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黄先生: 现在仙岳路往环岛东路已经修好，能不能考虑6路车从这边经过并设个公交车站，我们住在下边社的要做车都要走一公里的路程到田头去做524很不方便，还有6路能不能考虑在连扳北站停靠，我们在明发商业广场上班，现在只有524一班车，上下班时都非常的拥挤。 谢谢！
蔡先生: 建议调整麦德龙-火车站方向公交车的线路走向，麦德龙-火车站方向公交车有33、813、515、806等，但线路都是麦德龙--仙岳路--莲岳路--火车站。线路有些重复浪费，造成麦德龙没有开往吕厝北（嘉禾路）方向的公交车，给麦德龙没有开往吕厝北（嘉禾路）的旅客带来不便，建议将其中的部分公交线路进行调整，如将33、813线路调整为麦德龙--嘉禾路--吕厝北--火车站。以方便殿前寨上一带市民往吕厝（嘉禾路）的出行。
章建: 您好,我是住在海沧兴港路广场湖畔花园的居民,我们这边现在已经入住好几万人口,为什么至今没有通进岛的公交车,这边的居民出行都要通过坐摩托车或者步行15分钟的路到公交总站坐车,实在不方便,请尽量解决这些居民的出行问题,谢谢
李强: 海沧的桥南社区现在入住的人口越来越多，可是公交车进岛的却只有810一辆车，现在810是全海沧最绕的一辆，请领导关注
蔡先生: 建议开通麦德龙-会展中心的公交车，因寨上殿前一带人口非常多，没有一路车到会展方向的，因而强烈建议开通从麦德龙-翔鹭花城-殿前路口-SM城市广场-至仙岳路中医院-金尚路-会展中心等路线的公交车，以方便殿前寨上一带的市民出行。
小吴: 您好，尊敬的领导。我们是住前埔中路东盛花园小区的住户。我们搬进小区已经有5年之久了。更久的住户有7年以上了。这里长期坐车难。现经过的车辆有5路、29路、L27路。但是在前埔中路均没有停靠的站点。5路车司机有的很好心，有乘客请求愿意停靠在东盛花园二期门口让我们下车。这给我们的出行带来了极大的不便。距离最近的岭兜一里站步行也需要12分钟。石村站步行也需要14分钟。国贸新城站需要10分钟。我们经过多方请求均未得到答复。但既然车子有经过，就也设立一个停靠站点吧。方便我们周围的住户。
吴: 应开通莲河到岛内的公交，方便石井、莲河等翔安边缘的群众。
monica: 我上班的公司在新阳工业区，每天需要在海沧房产与新安转公交车，早上7点半与下午17：30是上下班的高峰期也是学生上学和放学的时间，公交车上经常挤到连门都无法关闭的情况，十分危险，不知道今后是否有计划在上下班高峰期在这个线路加设公交车？
小魏: 你好，桥南社区到厦门岛内现在就只有810，现在住这个社区的人越来越多，给我们的出行带来很多的不便，不知是否可以增加进岛的路线。谢谢
卢先生: 目前海沧滨海新区有很多上班族在岛内上班，而至岛内的公交只有810一条线路，且路线太绕，给大家出行带来许多不便；建议延长809,95路至桥南站，这样即可开通岳阳小区-滨海新区新线路，大大方便周边居民；或者缩短810路线，直接从海六路经海沧医院站直接到旭日海湾，不绕行沧林路口与区政府站，希望公交集团认真考虑，谢谢！
陈先生: 海沧没有一部往软件二期方向的直达公交，住在海沧嵩屿，从这里去软件二期上班真的是没法去了，先坐73路到太和花园，然后等39路，可是这个时候在这里等39路根本上不去，只好经常打的去软件园二期，一天在路上转车要花4小时，公交费而且也太贵了，这样的时间，坐动车去一趟福州都回来了，请交通局领导重视一下，太辛苦了。
世明: 很多5字头的中巴被合并后站点设置很不合理,就是简单的增加几个站点,坐车的人多了,比平时要挤.还有一个很重要的问题,就是公交都比较早下班,而中巴都开到晚上12点,上晚班的人都坐不到车.厦门现在夜生活开始丰富了,我觉得不管岛内外公交至少都要开到23点后才能方便市民生活.
chen: 同安公交617路，在534退市后，一部分617的车改成跑617B线路，现在617一个小时估计没有2班，我觉得差不多2个小时3个班次，这个对于往返同安至岛内的市民造成相当大的困扰，基本上等车就要等一个小时，在加上坐车的时间，短短的路程就需要2个多小时的时间，让人觉得厦门市一体化进程还是稍慢了些，建议是否可以增加公车的班次，也不敢奢求换车，现在同安公交车基本上都是属于厦门最差最旧的车了，希望领导可以了解实际情况，在决定是否可以增加车的班次，解决广大市民的出行难题，617的路线是同安往返厦门，走324国道---灌口大道--杏林大桥--岛内，此路线的市民还是比较多的，基本上每次都是爆满的
刘剑锋: 尊敬的各位领导，我想反映镇海路公交车线路设置的问题：现在多数走厦禾路――第一医院的线路，比如3路、19路、21路，都只在下行停靠第一医院，上行则走思明东路，不再经过第一医院，因此仅有809、96和517三条线路可以乘坐，但由于三条线路都很长，班次又少，等待时间很长，而且早上上班时间走这一线路的人非常多，174、一中、实验小学、第一医院等等，很多时候不夸张的说每一趟车都是“人压人”，希望领导能够予以考虑，设法缓解一下这一部分老百姓上班的困扰，比如将3路、19路、21路中某一些班次在上班高峰期调整到停靠第一医院，非常感谢！
廖先生: 轨道交通是我市提及很久的问题，为啥设计的4条轨道交通方案至今还没有动作，还是另有其他规划？厦门啥时候会出现轻轨，海沧啥时候有轨道交通！brt也没呢！
洪先生: 关于海沧房产站和建行站设置的问题，进岛方向分开设置在海虹路的两头，而进海沧方向设置靠一起，搞得靠海富路中间一带的人乘车走两边都不是，极其不方便，也不知道为啥这样设置车站，而不是交错设置车站。
孙女士: 厦大白城站、厦大炮台站、名仕御园站建议能重新规划一下。尤其是厦大白城站，由于人行天桥距离车站有点距离，导致很多乘客下车后不愿走人行天桥，而是横穿马路，很危险，建议，人行天桥能改造成像BRT那样的电梯式的人行天桥，或者将白城车站取消；炮台车站，乘客下车后，虽然有斑马线可以过马路，但对于那些斑马线前不减速的驾驶员来说，形同虚设，建议，增设一个人工控制的红绿灯，以方便乘客下车后过马路。名仕御园车站那里，晚上的光线不是很足，建议是否能将光线弄的亮些。
高林湖边保障房居民: 保障房居民亟需直接连接市中心经济金融工作生活区域的公交车,而公交集团从经济因素上规划出来的线路都是绕来绕去的,到达市中心普遍要换车,时间上需要1个多小时,反而给高林湖边保障房居民的出行造成更大负担.例如公交集团称为方便湖边花园居民出行,本月15号起BRT链接线L26改为公交105路起湖边花园终前埔旧货市场,这样一改反而增加了保障性住房居民的负担,出行成本(从3毛提高到10毛), 建议105路公交线路调整为:高林居住区-湖边花园-蔡塘工业区-禹州花园-卧龙晓城-火车站-第一医院-轮渡.这样就算多支出了7毛,居民也会愿意承担的. 建议多开一些东西走向的公交线路,特别是高林湖边保障房到轮渡的直达线路.现在岛内都是一元了,这样公交车的利用率会更高些.
张先生: 翔安区750A路公交车： 1、收费大贵，5元，厦门市各个区最高的，希望能调到1元，最多2元 2、不经过“锦绣翔安小区”，这个小区的人们出行很不方便 3、车太小，经常用15分钟的时间走到起点站，却没有位置，起点站一直站到终点站 4、为什么不走翔安大道，可以在汇景商业广场那拐到翔安大道，因为新店的有750B了 5、到马巷只有这里公交车方便点，厦55在同安经过，行程很远，去马巷的车只能选这班车 6、有时比岛内的车还挤，起点站上车就没位，一直站到终点站
李建利: 厦大海韵园没设置公交站，而厦大海韵园人流量特别大(相对周边的名仕和西边），师生很不方便，希望进行整改
苏玉: 1.96路公交车是很多年前设置的线路，当时是仙岳路东段还很荒凉并且人少的状况，绕行距离很远也没什么影响，可是现在人那么多还带着一车人绕行多次就很没有效率，建议调整并减少绕行。 2.从中山路到镇海路没有向左拐弯的线路，存在线路盲区。 从中山公园东路没有左拐到文园路的线路，87只是直通隧道，存在线路盲区。 3.曾厝??上李人口很多，建议616把线路从华夏学院延长到上李。此外建议增加文曾路线路和停靠站点，香港的很多陡坡远比文曾路陡，但都有开通公交车，可以考虑原来在文屏山庄截止的部分线路延长到环岛路，形成环路，打通断头线路。
蔡: 现在政府已经着力解决票价问题，虽说没办法完全像岛内一样，但毕竟算有改善，但不仅是票价问题，本身岛外的发车班次就比较少，而且末班车很早就停了（像开往大嶝的专线或公交车），虽说有改善了，但晚下班的人就坐不到车了，这也是一个急需解决的问题，不然就没办法实现在岛内上班，岛外居住了。另公交站点设置，建议在翔安隧道两端各设几个站点，避免有的人进岛本来想在湖边下，结果还要坐到中医院，浪费时间，谢谢
汤: 海沧到集美的公交线路802、890都从杏林走，为什么不从岛内走，分布不均。目前海沧到厦门高崎、殿前都没有直达车，在那上班的人均需转车，很不方便。
黄先生: 建议在金尚路的太微山庄和穆厝站中间增加一站(海事法院站)方便小区的居民出行.太微山庄和穆厝站两站之间(道路东边)的距离太长了.谢谢!!!
朱勇: 公司在软件园西门，可公交只到软件园东门，每天来回要40分钟，从小区到站点再走点，一天要走1个小时的路，建议软件园的站点能不能在中心设一个，这样都方便
颜立: [房友网网友]翔安的公交车费太贵，出入岛成本太高，不利于岛内外工作和上班。希望实现岛内外票价统一! 还有翔安公交线太少，750班次太少，每天都非常拥挤。 [房友网网友]1、翔安公交车费还是很高，750还要5块，到轮渡的56路居然还要8块 2、翔安到轮渡只有56路，要绕同安，到轮渡要2小时。太久了！ 3、岛外太大，公交车太少。 [房友网网友]充值的点不要说每个站都有，希望一些大站都要有所设置，不然充钱太麻烦了。 [房友网网友]1、海沧公交到岛内的车非常拥挤。仙岳路那个站、海沧房产站上下班高峰期几乎挤不上。2、从海沧上车下个桥很快就能抵达海湾公园。建议到鼓浪屿以内能实现1元票价。建议海沧至岛内能增加班次！
高瞻: 从前年厦门市BRT的规划图上看，成功大道和环岛干道都有规划BRT线路，这也让我们一直非常期待。 但是直到现在，这两条线路还没有任何动静，请问现在的计划是怎样的？没有如期开通的原因和遇到的困难是不是能公布一下？这样也有助于我们百姓对政策工作的理解。
郑清汛: 华侨大学后门应该有个像样的公交车站，不然有时候一些不负责任的公交司机在那想停就停，多郁闷。现在校区人也多了，应该在后门增设个华大北门站之类，方便同学，否则我们那个站夹在兑山和浒井之间挺困惑的
林恒苇: 您好，我是城大学生，不知为何城大的公交通行率至今如此之低？城大附近有前埔中学、城市职业学院、医专高等院校，但能到达的公交线路却只有530和即将开通的105路，希望你们能多开通几条到达城大的线路，可通过延伸线路或者新开通线路来缓解学生乘车难的问题，尤其是岭兜、何厝这一片的有一大群学生都要去那上学呢？如果能开通从岭兜一带到城大的公交线路，至少能替学生减少10分钟的路程呢，希望有关部门能重视我的建议，谢谢！
唐庆丰: 嘉禾路没有直接到软件园二期的公交，殿前、马龙、大唐世家、SM广场、仙岳路口一线都无法直达。现在软件园的企业很多都是湖里区搬过去的，所以很多公司的员工家在湖里区，能否考虑下这部分人的乘车问题。建议增加路线或改变525/108的行车路线！
吴康康: 我个人觉得，厦门的城市不仅要公交先行，还可以像杭州市一起启用在公交车站设置自行车的出租，不仅限环保还以健身！