如何看待，开捷途旅行车越野性能如何者出去越野可以吗？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2023-11-30 13:15 标签： 旅行车越野性能如何
捷途旅行者从年初曝光以来，一直热度颇高。七分野性，三分复古的造型，让广大网友们心动不已。经过超长的宣传预热期，这台让人在等待中煎熬的旅行者终于迎来了正式上市。9月26日，捷途旅行者上市发布会在宁夏中卫盛大举行，新车定位「旅行越野SUV」，推出两驱1.5TD+7DCT、四驱2.0TD+7DCT、四驱2.0TD+8AT三种动力组合共计6款车型，官方指导价13.99-18.49万元。另外，新车提供有极夜黑、公路灰、丹霞橙、雪山银等多种外观颜色选择，内饰除了黑红配色以外，部分车型还可选择绿橙和棕色。这些丰富的配色充分满足了消费者对于个性化的需求。与此同时，正值新车上市期间，捷途旅行者还为用户带来多重豪礼，直接将诚意拉满。在福利豪礼方面，即日起，订购捷途旅行者的用户，即可享受「订金膨胀礼」、「超级置换礼」、「终身质保礼」、「金融减压礼」、「流量畅玩礼」、「等待惊喜礼」六大权益。其中，「订金膨胀礼」为订金2000元抵8000元购车款；「超级置换礼」为15000元置换补贴（「超级置换礼」与「订金膨胀礼」不同享）；「终身质保礼」为首任非运营车主整车终身质保；「金融减压礼」为24/36期0息，一成首付超长贷；「流量畅玩礼」为首任车主享5年免费流量（6G/月）；「等待惊喜礼」为超出交车承诺周期补偿1000捷途币/天（7DCT版交车承诺周期30天，8AT版交车承诺周期45天，补偿上限30000捷途币，如在交车承诺周期内交付无补偿）。从订车到金融方案购车再到等车、用车，捷途旅行者都懂用户所想、宠用户所需，助力所有「旅行向往者」出发。那么，作为捷途旗下首款轻越野SUV，捷途旅行者未来的主要竞品将锁定在坦克300、北京BJ40等车型之中。在实力方面，捷途旅行者能有正面硬刚的实力吗？是什么原因，促使着捷途旅行者的到来？就在捷途旅行者上市的前一天，坦克品牌迎来了一个高光时刻，坦克品牌仅用 33个月便达成销售30万辆的成绩，创中国越野品牌最快销售纪录，稳居中国市场越野SUV销量排行榜榜首。可以毫不夸张地说，无论是「每卖出三台越野车就有两台是坦克」的销售热度和「坦克速度」，还是通过品类创新、凭一己之力吸引更多友商进入越野市场的「坦克效应」，亦或是以用户为中心的用户思维下对于越野生态的丰富，都让坦克品牌在短短两年多的时间里，迅速成为了越野车市场中最绕不开的一个存在。当然，坦克品牌的「火热」，也让大家看到了一个新兴的市场，这个市场可以满足大家的个性化需求，也可以满足大家喜欢远行自驾游的需求。同时，新能源技术的不断成熟和成本下降，让新能源硬派SUV成为可能。不过，要知道的是，丰厚的蛋糕向来都不乏有人垂涎，中国品牌逐渐开始集中发力这一市场，这其中有两个方向，第一个是使用承载式车身，属于轻越野风格，这一类车型的特点是，价格便宜，满足个性化需求，同时一些车型还能兼顾脱困的能力，易操作，主打的就是和目前市面上SUV的差异化；而另一方面，则是纯正的硬派SUV，采用非承载式车身，并拥有专业化的硬件技术，满足专业深度玩家的需求。而作为捷途汽车首款定位轻越野SUV的产品，捷途旅行者就是属于前者。那么捷途旅行者的实力会有怎样的表现呢？外观野性又不失品味不得不承认，当下的时代属于Z世代的年轻人，而Ta们始终觉得，车，是我们性格的外放，是身体的外骨骼，是对生活态度的宣泄。Ta们喜欢特立独行，却又如冬日的阳光，温暖周围的人；Ta内心柔软，却为了守护家人朋友，铁骨怔怔迎难而上。Ta喜欢车，其实和我们喜欢自己一样！对外，表现出一副桀骜不驯，对内却温柔体贴，细致入微。而捷途旅行者就是拿捏住了80、90消费者的这一喜好，方正的车身，精致且充满科技感的多光束矩阵LED前大灯，直瀑贯穿式尾灯，64英寸全景大天窗，让捷途旅行者每一个细节都打在审美点上。具体到细节方面，相较于同级别方正硬朗的造型，捷途旅行者的造型则更像是JEEP城市SUV的设计风格，没有那么硬派，却拥有着更多圆角矩形设计，营造出铁汉柔情的一面。新车的前脸部分，捷途旅行者JETOUR光影格栅将科技感与力量感两种截然不同的气质融合在一起，纵横矩阵式前灯搭配宽厚的前包围，既彰显硬派型格又致敬经典。与此同时，在前格栅中「JETOUR」品牌标识也融入其中并与前大灯进行了相连融合。值得注意的是，这个标识是可以进行点亮的，单从视觉方面来看，可谓是将野系视觉冲击力展现到近乎完美。至于整体侧面造型方面，捷途旅行者简洁大方，大量平直且圆润的线条运用，在突出硬朗感的同时，也增加了整车侧面的饱满感。其中，捷途旅行者的A柱、B柱和C柱等区域都进行了黑化处理，在视觉上相当醒目，强化了整车的记忆点。此外，向外凸起的轮眉造型、悬浮式车顶的加载，也让整体的硬派造型与时尚气息得到了完美的结合。而在车身「三围」尺寸方面，捷途旅行者绝对算得上是一个「空间艺术家」，新车的长宽高分别为4785/2006/1880mm，轴距为2800mm，从尺寸上来看，捷途旅行者的三围尺寸达到这个级别主流产品坦克300的水平。除了乘坐空间外，在储物空间，捷途旅行者同样值得令人关注。要知道，储物空间一直都是衡量汽车实用性的表现之一，在这一点上，捷途旅行者不仅支持二排座椅纯平放倒，同时，在全车更是巧思布局了高达50+处的储物空间，真正为用户做到了物品随手放置的标准。捷途旅行者的尾部设计方面，同样采用了硬朗的设计风格，同时，经典的「小书包」装配，以及竖向布局的尾灯加载，不仅看点十足，同时也展现出独有的越野气质。谁说硬汉不可以柔情一直以来，传统的越野车虽然拥有非常强大的通过性能，但普遍高油耗、内饰用料做工粗糙、操控不友好等弊端，而拥有流行的智能科技配置更是成为了一种奢侈。那么，捷途旅行者的内饰能给消费者带来了舒适和豪华吗？相较于硬派的外观，捷途旅行者的内饰呈现出简约干练的风格，新车内饰采用T型平直布局，棱角分明简约有力，并且在用料上也是十分考究扎实，其仿麂皮材质、参数化激光镭雕副驾驶面板等材料的运用，更是将内饰的质感进行了大大提升。此外，捷途旅行者的座椅十分的宽厚，椅背上还拥有「JT」的刺绣。而方形硬派的多功能方向盘+别致的挡把组合，更是使整体的内饰精致感十足且不失内涵，十分符合年轻人气质，可谓是将「精致悦野」演绎得淋漓尽致。至于在智能化配备方面，新车拥有10.25英寸仪表盘+15.6英寸中控大屏，其大屏内部搭载了高通骁龙8155芯片，可打通AI智能管家、FOTA智能升级等超强配置，为消费者带来开机快、响应快、识别快、连接快的流畅体验；不仅如此，捷途旅行者还配备了L2.5级智能辅助驾驶系统，包括AEB自动刹车系统、ACC自适应巡航、APA全自动泊车等10余种驾驶辅助功能。更为惊喜的是，新车还搭载了540°全景影像，能够全方位获取车辆周边信息。而在健康舒适方面，捷途旅行者则是配备五星健康座舱，带来婴儿级健康座舱体验。加之头等舱副驾、64英寸全景天窗、多层隔音玻璃、12声道SONY顶级音响配置、私人定制香氛系统，以及电吸尾门等配置，捷途旅行者用轻奢、豪华颠覆越野「粗旷」的偏见。唯有去野，才会如此尽兴当下SUV市场不断发展，用户购车需求也在日趋个性化与多样化，同时，越来越多的年轻消费者也渴望SUV可以兼顾城市道路的舒适实用与极致越野，单从机械层面来讲这确实是一件几乎不可能完成的任务。不过，随着坦克的爆火，这在无形中加速了众多车企进军「越野车圈」的脚步。而除了主打越野性能的硬货外，不少车企也是进而推出了针对用户城市需求的「轻越野」车型。当然，推出轻越野车型并非是车企们「一拍脑袋」想出来的。根据前期对用车场景的调研，预算20万以内的用户通常需要兼顾闲时越野与日常城市用车。面向他们的车型不仅要具备支持他们越野的能力，还要满足低能耗和舒适性的需求。因此，轻越野是最合适的选择。而轻越野车型采用了「去大梁」设计，相比同级「带大梁」设计的车型整备质量至少轻5%以上，带来的直接好处就是油耗降低；同时，「去大梁」设计也让其在城市通行时的操控性和舒适性都有更明显的优势，比如规避了刹车「点头」和长时间驾驶伤腰等问题。但是，要知道的是，越野SUV「带大梁」设计的本质是提升车身扭转刚度，以此避免车辆在极端路况越野时出现车身扭曲变形，而导致车门不能正常开闭等情况。但能不能越野绝非是看有无大梁，核心还是看车身扭转刚度、通过性以及动力性能，只要这三方面足够优秀，舍得下成本，「去大梁」设计的越野SUV同样可以实现优秀的越野性能。那么，作为「轻越野」的捷途旅行者会有怎样的表现呢？首先，在车身扭转刚度方面，捷途旅行者采用了潜水艇级车身，其高强度钢占比高达80%，并采用一体式激光拼焊，整车车身扭转刚度达到惊人的31000N·m/deg，达到百万级豪车水平，不仅可以保障车身在较大坑洼路面、交叉轴等极端路况下时不会发生形变，紧急情况下更是可以方便救援逃生，安全性更高。另外，超高的车身扭转刚度，还给捷途旅行者带来了优秀的行驶稳定性和NVH表现。其次是通过性，它直接决定了车辆能否安全通过极端复杂路况。在这一点上，捷途旅行者拥有接近角28°、离去角30°、最小离地间隙220mm、涉水深度 700mm，数据上要比哈弗大狗优秀不少，已经接近硬派越野坦克300的水平。而在越野车型最重要的动力方面，捷途旅行者全系搭载了号称「国产最强2.0T」的奇瑞鲲鹏动力2.0TGDI发动机，匹配麦格纳7DCT变速箱，最大功率187kW，峰值扭矩390N·m，油耗更低，动力更强，翻山越岭更加轻松惬意。此外，捷途旅行者还搭载了博格华纳第六代智能扭矩管理器+智能限滑差速锁，智能切换6+X驾驶模式。除了支持「S运动、N标准、E经济、雪草、泥泞、岩石」六种基础驾驶模式以外，还首次推出特设「X模式」，该模式可智能识别路况，切换最适合的驾驶模式，配合XWD全自动智能四驱的后轮扭矩自动分配功能，轻越野车型也能玩出专业选手的效果，而且简单易上手，新手玩家也能轻松驾驭。值得一提的是，堪称「越野初学者神器」的智能蠕行模式也搭载在捷途旅行者的身上，该功能可以智能控制扭矩输出，以固定低速，轻松穿越恶劣路况，避免打滑和陷车。写在最后：不到14万就能买一个「方盒子」这在曾经的时代，是敢都不敢想的，但现在，却是真实发生的，我们在感叹时代变化之快的同时，也在惊叹时代快速发展所带来的美好。而返回到捷途旅行者的产品力层面来看，最低不到14万，最高不到19万，即可买到一台2.0T马力254匹，配智能四驱的越野车，怎么算都是很划算。凹凸君相信，具备可城、可野、可颜、可悦四大价值体验的捷途旅行者，必将在旅行越野SUV市场上掀起一阵风雨，成为20 万以内越野SUV的最优选择！下面，让我们共同期待它的市场表现吧！

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展开全部捷途旅行者参数配置表：作为捷途旅行＋2.0时代的重要产品，捷途旅行者以硬派越野形象、XWD智能四驱＋双锁配置、多种鲲鹏动力选择、8155智能座舱平台、L2.5级智能辅助驾驶水平等为主要卖点。同时，捷途还首发了超过20种“旅行＋”生态产品，实现旅行露营、旅行休闲娱乐于一体，并整合国内知名旅游资源，为用户出行提供增值权益。捷途旅行者的车身长宽高尺寸分别为4781毫米＊2006毫米＊1881毫米，轴距为2800毫米。虽然定位于紧凑型SUV，但车身长度和轴距都不逊色于大多数中型SUV，体型与定位于中型SUV的第二代哈弗大狗相当。新车拥有高大挺拔的车头，前格栅处镶嵌发光“JETOUR”品牌标识。车身侧面造型平直、线条干脆利落，宽大的黑色轮眉向外凸起，尾门角度垂直，处处散发着硬派越野车的力量感。捷途旅行者提供1.5TD+7DCT、2.0TD+7DCT、2.0TD+8AT三款鲲鹏动力选择，其中2.0TGDI+8AT动力系统应用了i-HECⅡ代智效燃烧系统、米勒循环、全维集成超低降摩擦技术、超级瞬态响应动力系统等诸多领先技术，带来254马力的最大功率，峰值扭矩390牛·米，动力性能非常出色。捷途旅行者特点：捷途旅行者硬顶笼式车身高强钢占比达75%，一体式激光拼焊、自动化激光钎焊等高精工艺为整车安全性带来坚实保障。同时配备了XWD智能四驱系统，博格华纳第六代四驱系统＋美桥电子限滑差速锁，为旅行保驾护航！操控性更好、通过性更强、抓地力更稳、平顺性更佳。不仅如此，新车还搭载了L2.5高阶智能辅助驾驶系统，全程呵护每一位驾乘者的出行之旅。已赞过已踩过你对这个回答的评价是？评论
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游戏时光微信号：VGTIME2015男孩子，没有几个是不喜欢车的。小时候，我不知道从哪里得到了一个记事本，封面是黑色的（但很遗憾不是写着”Death Note”的那本），就是那种表面是人造皮革，里面都是条格的普通记事本，开始的几页还有近两年的日历的那种。但这个记事本特别的地方是，其中有一页还印着诸多的车标和它们对应的名称。那时候我也就刚刚识字，天天就爱看这些车标。于是家中的长辈有时候也喜欢逗弄我，把车标旁的名字盖上考验我，然后我也总能答的上来。他们问我将来想做什么，我想都没想，就说：“开车”。不是这种“开车”我到底没成为一名专职司机，倒是成了一个专职的游戏编辑。因而我也可以把开车的梦想暂时托付游戏。但如果你真的开过车，又玩过游戏，你就会知道这二者是截然不同的。你们怎么开赛车游戏我不知道，反正我油门肯定能踩就踩到底，能抄近道抄近道，能肉身挤走别人就肯定不错过机会。即便在没有赛道的游戏，比如在《GTA5》里，你可能本来想按照规矩慢慢走，谁知道一脚油门冲出去……“你说啥？红灯，游戏里还要管那种玩意儿？”玩游戏嘛，当然要玩得痛快，不然为什么要玩呢。《GTA5》开车的日常我以为自己在《尘埃2》开车溜到得飞起，学开真车也不在话下。现实根本不是这么回事儿：踩离合挂挡给油门，一不留神就熄火，行车的时候不能轧线，变道得看着左右后视镜，转弯还得减速减档打转向灯……刚刚开车上路那会儿，我爸老不放心我，每次都得坐在副驾驶的位置上，“加挡加挡！减挡减挡！”“那么大块石头你看不见啊！”“刚开几天车，别学那来回变道的臭毛病！”开车这个事在我幼小的心灵里留下了严重的阴影。我的第一次自驾出游是在英国留学的时候，从利物浦出发开到湖区。短短一百多公里，多数都是高速公路，除了靠左行驶带来的些许异国感之外，在高速上开车也没法带来什么新鲜感，就像是《美国众神》里星期三先生对影子说：“天下高速，大同小异，没机会偶然碰到什么美景”。而下了高速路，道路变窄，视野却瞬间开阔，天空中低矮的云彩、被云彩遮住了顶的山丘、山丘延伸下来的草地、草地上的成群的绵羊，周围的景致全都扑面而来。我们行驶在一条笔直的双向单车道上，常常目力所及处也见不到第二辆车，偶尔在我们右侧呼啸而过的车辆，也变成一次次意外的邂逅。渐渐驶进山间，道路变得百转千回，繁茂的大树从道路两旁高高拔起延伸至空中，交汇在我们的正上方，形成天然的拱顶。行驶在林间，每一秒的景色都截然不同，这一刻还是山重水复，下一刻却柳暗花明，豁然开朗。而随着山势的起伏，山路带着我们在林中上下穿梭，这一刻的感受不仅来自视觉，更来自整个身体对加速度的反应，身心得到了极大地愉悦。我回身想把此刻的心情分享给同行的伙伴，却发现他们已在后排睡得香甜，只剩我一人乐在其中。英国湖区自驾公路食髓知味，于是我就在想，能不能在游戏里也获得这种驾驶的愉悦呢？我以为不能，直到我体验到了《欧洲卡车模拟2》（简称《欧卡2》）。这个游戏完全还原了开车时那些麻烦的部分，开车要挂挡、变道要打灯、违规要罚钱……但正是有种种的限制，让你的体验几乎完全真实。为了更有代入感你可以像我这样或者这样……又或者这样游戏伊始，你好不容易考下了英国卡车驾照中最难的“Class 1”，但你毫无经验，而且身无分文。劳动力市场有好多公司可以提供车辆让你跑一些短途的运输，虽然工作的报酬并不那么高，考虑到反正自己暂时也没钱养辆大车，也只好赶紧接下一个报酬相对不错的工作。从利物浦出发，你要运送一车的纸板到不远的伯明翰。路途不是很遥远，限定的时间也足够，你就轻轻松松地上路了。英国的道路你最是了解，丁字路口处常常没有红绿灯，道路左边戳着的八角形的“Stop”标志警示你务必停车观望；英国的街心转盘也可谓是新手司机噩梦，终于，你上了高速。然而六十英里的限速你也不敢怠慢，把车开到55英里就开始定速巡航。听着BBC One电台里的打榜歌曲，望着天上的蓝天白云，你觉得卡车司机真是个最好的工作。而下一秒回过神来你发现自己错过了出口，智障的GPS却一直告诉你掉头，你只能硬着头皮开到下一个出口，调头时又因为道路狭窄堵了后面好几辆车。最后你还是错过了准时送达的时间，报酬也变得更少。随着你成长了一名老司机，雇主也放心把一些长途单子交给你了，你听说下一单要跑瑞士日内瓦，中间还得从格里姆斯比上轮渡，你得想着下了轮渡之后就要靠右行驶了……就如同美景一样，我们也可能会在《欧卡2》中遇到那些现实中也会有的麻烦，就比如刚刚提到的错过了高速出口或走错了路，又比如因为什么意外导致身后的车辆排起了长队而深感愧疚却越急越出错。开成这样还是挺尴尬的麻烦本身有时候并没我们想的那么糟糕。去年我们在西班牙自驾旅行，目的地是“天空之城”隆达，只为望一眼建造于悬崖上的隆达新桥。为了前往最佳的观景点，我们跟着导航一路行驶。临近小镇导航把我们导向了一段没有沥青的土路上，路越走越偏，我们也越来越心惊，因为土路的一面是山，另一面就是悬崖，而且路宽只够一辆车通行，一直在担心万一对面来车就惨了的我们，却遇到了更糟的情况，一道大铁门赫然出现在我们面前，比前无通路更惨的是，我们得沿着盘山土路一路倒车回去……抱着试一试的心态，我还是去摁了铁门旁的门铃。幸运的是真的有位老先生走了出来，意外的是他的英文竟然相当好（西班牙人英文普及率不算高），我们赶紧跟人家解释了情况，他爽快的打开大门让我们进去调头，还专门找来了纸笔给我们画好了去新桥的路线图，事无巨细地跟我们讲路该怎么走，怕我们听不懂，特意嘱咐了好几遍。这时候再多的言语都没法表达出对这个和善的老人的感谢之情。和老人道别之后，我们的心情也放松了许多，这时候我们惊喜地发现，尽管是悬崖峭壁，但我们其实是来到了一处风景绝佳的又人迹罕至的地方，一次意外的误入歧途却因善良的陌生人和不期而遇的风景转化为意外之喜，这也是自驾的真正乐趣之所在。意外之喜《欧卡2》中虽然你不大可能会遇到一个好心的老大爷，但是一些意外同样能够给你带来意想不到的惊喜：下错了出口你可能会错过送货的截止时间，但正好让你赶上了落日时的绝美风景；路上抛锚也是令人烦恼的一件事儿，你还不得不花钱花时间找拖车来处理，但正是这个偶然的机会，让你发现了在临近城市里还有一家大型车辆经销商。就像其他游戏一样，《欧卡2》也能给我们带来一些现实中无法实现的体验。就比如我们很少有人能够真正去开卡车，玩过《欧卡2》，你才会知道卡车光前进挡就有12个，你才会知道卡车倒车入库有多么的困难。但慢慢你也会找到规律，当你最终能一把停进指定车位，那成就感不言而喻（虽然肯定是蒙进的）。在重复单调的日常生活之外，我们总能找到寄托自己灵魂的地方：游戏，又或者是一次自驾旅行。前者提供虚拟世界中的别样体验，后者则让你迈出你的生活圈，看到外面不同的世界。《欧卡2》则恰好让你同时体验到这两者。无论是在现实还是《欧卡2》中，目的地总是我们开车出发的原因，而沿途的美景与不期而遇的收获又总是让我们选择再次上路。想看更多游戏资讯与趣闻？点击阅读原文，获取游戏时光App，更多精彩内容等着你。

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