市人大代表视察地铁建设建世界一流的西安地铁为何激起民愤

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2024-05-12 19:47 标签： 西安地铁为何激起民愤

2022-05-23 18:04
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本地吃喝玩乐报发布于：山西省
丨5月23日西安晚报报道丨
前不久，在陕西省庆祝“五一”国际劳动节暨省劳动模范、先进工作者和先进集体表彰大会上，中共陕西省委、陕西省人民政府授予西安市轨道交通集团有限公司“陕西省先进集体”荣誉称号。近日，市轨道集团荣获2021年度全市目标责任考核先进单位。一直以来，市轨道集团大力弘扬劳模精神和工匠精神，以“建设全国一流地铁”为使命，在工程建设、运营服务、投资开发、公共文化建设及助力疫情防控等方面下功夫、出实招，加速建设轨道上的西安都市圈，用实干实绩为市民幸福出行加码。
丨地铁建设者们正在进行盾构隧道管片安装丨
建设攻坚 让都市圈城市紧密相连
为适应城市转型升级和满足市民群众对美好出行的向往，市轨道集团深入践行新发展理念，紧密围绕“城市建设引领者和生活方式提供商”的企业愿景，不断推动轨道交通事业迈上新台阶。5年来，西安地铁先后开通了4号线、1号线二期、5号线一期、6号线一期、9号线和14号线共计6条线路，2022年底还将开通地铁6号线二期，实现了我市轨道交通“连线成网”的蓬勃发展，为打造“轨道上的西安都市圈”添砖加瓦。
截至目前，西安地铁在建线路均稳步推进中，其中1号线三期工程已有5座车站主体结构封顶；2号线二期工程南北延段4座车站中已有3座实现主体结构封顶，6号线二期全线17座车站主体结构基本封顶，正在进行铺轨及安装装修施工；8号线环线工程本期新建31座车站，其中9座车站主体结构封顶，13座车站进入主体结构施工，其余车站各项工作均在稳步推进中；10号线一期工程所有车站均已开工建设，5座车站主体结构已封顶；15号线一期工程13座车站中已有11座车站进行土建施工。
在总结前三期建设规划申报经验的基础上，市轨道集团结合“南控、北跨、西融、东拓、中优”的空间发展战略，按照“一张网、多制式、全覆盖”的原则，提前谋划城市轨道交通线网规划。大运量、快速、便捷的轨道交通将进一步推动西安都市圈建设进程，充分发挥城市轨道交通在引领城市发展、助力经济提速以及解决居民出行方面的重要作用。
锚定前进方向、擘画美好蓝图。如今，西安轨道在建及通车里程突破400公里，建成一批、在建一批、储备一批、谋划一批的梯次滚动建设格局业已形成。
丨西安地铁5号线穿越油菜花海丨
精耕细作 让暖心服务伴市民出行
自2011年首条线路开通以来，西安地铁历经129次运行图调整，编制467版列车运行图，最小发车间隔2分15秒，最高日客运量达448.21万人次，累计运送乘客超过55亿人次，线网正点率达到99.95%以上……数据背后折射的是地铁青年们践行“地铁所至 爱心相随”服务理念的生动实践。
以“Ai畅行”服务品牌为主线，市轨道集团聚力融合“Ai服务、Ai形象、Ai科技、Ai保障、Ai团队、Ai城市、Ai生活”7个方面，创新开展排队日、站长接待日、节假日氛围营造、中高考开辟绿色通道等11项志愿活动，重点落实爱心预约、文明引导、扶老携幼、特色指引、人员保障、区域联动等18项特色服务，这一系列便民举措为西安地铁服务品牌再添生动注解，让广大市民收获了实实在在的幸福感。
随着轨道交通行业的快速发展，西安地铁不断加强智慧化建设，在全国率先实现了二维码扫码过闸后，相继推出人脸识别乘车过闸、智慧安检、智能客服中心等一批新技术落地，尤其在全运线——西安地铁14号线运用“智慧车站”系统，建成了国内首条全线路智慧城轨项目，实现了服务于运营、维保、乘客三个维度的整体效率提升。
自2012年以来，市轨道集团运营分公司连续九年蝉联“陕西顾客满意度测评行业最佳满意单位”，西安地铁客流强度、列车准点率等主要运营指标均走在全国前列，丰富多元的乘车方式、细致暖心的服务举措、智能便捷的出行体验，让市民出行更便捷畅达。
多点发力 勇挑重任提升城市品质
市轨道集团充分运用大项目建设管理经验，积极履行“铁投”职能，在火车站丹凤门广场综合交通枢纽建设、高铁东城片区综合开发和西户铁路改造中勇挑重担，着力改善城市面貌、推动城市能级跃升。
2021年，市轨道集团卯足干劲、攻坚克难，仅用18个月工期实现了丹凤门广场综合交通枢纽及周边市政配套工程高质量交付、高标准运营，建成了彰显西安历史文化的城市新会客厅。今年2月，地铁5号线西安东站交通枢纽及月登阁站（不含）至西安东站“两站两区间顺利开工建设，标志着高铁东城综合开发核心区拉开了建设序幕，成为西安东南片区全新的发展引擎。
此外，在西户铁路改造项目中，市轨道集团着力利用既有铁路富余运能，增加客运功能，以通勤客流为主，兼顾商旅客流，打造鄠邑区、西咸新区至中心城区的客运辅助通道，最大限度缓解交通拥堵，扮靓城市新貌。
从建地铁到建城市，市轨道集团多点发力进一步优化西安城市空间布局、织密城市轨道交通线网，加快推进西安—咸阳一体化进程，以及主城区与渭北工业区连通，在提升城市交通出行品质的同时，不断增强城市的承载力、辐射力与影响力。
丨古城新会客厅丹凤门广场综合交通枢纽丨
创新引领 地铁展示城市文明风貌
平时坐地铁，很多市民都选择玩游戏、刷视频来打发时间。近年来，西安地铁推出“西安故事”语音广播，集中展示古城西安浓厚的历史文化，乘客在地铁车站可使用手机扫描蓝色的二维码铭牌，在线畅听所在车站的地理位置和历史典故。于市民而言，既拓展了历史知识，又充实了通勤时间。
在地铁车站这样人流密集的公共空间里，独具匠心的装修与设计不仅增强了线路辨识度，更保持了文化传承的一惯性，提升了城市形象和吸引力。一直以来，西安地铁因其“一站一景”的独立logo设计、精美的巨幅文化墙、古今相融的车站装修与细节设计精致的展示了西安这座城市的历史、今日和未来，被称为国内最有特色的城市地铁。
作为城市文明流动风景线，市轨道集团坚持把地铁公共文化与城市宣传、重大节点活动有机结合，“抗疫笔记”、“雷锋号”、“筑梦号”等一列列风格迥异、主题鲜明的特色专列上线，在为市民出行增添新意与趣味外，还成了宣传城市历史文化特色和城市风貌的“最佳窗口”。
丨西安地铁“雷锋号”主题专列上线丨
夯实责任 抗击疫情展现铁军担当
面对复杂多变的疫情形势，市轨道集团始终坚持“科学防控、精准施策”和“外防输入、内防反弹”工作原则，以“满格电”的状态抓好各项防控工作。地铁线网坚持做到乘客及地铁工作人员口罩佩戴率100%、测温率100%、一码通扫码率100%、无智能手机乘客实名登记率100%“四个百分百”。
同时，通过线网1.6万块地铁电视高频次播放疫情防控宣传知识，运用LED、灯箱广告、语音广播提示等引导乘客遵守疫情期间乘坐地铁相关政策，不断提升乘客对实施常态化疫情防控重要性的认识；开展地铁服务人员常态化核酸检测工作，持续推进员工疫苗接种及加强免疫工作，顺利取得全市疫苗接种“绿标”认证，为乘客出行再添一把“安心锁”。
2020年疫情发生以来，西安地铁始终坚持不停运，全力维持城市基本运转。尤其是2021年末本土疫情期间，市轨道集团在保障疫情防控人员出行的基础上，积极响应号召投入社区抗疫志愿服务，先后抽调近500名干部职工深入潘家庄、长丰园、世家星城、糜家桥等50余个社区，冲锋在社区防疫第一线，为全市打赢疫情防控阻击战、歼灭战作出了积极贡献。
奋斗未有穷期，行者永无止步。下一步，市轨道集团将聚焦西安都市圈建设，对标全市“六个打造”“九项重点工作”，紧盯年度目标任务和远景规划，确保年内实现二期建设规划圆满收官，三期建设规划项目高水平推进和四期建设规划高品质谋划，在我市轨道交通各领域工作中实现“稳中求进”，为西安奋力谱写新时代追赶超越新篇章作出新的更大贡献。
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原标题：“十四五”交通规划发布 2025年西安建成“交通强国典范城市”中国质量新闻网讯 近日，西安市政府发布《西安市“十四五”综合交通运输发展规划》，提出了西安将在2025年建成“交通强国典范城市”目标。根据规划，西安将打造一体化交通运输网，实现都市圈1小时通勤、城市群2小时通达、全国3小时覆盖。《规划》还提出将启动8条市域线建设、布局西安东站、重启城际铁路和铁路南环线、打造“四环十二射”高速公路网与“七横七纵”城市快速路等。图源：西安市人民政府网站截图大西安交通体系雏形已现2018年，国务院批复《关中平原城市群发展规划》，其中明确提出“西安建设国家中心城市，要打造国家综合交通枢纽，加快大西安都市圈立体交通体系建设……”等目标。“十三五”以来，西安抢抓“一带一路”建设和关中平原城市群发展战略机遇，紧盯国家中心城市建设目标，加快建设国际门户枢纽城市，交通枢纽辐射能力得到显著提升，客货运量位居全国前列，交通骨架与路网结构趋向优化，综合枢纽功能逐步完善，旅客出行也变得更加方便快捷。铁路方面，西成、西银高铁相继开通，实现了与银川、成都等西部城市高铁直连。还开通了至安康、榆林、神木、韩城等地的铁路“绿巨人”项目，普速客运进入动车时代。中欧班列（西安）集结中心建设加快，襄西欧、徐西欧、蚌西欧、芜西欧等国际线路相继开行，覆盖“一带一路”沿线44个国家，“长安号”评价指标居全国第一。轨道交通方面，轨道交通机场线开通运营，航空、高铁旅客实现“一站式换乘”，西安地铁“八线在建、三线齐通、八线运营”，运营总规模达245公里。地铁共开通车站153座，日均客流约260万人次，客流强度稳居全国前列。公路方面，高速公路通车总里程653公里，外环高速（北段）顺利通车，外环高速（南段）全面开工，第二环线高速即将建成，西安高速路网格局迎来崭新面貌。航空方面，西安机场成为西北地区最大的空中综合交通枢纽，国内外通航城市228个，开通航线383条，全货运航线35条，旅客与货邮吞吐量均位列全国前10。“公交线路396条、公交日均客流量388万人次，公共交通分担率61%，快递业务揽收量占西北五省50%以上……”预计到2035年建成世界一流的现代化交通运输体系《规划》提出，到2025年，西安将建成交通强国典范城市。国际枢纽功能及辐射能力不断增强，一体化、多层次的综合交通运输体系基本建成，运输服务水平显著提升，交通智慧化、绿色化发展迈上新台阶，人民出行更加便捷、货物流转更加高效，构建交通运输高质量发展新格局，为西安国家中心城市建设提供坚实交通基础保障。预计到2035年，西安将全面建成国际性综合交通枢纽城市，交通国际竞争力和影响力显著提升，成为具有“世界一流的现代化交通运输体系”的国际化大都市。强化对外综合运输通道，构建立足全市、服务全省、对接全国的交通运输主骨架，形成以高速铁路、高速公路网络为核心，普速铁路、国省干线、机场航线为补充，辐射全国重点城市的“米”字型综合运输大通道。依托航线联通、铁路贯通、公路畅通的综合交通网络，强化以西安为核心的关中平原城市群与京津冀、长三角、粤港澳大湾区、成渝地区双城经济圈等城市群的交通联系，促进西北省份与江苏、山东、河南等东中部地区，与四川、重庆、贵州等西南地区合作互动。建设城市群高效交通网，推进城际铁路建设以及货运铁路的扩能改造，串联西安、咸阳、宝鸡、渭南，逐步提升关中城市群铁路综合运输效能；大力推进西安市高速公路网加密联网工作，解决早期建成的高速公路瓶颈制约问题，合理增设高速出入口，全面提升高速公路服务能力。依托国省干线调整规划，逐步完成平原区国道城市过境一级化建设。打造都市圈快速通勤网，结合现有铁路资源，适时启动市域（郊）铁路及市域线相关建设，提升都市圈中长距离交通出行品质；稳步推进城市轨道交通三期建设及低运量轨道建设，实现多网间便捷换乘，无缝衔接，加快形成服务西安都市圈范围快速联系多层次轨道系统，建成“轨道上的西安都市圈”。实现西安都市圈1小时通勤、城市群2小时通达规划显示，“十四五”期间西安将建设S7、S12、S17、S20、S21、S23、S19、S11等多条市域线路。西眉、西韩、南环线等城际铁路也将启动，阿房宫站续建、西安东站新建、西安南站新建也位列其中。打造一体化交通运输网。“米”字型高速铁路网基本建成，“棋盘+环+放射”地铁网初具规模，国铁、城际、市域、城轨“四网”融合发展，建成“轨道上的西安都市圈”；“四环十二辐射”的高速公路骨架格局基本形成，国道平原一级化建设与都市圈“七横七纵”快速路体系建设高效衔接，基本实现西安都市圈1小时通勤、城市群2小时通达、全国主要城市3小时覆盖的交通出行圈。快速路方面，西部大道、凤城五路、太白南路、幸福北路等新建城市快速路、二环路改造、西安至阎良、临潼、鄠邑的快速路都将在“十四五”期间启动建设。都市圈快速通勤网重点工程而对于备受关注的地铁建设，《规划》也提出，城市轨道及市域（郊）铁路继续推进地铁三期建设，建成地铁1号线三期、2号线二期、6号线二期、8号线、10号线一期、14号线、15号线一期、16号线一期8个项目和高新有轨电车试验线项目，适时启动地铁四期建设规划编制，加快推进市域线前期研究工作，建成西户铁路改造提升项目。五年计划建设地铁170.4公里，有轨电车17.5公里。城市快速路完成老包茂快速化改造、西三环—草滩八路（丰产路）、西部大道、北辰大道、凤城五路、太白南路、二环路、泾高北路、科技二路、高泾大道、西户快速路、西铜快速路、丰镐大道、世博大道等城市快速路项目。五年计划建设城市快速路319.3公里。海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP
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阎良、鄠邑或将『搭上』地铁11号线(杜陵-咸阳市区)12号线(新西安南站-西安咸阳国际机场(空港新城)17号线(泾河新城乐华城-咸阳北塬新城)正在谋划，有望『入围』地铁四期项目规划建设170.4公里三条线路入选可能大在建地铁线7条全长163公里 除6号线二期均为地铁三期规划项目■1号线三期(秦都站-森林公园站)■2号线二期(北段草滩北站-北客站、南段韦曲南站-常宁站)■6号线二期(西北工业大学站-纺织城站)■8号线(环线工程)■10号线一期(未央区杨家庄站-高陵水景公园站)■15号线一期(细柳站-韩家湾站)■16号线一期(沣东小镇站-能源三路站)西安已建成地铁线8条全长259公里开通里程跃进全国前十■1号线(纺织城站-沣河森林公园站)■2号线(北客站-韦曲南站)■3号线(鱼化寨站-保税区站)■4号线(北客站(北广场)站-航天新城站)■5号线(创新港站-马腾空站)■6号线(西安国际医学中心站-西北工业大学站)■9号线(纺织城站-秦陵西站)■14号线(机场西(T1、T2、T3)站-贺韶站)自2019年轨道交通三期规划批复之后，西安就已启动了四期规划的选线研究工作。只是，相关方面始终没有给出过确切答案，直至8月9日西安市政府常务会议审议通过的《西安市“十四五”综合交通运输发展规划》里，终于首次明确——五年计划建设地铁170.4公里。“轨道上的西安都市圈”需要更多地铁外界之所以关心西安地铁规划，主要有两个原因：一是，西安地铁三期规划的7个项目都已全面开工(其中14号线已建成)，是到了该谋划地铁四期规划的时候了，毕竟，“轨道上的西安都市圈”还需要布局更多的地铁线路。二来，今年4月份国家发改委出台《关于进一步做好铁路规划建设工作意见》后，坊间据此解读出城市轨道建设收紧的信号，所以人们也分外操心西安地铁建设会不会受到影响。目前，全文尚未发布的《西安市“十四五”综合交通运输发展规划》关于外界极为关注的城市轨道交通建设，媒体报道中原文是这样的：■稳步推进城市轨道交通三期建设，适时启动第四期建设规划;■结合现有铁路资源，启动市域(郊)铁路及枢纽相关联络线建设，增强核心区与铜川主城区、渭南主城区、杨凌示范区及外围众多组团的联系，促进国铁、城际、市域、城轨“四网”融合发展。■五年计划建设地铁170.4公里。170.4公里!这是官方首次对外明确未来5年的地铁计划建设规模。显然，这个精确到小数点后一位的数字足以说明，西安地铁四期规划已有了清晰的方案。而且，170.4公里，这也比地铁三期规划150公里还要长一些。那么，问题也来了——到底是哪些地铁线路，凑成了这170.4公里呢?阎良、鄠邑 很想搭上地铁四期规划去年，网络间曾流传一份西安地铁规划图，共计40条，其中地铁18条，市域线(S线)6条，小运量局域线(L线)16条，范围覆盖到兴平、三原、富平。彼时，西安地铁官方表示，“网络媒体上传播的规划图并非经审批确定的线网规划图，仅为线网规划研究的过程稿”。从目前公开消息，华商报记者可以肯定的有三条信息：1.距离西安市主城区较远的阎良、鄠邑，很想搭上地铁四期规划。好消息是，西安地铁集团表示，的确已考虑轨道交通线路覆盖阎良和鄠邑。但这事儿不是地铁一家说了算，“后期将由城市规划主管部门统筹形成专项规划，纳入我市国土空间规划后方可形成法定规划”。2.官方确认正在谋划三条具体线路：11号线、12号线、17号线。这是来自于微信公众号“西安发布”今年1月6日的信息，只是并没有给出三条线路更为具体的最新消息。但根据此前的《关中城市群都市区城市轨道交通线网规划》，还是能看出大致线路走向。地铁11号线，起于杜陵，途经长安韦曲，沿东仪路折向北，沿电子二路、科技六路、丈八北路、阿房一路、天台二路、白马河路，跨渭河后进入咸阳市区。地铁12号线，总体呈南北走向。南端起点为新西安南站，向北经高新区，到达沣东新城折向西，跨渭河经秦汉新城，到达西安咸阳国际机场(空港新城)。地铁17号线，位于西咸新区。东起泾河新城乐华城，向西到达咸阳机场(空港新城)后，再向西至咸阳北塬新城。客观地说，谋划中的11号线、12号线、17号线是否已确定进入了下一轮建设计划，外界尚不得而知，但既然在谋划，一切皆有可能。华商报记者注意到，在地铁三期规划上报中，共10个项目通过了环评，但最后获批建设只有7条。11号线和3号线二期、7号线三个项目遗憾落选。而“建成地铁12号线、17号线等交通线路，提升进出机场路网的通达质量”也明确写入2020年印发的《西安国际航空枢纽战略规划》，由此看来，12号、17号线，可谓是机场改扩建的配套工程。3.有一条地铁线路定然不会进入地铁四期规划。渭南市发改委7月回复网友时已明确表示，9号线短期内不会延伸至渭南。渭南如今急盼最新规划的S21市域线能变成现实。原则上本轮建设规划实施最后一年或规划项目总投资完成70%以上的，方可开展新一轮建设规划报批工作。华商报记者进一步查询获知，据西安轨道集团最新回复，受制于国办发〔2018〕52号文件相关规定，S21市域线年内还无法完成上报。同样根据这条回复内容推断，西安地铁四期规划年内完成上报估计也很悬。西安地铁开通里程跃进全国前十从2006年9月起，国家发改委已先后批复了西安市三期轨道交通建设规划。截至目前，西安已建成8条线259公里地铁，开通里程跃进全国前十。在建线路有7条：■1号线三期(秦都站至森林公园站)■2号线二期(北段草滩北站至北客站、南段韦曲南站至常宁站)■6号线二期(西北工业大学站至纺织城站)■8号线(环线工程)■10号线一期(未央区杨家庄站至高陵水景公园站)■15号线一期(细柳站至韩家湾站)■16号线一期(沣东小镇站至能源三路站)7条在建地铁线路全长163公里。这7条在建地铁，除了6号线二期是2017年初开工之外，其余6条均为地铁三期规划中的项目，全面开工时间大都在2019年或者2020年。接下来，一方面，需要保质保量加快在建线路施工进度，同步推进编制报批地铁四期规划，争取早日开工建设。另一方面，地铁四期规划中所涉及的具体线路尚未公开，但170.4公里的建设里程，按照城区内轨道交通建设7.5亿元/公里的造价计算，也不是个小数目，未来5年地铁总投资将达到1278亿元。 华商报记者 杨鹏 袁红

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