& 紧急求救：车发抖，发动机报警灯亮
紧急求救：车发抖，发动机报警灯亮
&紧急求救：昨晚&小爱&还开的好好的，怎么今早刚开出小区，就发现车子很抖，而且发动机报警灯亮，挂回空档以及熄火后再次发动还是这样，过了一会，重复两次熄火和发动，报警灯才灭了，连续开了二十多公里也正常，请问是怎么回事？车快到2万公里了，8月底刚做了保养,请高手指点，谢谢！2010款爱丽舍三厢。&
怕怕，围观中。。。 期待答案 2010自动小爱
&你是第三例报此问题的人，持续关注....&
车友会副会长
引用原帖由wu_huaxing于&9:09:52发表&紧急求救：昨晚&小爱&还开的好好的，怎么今早刚开出小区，就发现车子很抖，而且发动机报警灯亮，挂回空档以及熄火后再次发动还是这样，过了一会，重复两次熄火和发动，报警灯才灭了，连续开了二十多公里也正常，请问是怎么回事？车快到2万公里了，8月底刚做了保养,请高手指点，谢谢！2010款爱丽舍三厢。&保养项目是什么？没清洗积碳吧？
车行天下，PSA全车系精通专家
引用原帖由wu_huaxing于&9:09:52发表&紧急求救：昨晚&小爱&还开的好好的，怎么今早刚开出小区，就发现车子很抖，而且发动机报警灯亮，挂回空档以及熄火后再次发动还是这样，过了一会，重复两次熄火和发动，报警灯才灭了，连续开了二十多公里也正常，请问是怎么回事？车快到2万公里了，8月底刚做了保养,请高手指点，谢谢！2010款爱丽舍三厢。&拉下高速&2-3档转速4500转&各10分钟.&&还有之前多少公里清洗的节气门？&&一般来说你是积碳造成的.&&建议使用汽油添加剂&道达尔的&或者红线品牌.&加完了去拉下高速
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引用原帖由老虎皮于&9:25:50发表&你是第三例报此问题的人，持续关注....&积碳了应该是.保养不到位应该是.&排除方式&清洗节气门&添加汽油添加剂后拉高速&&老司机都应该知道的
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电路故障。缸线、火花塞接触不良。
找个修车店检查一下火花塞，重新插拔一下缸线、
学习了 、、
欲望都市里，游走在引诱和淡定之间，是我本色诱惑的释放还是绘饰的情感……
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我的也是这样啊，4年4万公里，冷车车发抖，发动机报警灯亮。去4S清洗了节气门，问题解决，花300多两银子。
另外排气管中节漏气，右前减震损坏，总共花1300.
不错支持了
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今天下午开车也有这个现象，回去的查下，的把问题解决了
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总评我的F3今天出状况了正常行驶中加油感觉冲车靠边停车发动机发抖抖几下熄火了出现几次了，只要加油时感觉冲车就得赶紧靠边百分之百范病重新点火基本正常要不正常就多点两次就好了不范病时那神马都杠杠的越来越频繁了什么问题啊？？？？？节气门怠速马达刚清洗了十来天火花塞一起换的油压没问题发动机故障灯没亮能查到吗？？？
关注很久比亚迪了，得出结论只有一个，小毛病多，钣金质量差，油漆不过关，我一直想买比亚迪，要不是等九月份新政策出台，已经提车了，现在看来是天意，……
关注很久比亚迪了，得出结论只有一个，小毛病多，钣金质量差，油漆不过关
我的也有过，后来换了个油泵就好了！现在开了四年了，没什么大问题。只是车门都锈了，而且车顶有异响，拍一下声音就没了，过一会又有了！反正问题不大，开起来还可以，性价比还可以!
可能是高压包有问题。换原厂试试吧
是小故障，是你不懂，看你评论就知道你开车是怎样的人了，连逗点符号都没有的评论，和你开车是一样的习惯。
那是你第一次开
继续关注~！！！！！！！！！！！！！
去检查一下
换高压线圈、换原厂火花塞一起换。我的f3也出过着毛病，换了就好了。
有可能是电脑板
点火不正时
你试下把电瓶地线卸了
看看空气滤心
有没有大的灰尘
还有台速器换个看看
感谢楼主分享
关注一下，谢谢分享！
Fs是中国车市的垃圾！你想省的烦心事就别别别接近它
2010年9月购买白金版跑出租，今天已经4万2了。1月初至今天气寒冷气温一直在-33左右。车里温度起不来天天穿棉衣开车，让开和的同行笑话。我把水箱前面用纸板挡死也不行，特别是不能跑长途，4个门窗都是霜，还冻脚。发动机发抖_百度知道
发动机发抖
我的车是04年出厂的经典宝来1.8T手动，05年买的，之前使用都很正常，近段时间发现车子在起步的时候，发动机声音偏大，车身发抖，而且起步费力，感觉像是怠速不够的样子，在加大油的时候（2000转）以上，该情况减弱，跑高速没有问题，但是转速上了3000以上发动机声音明显会增大(车速大概100-120Km/h)，请问是什么原因，平常保养情况时在8W以前是在4S店保养的，全部按照4S店要求来做的。8W公里以后在外面的维修店做的，机油用的是银美孚1号（5000公里左右换一次，根据气候的不同用的不同标号的机油），火花塞换了大概有2W公里了，点火线圈换了一组。请哪位高手帮忙一下，如需补充请提问，谢谢。（我有一位修车的朋友说大概是发动机活塞，大小碗和垫圈一类的地方老化造成的）。
在4S店进行故障码查询，所有指数正常，四个缸的工作情况正常，无积碳情况（平常喜欢拉高转数跑速度），车辆现在行驶12W公里左右，火花塞大概在9w5-10w左右换过一次（一组），大概在11w左右清洗过一次节气门，喷油嘴基本每3W左右疏通一次。在高速运行过程中无任何异样，除了发动机声音变大（基本都有着问题，这段时间试了别人的车，德系、美系、日系和韩系基本都是到了3000转以上都会发动机声音变大。），在每个保养周期内，都会出现一点烧机油的情况，也就是都会少点，这点我特别注意过。而且我平常的用车习惯是每天用车时都要热车大概2-3分钟，基本温度表要到60-70左右的样子才动车，到达目的地后会让车辆怠速运转大概2分钟左右才熄火。
我有更好的答案
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05款捷达被指冷起动时经常熄火或抖动 很多车主反映只有发动机电脑板升级后才能解决有车主怀疑问题出在RSH发动机上
　　捷达　　资料图片（唐登涛 提供） □记者 唐登涛 实习生 沈玲芳
从05款捷达开始，一汽－大众更换了捷达的发动机。但是最近，很多买了搭载新发动机的捷达车主向本报车市热线投诉：冷起动时车子经常熄火或者抖动，用了很多手段都解决不了这个毛病，但一到4S店对发动机电脑板进行升级，问题就迎刃而解了。有车主怀疑：电脑板升级后可能降低了捷达的实际排放标准，而问题的症结可能就出在捷达的RSH发动机上。
电脑板升级后降低了排放标准2006年11月，朱先生在杭州某一汽－大众4S店购买了一辆捷达Cix。相关资料显示，这辆捷达是2006年6月生产的。
今年4月，车子跑到4000公里左右，朱先生发现，这辆车在冷起动时要么熄火，要么抖动厉害，“车不走，会出现怠速不稳，车一走，就会熄火。”朱先生于是向一汽－大众4S店的维修人员了解原因。维修工告诉他，可能是发动机有积炭，建议他改用97号汽油（此前朱先生用的是93号汽油）。朱先生遵嘱照办，但情况没有丝毫好转。
去4S店首保时，维修工又告诉他，火化塞有积炭，于是朱先生换了新的火花塞，虽然他发现火花塞上的积炭并不多。可是，问题依然没有解决。
不久，维修工又建议朱先生在4S店购买两瓶汽油添加剂，但用了一段时间后，还是不行。
4S店于是建议朱先生把车拉到高速公路上，用四挡以110公里的时速开了半个多小时。“从高速上下来后，冷起动还是熄火。”朱先生说。
用了四种办法都解决不了问题，最后，4S店建议朱先生对发动机进行软件升级。“升级之后，果真不抖了。”
问题解决后，朱先生上网查询，结果让他大吃一惊：“不但很多人反映遇到同样的问题，还有网友指出，4S店对捷达的发动机软件升级，其实是偷偷地将发动机的排放标准从欧Ⅲ降到了欧Ⅱ，有的宝来也有这个问题。”
朱先生说，他是老司机，看了网上的帖子后他推断：捷达的这款发动机可能只有欧Ⅱ标准，厂家为了跟上形势，通过匹配欧Ⅲ的电脑板、控制喷油量强行让它达到排放标准，在欧Ⅲ电脑板的“指挥”下，发动机的喷油量确实减少了，排污也少了，但按照欧Ⅲ标准喷的油量却无法满足实际只有欧Ⅱ标准的发动机的需求，因此导致冷起动时熄火或抖动。
朱先生因此怀疑，4S店对发动机进行软件升级，其实更像是对发动机“打补丁”——通过升级，让发动机电脑板也降为欧Ⅱ要求，这样喷油量就符合发动机需求了。他甚至怀疑：喷油量增加后，捷达的排放标准跟着降低了。
但是，当他就此向几家一汽－大众4S店的维修人员询问时，“他们都支支吾吾，答复很含糊。”
4S店不愿正面解释，更加深了朱先生的怀疑：“厂家和经销商很可能早就知道问题的症结在哪里，却不愿意一开始就告诉车主真相，而是拖到最后解决不了了，才进行升级。”他说，如果真像自己猜测的那样，那么捷达真是辜负了广大车主的期望，“当初就是冲着捷达的性能好，又能达到欧Ⅲ排放标准才买的，现在升级后，排放标准反而降低了，岂不是不符合环保的要求了？”
一汽－大众4S店
厂家没说过升级就是降级针对朱先生反映的情况，记者采访了杭州某一汽－大众4S店的售后服务部经理赵先生。赵经理解释，朱先生所说的捷达软件升级，主要是指捷达发动机的电脑板升级，升级之后，发动机在冷起动时的喷油量可以多一些，“之前可能是喷油量较少，才导致朱先生的捷达冷起动时容易熄火。”
他分析，捷达现在使用的是RSH发动机，当初厂家可能是为了让这款发动机达到更高的排放标准如欧Ⅲ、欧Ⅳ，才对发动机的喷油量作了控制，软件升级后，发动机的喷油量增大了，所以升级后的油耗也会相应增加。
对于朱先生反映的宝来碰到的类似现象，赵经理分析，可能是因为宝来与捷达的发动机基本结构一致，两款车用的都是RSH发动机，只不过前者是欧Ⅳ标准，后者是欧Ⅲ标准。
不过，赵经理否认了很多捷达在冷起动时都出现故障的说法：“到目前为止，我们4S店只碰到过四五辆捷达有这个毛病，基本跑了一年多，网上反映比较多，可能是因为捷达的保有量大吧。”
捷达的电脑板软件升级后，是否真的降低了排放标准？捷达的RSH发动机是否像朱先生所说的，实际只能达到欧Ⅱ标准，却强行搭配了一块能达到更高排放标准的电脑板？赵经理说，厂家从来没有对4S店说过电脑板升级其实是降级。他表示，只有2004年以前生产的老捷达上的发动机是欧Ⅱ标准的，2004年以后的捷达用的都是达到欧Ⅲ标准的RSH发动机，宝来用的RSH发动机更是达到了欧Ⅳ标准。
他说，造成发动机冷起动熄火、抖动的原因很多，比如积炭多、点火线圈、油品质量等，所以不能认为都是发动机电脑板造成的。
车主的猜测从理论上讲有可能是真的RSH发动机，即自动间隙调整滚子摇臂发动机，是一汽－大众在德国大众的A级轿车生产平台PQ35平台上开发并生产的全新主力发动机，被一汽－大众誉为“继电喷发动机和柴油发动机之后，发展战略中又一个重要的里程碑”。该发动机被用于大众品牌全系列A级车型，即捷达、宝来、高尔夫和开迪多功能轿车。
据了解，从2004年开始，一汽－大众就把05款捷达的发动机改成了RSH发动机。记者查找相关资料发现，装备RSH发动机后，捷达轿车的功率由64Kw提高到68Kw，扭矩由135N·m提高到140N·m，简而言之就是动力更加强劲；在保持功率和扭矩均有显著提高的基础上，捷达的油耗也在90km/h等速工况下下降了0.8L；按照厂家的宣传资料，RSH发动机的另一个亮点就是它的排放标准从欧Ⅱ上升到了欧Ⅲ。
那么，RSH发动机的油耗降低、排放升级是否确如朱先生所说的“靠减少喷油量造成的”？朱先生的猜测在理论上是否成立？
多位汽车维修业资深人士表示，从理论上讲，欧Ⅱ发动机搭配欧Ⅲ电脑板是有可能的，但05款捷达究竟是不是这样需要进一步考证。
一位汽车维修资深人士说，一般不太可能存在这种现象，因为发动机的改动是很严谨的事情，但从纯技术的角度讲，用欧Ⅱ发动机搭配欧Ⅲ电脑主板也是有可能的，“要证实车主们的猜测，关键就是看同一批次的捷达是否都存在这个毛病，如果是，就说明有可能，反之应该不会。”
05款捷达冷起动困难较普遍记者随后通过百度搜索发现，在一些车友论坛上，反映05款捷达冷起动困难、容易熄火、升级后就解决问题的帖子很多。
一位网友去年9月份在某论坛中反映，他家的捷达“如果不热车起步，肯定熄火，车才跑了1.2万公里，早上必须热车1分钟左右”。一位网友在2005年9月反映：“2004年11月出厂的05款捷达，行驶3000公里时，早晨冷车起动时怠速不稳，车抖得厉害，行驶4000多公里时冷车起动不但车抖，着车时还会频繁熄火。”
一位网友在网上发帖询问，“装了RSH发动机的05款捷达，好多都出现冷车起动爱熄火的问题，有没有解决办法？我的捷达伙伴是2006年6月底买的，也就跑了2700公里，严格按照说明书2500转左右换挡，天天跑高速。”
一位网友日发帖：“前天听说同事的捷达伙伴常熄火，就陪他前往4S店检查，到4S店后说是软件需要升级，不到半小时，完成升级，升级后明显不熄火了。”该网友随后把自己的捷达伙伴也开去4S店升级。另一位网友则在捷达车友论坛中留言：“俺的也升级了，升级后效果不错！”
记者还在某论坛看见了这样一份帖子：“我咨询了一汽－大众的专家后得知，如果对05款捷达的电脑板升级，会导致发动机排放不能达到欧Ⅲ标准。”当然，我们无从证实这一说法的真伪。
但一些关注环保的网友表示，如果捷达车主们的分析是正确的，电脑板升级后真的降低了05款捷达的排放标准，这显然与国家的环保政策是背道而驰的。
火花塞寿命是两万，换了试试呗，你朋友的意思，是活塞环磨损了，这个会伴有烧机油的现象，就是机油会减少，这个很容易检查，用缸压表量一下就知道，
怠速的时候车身发抖应该是积碳的原因，新车没有积碳，但是行驶一段时间之后就有了，跑高速的时候因为高速行驶，能起到去除积碳的作用。高速行驶的时候发动机各部件运作的更激烈，声音肯定也会比低速的时候更大，应该是正常现象，不是什么故障。
年数久了 发动机噪音大正常
怠速马达洗过吗 跟人感觉是点火系统的原因 建议检查
先去4S店用专业设备检查一下看看有没有故障码。一般这种情况都是积碳过多。先不要着急大修
是不是缺缸。
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