遵翁遵小铁路还修吗路线？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2023-12-17 05:31 标签： 遵小铁路还修吗
未来5年，四川省要以融入全国高速铁路网络为重点，加快建设“四向八廊”战略大通道。其中在铁路方面，提到了包括高速铁路、普速铁路、城际铁路等不少规划建设项目。而本文就为大家关注四川省4条规划铁路的进展。从各线路来看，不少线路将积极争取纳入国家十四五铁路规划，其中1条地方已经表态要以最大力度、最快速度推动项目早日开工。绵遂内铁路规划线路走向（仅供参考）而这条铁路就是绵遂内铁路，做出这个表态的就是与其有关的绵阳市。最近绵阳方面在绵遂内铁路前期工作推进情况时表示，要以最大力度、最快速度推动早日开工建设。根据规划，绵遂内铁路和已建成的川南城际铁路内自泸段合并称为绵泸高铁。线路起于成兰铁路绵阳西站（安州站），经绵阳站、芦溪站、三台站、金华站、射洪站、遂宁站、安居站、安岳站、双桥站，连接内江北站，规划设计时速250公里。在四川省十四五规划及成都平原经济区“十四五”规划中，绵遂内铁路都是规划建设项目。未来绵遂内铁路建成后将补齐绵阳铁路通道单一、覆盖面少、标准不高的短板，推动形成“十字型”骨架铁路网。泸遵高铁四川境内段绵泸高铁从泸州往南就是规划中的泸遵高铁了，近日这条高铁也有了新的消息。近期遵义泸州工作对接会提到该高铁项目，加快推动泸州至遵义高铁项目纳入国家铁路和成渝地区双城经济圈建设相关规划。其实在四川省整体的铁路规划中，泸遵高铁将是蓉遵高铁的组成部分。去年11月四川段自贡经泸州至赤水段可研报告编制开启了公开招标。该招标内容显示，四川段在原规划泸遵高铁的基础上向自贡方向延伸，利用在建的成自高铁形成成都至泸州至遵义全新的350公里时速高铁通道。对于这条高铁，四川省十四五规划中明确提到要争取将其纳入国家规划，而贵州省十四五规划中明确提出将规划建设遵泸铁路。除了以上两条铁路，作为我国西部陆海新通道西线重要组成部分的成渝线成都至隆昌段扩能改造工程在7月初发布了勘察设计招标公告，内容包括了预可研、可研、初步设计、施工图设计（含施工配合）全过程工作。成渝铁路而6月底四川省发改委在答复网友关于该项目的咨询提到，目前项目规划建设工作由中国铁路成都局集团公司主导推进，正启动前期研究工作，下一步争取将项目纳入《“十四五”铁路发展规划》。其实该铁路项目是国家干线铁路，线路全长约223公里，设计时速120公里，已纳入国家《中长期铁路网规划》，是四川省南向至北部湾经济区最近出海货运通道重点项目，启动建设只是时间问题。最后要讲的是雅眉乐自渝铁路。对于这条铁路，今年发布的四川省十四五规划和川南经济区规划都提到是争取纳入国家规划。那目前它的进展到底如何呢？我们从今年5月雅安发改委对该项目的回复可知，去年已编制完成《雅安至乐山至自贡铁路预可行性研究报告》并通过专家评审，目前正在结合项目定位和功能进一步优化方案设计。从答复中我们还知道，对于线路等级问题，设计单位提出设计时速为250公里/小时，并得到了行业专家的认可。雅眉乐自渝铁路不过今年国家对时速250公里的铁路有明确的客流密度要求，即规划建设近期双向客流密度1500万人次/年以上的高铁区域连接线，可采用时速250公里标准。而规划建设城际铁路线路，原则上采用时速200公里及以下标准。此外，意见中还特别提到规划建设中西部地区路网空白区域铁路新线一般采用客货共线标准。所以说这条铁路的建设要落地应该还有不少的路要走，最迫切的就是进入国家相关铁路规划，否则就没有上位的依据。因为今年国家特别提到新建铁路项目要严格按照国家批准的规划实施，未列入规划的项目原则上不得开工建设。最后也希望以上四条规划铁路能够顺利进入国家新一轮的铁路规划中，争取早日开工建设。本文由@视怀 原创，欢迎关注，让我们一起关注中国高铁等铁路交通发展动态！分享我国铁路项目各阶段进展及成果！科技领域创作者,活力创作者
“西部陆海新通道”利用铁路、公路、水运、航空等多种运输方式，由重庆向南经贵州等省份，通过广西北部湾等沿海沿边口岸，通达新加坡及东盟主要物流节点，运行时间比经东部地区出海节约10天左右。新通道建设正有序推进，不过仍存在一些问题，比如铁路等基础设施存在短板等。从新发布的新通道高质量建设实施方案中我们可以看到，在铁路方面的短板将被一一补齐。总体来讲，除了已建成和在建铁路外，西部陆海新通道还将新开工5条铁路。从分布来看，西线通道3条，中线2条（包括1条高铁），而东线通道则是以提升既有线能力为重点。西部陆海新通道西线通道中的3条分别是黄百铁路、成渝铁路成都至隆昌扩能改造、南昆铁路百色至威舍段增建二线。黄百铁路途经贵州省安顺市、黔西南州和广西百色市，定位为以货运为主、兼顾客运的区域性干线铁路，为国铁Ⅰ级单线电气化铁路，设计时速160 公里，是西部地区出海路径最短和最便捷的运输通道。其中广西段拟在今年12月份开工，计划2026年竣工。而贵州段力争今年开工，不过目前线位还未稳定，仍在推进勘察设计工作。成渝线成都至隆昌段扩能改造工程由中国铁路成都局集团公司主导推进，正启动前期研究工作，已发布勘察设计招标公告，内容包括了预可研、可研、初步设计、施工图设计（含施工配合）全过程工作。该铁路线路全长约223公里，设计时速120公里，是四川省南向至北部湾经济区最近出海货运通道重点项目，要开工建设的话还没有那么快。黄百铁路而南昆铁路百色至威舍段增建二线目前已完成项目可研报告编制工作，计划今年开工。其实早在2017年，南昆铁路南宁至百色段增建二线工程就已投产运营，南昆通道升级为双线线路，彻底突破以往的单线运输瓶颈。若百色至威舍段增建二线建成，那西南出海大通道将更加畅通便捷。除了西线通道中的这3条要开工建设，中线通道的也有2条铁路也是新建，它们是黔桂铁路增建二线以及泸遵高铁。黔桂铁路增建二线是指在既有黔桂线（一线）旁增建一条普速铁路，正线长411.783公里，北起贵州贵阳，经贵州龙里、贵定、都匀、独山和广西南丹、金城江、宜州，终至柳州市。是粤港澳大湾区的货运主干线，也是黔川渝等省市与两广间货物交流的便捷通道。目前已完成项目可研报告编制工作，另外该工程成都局管段（贵州境内）项目地质勘察监理招标公告也已发布，招标范围和内容为黔桂铁路复线改造工程成都局管段项目定测、补充定测阶段地质勘察监理及后续服务工作。黔桂铁路增建二线贵州段力争今年开工，而广西今年的计划新开工铁路项目中并没有看到黔桂铁路增建二线的身影。不过该铁路建成后，黔桂铁路将由单线变为复线运营，大幅提高黔桂线客货运输能力，有效缓解贵州南下广西铁路货运通道能力紧张状况。中部通道另外一条就是泸遵铁路，目前四川、贵州两省一致建议按照350公里/小时客专标准将泸州至遵义铁路调整为泸遵高铁。泸遵高铁起点为四川省泸州市泸州站，经四川省合江县、贵州省赤水市、习水县、仁怀市，终点引入遵义东站，正线全长236公里，设计速度350公里/小时，估算投资409亿元。目前遵义和泸州两市正在编制的市级国土空间规划已将该项目纳入其中，并已分别委托中铁二院编制形成项目可研初步成果，该项目是四川、贵州计划建设的高铁项目。泸遵高铁以上是西部陆海新通道中、西两个通道计划开工新建的铁路项目，其实除了这些线路外，这两个通道在铁路方面还有以下目标，比如西线通道要建成自贡至宜宾铁路，建设隆黄铁路叙永至毕节段、隆昌至叙永铁路扩能改造；中线通道要建成贵南高铁、重庆铁路枢纽东环线。东线通道则没有计划新开工的线路，是以提升既有线能力为重点，加快建设渝黔高铁，释放既有干线铁路货运能力。按照渝怀铁路双线运输能力要求，加快沿线站点扩能改造。以上这些铁路短板补齐后，西部陆海新通道以铁路为骨干、高等级公路为补充的干线运输能力将大幅提升。也更有利于发挥铁路骨干作用，尽快形成东中西线通路合理分工、与周边区域互联互通的交通网络。（图片来自网络，如有侵权，请联系删除！）本文由@视怀 原创，欢迎关注，让我们一起关注中国高铁等铁路交通发展动态！
日前，贵州省发改委发布《2021年贵州省重大工程和重点项目名单》。根据名单，2021年，贵州省计划安排重大工程项目4071个，主要包括四化项目(3154个)、基础设施(556个，不含“四化”基础设施项目)、民生工程(361个，不含“四化”民生工程项目)，年度计划完成投资7400.7亿元。其中基础设施类，总计包含铁路项目9个，分别为续建贵阳至南宁铁路、隆黄铁路新建叙永至毕节段、盘州至兴义铁路等3个项目，新开工建设贵安新区改建铁路湖林支线湖潮至清镇段外迁工程、瓮马铁路南北延伸线、铜仁至吉首铁路、贵阳至广州铁路提速改造等4个项目；预备项目遵义至泸州铁路、遵义至古蔺大村货运铁路2个。续建铁路项目(3个)一、贵阳至南宁铁路(简称“贵南高铁”)位于贵州、广西两省(区)境内，是我国“八纵八横”高速铁路网中包海通道的重要组成部分。新建正线全长481公里，其中贵州段约200公里，设龙里北、贵定县、都匀东、独山东、荔波等5座客运站，设计时速350公里。于2017年12月全线开工，预计2023年12月建成通车。二、盘州至兴义铁路(简称“盘兴高铁”)线路北起沪昆高铁盘州站，南至黔西南州兴义南站，是贵州省继安六高铁后第二条设计时速250公里的城际高铁。新建正线全长98.3公里，设计时速250公里，全线共设车站3座，改建盘州站，新建保田站、兴义南站。项目投资估算161亿元。2018年12月28日，先期工程在兴义市清水河镇开工建设，2020年6月23日全面开工建设，预计2024年建成通车。三、隆黄铁路叙永至毕节段位于川滇黔三省结合部，新建线路长189.3公里，其中贵州省境内约37公里，设计时速120公里，为国家Ⅰ级单线电气化客货共线铁路，近期安排(2030年)客车5对/日，货车17对/日。全线设叙永北、威信、以勒、毕节东等14个车站。项目于2016年10月开工建设，计划2022年建成通车。新开工铁路项目(4个)一、瓮马铁路南北延伸线线路北起川黔铁路阁老坝站，南至黔桂铁路都匀站，线路长度219公里，为国铁二级单线电气化货运铁路，设计时速120公里，分二期建设。其中一期工程(瓮马线)，沪昆线福泉站凯里端增设姜家坪车站引出，北至瓮安县城附近，正线长64.1公里，于2021年1月23日正式开通运营。二期工程，北延伸线(瓮遵线)接入川黔铁路阁老坝站，全长99.6公里；南延伸线(马都线)接入黔桂线在建的新都匀站，全长39.5公里。二、铜仁至吉首铁路(简称“铜吉高铁”)武贵高铁、沪昆高铁二通道重要组成部分，位于贵州省、湖南省境内，起自在建张吉怀高铁凤凰站，止于铜仁站铜玉场，新建正线全长52.9公里，其中贵州段18.94公里，新设铜仁北站。设计时速250公里。计划总投资78.03亿元。目前已完成项目可行性研究，正有序推进规划选址、用地预审、环评、水土保持、社会稳定风险评估、勘探(定测)等前期工作。计划工期3年。三、贵阳至广州铁路(贵广高铁)提速改造为我国“八纵八横”高速铁路网兰(西)广通道重要组成，北起贵阳北站、南至广州南站；线路全长857千米，运营速度250千米/小时，预留300千米/小时提速条件，于2014年12月26日全线通车运营。计划将运营时速从现在的250公里提升至300公里，提速后贵阳北至广州南将由现有标杆车耗时4小时10分钟缩短至3小时30分钟左右。四、改建铁路湖林支线湖潮至清镇段外迁工程位于贵州省贵阳市花溪区、观山湖区、清镇市及贵安新区境内，新建线路起自沪昆铁路石板哨站，接入既有湖蒿支线新建清镇北站。外迁工程总长度33.952km，其中新建正线长24.540km；改建沪昆铁路长6.828km，改建石板哨站和清镇站；新建清镇北至清镇联络线线路长1.529km；新建清镇至山林边线路所联络线长0.651km；改建湖蒿支线线路长0.404km。预备铁路项目(2个)一、遵义至泸州铁路(简称“泸遵高铁”)为规划成都至遵义高铁(“蓉遵高铁”)其中一段，位于川黔两省境内，起于内自泸城际铁路在建泸州站，止于渝贵铁路既有遵义站。全程约236公里，其中四川省境内约52公里，贵州省境内约184公里，拟设赤水、习水、仁怀、毛石、遵义等5个车站，设计目标时速350千米。建成后遵义至泸州、成都分别为50分钟、2小时10分钟，并结束习水、仁怀等多个县(市)不通铁路历史。二、遵义至古蔺大村货运铁路泸遵货运铁路通道的重要一段，位于四川省泸州市和贵州省遵义市境内。起自叙永至大村铁路大村站，终至川黔铁路阁老坝站，与瓮马铁路北延线相接。两市已明确按照“标准一致、同步设计、各自审批”的原则加快项目前期工作推进，并同步扩能改造叙永至大村段。大村至遵义线路全长约110公里，总投资60亿元(贵州境内95公里，预计投资50亿元)。铁路等级为II级铁路，设计时速120公里。

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