汽车方向盘eps控制器坏了可以修理控制器吗?

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2014-09-04 10:31 标签： 电动车控制器是什么
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一、EPS系统概述
二、EPS系统各元件的组成及工作原理
三、EPS系统电路分析
四、EPS系统的维修
五、EPS系统常见故障的维修方法
六、EPS系统的特殊故障及排除方法
七、EPS系统的维修注意事项
一、系统概述
电动转向系统（EPS，
Electronic Power Steering）是
未来转向系统的发展方向。该系
机直接提供转向助力，省去了液
压动力转向所必需的动力转向油
泵、软管、液压油、传送带和装
发动机上的皮带轮，既节省能量，
又保护了环境，另外，还具有调
整简单、装置灵活以及无论在何
工况下都能提供转向助力的特点。
正是有了这些优点，电动转向系
统作为一种新的转向技术，将挑
大家都非常熟知的、已具有50多
年历史的液压转向系统。
1、EPS系统的构成
EPS控制模块
电动转向系统符合现代汽车机电一体化的设计思路，该系统由转向传感器、车速传感器、助力机
械装置、电动机及微电脑控制单元组成。
该系统工作时，转向传感器检测到转向轴上转动力矩和转向盘位置两个信号，与车速传感器测得
的车速信号一起不断地输入微电脑控制单元，该控制单元通过数据分析以决定转向方向和所需的最佳
助力值，然后发出相应的指令给控制器，从而驱动电动机，通过助力装置实现汽车的转向。通过精确
的控制算法，可任意改变电机的转矩大小，使传动机构获得所需的任意助
正在加载中，请稍后...汽车电子阻力器EPS的方向盘与车轮轴是刚... | 问答 | 问答 | 果壳网 科技有意思
汽车电子阻力器EPS的方向盘与车轮轴是刚性连接的吗？还是方向盘只负责传感？
如果方向盘是刚性连接的，那么当电子动力输出推动转动的时候，方向盘也会更着转，这事就算你放手了，感应器仍会感应到方向盘的旋转那不就停不了了？但如果方向盘只负责传感，并不与车轮刚性连接，（也就是说如果那个电子动力输出坏了，方向盘就无法转动车轮）。那么为什么在过弯时方向盘会有力反馈？
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长安奔奔EPS出现故障灯报警、方向盘沉重的现象
厂家不承认此为质量缺陷问题
两起车祸 一死四伤
第一起车祸发生在今年5月，江西车主胡先生去年8月购买的1.0L MT长安奔奔MINI 正常行驶中，EPS电子转向突然失灵，方向盘左偏无法回正，随即车辆撞到大桥的桥墩上，造成车上三人不同程度受伤。
另一起车祸发生在今年6月，河南车主温女士去年11月购买的同样型号的长安奔奔MINI正常行驶中，EPS故障报警灯突然亮起，方向盘左偏自动抱死无法回正，车辆由于失控而掉入河中。车上的一家三口，儿子不幸死亡，丈夫受重伤，至今卧床不起。据车主表示，事发的前一个月，这辆车就已出现EPS故障灯报警、方向盘沉重的现象。温女士于5月25日到4S店更换了EPS转向柱控制模块，本以为问题已解决。谁成想，稍后不久就发生如此惨剧。
两起车祸除了车型一样，都给车主一家带来了巨大的伤痛，相同之处还在于事主均反映事发时方向左偏无法回正。第一起车祸发生后，胡先生所在地的交警大队委托司法鉴定所对车辆进行了鉴定，鉴定结论认为：该车方向盘有阻滞现象，且有异响，不符合中华人民共和国GB《机动车运行安全技术条件》转向系6.2中的要求。交警大队事故责任认定书认为：此事故的发生是因为当事人驾驶的机动车机件不符合技术标准。
奔奔EPS故障罪魁祸首疑为扭力传感器
车祸发生后不久，车主分别实名进行了投诉，相近的时间、相似的经历、相同的问题，这引起了我们的重视。我们在网上进行了检索，结果令人震惊，因为类似的故障早已经广泛存在，而且故障点非常明确，比如，某专业论坛上一位叫“chuijunjun”的网友就表示，日购买的奔奔MINI舒适型轿车出现EPS故障灯报警、助力消失，经4S店检查后表示C1113 扭力传感器出现故障。
据专业人士介绍，汽车EPS电子助力转向系统是一种精度较高、工作灵敏的助力转向系统，是由扭力传感器、电子控制单元、电动机、减速器、机械转向器以及蓄电池电源所构成。汽车在转向时，扭力传感器会将方向盘的力矩和转动的方向信号，通过数据总线发给电子控制单元，后向电动机控制器发出动作指令。如果车辆的扭力传感器出现相应的故障，会导致信号发生错误，很有可能会导致电机将无法正常工作，助力消失。
根据我们对一些相关帖子的研究发现，有很多长安奔奔都被检查出扭力传感器出现故障，但厂家并不承认此为质量缺陷问题。据了解，当扭力传感器出现故障后，厂家及4S店不提供扭力传感器配件，只对EPS总成进行更换，费用高达4000多元。但据了解，EPS电子助力转向的扭力传感器是可以单独更换的。汽车之家上一位叫“”的网友透露，长安奔奔所使用的EPS电子助力转向为万都品牌，可以进行单独更换，并在帖子中对更换步骤进行详细描述，一些网友甚至组织大家团购扭力传感器。
奔奔EPS故障早有体现 厂家不予重视
实际上，从投诉案例显示，从2010年10月份开始就有车主反映长安奔奔EPS的故障问题。类似投诉至今总计8宗。而网上的信息显示，2007年2月出厂的奔奔，就已经发现车辆EPS故障灯长亮，感觉方向盘也很沉。很多车主非常担心EPS故障会引起转向失灵，对安全造成极大隐患，看来车主们的担心不无道理，因为车祸已经发生。
假如车主们反映的情况属实，那意味着，长安奔奔的EPS出现问题至少已经有5年之久，如此长的时间里，长安汽车完全有足够的时间进行纠错，但很遗憾，不论是厂家还是4S店，都没能向车主传递正确的信息。
为了了解厂家的想法，我们多次致电长安汽车售后服务部门，客服人员表示对于EPS故障是否是共性问题并不知情。对于我们掌握的两起车祸信息，厂家的反应也是闪烁其词，遮遮掩掩。其中关于第一起事故，厂家最初表示正在处理。当我们回访车主时，意外得知近期此事已得到解决，但车主表示不方便透露具体详情。似乎已与厂家签订了所谓的保密协议。而对于第二起事故，客服人员则明确表示，厂家由于没有看到交警出具的相关事故鉴定报告，目前无法处理。而就在致电长安客服的同一天，温女士进行了二次投诉，表示厂家曾要求对车辆进行检查，但已经过去一个月了，一直都没有见到厂家的相关技术人员露面。
尽管此后长安汽车的售后服务人员也曾主动致电我们，表示会重视车主的投诉，我们总体的感觉依然没变，那就是长安汽车似乎并没有从整体上来看待奔奔MINI转向系统出现的安全隐患。如果说之前并没有惨痛的教训来帮助长安汽车重视此问题，我们希望通过近期发生的这两起致人死伤的车祸猛醒长安汽车。毕竟，汽车安全绝无小事。不管车祸发生的具体原因是什么，奔奔EPS助力转向系统容易发生故障一直都存在，不从根本上加以解决，谁能保证将来不再发生类似车祸？
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