如果公路车骑行姿势入门有问题，要如何去改善？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2024-05-03 14:31 标签： 骑自行车的正确坐姿
骑车是个技术活儿，骑对了锻炼身体，骑错了伤害身体。听说骑行费膝盖？没错，骑行的确费膝盖，这是很常见的问题，无论是专业的职业骑手还是业余的骑友，都会被膝盖痛的问题所困扰，甚至因为膝盖痛而放弃骑行。想要避免膝盖伤痛，首先要注意端正骑行姿势。骑行姿势不当是身体疼痛得元凶错误的骑行姿势可能造成对颈椎、腰椎、膝盖等部位的损伤，最直接的表现为疼痛。引发肩膀痛和脖子疼的主要原因可能是车把比较低，骑行者过度依靠上肢支撑身体，超过了肌肉负载所能承受范围；引发腰部疼痛主要是因为骑行过程中背没有挺直；引发膝盖痛的原因是骑行过程中，车座太低了，腿没有蹬直，膝关节没有向前……如果想预防不当的骑行姿势，不妨了解一下「骑车黄金三角配重原则」：在骑行过程中，应将身体重心置于车把、车座及脚踏板组成的三角形中，合理将身体的负荷分配在 3 个支撑点上，以减轻身体的压力。那么正确的骑行姿势应该是 ：身体稍向前倾，背部和脖子挺直，两臂伸直，腹部收紧，采用腹式呼吸方法。而双腿和车的横梁平行或稍向内扣，车座高度调至自己舒适且大腿小腿之间大于90度的位置，把腿蹬直，膝、髋关节保持协调，身体不要左右摆动，注意把握骑行节奏。骑行姿势端正了，再做到以下几点，可以有效控制骑车给膝盖带来的负担。调整车座高度
车座过高过低都会影响骑行体验，带有受伤风险。车座过高，引发小腿肌肉抽筋，膝盖窝疼痛；车座过低，容易磨损膝盖，尤其是在爬坡用力重踩时，曾有前交叉韧带锻炼的事故发生。骑行热身
骑行前，至少进行20分钟的热身骑行，慢慢轻踏直至身体微微出汗，这一动作目的是为了预热膝关节周围的血流，热身完毕之后，在爬坡和踏重齿轮时不易受伤。或者做一些其他的热身活动来拉筋，活动关节。选择合适的踏频 踏频越高，踩踏越猛烈。有一部分人群，骑行膝盖痛，就是因为发力过猛、过快造成的膝盖强负荷，这种情况就要减小踏频，调整至合适自己的强度，不要一味追求速度。日常骑行踏频大约保持在70—90转/分钟。循序渐进
因为膝关节的惰性导致适应不了突然的压力改变，所以运动类型不要说换就换。跑步和骑行还是有区别的。建议前期不要完全舍弃跑步光骑行，跑步骑行相结合，后面再一点点舍弃跑步，增加骑行的强度。保护膝盖是骑行所需要留意的，除此之外，安全更值得我们注意。建议在道路骑行的时候佩戴好头盔等护具；保持专注，不要东张西望或跟人聊天；遵守交通规则；不要一味追求速度刺激；更不要在极端天气出行……总而言之，安全第一。正因为存在道路安全、天气原因或者疫情等各种不确定因素，以至于现在越来越多人加入室内骑行。室内骑行其实很不错，安全性高，也不会因为各种不确定因素扰乱出行计划，还能提供良好的骑行体验。说到这里有些骑友肯定就要说啦，室内骑行也就图一乐，没有灵魂，真骑行还得到户外去，再说楼上楼下邻里邻居的多不方便？哎？！那我觉得大家有必要了解一下俺们家的NEO 2T了，全静音设计，就算踩得再用力再激动，打扰？不存在的！至于灵魂，咱们2T主打的就是一个沉浸感——真实路况模拟？安排!下坡失重模拟？安排!最大限度还原公路骑行的体验。如果你愿意，甚至可以在左右边各摆一个风扇开到自然风模式对着吹，反正横竖去不了户外，尽可能追求真实(当然其实不建议这么做对身体不好)。怎么样？够不够沉浸式？如果还不够，那我也实在没办法了，只能拜托俺们的研发工程师尽快推出100%还原户外骑行的骑行台......骑行的注意事项以及如何避免膝盖伤痛已经讲过了，接下来我们进入最后一个问题：能不能用共享单车替代变速车？不建议。因为共享单车的设计理念是解决大家短距离出行的问题。共享单车相对僵硬，并不适合每个人的体型，从它的几何构造来说，也明显更不适合长时间的骑行，单一制式的车身无疑会使骑行的舒适性和健身效果大打折扣。当然，有一些共享单车可以调整车座高座，但即使如此，也不能满足每位骑行者的个性化需求。而运动自行车，不管是山地车还是公路车，都可以根据个人体型和个性化需求来选择相应的款型，从而带来舒适的骑行体验，也是我们锻炼、健身的理想工具。可以牢记一段话：骑快，骑慢，量力而行；骑远，骑近，以适为度。平安出发，快乐骑行，希望每个人都能有一个愉快的骑行旅途。

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