市排查扶梯。[1]北京地铁4号线北京地铁4号线线路数据概况
公益西桥站——安河桥北站
营运地区中国目前状态运营中开通日期
见“车站列表”
线路标识色青绿色（R：31 G：151 B：160）贯通运营线路
750V，第三轨
设计时速80km/h编组6B闭塞类型移动闭塞车辆段
使用车型SFM05（40组，车号：001-040）
SFM05G（10组，车号：041-050）
4号线车站列表如下。由于4号线上大部分列车都要开至大兴线的天宫院站或新宫站，故将大兴线各站一并显示。
北京地铁4号线、大兴线车站列表①车站编号车站名称③
所属区段开通日期可换乘线路②
所在行政区
DX01大兴线
日无DX02DX03DX04（出站换乘：国铁）DX05无DX06DX07DX08DX09DX10DX114014号线
日402403无
404（2015）
（出站换乘：国铁、京津城际铁路、京沪高速铁路）
405无406407408409无410411412无413北京地铁2号线、
（出站换乘：国铁、）
414无415、
416无417418北京地铁10号线419无420421422北京地铁16号线（2015）423无424注释：
①已开通的车站和区段用格底色表示，未开通的车站和区段无格底色。
②“可换乘线路”中仅包含2020年北京轨道交通规划中的线路，括号内为在建线路开通年份。
③为方便内链，车站名称以“站名+‘站’”的形式呈现，但“北京南站”和“黄村火车站”的“站”指火车站，是两个例外。鉴于4号线和大兴线贯通运营，故同时给出4号线和大兴线的首末车时间表。
北京地铁4号线、大兴线首末车时间表开往安河桥北（上行）
开往天宫院（下行）
往天宫院（全程）
往公益西桥（半程）
生物医药基地
黄村火车站
黄村西大街
北京大学东门
国家图书馆
国家图书馆
北京大学东门
黄村西大街
黄村火车站
生物医药基地
[2]北京地铁4号线车站信息车站
车站地面位置
卫生间位置
IC卡充值位置
马家堡西路与公益西街、枫竹苑北路交口北侧
地下/整体站厅/双岛式站台
上行站台北侧、下行站台北侧
站内自动充值机
马家堡西路与嘉和路交口
地下/分离站厅/岛式站台/换乘站站台北侧[4]马家堡
南三环万芳桥以南
地下/整体站厅/岛式站台[5]北京南站
铁路北京南站下方
站台南侧[6]陶然亭
菜市口大街与白纸坊东街、陶然亭路交口
地下/分离站厅/岛式站台站台北侧[7]菜市口
宣武门外大街与菜市口大街、广安门内大街、骡马市大街交口
宣武门内大街与宣武门外大街、宣武门西大街、宣武门东大街交口
地下/分离站厅/岛式站台/换乘站站台南侧[9]西单
西单北大街与宣武门内大街、复兴门内大街、西长安街交口东侧
[10]灵境胡同
西单北大街与辟才胡同、灵境胡同交口北侧
地下/整体站厅/岛式站台站台北侧[11]西四
西四北大街与西四南大街、阜成门内大街、西四东大街交口
地下/分离站厅/岛式站台站台南侧[12]平安里
新街口南大街与西四北大街、平安里西大街、地安门西大街交口北侧
地下/整体站厅/岛式站台/换乘站[13]新街口
西直门内大街与东新开胡同、赵登禹路交口西侧
地下/整体站厅/岛式站台站台东侧[14]西直门
西二环西直门桥下方
地下/分离站厅/岛式站台/换乘站站台西侧[15]动物园
北京动物园南侧、北京天文馆北侧
地下/整体站厅/岛式站台站台东侧[16]国家图书馆
中国国家图书馆东侧
地下/整体站厅/双岛式站台/换乘站上行站台北侧、下行站台南侧
[17]魏公村
中关村南大街与魏公村路、学院南路交口北侧
地下/整体站厅/岛式站台站台北侧[18]人民大学
北三环四通桥下方
地下/分离站厅/岛式站台[19]海淀黄庄
中关村大街与海淀南路、知春路交口
地下/分离站厅/岛式站台/换乘站[20]中关村
中关村北大街与中关村大街、北四环西路交口南侧
地下/整体站厅/岛式站台[21]北京大学东门
中关村北大街与成府路交口
地下/分离站厅/岛式站台站台南侧[22]圆明园
圆明园南侧
地下/整体站厅/岛式站台站台西侧[23]西苑
颐和园路与同庆街交口东侧
站台东侧[24]北宫门
颐和园路与青龙桥东街交口东侧
站台西侧[25]安河桥北
龙背村路与小清河路交口西侧
地面/分离站厅/侧式站台下行站台南侧[26]※以上数据仅供参考，如有不符，请以车站实际情况为准。公益西桥：因公益庄得名。公益庄原为庄园，后住户日渐增多，遂以公益庄为名，沿用至今。车站东侧为公益庄，南侧为南四环路公益西桥，故名。[3]
角门西：（暂缺）[4]
马家堡：原名马家铺，“铺”通“堡”，本为驿站。马家堡在历史上曾是京南著名的村庄，现为南苑乡一个行政村。马家堡是北京城最早的火车总站，也是最早通有轨电车的地方。[5]
北京南站：北京南站始建于1907年，2006年5月停运改建。改建后的北京南站已经是京津城际铁路的起点，几年后也将成为京沪高速铁路的起点。北京南站已经是中国乃至亚洲第一大火车站，设计使用年限为100年。[6]
陶然亭：（暂缺）[7]
菜市口：清代杀人的法场，设于原宣武区菜市口百货商场旧址附近。旧时，犯人被押出宣武门(顺承门)，过断头(魂)桥，经迷市，送往菜市口法场，就不可能有生还的希望了。犯人被杀后，尸体被人运走，血迹即被黄土垫盖上，尔后便有人在此卖菜，菜市生意兴隆，故菜市口由此而得名。[8]
宣武门：北京内城右池的城门。明定都北京后，将元代城墙南拓。正统四年（1439）重修城楼、瓮城，并把元顺承门改称宣武门，取宣扬武功之意。[9]
西单：因南端有单牌楼，故名。牌楼额题“瞻云”，称瞻云坊。因牌楼在皇城之西，故习惯称西单牌楼，简称西单，与东单相对。《故都变迁纪略》卷六载：“西单牌楼民国十二年（1923）拆毁。”[10]
灵境胡同：因其地原有灵济宫而得名。据《帝京景物略》云，明永乐十五年（1417），皇帝朱棣患病，夜间入睡，做梦，梦见两位道士前来授药，不日其病即愈。皇帝甚为感激，于是下令为其建宫祭祀，封其为玉阕真人，金阕真人，赐名为灵济宫。[11]
西四：西四牌楼的简称。在今西四路口，旧时立有四座牌楼，与东四牌楼相对。建于明初东边路口的牌楼上书“行仁”二字，西边路口的牌楼上书“履义”二字，合起来，即是“履行仁义”。南面和北面的牌楼上各书：“大市街”三字。西四牌楼所在的街道，俗称西四牌楼大街。五十年代，为了拓展马路，四座牌楼都被拆除了。[12]
平安里：位于地安门西大街西端南侧。其地旧时为太平仓，清时为庆王府。庚子之变，毁于大火。民国后售与李纯，于南部（今太平仓胡同北侧）盖中西合壁式房屋，取名“平安里”。[13]
新街口：明时改建元大都城，水道阻塞，湖泊填为陆地，变成居民区，且于此处辟路，相对于旧有街巷，不免有“新开”之称。新街口也由此派生出来，即新开街的路口。[14]
西直门：元时称和义门，明初在和义门旧址重建，是明、清时北京通往西部山区的门户，由城楼、箭楼、瓮城组成。城楼与箭楼均为三檐两层。1969年修建地铁，将城楼、箭楼拆除。拆除箭楼之时，发现元代箭楼被包于明代箭楼之内，甚为轰动，为当时新中国重大考古成果之一。[15]
动物园：北京动物园位于北京西郊，是中国最大的动物园。明代为皇家庄园，清初改为皇亲、勋臣傅恒三子福康安贝子的私人园邸，俗称三贝子花园。东部叫乐善园，西部叫可园。清光绪三十二年（1906年），可园和乐善园合并，收集了一些动物，称万牲园。中华人民共和国建立后，经全面整修扩充，辟为西郊公园。1955年改今名。[16]
国家图书馆：中国国家图书馆位于北京市海淀区白石桥南长河畔，紫竹院公园旁。坐落在中关村南大街33号。国家图书馆1987年落成，总馆占地7.24公顷，建筑面积14万平方米，国家图书馆的主楼为双塔形高楼，通体以蓝色为基调，取其用水慎火之意。日均可接待读者六、七千人次。该建筑还曾被评为“八十年代北京十大建筑”榜首。[17]
魏公村：原称“畏吾村”。畏吾即维吾尔族的旧称。村以族名，后音近叫魏公村。[18]
人民大学：中国人民大学是一所以人文社会科学为主，兼有部分理工学科的综合性研究型全国重点大学。学校的前身是1937年诞生于抗日战争烽火中的延安陕北公学，以及后来的华北联合大学、北方大学和华北大学。日，以华北大学为基础的中国人民大学正式成立，成为新中国创办的第一所新型大学。[19]
海淀黄庄：原为“皇庄”，意为皇家的庄田。明代土地分为官田和民田。皇室的皇庄、官庄、太监庄遍于京郊，尽占丰硕之地。北京的皇庄源于明太祖洪武23年（1390），始于永乐初年，武宗即位仅一月，就增设皇庄7处，就包括此处。嘉靖初年，皇庄废除，但性质相近的官庄保留到明末。[20]
中关村：原称“中官村”。中关村一带原为荒地，坟场，菜园。其北是蓝旗营，三才堂。所以称中官村，是因为这里旧时有太监坟地。太监又称中官。“官”后谐音为“关”，故改称“中关村”。[21]
北京大学东门：因车站位于北京大学东校门而得名。北京大学创立于1898年，初名京师大学堂，是中国第一所国立大学，也是中国在近代史上正式设立的第一所大学，其成立标志着中国近代高等教育的开端。[22]
圆明园：圆明园座落在北京西郊海淀，与颐和园紧相毗邻。它始建于康熙46年（1707年），由圆明、长春、绮春三园组成。有园林风景百余处，建筑面积逾16万平方米，是清朝帝王在150余年间创建和经营的一座大型皇家宫苑。清王朝倾全国物力，集无数精工巧匠，填湖堆山，种植奇花异木，集国内外名胜40景，建成大型建筑物145处，内收难以计数的艺术珍品和图书文物。[23]
西苑：位于海淀区中部。因此地水草丰美、林木繁茂，适养禽兽，而称“苑”，又因在京城之西而得名。[24]
北宫门：因车站位于颐和园北宫门而得名。颐和园位于北京西北郊海淀区，距北京城区15千米。是利用昆明湖、万寿山为基址，以杭州西湖风景为蓝本，汲取江南园林的某些设计手法和意境而建成的一座大型天然山水园，也是保存得最完整的一座皇家行宫御苑，占地约290公顷。颐和园是我国现存规模最大，保存最完整的皇家园林，为中国四大名园（另三座为承德的避暑山庄，苏州的拙政园，苏州的留园）之一。被誉为皇家园林博物馆。[25]
安河桥北：因车站位于安河桥村北而得名。[26]一列2009年投入运营的SFM05列车[27]4号线车辆采用SFM05车型，由南车四方车辆厂生产。全车为无涂装不锈钢车身，属标准B型车。每列车6节编组，总定员1408人。列车采用直流750V第三轨供电，设计最高速度80km/h。至2011年9月，4号线和大兴线共有该型车辆73列（438辆）。[28]列车的车体和车窗形状有浓厚的港铁特色。车门采用外挂门设计，是北京地铁中的首例。车头正中心标记了京港地铁的标志，而在逃生门上则印有传统的“北京”字样。在大兴线开通时后加入的车组的车头则只有北京字样，而没有京港地铁标志和标志旁边的蓝绿色带。
列车在驾驶室前方安装了紧急疏散门，紧急时可打开伸展为下车坡道，30分钟内可以将全车人员疏散。列车还采用了蓄电池供电牵引技术，即使供电中断，仍能继续运行约1千米。车厢内设有紧急通风窗口，乘客在遭遇紧急情况时可以打开通风（后加入的列车，每节车厢只有两扇窗户可打开）；此外还有紧急报警通话装置，方便紧急时乘客与司机通话。4号线安河桥北站至公益西桥站行车时间约47分钟，从安河桥北站贯通运营至大兴线天宫院站行车时间约81分钟。
截至2011年9月，4号线上行（公益西桥至安河桥北）的最小发车间隔为1分55秒，下行为2分15秒，是北京地铁系统中唯一突破2分钟间隔的线路。[29]4号线在平峰时的发车间隔比其他线路略小，约为4分钟，休息日最小可至3分20秒。[30]在工作日，4号线以大小交路的模式运营，即按一定比例开行安河桥北至新宫/公益西桥站的小交路车次；在双休日，除列车回库需要，4号线所有下行列车均以天宫院为终点站。据京港地铁公司介绍，4号线自日开通半年以来，4号线客运量已达到一亿人次，日均客流已达到64.7万人次。[31]
自日开通至日,开通还未满两年的地铁4号线客运量已突破4亿人次，日均客流近70万人次，最高日客流量达116万人次。[32]
2013年清明假期期间（4月4日至4月6日），4号线客运量预计为391.4万人次，日均约130.5万人次，较去年同期增长36.1%，是北京地铁中较繁忙的地铁线路之一。[33]
由于经过、、等著名旅游景点和商业街，并且与北京南站无缝接驳，4号线在假日的客运量甚至高于工作日，在北京地铁各线路中独树一帜。逢节假日，动物园站常常因客流过大而封站。
工作日早高峰期间，4号线南段承担了来自丰台区马家堡、西罗园、南苑以及大兴区的通勤客流，以及早晨到达北京南站的火车客流。北上列车开至菜市口、陶然亭往往已经拥挤不堪，在菜市口——宣武门区间出现最大满载率。位于西单、西直门之间中心城区的车站，进出站人数有限。而4号线北段由于靠近景区，且没有传统的大规模，因此运力有较大富裕。4号线建设成本153亿元，该报告称，城市轨道交通的成本构成包括两部分：内部成本和外部成本。其中内部成本包括：前期规划设计成本、建设成本、运营成本。
该报告提供的数据显示，地铁4号线前期规划设计成本约为3亿元，这笔费用为财政投入。
建设成本，约为153亿元，包括前期准备、征地拆迁、土建、车辆、信号、设备等。其中，征地拆迁每公里的成本约为4608万元，总成本约为12.9亿元。
由于京港公司没有公布具体的运营成本，该报告在既有资料基础上，考虑北京市人均工资环比增长率、资产折旧率、贷款利率等进行的推算，得出30年运营成本约为185.8亿元。4号线年运营成本具体包括：工资及法定费用+修理费+电力费+营运费+折旧费+租金+管理费用+财务费用+营业税金及附加（财务费用由贷款等产生）。
外部成本30年共13.7亿元
该报告称，外部成本则指，交通运输的发展带来的交通事故、噪声、空气污染等因素产生的成本费用。随着4号线客运量的逐年增加，其所造成的外部成本也将逐年增加，到2039年将达到4974万元，30年一共将达到13.7亿元。
根据以上数据，4号线在30年的租赁期内，前期规划设计成本为3亿元，建设成本153亿元，运营成本185.8亿元，外部成本13.7亿元，总成本为355.5亿元，平均到每一年约为11.85亿元。4号线于2004年动工开建，在结构设计和设备上与同期建设的5号线、10号线相似。所有车站的站台均安装了站台安全门（地下车站为全高安全门，地面车站为半高安全门），并且每站至少设有两部直梯，分别连接地面、站厅以及站厅、站台。
海淀黄庄站由于是与10号线同期设计，因此换乘通道较为方便、高效。西直门站使用了20世纪80年代预留的站台，与2号线的换乘也较方便，站台天顶不同于4号线其它车站而显得较高，然而西直门站亦是全线唯一没有京港地铁售票站厅的车站，因此站内没有直梯。西单站的换乘距离较远；宣武门站换乘距离虽近，但由于通道狭窄，因此高峰期间拥堵严重。北京南站在建设时为4号线和14号线预留了站台，出站口设于南站站内，乘客可方便地换乘北京南站的高铁和普通火车。1、自动取款机（ATM）：4号线所有车站的站厅层均设置了，为乘客提供方便的银行自助服务；
2、自动售货机（VEM）：4号线在19个车站的站厅设置自动售货机，贩售以饮料为主的商品，不过受列车内“禁止饮食”的限制，京港地铁劝阻乘客在购买饮料后尽量在站外饮用；[34]
3、公用电话：4号线所有车站的站厅层均将设置公用电话，可使用市政交通一卡通及IC电话卡，为乘客提供除手机之外的通讯服务；
4、电子信息牌：以10秒为一个发布时间，以提供文字及地图形式的人民大学站的电子信息牌[35]出口导向信息服务为主，同时穿插高品质商业广告等内容，对乘客的引导性更强，提供的信息更加多元化。电子信息牌在4号线西单、人民大学、宣武门、海淀黄庄、中关村等站得到应用；[36]
5、展览区：4号线共设22个展览区，会不定期邀请各类广告客户举办展览展示及推广活动，丰富乘客的旅途体验；
6、免费杂志：双周的周四早7:30-9:30，乘客可在24个车站站厅层付费区内免费领取《乐活生活》免费杂志，除了增加乘客在地铁旅程中的乘车乐趣之外，还将生活乐趣延伸至地面，提供每14天快乐生活必需的新鲜资讯。4号线的车站以现代简洁风格为主，不同的车站主要在色调上有区别。在布局、装潢上，车站的风格贴近港铁，例如一些站的立柱采用了马赛克彩块拼贴，部分站厅安装了港铁风格的钟表。
部分车站在装饰花样上反映其所处地域的主题。例如中关村站屋顶采用模仿电路板图案的吊顶，显示该地域高新技术发达的特点；平安里站立柱上用马赛克拼出了抽象京剧脸谱，呼应附近的国家京剧院。4号线上，有8座重点车站的站厅布置了大面积的文化墙，强烈突出了当地的文化特色。
西苑站文化墙[37]西苑站
设有主题壁画《颐和园万寿山图》，以简洁的线条，勾勒出颐和园山水草木、亭台楼阁的轮廓，展现颐和园的风貌。
该站墙壁上设有大水法的远景浮雕，而站台的立柱则被装饰成残缺的形状，讲述圆明园自建园至第二次鸦片战争被毁的历史。
北京大学东门站
装饰墙选取北京大学有代表性、具有历史文化内涵的标志性建筑物，构成画面的主体物象，并有湖水树石穿插其中，烘托出百年老校庄重、和谐的校园气氛与悠长的文化意味。
国家图书馆站
采用“书”作为车站的主题，站台立柱侧面用银色的线条来模仿书页；在站厅层，墙上用绘画对应国家图书馆四大镇馆之宝：《》、《》、《》和《》。
动物园站的通道壁画有两种风格：动物园出口的装饰墙为动物主题儿童画；天文馆出口的装饰墙则用写实的天文星空图片作为背景，并将古今中外天文学家、天文仪器等与天文相关的形象作球状黑白处理。
主题壁画《京华旧梦》展示昔日百年商街的的旧迹文化。
在上下行电梯顶部悬挂了《老字号》、《老北京》浮雕作品。《老字号》全图用放射形式构图，中间用皇城角楼造型象征老北京标志，用京城百年以上老字号传统的牌匾和招牌、幌子组合，再现招牌林立、市面繁华的热闹气氛；《老北京》则体现旧时新春佳节的街头把戏。
长幅壁画《宣南文化》，反映了以为代表的皇家祭祀文化、以为代表的京城士人文化、以为代表的会馆文化、以地区老字号店铺为代表的传统商业文化、以天桥为代表的老北京民俗文化等。[38]4号线是大陆首条以“特许经营模式”运营的轨道交通线路。北京市政府投资70%，主要负责轨道土建建设；由香港铁路有限公司（MTR Corporation Ltd.）、北京市基础设施投资有限公司（BIIC）、北京首都创业集团有限公司（BCG）三家公司合资的北京京港地铁有限公司投资30%，负责车辆、信号、通信等主要设施和机电工程的建设，并在30年的特许经营期内掌管4号线的运营和管理权。[39]在4号线地铁内的一些广播中，线路被称为“京港地铁4号线”（Beijing MTR Line 4）。不过由于京港地铁公司并不享有4号线的永久运营权，在站内滚动字幕、京港地铁官方网站、及与线路有关的各种协议文件中，4号线仍被称作“北京地铁4号线”。4号线与除机场线外的其它北京地铁线路共享一个收费区，乘客由其它地铁线换乘4号线并不需要另行购票。不过，在运营管理的细节上与北京地铁存在诸多不同之处。4号线的列车编号系统与北京地铁的传统编号有所不同：列车没有在车组号后用数字标明车厢次序，而是使用了铁道专业术语缩写来表示车厢的类别。例如，“015M2”表示第015车组的2号动车、“001Tc1”表示第001车组的1号含控制台的拖车。该编号系统虽然对乘客没有实用价值，但是对者而言要更加规范。
4号线列车车厢的编组顺序是一定的。由公益西桥开往安河桥北的上行车，编组顺序从头至尾依次为：Tc1、M1、M3、T3、M2、Tc2。
4号线亦对车门进行了编号。列车使用“A”或“B”表示左方或右方的车门，再编以1～4的编号表示车门顺序。相应地，每座车站站台内的屏蔽门上都贴有纸条，标注屏蔽门对应车厢和车门的编号。4号线通车运营后，北京地铁其它线路的车辆车门和屏蔽门上也增贴了编号标签。4号线使用与北京地铁（不含大兴线，本段落下同）不同的车内广播，由港铁指定播音员录音，简明扼要是其特点。例如，列车由宣武门站发往西单时，会播送：“下一站，西单。乘客可换乘地铁1号线。Next station, XIDAN. Interchange station for Line 1. ”下一站为换乘站时，会增放“换乘车站，乘客较多，请提前做好下车准备。Please be ready to exit, as the platform is very busy.”
除了自动播音，4号线驾驶员会较多地用人工广播提示乘客。在上下车人较多时，驾驶员会广播“车门即将关闭，请抓紧时间上下车”，或“车门关闭，请远离车门”。遇车站封站，接近被封站一站、两站前亦会提示乘客换乘其他交通工具。
4号线的车站内广播较完备，与车内广播风格统一，且使用中英双语播放。列车进站前，车站通过站台广播向乘客通知列车所行终点。站内定时播放“禁止携带危险品”等各种提示，遇封站、封路段等特殊情况也会以较高频率放送广播告知。在开业初期，一些车站在列车开门后会播送“欢迎光临×××站”的语音，而后逐渐被取消。所有车站都设有发车提示铃声，列车在关门时，会占用车内扬声器，（车内电视静音）响20次“嘟”声作为提示音，同时屏蔽门关闭时也会发出警告的“哔”声。
站台广播内容：列车即将到站，请小心列车与站台之间的空隙，本次列车去往天宫院/安河桥北及沿途各站。
列车即将到站，请小心列车与站台之间的空隙，本次列车将以新宫/公益西桥为终点站，去往西红门至天宫院站的乘客，请等候下次列车。禁止饮食的规定是香港地铁的经营理念之一。地铁车厢内比较拥挤，乘客在此进食，一是不利于保持环境卫生，二是热的食物、饮料，可能烫伤其他乘客。此外，手持食物时，乘客自身也不容易在晃动的车厢内保持平衡，容易摔伤。因此在4号线的站台和列车上都贴上了“禁止饮食”的标志。但仍然有许多乘客在车内饮食。
不过，禁止饮食的规定并未正式写入《北京地铁四号线乘客守则》中。考虑到北京的实际情况，在4号线内喝水等常规行为不会被制止，站务员只会在乘客食用味道较大的食品并影响到其他乘客时，才会上前提示、劝阻。[40]国庆特别涂装列车[41]“祖国你好”
2009年9月末，4号线开线之初，京港地铁推出了“祖国你好”大型公益项目。京港地铁与华夏地理杂志社合作拍摄了200幅不同民族、不同地域、不同职业的纪实人物影像，并动用1000余块站内灯箱、隧道动画媒体、轨旁PDP电子屏、站台电子动画屏等媒介进行展览。同时，京港地铁为两列车组应用了国庆特别外部涂装，以增强节日氛围。[42]2009年10月，海淀黄庄站换乘通道的墙壁上张贴了多幅京港地铁精心挑选的国庆节主题儿童画，表达孩子们在独特的绘画中对祖国的祝福，与“祖国你好”摄影展相呼应。同时，部分“祖国你好”主题摄影旧貌换新颜，版面经过进一步处理后，达到类似电影海报的风格，更具冲击力。[43]
“4号美术馆”
2009年10月，京港地铁与北京“二月书坊”文化传播有限公司合作推出“4号美术馆”公益项目。项目推出时，京港地铁在两列车组以及北京南站、西单、中关村等十个大客流车站的直梯间内悬挂季大纯、陈淑霞等6位艺术家的28幅画作。[44]2010年2月，公益西桥站、北大东门站、北宫门站、圆明园站、菜市口站的站厅层也开辟了4号美术馆的展区，每个展览区都悬挂了十余幅艺术作品。[45]
西直门站涂鸦创作[46]生肖涂鸦创作
2010年1月，京城高校学生受邀参与西直门站虎年春节的涂鸦创作。整个团队10人利用2个晚上的时间创作完成，以“虎年来了”“五虎跃新春”等贺年文字为涂鸦要素，填充五贴画虎形画面，旨在为乘客带来传统生肖文化与现代艺术形式结合的崭新体验。作品在4号线展出约6个月的时间。京港地铁称，其希望通过西直门站“涂鸦墙”的展出，将街头的涂鸦艺术带入地铁，从而为4号线地铁文化的建设提供更广阔的素材。[47]
“4号诗歌坊”
2010年5月，京港地铁推出公益项目——“4号诗歌坊”。合作方是北京羽象飞石文化公司。项目首期，以“爱情”为主题的10首诗歌登上编号为012和039的两列地铁客车，为乘客营造出充满文学气息的地铁旅程。诗歌的作者包括徐志摩、戴望舒、洛夫、白桦等现当代颇有影响力的诗人。日后，国外的诗歌名篇也有望登上地铁舞台，为乘客提供更为丰富的车旅体验。[48]4号线测试车辆冲出轨道上绿地
日上午10时20分许，南四环草桥，4号线一节车厢冲入四环辅路，横卧在马路上，现场已被封锁，事故未造成人员伤亡，但南四环由东向西方向车辆拥堵。对此，4号线所属单位京港地铁的相关负责人表示，事发前，这节列车在车辆段试车线上，列车在测试过程中未及时停车，超出限界，具体原因正在调查中，事故对4号线正线列车没有影响。[49]
现场工人已将车体分离，后节车厢沿轨道被运走。已有两辆吊车到达现场，准备将冲出轨道列车起吊。将第二节车厢切割以后，用两台吊车吊起放入轨道中，由于单个车厢没有动力，现场十余名工人将列车车厢推走。13时，出轨车厢与车身分离，完好车身沿轨道离开现场。[49]
4号线站点以世界杯参赛队命名 报站不改
日夜间，京港地铁曾在官方微博透露，4号线-大兴线各车站将以2014年世界杯参赛队的名称命名。[50]
4号线及大兴线35个车站将以本次世界杯32支参赛球队的名称命名，其余3站则命名为“公平竞赛、体育道德、足球先生”。已确定的包括：公益西桥（葡萄牙）、西单（西班牙）、西直门（阿根廷）、海淀黄庄（德国）、人民大学（巴西）、角门西（意大利）、宣武门（荷兰）、安河桥北（阿尔及利亚）。[50]
京港地铁公布相关信息后引发网友球迷热议，纷纷调侃“京港地铁冠名世界杯”“两块钱环游世界”，也有不少球迷给出了建议。[50]
4号线疑发生骚乱 官方：不存在骚乱踩踏
前天晚上，有媒体报道称“北京地铁四号线发生乘客恐慌拥挤事件， 幼儿被多人踩踏”。昨天，记者从京港地铁获悉，此消息不实，事实是车上两名乘客发生纠纷，并无骚乱及踩踏现象。
网传地铁4号线发生骚乱
昨天，有媒体报道称，北京地铁4号线列车在灵境胡同站开车后没过多久，突然所有的乘客尖叫着往车头方向奔跑，行李，包包散落一地。车厢里满是尖叫声，哭喊声……报道还提到记者看到手推车幼儿被多人踩踏。但北青报记者注意到，报道注明的是××网综合报道，并不清楚具体信息来源。随后这则消息在网络上被多处转载，但无更多内容。
目击者称仅是车厢内乘客在跑
事发之后，一名乘客在微博上发帖称，整个地铁上的人都在跑，疯了一样，自己被撞倒在地，被好多人踩过，头上撞了两个大包，手肘膝盖都受伤了。这名网友在微博上上传了图片，图片显示她的面部有两个包，稍微有些红肿。
这名网友称自己根本都不知道怎么回事，全车的人几乎都在跑，自己随后被撞倒在地，到最后也不知道具体是怎么回事，好在自己受伤并不严重。只听车上有尖叫声、小孩子哭声，还有快跑快跑的喊声。
北青报记者又联系到当时在列车上的目击者王女士，王女士称当时记得车启动没多久，前面车厢的人好像喊了句什么，然后就开始蜂拥往我们后面车厢跑，当时场面挺混乱的。由于害怕，王女士和一个女孩紧靠在座位上没敢起来。
“很多人都是不知道什么原因跟着瞎跑，被推着走，有的人东西都掉了。我看到一个好像穿红色衣服的女孩被推倒了，当时太混乱，也不敢确认。但肯定没有看到婴幼儿被人踩到。”
据了解，到达西四之后，后几个车厢大部分乘客都下车了，有一部分乘客跟着工作人员到前面去了解情况，还有一部分乘客，等来下一趟车就走了。站台内并没有发生很夸张的“奔跑逃命现象”。而地铁工作人员很快就赶到了现场了解情况。
不存在骚乱和踩踏现象
昨天，京港地铁工作人员对北京青年报记者证实，前日20时20分，4号线由灵境胡同站开往西四站列车内，两名乘客发生纠纷，司机通过车内监控看到此情况后立即通知工作人员，工作人员在车辆到达西四站后，上车发现一名涉事乘客已下车离开，纠纷已自行解决，没有出现乘客受伤的情况。不存在有网上报道的发生骚乱及踩踏现象。
谣言止于智者 莫以讹传讹
骚乱，这是多么可怕的事情。北京地铁4号线发生的事情明明只是普通的纠纷，竟然说成了骚乱，还说有暴徒行凶，散布谣言的人究竟居心何在？是想制造恐慌气氛吗？是给社会添乱吗？是想反社会吗？
不信谣，不传谣，这是每个人应有的底线。希望造谣的人能知错悔改，不要再散布这些谣言给社会造成恐慌。也希望网友能加强自我辨识能力，不要相信不实传闻，请勿以讹传讹。[51]
新手上路我有疑问投诉建议参考资料 查看