【骑行技巧】选择适合自己力量踩踏的齿比，自己踩不动的齿比就不要费劲去踩了。赶快切换到更低一点的齿比，保持均匀有力的踏频，避免时快时慢的踩踏，把踏频控制在适合自己的范围内，例如新手的踏频可以保持在80-90左右，经验丰富的骑手可以控制在100-110左右的踏频。【面对不同路况骑行】根据路况随时调整齿比，例如逆风、上坡可适当减轻齿比让踩踏更轻松，下坡或者顺风可以适当增加齿比让踩踏效率更高些。一句话，还是保持踏频。【不要去拉高速】不要计较瞬间爆发出来的最高速度，维持几秒的高速不能提高多少效率，只有把最佳状态更长时间的保持下去才能提高平均速度。平均速度才是王道。自行车是一种用腿施力的运动工具，就靠人们的双腿，踩踏踏板，透过链条，带动后轮转动，而让自行车向前移动，而齿盘与后飞轮所代表的传动系统，就显得相当重要，不过骑乘自行车并不单单是利用齿轮比而已，其齿轮比通常要配上双脚的蹬踏频率，才能达到相辅相成的效果。如何让你的每一次蹬踏效率更高？千万不要认为只要用力踩就可以得到最佳的踩踏效果。今天车友们可以通过3个方面来简要了解一下其中的关键，并最终找到合适自己的踏频。蹬踏习惯只管往下踩！很多人认为在骑车过程中要想加快踏频，在前脚往下踩的过程中，后脚也要通过锁鞋帮忙提拉。但其实这个做法非但没有提高效率，反而让你更加疲惫而降低速度。即使死飞骑行也无需后脚的提拉来增加功率。那么，放弃了上提动作之后，前脚在什么时候发力最有效呢？10点钟方向至1点钟方向即开始用力下踩，直至3点钟方向可获得踩踏最大功率。另外，脚和小腿在下踩过程中尽量保持固定角度也是个维持高效率的踩踏习惯。力量训练你的臀部力量，大腿力量，和腰腹力量是决定踏频的关键。所以，在纠正了踩踏习惯之后，适当进行各类力量训练（深蹲）来提高关键肌肉的强度。图文来源：自行车骑行 版权说明：再次感谢原作者辛苦创作，如转载涉及版权等问题，请联系我们，我们将在第一时间处理。

非常意外，2020年写的这篇文章，陆续更新到现在，文章受到了5位数的收藏是我自己也没有想到过的。感谢大家的支持，重新整理了思路，以最简单的方式告诉大家怎么选购新国标电动自行车，未来我有时间和机会也一定加入更多热门车型的测试，只有自己真正骑过，才能更好的把体验比较分享给大家。大家平时买车多关注下优惠信息，每隔一段时间都会有活动的，没有活动时可以等等，为了方便大家，我会在文章的第6、7节，也就是文章末尾长期搜集和更新这些活动信息。先放上2024年第一波隐形福利，年前要买车的可以领一下：文章目录：【1】新国标解读【2】电动车核心部件介绍【3】电动车主流品牌及核心技术【4】小白选购电动车掌握几点【5】不同预算或需求下的车型推荐【6】买车选对时机，可以省点钱【7】近期优惠点：2023年双十一，会动态更新最新的活动信息，可以先收藏本文【8】新车测评
“最近一次车型测评是绿源INNO7”【9】关于上牌过年期间做了绿源INNO7的测试体验，链接在文末：【1】新国标解读重点参数限制：限重、限速、限电池！整车车重不超过55KG，最高时速不超过25公里/小时，电池电压规格不超过48V。除此以外，在GB17761-2018《电动自行车安全技术规范》中，对电动车的很多细节做了要求，比如涉水性能，跌落抗震性能、阻燃性能等等。电动车新国标的目的是为了大家行车更安全，更高效，同时最大程度考虑行车人的舒适度和需求。很多人对新国标是有误解的，实际上新国标比起旧国标有很多参数已经放宽了：新旧国标对比：政策解读：据统计，全国现在电动车3亿多辆，即使小概率事故，总量那么大，造成的危害和影响也是非常大的，几乎新规里所有的指标，都朝着更安全的角度去要求，这对我们小电驴的驾驶员和行人，其实都是好事。我认为新国标的出台，有3层意义：规范电动自行车行业的行业标准，约束杂牌厂家、排除不良产品。鼓励推进锂电池应用，逐渐淘汰铅酸电池。通过产品的配置、产品的品质、用户的行为来提升行车安全性。虽然平时通勤以开4轮车为主，但我目前还是一名现役电动自行车驾驶员，家里2辆电动车，一辆踏板，一辆新国标车，相比较四轮车停车难、堵车严重、费用高等问题，我还是蛮喜欢电动车出行，在大城市里，电动车有着无法替代的优势，我自己从99年读大学到现在，用过不少电动车，虽然电动车日新月异，但核心的原理和部件变化不大的，在2004年我还开发过电动自行车的调速电路板，所以从产品的角度，对电瓶车（电动车）还是略知一二。如果在城市里买电动车，就要遵循新国标，实际上现在的电商监管很不严格，我就发现不少杂牌车，超标车在他们的店铺里标榜着”新国标，可上牌“等字眼，可实际一看参数，电池电压60V，这明显就是虚假宣传，那么什么样的车才是新国标车？这里面有2个方法：A、正规的新国标车，例如下方我自己电动车的合格证上，就有3C证书编号，这个编号应该可以有效查询（合格证上能看到二维码），信息正确：B、新国标的电动自行车有相关目录的，可以按照产品型号（在合格证上有）自行查询。老的非标车怎么办？政策上设置了过渡期，可查询下相关的各地方规定：【2】电动车核心部件介绍2.1、电机是核心电机是电动自行车最核心的部件，它的性能影响了动力、速度、续航能力，涉水能力，但一般来说电机只要质量过关，就不易损坏，通常用个几年都没有问题。电动自行车用电机有很多种，供电方式、有刷无刷、安装位置、等等，大家没有必要全部去弄清楚，单一个电机分类和技术研究就能写一个长篇大论。不同的电机各有优势，比如：低速有刷电机常用于低价车，价格实惠，缺陷是上坡和启动力度较小。有刷有齿电机力大，体重大、带孩子上坡都不费力。无刷电机噪声小、寿命长，成本也高。电动车的电机由于使用环境，有一个很重要的点就是防水性能，看看下面这种锈迹斑斑的电机，防水性能很差，电机随时会出问题。普通消费者主要关注下电机的功率和品牌，这些也都会在电机上能看到，电机外壳都会有一个永久刻印的编码，这个编码至少包含了电机的电压和功率信息，比如下面这个爱玛用的博世电机，编码是48V350W……请大家记住这一点，这在选车和验车的时候要用到。业内做电动车电机的主要在江浙一代，进口牌子博世的工厂在宁波，而台州汇集了国产电动机大大小小很多厂家，比如金宇星。【优先选择350W-400W的无刷电机】2.2、电池很重要电池分为铅酸电池和锂电池，这个大家都比较了解了：铅酸电池体积大，质量重，价格便宜，可回收利用，充放电次数、寿命比较短，一定要注意全新电池和维护电池；锂电池体积小，重量轻，成本高，充放电次数有的可以高达上千次，更适合新国标车，特别是针对长续航需求的车型，要求更大电容量，铅酸在体积和重量上无法满足新国标的要求。传统电动车用电池的知名品牌有：天能、超威、星恒、旭派、海宝等等，部分知名整车厂宣传的定制电池一般也都是这些电池厂代为设计、加工。九号电动的高性能ATL锂电池（号称是汽车级）如果通勤距离短，没有太多其他要求，对价格比较敏感的，铅酸是唯一选择，通常这样的车型1200-1500就可以买到。如果预算宽松，尽量选择锂电池，充电方便，更换周期长，更环保，铅酸电池虽然便宜，但是在更换时猫腻太多，维护电池充新电池的事件屡屡发生。值得注意的是，不管铅酸电池还是锂电池，低温下性能都会衰减，所以买车时，电池容量一定要考虑余量。基础款的电池规格为48V12AH，由于新国标车几乎都会往53KG这个指标去设计，所以车重比较接近，这种规格的电池续航一般在30-40KM之间。【优先选择大容量锂电池款】2.3、刹车易轻视目前有涨刹、鼓刹和碟刹三种，综合性能依次提升，少量低端车用的还是涨刹，中低端车用的双鼓刹，中高端车用前碟后鼓或双碟刹。碟刹的样子比较明显，如下图：补充2个图，碟刹和鼓刹的不同工作原理：【碟刹】【鼓刹】我认为新国标下，如果严格遵守25KM/H的车速，各种刹车性能都是OK的，鼓刹的发热更大，损耗更大，寿命短一些。而碟刹的刹车盘上都设计为开孔状，散热性能更好，如果是频繁刹车，碟刹更有优势，但成本更高。【前碟后鼓，前后鼓刹都可以】2.4、轮胎有讲究轮胎有传统的内外胎，以及防扎真空胎，真空胎里又有材质较好的钢丝防扎胎，这种真空胎对钢圈密封性要求高，耐磨好，带缺气保护，即使被扎破漏气也非常缓慢，可以正常骑行。知名品牌：建大、朝阳、正新、远星【优先选择防扎真空胎】2.5、车架可靠性这个比较简单，车架就是车身的支架，就像是人体的骨骼一样，主支架就像人的脊椎骨，连接着全身的部件，如果车架用材扎实、设计合理、焊接可靠，那么整车的稳定性和安全性就会很好，而采用单管车架是很好的一种方式，这种方式的车型，往往车架能做到终身保修，因为根本不会出问题。而车架的分支焊接处，可以看出生产工艺的好坏，好的厂家，焊接工艺扎实、过渡平滑，而小作坊的产品，焊接粗糙，形状各异。【优先选择粗又硬的单管车架，车架分支处的焊接细节可以看出生产工艺】【3】电动车主流品牌及核心技术我们先来看看2019年国内电动车行业的销量数据及排名：红色部分为国内电动车行业的头部品牌，而以小牛为例的智能电动车，销量与传统大厂还有差距，电动车也有产业链，地域分布比较明显：而这些整车厂，除车架、五金配件外，相当大部分的其他核心部件由产业链里其他厂家供应，比如天能、超威、全顺、金宇星、朝阳……传统整车厂很少拥有核心技术，同质化程度还是比较高的，拼的是生产工艺和市场营销。主要知名品牌介绍，以及各品牌的核心技术介绍：雅迪：成立于 1997 年，电动自行车、踏板车行业的巨头，上市公司，销量持续保持领先，当之无愧的龙头品牌。雅迪的“TTFAR7级增程系统”，自主研发GTR电机。爱玛：成立于 1999 年，销量一直保持行业前列，产品以电动自行车为主，行业领域里第一家4星级服务体系认证企业，连续获得 C-BPI 中国品牌力电动车行业第一名。爱玛对外宣传“AI科技系统+4大核心技术”，但实际上他们合作的博世电机更有优势。台铃：成立于 2004 年，品牌口号为“跑得更远的电动车”，与新日、绿源组成国内厂商的第二梯队。小刀：成立于 2004 年，专注研发制造“高性能、国民车”；品牌理念为“更强动力，小刀科技”。小刀的环球飞车绝技表明了确实动力强劲。新日：成立于 1999 年，算是国内比较老牌的电动车制造商，2017 年成为电动自行车行业里第一家登陆主板的上市公司；与绿源、台铃组成国内厂商的第二梯队。新日的设计能力很强。绿源：创立于 1997 年，主推的旗舰款，轻便“小龟壳”电动车非常成功。绿源一直在技术和品质上下功夫，液冷电机保修6年。金箭：2019 年进入行业前五，动力足、性能好是摩托车大厂转型制造电动车的天生优势；低价格的营销策略，行业内的“性价比之王”。立马：成立于 2003 年，行业内最早一批获得电摩生产资质，专注研发动力核心科技，业内的“电摩领航者”。小牛：成立于 2014 年，专注两轮智能化电动车，全系锂电配置，产品主打中高端智能款，迎合年轻人市场，被誉为“电动两轮车行业的小米”也有人称他为电动自行车领域的“苹果”，2018 年 在美国纳斯达克上市。【4】小白选购电动车掌握几个要点，验车技巧选择正规品牌，正规品牌的型号有行业标准，型号都是以 TD 开头。就近选择门店去接触目标车型，眼见为实，准备好问题，多咨询店家。参照本文中电机、电池、刹车、轮胎、车架等因素，去鉴别一辆车的大致状况。线下购买时，狸猫换太子事件太多，一定要拿出产品合格证，核对下整车编码、电动机编码是否一致，检查电池情况是否为全新电池，检查是否具备3C认证。线上购买时，在自营或旗舰店购买，关注近期活动，电动车经常有优惠和折扣。如果什么都不懂，就看一点，保修时间 ，各部件的保修时间都不一样，对比下车型，保修越长的，用的部件越好，寿命更长。验车技巧，线下买车时，注意一点，电机、刹车、轮胎这些不太容易掉包，最容易掉包的就是电池，电池上大家注意找到生产日期，一般是激光打标的日期，正常新车的日期应该是非常清晰的（且生产日期最好是1年内的新电池），部分不良商家会换成维护电池（这种日期会比较老，至少1年以上），还有的会把原日期打磨掉，再弄上新日期（这种日期处能看出人工处理痕迹），切记！！！【5】不同预算或需求下的车型推荐1500以内价位：48V12AH铅酸电池的基础配置，30-40KM续航，这类车体型较小，适合接送孩子，大学生、女孩子等通勤使用，车速和动力也较为普通。2000左右价位：48V12AH锂电池配置，续航一样是30-40公里，充电更方便，电池寿命更长，一般锂电能用个3-4年，有的车电池保修能达到5年，比如新日的某些车型，后期成本比铅酸低。这各价位的车型比1500的主要好在锂电池的配置，车身轻盈，女孩子也容易掌控，其他的差不多，续航要求不高的通勤都能满足。2500-3500价位：这些车型开始植入了各家的看家技术，48V20AH以上锂电池配置，续航可以达到50-80公里，电机用的更好，适合上下班距离远、需要长时间上路的群体。（这里补充一下，发现不少用户买了基础款，之后后悔续航比较勉强，所以预算如果能增加一点强烈建议上48V20AH以上的车型）智能电动车：标配锂电，手机物联，时尚外观，互联网基因，黑科技加成，适合对可玩性有要求，动手能力强，喜欢折腾的时尚年轻人，开在路上拉风，骑行体验舒适酷炫。2020.8.27更新，九号的B系列就要出来了，B30C铅酸电池款，2000多的售价，除了没有配置锂电池，在同价位中能享受与锂电款一样的科技功能。B80为锂电款，续航75公里，预计这2款车会对现有的电动车市场形成一定的影响，弥补之前C系列的一些消费盲区。2020.9.7更新：2021.01.21更新：年底九号推出了不少新车，我关注到有一款B35C，这款车采用了锂电池，续航在40公里上下，而且价格更亲民，3000出头的价位，不过仅限于门店自提，所以看看自己所在地有没有就好门店。2021.08.19再次更新：关于九号电动车的介绍，我做了大量研究，更新了目前ABC3个列详细对比，N和E系列后续会做分析：其他小经验分享：头盔比较大大，一般都放不进车的储物箱里，只能挂在车上，露天停放的话，万一遇到下雨天，就肯定淋湿了，车上备几个塑料袋，能装下头盔的那种，就不会湿了。雨衣我建议买透明的，下雨天骑车很危险，视线非常容易受影响，这种雨衣不是覆盖车身那种，和穿衣服一样，比较安全：最后，关于大家最关心的售后问题，几乎每个品牌都有售后服务不好，态度差，敷衍的爆料，这一点你不用太担心，这都是大销量造成的小概率事件，和当地经销商的素质很有关系，选择大的品牌出问题的概率会更小。希望大家买到能上牌的电动车，切记带好头盔，安全上路！也欢迎大家来评论各自真实的电动车购买和骑行体验，造福更多的新司机，有不合理的地方和我说，我会及时更新，谢谢！【20201106更新】冬日来领，电动车御寒保暖攻略：【6】选对买车时机，能省不少钱经过一年的跟踪，我基本上摸清了电动自行车市场线上销售的规律和猫腻，我分享给大家：1、平时没有活动时，价格都是虚高的，活动期价格才是实价，我会在第6章长期更新优惠期。2、预售款车型一般是新上市的，或者商家想要大力推的型号，优惠力度至少有几百（我曾经在本文优惠情报中记录过小牛F0 50的预售价格2099，大家有兴趣可以去看看现在的售价，2699、2899的都有）【7】近期优惠信息情报（双十一活动更新中）每隔一段时间京东都会以不同名义的节假日来搞活动促销，我会长期更新这些优惠信息，前提是大牌子中比较畅销的型号。尽管不是大的活动周期，你要买车也能找到一些技巧的，比如某些品牌店会有每天前几名的折扣价格，送配件大礼包等营销策略。如果你刚好要买，可以选择这些时间点去买，能省点钱也好。同一个型号，不同线上店的价格和送的东西也完全不同，有些还不包运费，我尽量找出最实惠的价格。我只筛选大品牌的优质车型，杂牌货不推荐，主要是考虑售后。我观察到自2021年下半年以来，全体涨价了，目前看明年降价的可能性不大，其中绿源幅度还算小，所以近期主推绿源的车型，最近更新少，也是因为选择困难，我也是很头疼。优质车型信息整理如下：买车前，文章开头的红包可以先领一下，买其他东西也能用：【1500以内的铅酸代步车】主要以短途代步、接送孩子、买菜用，一般都配好了前框后座，外观没有什么特色，车体长宽都比较小巧，去年这样的车型很多，双十一价格有明显下调，找出几款，这些款式都比较小巧玲珑，不太适合体格中等以上的男士：【双十一性价比较高的铅酸车，新日小舒克，预售中，到手价1179】【我推荐了2年的五星钻豹，二线大厂，极具性价比的，到手价999元】【2000以上车型，要点是长续航或锂电池配置，兼而有之的价格会更贵】小牛在不少人心里，还是智能电动车的第一品牌，不过我个人觉得小牛近几年的发展有些停滞：一线前五品牌中性价比最高的绿源K5，这是一款我推荐了2年的车，没有其他原因，比较良心的锂电池续航配置，48V24AH锂电，大家可以自己去比一比，雅迪、爱玛都没有这个性价比，另外绿源除了电池外，电机、轮胎的用料都是挺扎实的：我本来还想推荐绿源的另一款车inno5，也是我开了近2年的电动车，没出现过任何故障，续航也没有衰减，外观还很不错，可惜我今天查了下，老款已经没有销售了，而是新款的inno7，我觉得它就是做了外形上的改变，大家可以放心购买，3000不到，同级别一线品牌的价格至少在3600以上了：其他正规品牌，3000以内已经见不到48V20AH配置的锂电车了，更别说48V24AH了。【4000以上车型，除了高续航以外，还要有更好的操控体验和质感】我非常建议大家考虑九号电动车，大部分城市也都有九号体验店，价格是全国统一的，也可以去门店体验后购买，我觉得九号店的服务也是比其他品牌更好的：【大踏板、电摩】要不是杭州不能上牌，我的首选肯定是大踏板了，电摩的骑行舒适度、动力都要好很多，还有收纳空间。这类车比较适合郊区、县城、农村的用户，对上牌没什么限制的地区，由于电机功率大，要做到长续航的锂电池会非常贵，所以我这里推荐的还是铅酸款，主打便宜实惠，不过用几年电池续航会下降明显，要自行更换，好在也不会很贵选择的逻辑其实差不多，看配置，看价格，看品牌。【电动山地车】电动山地车比普通电动车在人力骑行上有明显的优势。蓝克雷斯在山地电动车领域确实做得比较专业：【折叠款】大家注意一点，折叠车的水更深，很容易买到价格和配置完全不匹配的产品，大家买车时一定要关注“纯电续航”这个参数，不要看“助力续航”，这个水份比较大。最近没有找到特别合适的，可以看看我以前的文章，特别是代驾需求的，我专门做过分析：以上产品型号都是花了大量时间筛选的，绝不选烂品牌烂车！大家可以去线下对比下价格，建议大家买车还是在官方店比较好，相对更有保障。切记最好去线下店体验过再下单，以免没看到真车买了后悔，退货还要承担运费，买个放心！【8】新车测评新车上市，一个测评会影响到很多潜在的用户，所以，我会尽量从客观的角度去体现车辆本质的东西，尽量多视频、尽量多图片去展示，大家在看我测评时也多感受下，多看多听多思考。同时，车辆的测评需要花费非常多的精力，希望大家给与更多鼓励和建议，让我在新车测评上做得更好。【9】关于上牌最近一斤明显感觉到新国标政策过渡期接近尾声，以后老款车型处理会越来越严格，新车上牌也越来越正规，建议大家尽量买了车以后及时去上牌。我在杭州，以杭州为例，介绍下上牌流程。1、买完车，准备好四样实物：车子，发票，合格证，身份证，如果是网上买的车，就自己把电子发票打印出来。2、其中车子的脚蹬要装上，后视镜不能装的，具体装不装，你打开合格证，和上面的图对应一致就可以：3、去上牌之前，要确保自己的车已经在当地车管所入库，以杭州为例，车身、电池、合格证上都有二维码（我们这里叫“浙品码”），这几个二维码上牌时，工作人员会拿出APP来扫描以判断和入库的编号是否一致。如果发现没有入库，就咨询卖你车的店家，是否已经入库，没有的话叫他们在线可以入的，提供这几个二维码给他就行：4、先了解下附近车管所是否在受理电动自行车的上牌事务，一个电话就搞定了，了解清楚上牌时间段，尽量早点去，因为最近上牌人多，去玩了就没号子了。5、现场上牌，还是比较简单的，到了以后现在支付宝上要提交一个上牌申请，很快的，等到了自己号子后，工作人员会检查车子，用APP扫描车架和电池的二维码，核对合格证等等，然后身份证，很块接好了。每次为了更新内容，找车，比价格过程都很痛苦、繁琐，又要排除不靠谱的车型，每次大家来咨询我，我也都花不少时间去看具体的车型参数，希望大家关注我，帮我点个赞，给予支持，让我能坚持更新下去，谢谢！一年一度新生季，特意为学子们准备的攻略：写在最后，感觉自己是冒着生命危险写了并长期这篇文章，因为我发现也免不了受到一些人的嘲讽和谩骂，有些是真实的，因为买到的车不是自己喜欢的，有些确实在购买过程中运气不好遇到了个别有问题的车，还有一些不知道用意、不友善的评论。再给大家一个客观的建议，不要去为一些产品的负面评论太较真，因为任何一个品牌，如果你认真去搜索，总能看到一些不好的反馈。如果小概率遇到了问题，正确对待，该维权的维权，态度强硬一些，行业内、消协都有保护消费者的法规，实在是遇到了难缠的问题也可以咨询我，我曾经帮知友售后维权成功过。

2023-02-02 19:00
来源:
骑行村发布于：北京市
自行车训练不仅要团体集训，更多的时候我们都是独自训练。那么，我们究竟该怎么精进骑行技巧，才能让自己在下一场比赛中有更好的表现呢？
以下几种方法供你参考：
1.了解自己的身体
测试你的乳酸阈值，乳酸阈值可以清楚瞭解身体能量与乳酸开始堆积的时间点，对于许多需要耐力的像是跑步、自行车与铁人三项的选手来说，了解这些数值，可以直接明了的知道身体的体能状况，在通过科学合理的安排训练计划，提升耐力程度，调整自身的状态，以增加你对自行车的持续骑乘能力。
2.进行爬坡训练
骑上坡是提升实力、快速适应的最好的方法之一。如果训练条件允许，建议在郊区山林爬坡训练，以10分钟为一个单位，做三到四次重复的骑乘，再以下坡其当作恢复训练。其中的骑乘踏频可保持在65到75 rpm之间。
3.集体团练，提升骑行技巧
与团队一起训练不仅是为了保持骑行的动力，还能帮你提升技巧骑得更好。美国职业铁人三项选手Kelly Williamson指出，许多运动员容易在赛中爆掉，是因为他们的技术处理能力有待加强，如刹车太多，遇到转弯或是看见其他比自己更厉害的选手，内心产生害怕等等。Williamson建议寻找一位合格的教练来协助你的基础和进阶的训练，以培养你的操作技能，同时在过程中获得信心和效率。
4.力量训练
教练McKee表示，她旗下所有的运动员都花费额外的时间做力量训练以提高循自行车的能力。骑车会用到大量肌肉群（臀肌，背肌，四肢和腿肌），因此，当较大的肌肉群开始疲劳时，训练小肌肉群接管这些大肌肉群的功能是非常重要的。
5.改变饮食
在骑行时，力量是一方面，重量也很关键，特别是在遇到上坡的时候。你可以花更多的钱买更轻量的装备，但是我们可以以更经济的方式解决问题，比如减轻体重。减轻体重除了要坚持训练以外，改变饮食结构可以达到事半功倍的效果。对于寻求改变运动表现的人来说，用未加工或粗加工的食物替代精加工食品是非常重要的（天然食物替代工业食品）。就像汽车加更好的汽油效率会更高，正确的食物也会让你的身体运转效率更高。
6.选择适合自己的自行车
骑自行车的好坏有时取决于一个“感觉舒服”的问题。当在你的车座上来回移动时，如果总是感到背部、肩膀或是腰部疼痛，表示这台自行车可能并不适合你，这样在骑行是会影响到你正常的表现。
美国职业选手Kelly Williamson说：“一台好的自行车不仅是舒适及能预防运动伤害，还可以提高效率”。除此之外，还可以通过进行自行车Fitting来调整自行车各个位置的设定，比如脚踏锁片位置、坐垫的高度、休息把的高度等等，让骑乘姿势更符合选手当前的身体条件，提升骑行效率。
7.增加训练负荷
提升自行车能力，不仅仅要进行长距离耐力训练，还需要进行一些高强度的间歇训练，提升训练强度和负荷。
但要注意的是，要把握好提升训练强度和负荷的度，根据目标赛事或成绩制定科学合理的训练计划，循序渐进而不是突然提升强度，训练强度必须在自己当前身体状态可以承受的范围内。另外，千万不要忽视强度训练后恢复的重要性，只有恢复的好，才能享受训练带来的快感。
来源：全球铁三
——————————————————返回搜狐，查看更多
责任编辑：