cc自动档车的档位行驶中按p档会怎样

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2014-07-25 09:41 标签： 自动档车的档位
汽车自动档，怎么使用？？
汽车自动档，怎么使用？？ 5
汽车自动档，怎么使用？？比如P E D
这些字母代表什么意思？？
P（Park)－停车档 
前轮被机械锁止，车辆只有在完全停稳时才能进入该档。若想换出P档，需踏下制动踏板并按下手柄按纽。 

R(Reverse)—倒车档 
车辆在静止状态下，按下手柄即可移进或移出该档。 

N(Neutral)－空档 
在车辆静止，点火开关接通的情况下，只有踏下制动踏板，按下手柄按纽方可移出N档。
在行车中只需按下手柄按纽即可。
在行车状态下（&5km/h)，可自由移进或移出N档。 

D(Drive)－行驶档 
通常情况下的前进行驶档位，此时自动变速箱根据油门开度和车速等自动在四个前进档中换档。 

3—坡度档 如遇坡路可选用此档，此时自动变速箱在1、2、3三个档位中自动实现换档。同时在下坡时可以利用发动机的制动效果。 

2—长坡档 遇到较长距离爬坡或下坡时选用此档，汽车根据节气门的开度和车速在1、2档自动实现换档。这样避免了不必要的换入高档，下坡时可以利用发动机制动效果。 

1—陡坡档 在上、下非常陡峭的坡时选用此档。为换入一档，要按下换档手柄上锁止按纽。此时汽车永远处于一档，而不会换入其他档位。1档也最大程度地利用了发动机的制动效果。

其他回答 (5)
现代汽车越来越人性化，为了追求舒适、轻松和简便的驾车享受，购车人士们近来都不约而同地选择了自动挡的汽车。问起车主们会不会正确使用自动挡，很多人都说，那还不简单吗，不就是停车、倒车、空挡、前进挡吗？事实上，由于自动变速器是一个非常精密的总成，比手动挡复杂很多，因此，一旦发生故障，维修起来也十分麻烦。正确使用自动挡的办法是：
常规路面的正确驾驶
启动发动机前，应将自动变速器操纵手柄置于P（正常前进挡）位或者N（空挡）位，才能启动发动机。当操纵手柄处在其他位置时，不能启动发动机。
行车时可将超速挡开关打开。如果有模式开关的话，可以把模式开关置于经济模式或者标准模式位置上，这样可以节省一些汽油。加速时，应慢慢地加大油门，特别是排量较小的自排车，更是急不得，如果没有特别的需要，不要急加油门，应尽量把发动机转速控制在经济转速范围内。汽车起步后，慢慢加油门。
汽车行驶途中突然熄火时，操纵手柄还在行驶挡位置，此时转动点火开关是无法启动发动机，最好是先将汽车停下来，然后把操纵手柄挂入P挡位或者N挡位，才可以启动发动机；另一种办法是在汽车滑行途中把操纵手柄挂入N位，然后启动发动机，再把操纵手柄挂入行驶挡位就可以继续驾车了。
需要在短距离内高速超车时，可在超车前先猛踩油门，并且踩住不放，此时，汽车会有一点抖动，这是自动变速器自动下降了一个挡位，可以使汽车获得足够的扭矩来迅速提高车速。在完成超车后，应立即松开油门，使自动变速器自动升一个挡位，恢复正常行驶。这种高转速、低挡位的驾驶方法对汽车损害较大，所以不宜经常使用。
特殊路面要小心操控
在小坡道行驶时，可将操纵手柄置于D挡位，用油门或刹车来控制上、下坡的车速就可以了。而在较大的坡道行驶，当汽车上坡后车速慢下来，并且觉得动力不够时，可以将操纵手柄置于2挡位，然后加油门继续行驶就可以了；如果驶过一段坡后，车速又慢下来，并且觉得动力不够时，可以将操纵手柄置于1挡位，再继续行驶。
汽车在下长坡时，最好将选挡杆放在1挡或L挡位，并禁止将选挡杆放在N挡位。因为汽车在下坡进，车速会由于汽车的自重而增加，如果选挡杆在D挡位，就要频繁地使用制动，从而易造成车轮制动器过热或使制动失效，这在汽车下坡时是极其危险的。
在泥泞路面上行驶时，如果操纵手柄置于D挡位，当驱动轮打滑时，应立刻松开油门踏板。由于打滑的驱动轮转速很快，自动变速器就会升高一挡，从而进一步加剧了驱动轮的打滑。此时可以将操纵手柄置于2挡位或1挡位，甚至L挡位，来限制自动变速器的最高挡位。
倒车时，可在汽车完全停稳后，把操纵手柄置于R挡位，松开刹车，不需要加油门，以怠速慢慢地倒车；如果倒车中要越过台阶、突起物或者要爬坡时，应缓慢地加大油门，而在越过台阶、突起物或者爬完坡后应及时松开油门，并且立刻踩刹车控制车速。
参考资料：
=

P
停车档...停住车之后,挂在这个档.

E
空档...

D
自动档..就是正常走动的时候就是要挂这个...挂在这一个之后踩油门就可以走了...不踩也会自动走一点..

还有什么不明白的么?
说的明白点就是P挡也就是停止挡 当你熄火的时候必须挂的挡是这个 而且比如红绿灯什么的也可以踩住刹车挂这个挡
P挡呢也就是倒车挡 没其他用途。。
N挡一般人觉得红灯或者其他短暂停车时候可以用的挡但是前提是不能是下坡或者上坡。。。必须是平地。 D挡也就是正常的行驶挡了 你平时基本都可以用这个不变
3挡可以说是短加速的挡了 60以内都可以用这个档
如果开到60以上那你就听发动机不满的声音吧2挡也就是所以的冰雪路面和爬坡挡 1挡就是纯的冰雪路面挡
有的车只有D
1而没有3 很正常 希望楼主满意
N（空挡），P（停车挡），R（倒车挡），D（前进挡）。 踩住离合，按D。 然后慢放离合，加点油，接下来就像开电单车那样 控制油门和刹车即可（郁闷）。
N（空挡），P（停车挡），R（倒车挡），D（前进挡）。 踩住离合，按D。 然后慢放离合，加点油，接下来就像开电单车那样 控制油门和刹车即可. 

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自动挡车行驶过程中错挂到P档或者R档会有什么问题？
很多人说会废变速箱， 但是看了很多具体犯错的人感觉都像啥事也没发生一样，有人说是ECU的保护措施，会提示挂错R挡，并不会实际做机械上的入档操作，直到车停下。有些人说错挂P档（如果有些车型能够挂入的话）低速状态 锁止钩有可能会磨损损坏？但是换锁止钩很容易。
是这样么？
我看流言终结者上速度50的时候，挂了P和R实验，感觉啥事都没发生啊？ 有变速箱工程师 解释下么？
你说的应该只是换挡杆换入了。
对一般的AT来讲，挂入P挡时，变速器的动力流和N挡是一样的，不会传递发动机的力矩到车轮。但是，P挡相对N挡多了一个机械锁止机构，P挡有个拉索，一般连接一个棘轮机构卡住变速器输出轴。行驶中挂入P挡，由于输出轴还有力矩，直接卡住会损坏这个机构（如果可以挂进去的话），有可能把齿轮打坏。所以，最好车停稳了，再挂P挡，一般先把手刹拉好。
换挡杆挂入R挡，变速箱不一定就真正是R挡。行驶中挂R挡，变速箱控制器会有安全机制，小于某个车速（这个车速根据实际情况可以标定，爱信某个箱子是11kmh），才会控制离合器、制动器等实现R挡的传递。大于某个车速，控制器控制离合器、制动器等实现N挡的传递，实质上不会挂入R挡，这个时候车子只是空档滑行而已。仪表盘上提不提示会根据整车厂的要求来定。
有时间再贴图，讲的更清楚一点。平顶山吉祥地汽车销售有限公司
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自动挡停车先挂P档还是先拉手刹？
很多车主停车的时候都是先挂P档，松刹车，拉手刹，熄火。。这个步骤对于自动档的车来说是致命的伤害。他们推荐正确的自动挡汽车准确的驻车步骤应该是：踩刹车，挂档，拉手刹，熄火，挂P档。今天就来揭秘，到底哪一种方法最好呢！
我们总结一下两种驻车步骤：
1.挂P档-松刹车-拉手刹-熄火（传统方式）
2.踩刹车-挂档-拉手刹-熄火-挂P档（推荐方式）
传统驻车步骤会损害变速箱？
先挂P档，松刹车，拉手刹，熄火的驻车步骤，对变速箱损坏巨大的。其原因是，所有自动挡的车，停到P档后，变速箱那里会有一个钩子，扣住齿轮。如果直接挂P档，变速箱就容易损坏。因为一旦有一点点坡度，那个钢爪和齿轮都会较劲，所以变速箱就一直憋着，直到再次开车的时候才解除。
而在这种情况下，只要一打着车，变速箱就较着劲，发出巨大的嗡嗡响声，而且车会哆嗦。再从P档拉到其他挡位时，会非常吃力，脱开瞬间会对齿轮造成巨大的冲击。如果长时间这样，变速箱就非常容易坏！
所以推荐正确的自动挡汽车准确的驻车步骤应该是：踩刹车-挂档-拉手刹-熄火-挂P档。
没这么玄乎 其实损害没这么夸张
传统驻车步骤对汽车变速箱的损害没有上面说的那么大，原因如下：
其实自动挡驻车原理：&P档作为驻车挡位，有一定驻车制动力。它的锁止机构是由带锁止齿的驻车锁、带齿轮的驻车锁止轮组成的。
停车时，挡位推入P档时，压板下压，锁止齿咬合，变速箱驱动轮锁止，这样车子就停住了。既然汽车是这么设计的，那么锁止机构和变速箱自然能承受驻车时产生的制动力。&至于换挡时，变速箱发出的轻微的&嗡嗡&这是也算是合理情况，车主不必过分紧张。
只是两种驻车步骤受力点不同
这两种驻车步骤，区别就在于是先挂P档还是先拉手刹，实际上是受力点的不同。前者的受力点是在P档的锁止机构，变速箱也会相应受力，而变速箱既然设计了停车挡，证明是能承受这里力的；后者的受力点是在手刹上，变速箱基本不受力，转在手刹上而已。
陡坡停车，采用推荐步骤更佳
如果是在平地驻车，无论哪一种驻车步骤都不会对爱车的变速箱有损害，主要还是根据个人的驻车习惯；如果是在陡坡驻车，可以采用推荐的那种驻车步骤，相对来说对变速箱的影响会小一点，因为受力点是在手刹上。
其实开自动挡最重要的一点就是，必须要等身子完全停稳以后才能进行驻车操作。很实用呢，果断分享给你的小伙伴吧！
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