2023F1最后一站是哪一站？求赛季的大结局和f1奥地利红牛赛道记录车队成绩！

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2024-01-01 15:30 标签： f12016赛季

易车原创 一转眼，2023赛季F1世界锦标赛已经过半，就在上周末，车队和车手们结束了比利时站的征程，开始迎接为期四周的夏休。而就在已经过去的分站赛中（艾米利亚·罗马涅因洪灾取消），12连胜的红牛车队已经打破了1988年迈凯伦车队的记录，同时刷新F1历史最长的车队连胜纪录13连胜（跨赛季）。今天我就通过几个关键词，带大家回顾一下刚刚过去的2023 F1上半赛季。●赛季12连胜的红牛车队首先还是要说开局12连胜的红牛车队，今年能够击败他们、或者说击败维斯塔潘的，只有靠他们自己失误或者赛道事故了。比利时站过后，维斯塔潘已经连续13场（跨赛季）分站登台，连续第8场胜利也距离“前辈”维特尔10年前的记录仅差一场。说不定夏休回来的荷兰主场，维斯塔潘就能追平单赛季分站冠军的记录。另外不得不提的是维斯塔潘已经连续31场完赛，如此“可怕”的完赛率不知道还会延续的什么时候。
红牛的另一位车手，佩雷兹在比利时拿到了生涯第33个领奖台，赛季初期一度可以跟上维斯塔潘脚步的他，在赛季中期突然遭遇连续5场分站无缘Q3的尴尬局面，状态的不稳定也让他在车手积分榜上与维斯塔潘渐行渐远。还好红牛赛车的实力能够让他保住第二名的位置，最近他本人的状态也有所回升，不过最近梅赛德斯-AMG赛车的速度有所提升，佩雷兹可能会持续受到汉密尔顿的挑战。
●状态不错的42岁车手比利时站冲刺赛的当天，是阿斯顿·马丁车手阿隆索42岁的生日，虽然在冲刺赛中以退赛收场，但周日的正赛西班牙人以第5名完赛，为车队拿下10个积分，目前也以1分的优势领先汉密尔顿位于车手积分榜的第三。今年前8场分站，阿隆索6次登上领奖台，让人大呼“老树开新花”，要知道今年的6个领奖台是他前7个赛季获得的领奖台数量的两倍。
不过在比利时站之后，今年阿隆索的登台次数依然停留在“6”这个数字上，后续车队对赛车的升级效果并不明显，虽然近几站也都能够收获积分，但整体速度已经被迈凯伦和梅赛德斯-AMG车队超越。如今阿隆索能在车手积分榜暂列第三，也全靠那6次领奖台建立的优势。下半赛季就看阿斯顿·马丁车队能否带来有效的赛车升级，助力这位42岁的老将再度登台。
●速度回升的迈凯伦赛季初，迈凯伦车队直到第三站澳大利亚才收获了2023赛季的首个积分，之后的很长一段时间里，车队的两位车手也只能是为积分区而战。不过在奥地利站之前，迈凯伦为诺里斯的赛车进行了升级，当站正赛诺里斯就为车队拿下了第4名。随后的英国站皮亚斯特里也装上了升级套件，虽然没能和诺里斯一同登上银石的领奖台，但一个亚军和一个第4共30个积分，已经超过了英国站前所有分站的积分总和。
随后的匈牙利站诺里斯再度拿下亚军，让车迷看到了迈凯伦赛车的速度并不是偶然。2021赛季诺里斯在索契与分站冠军失之交臂的画面依然历历在目，我很希望他能够在今年收获个人的首个分站冠军，但还是那句话，只能在做好自己的同时，等待维斯塔潘的赛车故障或赛道事故。
●迷一样的意大利车队好了，终于要说到底蕴深厚的法拉利车队了。今年法拉利还没有在分站冠军上“开张”，虽然在比利时勒克莱尔收获了今年第三个领奖台，但SF-23赛车的速度依然无法跟上红牛RB19赛车，在英国和匈牙利甚至都不及迈凯伦和梅赛德斯-AMG。另外车手的水平和竞技状态，我觉得法拉利的两位车手也差红牛车手一些，从去年勒克莱尔在艾米利亚·罗马涅领跑时的失误就能看出。
另外要说的是，虽然在今年的12个分站中，法拉利已经四次拿下最快换胎的成绩，但让我们记忆深刻的还是那些动辄4、5的进站。而说到进站，不得不提的就是另一支意大利车队了，拥有中国车手周冠宇的阿尔法·罗密欧车队。暂且不说今年C43赛车的速度如何，进站的速度倒是经常让人“昏厥”。此外在匈牙利周冠宇拿下了职业生涯最好的排位成绩，但在起步前遭遇刹车系统策略问题，比赛还没开始就已经结束了。希望下赛季阿尔法·罗密欧能正常表现吧，不奢求太多。
●让人惊叹的阿尔本如果让您投票给半程表现最佳的车手，那您会投给谁呢？我相信肯定会有朋友投给阿尔本一票。威廉姆斯FW45赛车的实力是围场中公认的垫底，但在英国阿尔本驾驶着FW45赛车拿下第8，是2015年后车队在主场的最好成绩，车队目前所有的11个积分也均由阿尔本一人获得。近期威廉姆斯车队领队沃尔斯也表示，车队将围绕阿尔本来建立车队的未来，力争回到胜利的轨道上。
●目前唯一的季中换人去年意大利站，徳弗里斯代替阿尔本参赛，驾驶威廉姆斯赛车的他首次参赛就拿到了第9名，随后收获了今年小红牛车队的正式车手席位。不过俗话说“有人欢喜有人忧”，今年他却成为了首个被“扫地出门”的车手。在匈牙利站之前，徳弗里斯的表现一直没有达到车队的预期，虽说今年AT04赛车实力一般，但队友角田裕毅也有积分入账，且徳弗里斯的速度确实与队友之间存在一定的差距，看来FE世界冠军在F1赛场也有些水土不服。
接替徳弗里斯的，是你们都认识的里卡多。在今年到红牛担任储备车手后，里卡多终于在匈牙利站回到了正赛的发车格。不过匈牙利站发车后被小周追尾，赛车受损无缘积分区，比利时站也没能进入积分区，希望澳洲人能在夏休回来之后实现积分零的突破。
编辑点评：其实说实话，今年不少分站的比赛还是很精彩的，但这种精彩更多是集中在中游集团，红牛车手夺冠是目前所有分站唯一不变的悬念。就像我有个朋友说，维斯塔潘在比利时夺冠后发朋友圈的人都少了，8连胜已经让车迷有些“麻”了。确实，作为车迷我们期待精彩的比赛，更期待能将车手、车队冠军留在最后一站再揭晓，不过不得不承认的是，今年红牛RB19赛车的统治力确实非常强，较前几年的梅赛德斯-AMG也是有过之而无不及。所以我对下半赛季的期待，只有谁能终止红牛的连胜，以及迈凯伦车手诺里斯是否能够拿到首个分站冠军而已了。在所有人都相信今年维斯塔潘铁定将完成车手三连冠壮举的情况下，后面车手的竞争激烈点儿也不错。
2023-10-26 10:38
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把昨日还给我
F1美国大奖赛在美洲赛道落下帷幕，麦克斯·维斯塔潘（Max Verstappen）再次获得冠军，拿下本赛季的第15胜。事实上，经过日本大奖赛和卡塔尔大奖赛，奥地利红牛车队已经提前锁定车手和车队年度冠军，续写着火星车的赛场传奇。如今，2023年F1的大结局已定，一起来回顾截至美国大奖赛，奥地利红牛车队车手麦克斯·维斯塔潘（Max Verstappen）在2023F1比赛中贡献的精彩对决瞬间！
拿下15胜，美国大奖赛麦克斯·维斯塔潘（Max Verstappen）策略胜出
F1美国大奖赛可谓是一场策略上的较量，第六位发车的奥地利红牛车队麦克斯·维斯塔潘（Max Verstappen）凭借中性胎-中性胎-硬胎的策略，在最后时刻有惊无险地守住第一，连续三年在COTA收获冠军！
超级大满贯！西班牙大奖赛麦克斯·维斯塔潘（Max Verstappen）的献礼
西班牙大奖赛绝对是麦克斯·维斯塔潘（Max Verstappen）一场经典胜利“战役”。比赛中，麦克斯·维斯塔潘（Max Verstappen）并非一帆风顺——从中性胎开始，他必须在进入第一个弯道时，就积极抵御使用软胎且快速起步的法拉利车队塞恩斯。而在方格旗，麦克斯·维斯塔潘（Max Verstappen）被告知他在比赛中三次超过赛道限制，并获得了黑白旗的警告，判罚5秒。但两圈后，他开始一路领跑，并创造了比赛的最快圈速，拿下比赛冠军！
本次大奖赛，麦克斯·维斯塔潘（Max Verstappen）最终驾驶RB19罕见地完成了三次练习赛第一、杆位、冠军、正赛最快单圈及领跑正赛每一圈的“超级大满贯”而告终！创造了历史性的胜利！
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赛道上的疯狂！日本大奖赛麦克斯·维斯塔潘（Max Verstappen）获对手称赞
麦克斯·维斯塔潘（Max Verstappen）在日本大奖赛中以1 分 28.877 秒的惊人成绩获得杆位。正赛中，麦克斯·维斯塔潘（Max Verstappen）发车且内线成功将皮亚斯特里击退抢得先机，并在第一个弯道与诺里斯展开对峙，速度优势让他迅速带开。他在第39 圈创下了比赛最快圈速，并拿下冠军。对于麦克斯·维斯塔潘（Max Verstappen）在日本大奖赛的表现，就连竞争对手，法拉利车队的勒克莱尔都称维斯塔潘的战绩为“疯狂”。
对于自己在2023年F1赛场取得的成绩，这位三届卫冕世界冠军表示："我喜欢我正在做的事情，有自己的作息时间，我相信我身边的团队会尽职尽责！”热爱自己所爱，并相信团队的力量，在F1的赛场上，麦克斯·维斯塔潘（Max Verstappen）与奥地利红牛车队彼此成就，追逐着赛场的极限速度！纵观F1比赛，奥地利红牛车队是其唯一拥有双车队的非车企品牌。对于奥地利Red bull来说，赛车文化一直是品牌体育和文化重要的一环，也是品牌突破极限、不断超越精神的体现。成立至今，奥地利Red bull通过触达不同体育运动文化领域，传递着品牌精神，不断将灵感无界限的“银蓝罐”带入到不同的“运动+文化”的场景中，拥抱年轻群体，为当代青年生活方式添翼！2023赛季收官在即，但并不意味着奥地利红牛车队就要停下脚步。在剩下的比赛中，期待麦克斯·维斯塔潘（Max Verstappen）与塞尔吉奥·佩雷兹（Sergio Pérez）携大胜之势，横刀立马，再创新纪录！返回搜狐，查看更多
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