出于某些原因，刚好我在某一段时间内，乘坐了比较多次数的春秋航空，那么就来分享一下一些不一样的体验吧。1. 因为春秋在上海，而本尊也在上海，加之早期他飞一些”犄角旮旯“机场，刚好在他成立的时，我就成为春秋早期的乘客之一。当年春秋官网订票还有积分的，所以我怀着成为第一批春秋金卡长旅客的梦想，放弃了东南上国，各种座春秋，后来春秋可能发现与降低成本无关，所以取消了……取消了……取消了……2.春秋航空是廉价航空，所以对服务当然要有期望管理。经常看到有乘客在春秋值机柜台前抱怨行李要收费。我就很奇怪，你们订票的时候怎么不看清楚呢？3.最悲催的春秋航程。是上海 到 张家界 航班。倒不是说航班本身服务问题。而是那趟航班刚好是包机，其他179个座位的乘客，全是去张家界旅游的，只有我一个人是散客，自己买票去张家界出差。最悲催的情形是，夜晚到了张家界，出候机厅后，眼巴巴看着那一百多号大妈大爷去上了旅游大巴。而我孤零零一个人去打车，因为几乎是最后的航班，看着那七八辆出租车司机眼巴巴看着我等待挑选的期盼表情，仿佛等待宠幸的宾妃一样，我瞬间觉得，不论我打哪辆车，都成了恶人……那种感觉至今难以忘怀。4.最感慨的起飞。春秋飞一些小机场的特点。很多地级市机场，为了吸引航空公司，就补贴春秋开通了一些航班。我去过的比如常德机场。
航班是昆明经常德飞上海的。经常在常德起飞时已经是晚上。因为常德机场很小，在飞机滑行到跑道尽头掉头的时候（常德机场没有滑行道），突然窗外一黑！……原来发现停机坪和候机厅已经关掉灯光，他们下班了……下班了……当时我整个人就不好了，这灯关了怎么还可以起飞，那啥，哎不是，这哪里不对……停电了？哎妈呀……和那种在各大4F国际机场起飞时灯火通明完全不同，这时的桃源机场，只有跑道灯，还有塔台微弱的灯光。然后320娴熟的滑跑，拉起。看着黑呼呼的窗外，那种感觉，顿时理解了当年离开山海关机场的感觉......5.飞机餐。春秋的飞机餐好像是自加热米饭（请大家纠正），我吃过一次，但味精太重所以算了。另外，经常买到春秋的商务经济座。个人以为这个性价比很高。享受了准头等舱的服务。而且还有和飞行员一样的餐食（这时优越感爆棚了）。有时候有打折价格，非常不错。第一排的折叠小桌板和空间都要大很多。6.飞行员与飞行技术和大多数人的理解可能相反，其实春秋是新成立的航空公司，为了留住人才，所以无论是飞行员还是乘务，工资都要比行业内高，至少比三大航高。而且在上海发家的春秋，其早期更是靠挖东航、上航有经验的老飞行员。因此，春秋航空在中型机市场中，是飞的最稳的——这是指同样气象条件下。同时，估计是节油奖的原因，春秋航空机长一般在起飞时会尽可能多的滑跑。这一点和几大航旱地拔葱的起飞是完全不同的。另外，在降落时，他们也尽可能多的滑跑，可能是为了节约刹车盘寿命（请飞行员纠正），和几大航急刹车的冲向第一个脱离道完全不同……我几乎没有遇到春秋重着陆，而在一些热门航段上，每次春秋飞的航线几乎是笔直的……可能那些空管都是他们老东航帮的徒子徒孙吧……7.正晚点：其实，春秋航空的正点率是很高的。因为航班安排的更紧凑，所以延误后对于后续飞行影响更大。因此春秋航空可能与空管做了什么沟通，其正点率相当高。同样条件下，春秋绝对是先走的。这一点笔者至少在上海虹桥、浦东、昆明、西安几大枢纽验证过数次。另外，春秋似乎是飞的最快的航班。经常用GPS 测到1000公里的地速。所以1800公里的航线他2小时飞9完。这可比很多大航飞坑爹的600-700好太多了。这也可能是晚点起飞，正点到达比较多的原因。8.上海到厦门。某次需要到厦门开展会，我们出于节约预算的考虑。当然更出于不希望和老板座同一个飞机的小心思，就订了理论上老板不可能座的春秋飞厦门航班。结果。老板很好奇，然后非要跟我们一起走，无奈，带上他座了春秋。当他座在春秋的座位上，感慨到。这个座位好阳春啊……不过当他看到春秋的服务员卖机供品的时候，反而认为人家销售很有气势，告诫我们：看！做销售就要有这种气势……我们很无语……9.安静的乘客我有时候在想，究竟什么乘客在春秋上。其实购买春秋机票的乘客，除了旅游团外，根据我观察，还有自费出行的，学生，以及小企业员工，以及越来越多的老外游客（应该是穷游客）。但是，大概近30次的春秋飞行让我觉得，比起其他航空上的喧嚣，春秋的航班上似乎更安静。也许能够上网自己购票，从春秋早期那不太好用的网站买下票的，都是有担当的人吧……2017.09补。很多网友说遇到不安静的航班，我想大多是旅游团或者亲友出游，这种情况确实很打扰别人休息。我记得有次大东航南方某省回魔都，一登机简直吵开锅了，哈哈哈，遇到这种大家还是多理解忍让一下吧。毕竟我们如果随团，或者亲友出行也很热闹吧。10.机上售货刚开始我真不看好这个，我觉得只有傻瓜才会在飞机上买东西。但是，几次飞行下来我错了。那些商品往往卖的都不错，最畅销的往往是丝巾。其实，当我观察那些购物的乘客的时候，发现他们往往很开心，也许大多数人是人生中为数不多的飞行吧。现在遇到几次很短促的推销，我反而觉得不正常了。2017.09补记。其实我觉得春秋应该强化机上售货，现在的新乘务太多，售货起来慢慢没有了那种早期的气势了。当时在中国的商业航班上看到那么努力推销产品的空乘，还是很震撼的。11.春秋与高铁早年王正华先生曾经在他的微博里批判过高铁，当时我就回复他，高铁和廉航不是0和。今天这二者已经结合的更好了。12.国际航班。补充，上海-大阪行程。春秋的空乘日语很好，至少有日语广播，这与我做过的国航、东航 上海东京航线相比，竟然有日语广播。。。。其实我感觉如果是个日本人，座中国的航班内心应该是崩溃的，毕竟日本人英语好的没几个。后来就此专门问了日本朋友，他们说”没事、中国航空公司的便宜“。。。。春秋飞日本，如果买到低价票，不到1000元（含税），这个是相当有竞争力的。机上虽然没有餐饮，但是2.5小时的航班，也还算能够将就。总体来说，这种短程国际航班，春秋并没有给我太多的意外。倒是行李出来的挺快。如果我自己出行，或者控制成本的周边国家瘦商务客，选春秋单边出行是划算的。（注意，由于大部分大航日本航线的托运是46kg，因此回程春秋的性价比并不高）。我认为春秋是个人旅游、个人出行的首选。毕竟个人花钱的时候，我宁愿选择价格便宜几百元的春秋。当然土豪请忽略~~13.客户满意系统 2017.09补记有次坐商务经济坐，下机后收到了评价推送，我手贱就去评论了，因为觉得cc 表情有点扑克脸，所以就随手写了“1号看起来很累”，结果隔几天接到了春秋的电话，略带上海口音的阿姨认真的问我是指哪个一号。我瞬间反应到，如果我承认那就是投诉了！所以立马改口说1号值机柜台，那个银川机场是地服值机的。毕竟，谁一天面对各种奇葩的乘客，再飞个几千公里也不会喜笑颜开吧，可以理解。不过，春秋这么认真我的评价，还是很意外。（或者因为商务座位原因。）某航的评价短信，再怎么说也不理我。2017.09补有人说你这不是春秋的托么，光说好的，那我就补上一些春秋比较奇葩或者说“有意思”的事吧。1.春秋网站早年很烂。可以想象王正华那种只住快捷酒店的董事长麾下，其市场和信息部的惨状。早年春秋的网站设计，透出一股背后两个熬夜红眼程序员和3000元工资美工的辛勤与汗水。充满反人类设计的网站上，透着一股满满的坚毅淳朴之风。直到前两三年改版，才大有改善。我曾经不止一次怀疑，乘客看到这个网站设计，会不会觉得是假的。。。2.飞机站票春秋曾经和空客谋划过，把后舱改为站票位置，就类似有些地铁那种，一个靠腰。极品的是，空客同意了，而且拿出了设计方案。当然，最后被民航总局拉黑了。试想，如果成功，空客320就可以拉220-230号人，这场面。。。。。。3.座位间距早期，春秋为了多拉，曾经试验过极端狭窄的座位间距（可惜我没数据），后来可能是很多胖旅客进不去吧。放弃了，改为目前这种新型座椅了。4.洲际航线据说春秋正在谋划买空客330。如果得逞，估计在洲际航线上，用330拉个近400人肯定很过瘾。而且估计会连入境卡都卖吧。哈哈哈5.老板风格据说老王出差只住快捷酒店。。。。我想其他员工内心肯定是崩溃的，哈哈哈。但这样的成本控制，我可不认同。我认为，廉价航空是应该如快捷酒店一样，去掉不必要的附加服务以降低成本，而不是去住廉价酒店。下一步，应该去开通更多，更密集的航线。就如同快捷连锁酒店一样，越开越多。另外，春秋在附加服务的边际效益挖掘上不行。如果是我来，我一定让您座着各种冠名号的彩绘飞机，然后进机舱就发您一沓广告，椅子背，小桌板，遮光板，天花板都贴满广告，厕所也贴上痔疮广告。而且可以让赞助商来发客舱食品。再发旅游预定（春秋旅行社啊），空姐也可以穿广告背心。这样保证机票低于高铁和卧铺，甚至开创免费乘机的第三方付费商业模式。哈哈哈。（补记完）春秋的乘客，大多数是几大航看不上的人。我遇到过，从乌鲁木齐乘坐近5-6小时（含西安经停）已经很疲劳，但仍然保持精神走出机舱的远疆乘客；我遇到过，即使自己很口渴，也要珍藏的把那一小瓶矿泉水收藏起来带给亲人的大妈；（早期春秋免费一瓶水）我遇到过，明明第一次乘飞机很兴奋，却压低自己声音给孩子讲解飞行的小家庭；我遇到过，前前往大城市学校学习的女大学生，充满期待看着窗外的表情；我遇到过，在漫天繁星的夜空中，带着小宝宝的年轻母亲，在银色月光下小憩的安详表情；我遇到过，小地方出来的老年夫妇在感慨着好大的飞机的内心激动心情；我遇到过，为了节约并不高的托运费，而吃力的带着自己行李的小企业员工，走向新事业的那种坚定和期盼心情；我遇到过，高兴购买了一条黄绿相见的春秋丝巾，打算带给亲人当礼物的中年游客；我遇到过，为了不打扰别人，上了飞机就紧绷直挺座到飞行结束的少数民族大姐，明明她很希望看看我这边的窗外风景的说；我几乎每次远机位下飞机，都会遇到与飞机合影的乘客；我在想。也许，在他们的世界里，春秋应该不是“廉价”的吧。所以，当我们在787/380庞大的机身中享受着更舒适的座椅和PTV更丰富的节目时，隔壁安静飞过的那架小飞机上，乘客们正好奇的盯着空姐看他们推销各种产品。当我们抱怨贵宾厅服务越来越水的时候，隔壁候机厅的春秋乘客。正安静的带着行李，等待着大多数是远机位的登机。当我们抱怨航餐没有配上心仪食物的时候，隔壁的小飞机中，那些乘客为了节约一点，正在眼巴巴看着为数不多的乘客吃自加热米饭。当我们在远程航班上看着公式化表情空乘而越发疲倦的时候。隔壁那架小飞机上，几乎所有乘客却伸出手，随着空乘做起放松操。当我们抱怨公司不安排更豪华舱位的时候，那些小飞机的乘客却安静的座在不能调节座椅中旅行。当我们心情烦闷的座在几乎金银卡和精英满舱的机舱中。隔壁春秋小飞机里，大多数人却为了人生中屈指可数的飞行而内心激动不已。有一点，你可能在其他航班上感受不到。每次夜晚飞机进近浦东或者虹桥，在那架小飞机上，很多乘客都会不由自主的看着窗外璀璨的夜景，发出“哇”“真漂亮”这样的赞叹；瞬间，座椅不能调，没有餐食，甚至吵闹，行李额没有的不悦一扫而光。
我虽然不是很认同王正华过于节俭的风格和家长作风，也认为春秋不应该走向家族企业，但我逐渐认同了他的观点：让更多人坐得起飞机。
春秋的小飞机，不能带给你奢华和完美的体验，但却绝对能让你体验到不一样的飞行，让你看到另一个真实的中国。

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九元航空的服务体验也相对不错。该公司提供了多种自助服务，例如在线选座、网上值机等，让用户的出行更为方便和快捷。该公司的机舱设备也比较新，座椅舒适度较高，让用户的飞行更为舒适。九元航空是中国首家低成本航空公司，成立于2014年。该公司以“飞行让旅行更简单”为宗旨，致力于为广大旅客提供高质量的服务和优惠的价格。那么，九元航空怎么样呢？下面，我们来看看用户评价和服务体验。但是，九元航空的服务也有一些不足之处。例如，机场的服务设施相对较少，让用户在候机期间可能会感到无聊或不便。九元航空的航班线路相对较少，无法满足所有用户的需求。但是，九元航空的服务也有一些不足之处。例如，机场的服务设施相对较少，让用户在候机期间可能会感到无聊或不便。九元航空的航班线路相对较少，无法满足所有用户的需求。九元航空的用户评价相对较好。很多用户认为，该公司的价格相比其他航空公司确实更为优惠，能够让更多的人享受到飞行的乐趣。该公司的航班时刻表相对较为稳定，准时率较高，让用户的出行更为便捷。总的来说，九元航空作为首家中国低成本航空公司，其用户评价和服务体验还是比较不错的。虽然还有一些不足之处，但是该公司一直在努力改进，相信未来会有更加优质的服务和更多的航班线路，让更多的用户享受到便捷和实惠的飞行服务。
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