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传真号码：5&&&&2009年上半年，新天籁累计销量达到45670辆，相比于中高级车市-1.6%的增长率，高达157.63%的同比增长率让新天籁成为中高级车市强势品牌。对于已经上市一年的车型，为何依旧高歌猛进？小编咨询多位新天籁车主后了解到，新天籁的节油、舒适和强劲动力等方面与同级车相比都略胜一筹，因此形成了大量的口碑效应。
&&&&在今年5月“一箱油从上海到北京”的神话被新天籁造就之后，重庆的“新天籁一箱油”活动在7月以2.5L排量跑出百公里耗油4.6L的成绩完美落幕。面对如此神奇的节油成绩，小编也忍不住要测试一下在V6引擎和CVT变速器的组合下，新天籁到底带给我们的是怎样的感受呢？
近日，为热烈祝贺新天籁一箱油行1554.6公里，百公里油耗仅4.6升！大渝汽车在中汽西南?都灵4S店获悉，持续热销的新天籁，目前该店拿到部分现车，无需漫长等待即刻就能驾驶爱车。同时，即日起订车，还可享买赠三重魔幻大礼。
&&&&据该店相关负责人介绍，现在有多重好礼相送：1、来店鉴赏礼：活动期间来店客户均可参与互动活动，赢取奇骏鼠标垫，MINI树熊、咖啡杯等奖品。2、试驾体验礼：活动期间凡试驾新天籁任意车型，赠高档军用指南针一枚。3、订车：最高可达万元优惠、购车即得魔幻大礼、价值2000元代金券。 销售热线：
在东风日产重庆都灵专营店门口，我们见到了即将试驾测试的新天籁2.5L。虽然大家对它的外型已经很了然，但是小编在这里还是要多说两句。与上一代天籁相比，新天籁脱胎换骨的原因有两点，一是它采用了日产全新的D平台，这也是日产目前最高水平的前驱轿车平台；二是因为新天籁张力十足的前脸，一改老款车型沉闷的设计，给人眼前一亮的感觉。
&&&&其采用的现代动态曲线设计，优雅而富于动感。车身线条饱满流畅，尤其是腰线，自前大灯起，从车门扶手部位划过，最终在尾灯组下部收笔，内敛中不乏动感。车身顶部A柱到C柱的弧度变化，使侧面线条更为生动流畅。前大灯和尾灯的设计也相当有特点。前大灯一改被人诟病的 “四角眼”设计，呈棱角分明的三角形，锐利时尚，充满动感。LED尾灯组合从尾厢一直延伸到车身侧面，少了几分呆板，多了几分大气和时尚。
&&&&此外，在天籁的公爵系列中，粗大的镀铬双排气管，还有超大型的全景天窗都已列入标准配置名单。新改进的大灯和尾灯与概念车INTIMA非常相似，从正面和尾部造型看很像日产英菲尼迪M35，侧面造型随着车身长度的增加摆脱了过去老款那种前缓后急的线条，显得更加平顺动感。
这种完全符合中国消费者审美需求，大气但不张扬的风格外型，也使其在市场上得到了大多数消费者的认可。
点评：新天籁采用的现代动态曲线设计，优雅而富于动感。车身线条饱满流畅，低调又不失大气。
前脸张扬的大嘴造型
前大灯立体晶钻
多辐16寸铝合金轮毂
尾箱宽大的空间
前脸的镀铬饰条高贵典雅
时尚的LED尾灯
打开车门，新天籁简洁不简陋的内饰映入眼帘。一条曲线从仪表板流向中控台，一路滑过，简洁而柔和。中控台各按扭采用与英菲尼迪类似的设计，错落分明，布局合理。上部是一个7英寸的卫星导航屏幕，同时带有DVD和倒车影像功能；而下面就是常用的音响调节区和空调控制区。当然，新天籁高人一头的还要属Bose为之量身定做的5.1声道音响系统，11个扬声器能真正发出天籁般的声音，让乘坐者为之陶醉。由于整体坡面角度的改善，驾驶者不需低头便可操作。此外，内饰采用上深下浅的色彩搭配，给人家居般温馨，大幅采用的真皮材质与红色亚光木质材料让车内充满了田园的味道，还有多处使用镀铬、亚光金属等材料点缀。
&&&&红色指针与黑底白字自发光的多功能仪表盘，显示清晰、内容丰富。多功能方向盘功能齐全，定速范围在40-140KM/H之间，基涵盖了日常行驶需要，但定速巡航在使用时速度显示不清晰。
&&&&坐进驾驶室，顶部空间较大，毫无压迫感。座椅六向可调，采用人体仿生学原理设计椅面弧度和更加充实的填充经过精心计算，包裹感和柔软性都很好。新天籁的座椅比现行车提升了50%%的震动吸收能力，即使长时间乘坐也不感到疲劳。
系好安全带，轻按一键式启动按钮，无需插入钥匙，发动机已然启动，声音很轻。轻转方向盘，不仅手感柔和，而且转向之际异常轻盈，毫无滞重感。新一代天籁采用了Tops随速感应智能转向系统，可根据车辆速度的不同，决定助力转向油供给，因而低速时轻盈省力，高速时稳健安全。 &&&&在高速公路上时速120km以下时，坐在新天籁内几乎听不到任何噪声，车内音响音量无需调高就能正常收听。150km/h定速巡航时也完全不影响车内乘客的交谈。
&&&&新天籁采用了360度噪音隔音技术，在大面积应用吸音隔音材料的同时，大幅度减小噪声通道面积，改变风噪传递通道。加之VQ发动机本身很安静，使新天籁的隔音水平达到很高程度。
&&&&行驶到一段空旷的路面，我们来感受一下V6+CVT这对黄金组合的魅力吧。一脚油下去，由于CVT变速器使加速过程平顺的过度让你感觉不到换挡的冲击，但是明显的推背感表明V6的强大动力已经在源源不断的输出，小编已经难以掩饰内心激动畅快的超车。
&&&&向照母山进发，令人有些意想不到的是，新天籁的动力在山路上来得最为平顺。虽然开山路也同样是经常性的急加速，但当这样的动作来得比较频密，每个弯都要刹车、然后加油，一环紧接一环时，CVT就会很聪明地将转速一直保持在3000转到4000转之间，此时的发力就非常自然、顺畅。如此顺心的动力表现，可以让驾驶者将更多精力放在过弯的操控上。
&&&&在整个的行驶过程中，小编观察到无论做出什么样的操控动作，CVT的变速器总能找到那个经济平衡点，使转速保持在比较底的位置，同时，对动力一点也不影响。这对神话组合是如何做到如此节油的呢？我们一起来看看：
1、全新第四代VQ引擎:
技术原理：通过9项技术改进，不仅保持了V型6缸引擎的性能特点，较上一代VQ引擎功率提升7.6%(马力)，扭矩提升5%，同时大幅提升燃油经济性。
优点：全新第四代VQ引擎动力更强劲，输出更顺畅。
2、航天级的超低摩擦技术:
技术原理：在引擎活塞表面覆盖达到钻石级硬度的航天级陶瓷材料，并且用于赛车技术的真圆孔缸体加工技术也在制造过程得以运用，较上一代VQ引擎摩擦力降低40%。
优点：降低油耗，提高动力效能。
3、NICS可变进气控制系统
技术原理：新一代天籁还采用了NICS可变进气控制系统，通过感应器根据引擎转速自动调节进气阀门，提高进气效率，使引擎在中低转速降低噪音，在高转速提高动力输出，比上一代VQ引擎扭矩提升5% 。
优点：动力更加强劲。
4、C-VTC连续可变气门正时智能控制
　技术原理：新一代天籁采用了C-VTC连续可变气门正时智能控制，使引擎能够根据行驶状况，智能控制最佳点火时间，以达到最佳的输出功率和扭矩表现。
优点：高燃油经济性与高动力完美结合。
5、自动平衡高刚性发动机缸体：
技术原理：新一代天籁通过缸盖、缸体的高刚性化和自适应平衡器的使用，减少引擎振动。
优点：降低引擎噪音，行驶平稳。
点评：V6发动机与CVT无级变速器的完美搭配使加速更平顺、动力更强劲、油耗更低。
东风日产V6发动机澎湃动力
您是否关注新天籁？
您是否想试驾新天籁？
您觉得新天籁什么最吸引您？
& & 在整个试驾过程中，给小编留下深刻印象就是，在市区内的行驶中新天籁行车电脑显示的平均油耗值一直在百公里10L左右，对于2.5L排量的车型而言，应属不易。新天籁带给用户的不仅是动静相宜的驾驭感觉，还有合理的经济性。对一款家用轿车而言，这足够了。V6+CVT所造就的节油神话使得更多的消费者口碑相传，也同时造就了新天籁的销售神话。如果您是新天籁车主没有开到这么低的油耗，您可以在下面留言拿砖拍我。如果您不是新天籁车主，您可以去4S店试驾一下，感觉不好也可以在下留言拿砖拍我。您所在的位置：
新天籁车主谈节油：节油是一种环保态度
日12:16 　
8月27日，新( )一箱油终极挑战赛在北京落幕，颁奖仪式过后，获胜车主接受了媒体访问。专访地点：北京三合专营店专访对象：2.0L组获胜车主：王振亮、刘克佳2.5L组获胜车主：陈学贵、李栋Q1、您在日常驾驶的时候是不是就很注意节油和驾驶习惯？在挑选家用轿车的时候，是不是也把节油当做很重要的标准，您觉得这次比赛夺冠，新天籁在哪些性能优势上能保证您夺冠？答：王振亮：我是年初买的车，我46了，不需要特别强力的推背感，这车特别舒服，我没想到这么省油，上次参加北京到青岛的比赛，拿了冠军，真没想到。这次又拿了全国20个省市冠军，特高兴，特融洽。我和山东青岛小伙子刘克佳搭档，我们60后和80后搭档，配合的相当默契，一起抗酷暑，特别热的时候，我们也想着抗严寒，一定能一起克服。总的感觉就是这车相当省油。我平时在北京开新天籁2.0L的，一般在80迈，匀速开，没超过8个油，我觉得相比同样的车，它肯定比较省油，因为我的朋友开其它车的比较多。刘克佳：我觉得东风新天籁凭借VQ发动机和无极变速箱，和启动的平顺性，使得整车感觉舒适安静，节能环保，综合性能比较优异，当时我们通过比较( )、( )等车型，觉得优势很明显，通过比赛，我们都体会到了技术日产的魅力。Q2、这次从上海到北京是不是您驾驶最长的一次长途旅行？这种长距离的驾驶有没有给你新的驾驶感受？对天籁的空间满意吗？答：陈学贵：感觉新天籁非常舒服，两个人轮换开，最后几天，我们就躺在后面的座椅上，感觉就像在沙发上，特别舒服。另外，在家里开的时候，比较喜欢开空调音响，音响效果特别好。空间方面，挺宽敞的，很舒适，后面空间特别宽敞。Q3、这次比赛驾车与你平时驾车有什么不同，在节油方面有什么技巧和经验吗？答：李栋：我喜欢开快车，平时开新天籁2.5L就非常喜欢。这次就想在感受一下，在杭州区域比赛时开到了百公里平均5.2个油，说实话我不太相信。这次机会，就想再亲自体验一下，这次从上海到北京三天半时间，对于节油，我觉得不仅仅是车的性能，还有技巧，路面状况都有很大的因素。我平时在杭州开车，都是一脚油下去，现在，我都是要慢慢的启动，要让燃料充分燃烧。动力都是一样的情况下，你要把他的燃料完全燃烧，他发挥出最大的潜能，就像人一样。再有，平均的车速，如果太高，发动机转速太高，燃料增加，如果发动机转速太低，那么车的速度低于发动机承受力，因为车是移动的，需要一点惯性，如果我们车速与发动机转速控制到最佳状态，适当借助惯性，这应当是最佳的。Q4、这一路下来，您觉得在多少转速和速度时最省油？答：李栋：应该在60迈到80迈，千万别超过80迈，转速在，在1200左右最好，凭我的感觉是这样。因为三天半的比赛，我开了三天时间，开的时间比较多。Q5、您觉得在比赛中的节油习惯对于您平时的驾驶有参考性吗？您会逐渐改变自己平时的驾驶习惯吗？答：李栋：有的，经过这次比赛，自己就会在平时驾驶中注意适当的、慢慢的加速，急加速肯定会浪费燃料。Q6、您平时在城市开车的油耗是多少？答：李栋：接近8L左右。Q7、各位来参加这个比赛出发点是什么？是为了证明自己的驾驶技术还是为了在极限条件下印证这款车的性能？答：王振亮：我的出发点，就是开始我不相信这车这么省油，从北京到青岛比赛那一次，油耗接近4.9。回来时候，从青岛到北京，不是参加比赛，我还开着空调、音响，我平均算一算，才6.6L，这证明它确实省油。所以这次，我就想和全国选手一起挑战一下，因为我这么大岁数了，对自己也有自信，想看看最终能达到多少，没想到真的成功了，百公里平均油耗是4.3L。我就想挑战极限，挑战成功。Q8、您有对比过在相同环境下同级别的车的油耗吗？答：陈学贵：试过八代雅阁、新天籁，感觉新天籁很好。新天籁，我本来没打算买，但是朋友介绍、推荐，特别是环保，省油，也是响应国家号召，尤其是大城市拥挤路段，很容易费油，开新天籁一年下来，我无论是从经济上，还是环保上，都合适。我觉得这车太信得过了！Q9、您觉得节油性是车主选车的主要出发点吗？答：陈学贵：不是，新天籁的优势太多了。首先是动力性，他的VQ发动机配无极变速系统，另一方面，舒适安静性，我的朋友有开玩笑说过，它的座椅就像家里的沙发一样舒服。我的朋友开其他的车型，开什么车我就不说了，他们开过新天籁后都说，感觉太安静了，简直和宝马都不相上下。Q10、既然节油不是车主选车的最重要的标准，那您觉得本次节油赛的意义是什么？答：刘克佳：东风日产举办这次节油大赛很有意义，首先是我们从节油赛中获得了更多实用的节油驾驶技巧，也认识到了产品本身的节油性能，提高了节油意识，另外，我们在这几天里还识了来自全国各地的车主，成为了很好的朋友。当初我之所以选择这款车并没有重点考虑节油性能，是因为在试乘试驾的时候静音非常好，而且外观大气，有很好的舒适性，动力上，由于是无级变速箱，在起步和换挡之间感觉不到顿挫感，我曾经试驾过八代雅阁，两者相比，在静音方面不如天籁，同时能够感觉到起步与换挡之间的顿挫感。[责任编辑：huhu]
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