c919采用的是什么降落音效？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2023-06-23 14:01 标签： c919引擎

2015-03-01 10:02:20
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前面的晒物帖子大家有问到入火车模型坑的诸多事项balabala..并且说好了给心里长草的值友写一篇经验那么现在噔噔噔噔出场了。。文章很长火车模型作为模型的一个分类相对汽车、高达等等小众了很多，毕竟种类相对单一，如果不考虑外车那仅仅是国车涂装也很少 ，虽然如果说组个大列还是很壮观的但毕竟也不是谁都受得起那个价钱的。所以今天介绍的就是相对低端适合入门级的玩家看看，如果您有不同意见欢迎来提咱们的介绍只是国车。。循序渐进（以HO比例为主，即1:87）一.国车品牌介绍百万城(BACHMANN)。当之无愧国车第一就是百万城，作为最早做国车的品牌虽然初期模型比例错印刷错各种错错版很多，然后再版，继续再版。。。 虽然价格贵，但是质量在塑料车里还是无出其右的。曾经的ND2使其工艺到达顶峰，而后的SS7C则是又一个顶峰。不过近来多为包销出售，使得厂商经销商与车迷的矛盾不断激化。海达尔(HDR)。海达尔怎么说呢，毁誉参半吧。曾经的韶山1，东风3，毁模具乱掉件放卫星，但是铜东风4做的还是比较可以的。虽然第一版也是许多问题，不过第二版倒是修改了一些，把细节展现的还算比较好的。N27。N27模型的NX70平板车因为轮缘小出轨饱受诟病，后来的和谐电3和和谐电3C还是给自己撑了撑门面，之后的毒品车W5SK又自打脸，再之后的铜DF7C不知道抽哪门子风，定价太高LZ也买不起只能吃不到葡萄说葡萄酸了。。猩猩模型。据说猩猩最早和N27一起的，后来分道扬镳了。猩猩模型主要以货车为主，有罐车G60K、敞车C70，和这几天沸沸扬扬的韶山7D，罐车轴心可转还原真车，但是跑车涩，不顺畅，不知道SS7D能够否一改往日之颓势。CMRline。cmr作为一个新兴力量，第一款模型做的韶山3，虽然质量不怎么样但是价钱便宜啊，相比于百万城的SS3便宜了近一半，如果不是刻意追求完美，CMR的SS3也不失为一个不错的选择。不过放的大卫星SS3B和SS6B还是没有出现MTC。MTC作为后起之秀，胖脸小北京，重联大北京，和谐电3B。铜前进着实让mtc火了一把，敢于媲美imon的铜前进也是用自身之长处击彼之短处，不过价格优势还是让mtc的铜前进卖的热火朝天，最近这不又要出铜解放了~LINK。link模型是一家突然冒出来的厂商，做一款车型：敞车C70。车子配重很好，但是第一版可能因为赶货质量只能说是勉强说得过去，对得起那个价格。万旭达，吉祥天。这两个品牌放在一起说是因为万旭达作为一个做静态礼品型车模的厂家做的NX17平板车还是昙花一现，而吉祥天出过棚车P70，不过还是多做的是火车模型配套周边比如照明灯架电杆等。IMON，ROCO。这两个品牌放在一起是因为这两个都不是中国的牌子，但是都涉足了中国的模型。IMON是一个日本厂家，仅通过照片做出了铜前进解放上游和铜22型绿皮车厢，精(敛)神(钱)可(神)嘉(技)但价格贵，且不易购买，似乎被捧上了神坛，大家好像都以拥有IMON的铜前进为骄傲。而roco推出了KTT。KTT原型是瑞士RE460型，港铁用于其牵引广九直通车。KTT的推出也是广港车迷的福音。别的国车品牌还有火车花园自己定制的铜SS8等，和LZ不知道的品牌。。如有不详尽欢迎补充。二.购买途径介绍百万城模型可在淘宝，天猫，京东，当当，亚马逊等大型综合电商网站购买，当然ebay等也有出售。京东当当亚马逊等有时会有满减或特价活动，不过种类较少。而淘宝天猫就胜在种类多，新货齐全，但是没有发票，注意留意交易记录，以免售后问题。当然还有车迷转让的二手车，淘宝咸鱼等等地方出售，注意交易方式和车辆成色，慎防被骗被坑。另外快递的问题，有条件的尽量选择顺丰速递，且选择保价，并且要告知快递员模型精细不可开箱检查，或当其面包装入箱，防止将模型被他人损坏。另外注意可能快递员因模型中有电池而拒绝让你选择空运。如选择其他快递除了上述注意事项还请将包装中尽可能填充多的缓冲防撞物品。除了百万城，剩下的品牌只有在淘宝天猫等及二手出售。注意事项同上。三.入门准备当你决定跳这个坑了，你就要想好自己是静态玩还是跑车。静态顾名思义，把模型原地摆着，欣赏参观。无须或仅需购买少量轨道，无需购买火牛或控制器。跑车也是顾名思义，放到铺设好的轨道上，模拟真实场景使列车运行起来。当你决定了偏重方向之后便可以着手准备。玩静态了可以在家里弄个小展柜，车摆柜子里，弄几个射灯照着。或者弄个展示沙盘摆拍还是很逼真的（图片来自互联网，感谢原图作者及沙盘作者，如有侵权请联系删除）当然了，如果你选择跑车，那么至少你家需要足够大。。至少地板足够大而且还需要尽量平坦。此时，你便需要购买火牛或控制器和通电轨。前两篇晒单里有朋友问到火车装电池就能走吗？不然，这类火车模型内置电机，通过轮对取电（电车可以通过开关转换到受电弓取电），所以想让车跑起来就要给铁轨通电。当然这个京东的链接就是展示一下物品，实际需要的话可以购买二手，这个价格太贵了不值得。 [商品：百万城BACHMANN 火车模型 改良火牛 44212] 一般来说，弯轨12个可以组成一圈完整的圆，轨道里百万城的最便宜，分为早起的黑色路基和新的银色路基。黑色路基轨道便宜而银色路基稍贵。不管是黑还是银因为设计问题跑车时路基会发出异响，虽不影响跑车但是实在是闹心。 [商品：Bachmann 百万城 镍合金18 改良弯轨 4件套 44501] 当然，既要买火牛又要买轨道很麻烦，那么有一个简单的解决方案。那就是买套装，省心又省力。 [商品：特价清仓！百万城火车模型镍合金轨道基础套装 CTS00204] 另外有 福来希曼，piko，peco等品牌的轨道可选，虽然是外国品牌但是价格并不贵，不过有些是裸轨（就是没有路基的轨道），需注意跑车时异物卷入车底。那么我有了这些，我刚开始入门，买什么车比较好呢？如果您预算不多但还想体验，可以先买一套圣太妃或者良种马玩玩，虽然现在有一点贵。。 [商品：百万城BACHMANN 火车模型 圣太飞 00647] 当然继续深入就是购买自己喜欢的模型了。当我第一次知道，小编让我简单归类一下，其实我是，是拒绝的。。我跟小编讲，我拒绝，因为，其实模型，根本没有什么……小编跟我讲，写完给金币，金币很黄，很亮，很柔……写了一整天归类之后呢，金币，DUANG~~~后来我经过，也知道金币是假的，是不能花的。我现在呢，每天还是写写写，写了很多归类，金币，DUANG~~DUANG~~DUANG~~我的我的金币多多多，因为我，写归类……现在国车模型中车型也不少，但是暂时不区分涂装仅列出型号，如有不全欢迎补充。下面就是归类啦~duang~~~机车韶山系列韶山1、韶山3(B)（非重联型3B）、韶山4/4B/4C/4G、韶山7C/7D(即将上市)、韶山8、韶山9G型等东风系列东风3、东风4B/4D/4B改D/4DH、东风7C/7D(重联大北京)/7G、东风8B、东风11、东风11G等和谐系列和谐电3、和谐电3B/C等蒸汽机车系列前进型、建设型、上游型、解放型等其他北京型，NJ2、ND2、ND5-1/2型、和谐号动车组（CRH3型）、ktt等当然了，有许多大神改车或自造车，比如DJ1、DF11Z、SS7E等，这个暂不算在内。客车22型：硬座、软座、硬卧、软卧、餐车、行李、邮政25G/K型：硬座、硬卧、空调发电车双层25B/G/K型：硬座、软座25T（含青藏及BSP）型：硬座、硬卧、软卧、空调发电车货车(包含延伸型号)平车：NX17、NX70罐车：G60、GQ70、GN70棚车：P62、P64、P70、PB敞车：C62、C64、C70其他车型JSQ5(汽车运输车)、L18(粮食车)、D38等等当然了。组大列是一件很壮观的事。放一个n年前自己录的视频，现在我段比这个规模要大多了。。自己玩肯定不能收齐所有的车（土豪及全号控莫打我脸 ），所以问题就来了，那我要是想玩我没有的车怎么办呢？？——————你猜对了，那就是找几个志同道合的人一起来玩。这个是石家庄第二届火车模型运转会的视频，其实很多大神未到场，且到场的车友也没把家底都拿过来。。（PS：废话谁会把家底都拿过来啊喂！）（PS：LZ的处女作。。。前面节奏没掌握好见谅）入门和进阶当你买了人生的第一台火车模型，无论是机车或者客货车，都应该同时配上一副手套，不要针织毛线的那种，要不能打滑且不会掉毛的。不要像视频中那样直接用手摸模型，毕竟手上有时会有汗液或者油，一旦模型粘上指纹便不好擦除了。上面介绍的圣太妃和良种马都是压路的，国车中现在DF7G、ND2、ND5-1型较为便宜可作为入门车型，客车厢中，青藏车厢较为低价。货车中选择的可选择性就大了。link的C70，N27的W5SK还是很便宜的。不断进阶的过程中便会有更多的要求，比如买自己所在地局段配属的机车和车底（LZ没有一个京局石段或者京局庄段的机车。。惭愧。。），或者对模拟车进行数码化和加音效。为什么要数码化呢？因为模拟车只有前进或者后退的途中前后车灯才会亮，而且运行时只能控制所有在轨道上的机车同时前进或者后退，并且不能发声。这样就必然要数码化。数码化可以独立控制每一台机车的前进后退，和静止状态下亮灯。声音芯片需要烧录，烧录完成后即可拆开机车把针脚插好，音效片放在预先留好的位置上。还有有同步冒烟发声的机车（发烟要求有烟锅，并且需要倒入特制烟油才能冒烟）另外还有就是旧化。（图片源于互联网，旧化效果37大神完成）可见旧化之后的车更有了逼真的视觉效果。用一张刚才用过的图，这样的SS1搭配场景光线看起来是不是已经完全可以以假乱真了？对，这就是旧化的魅力。玩车的终极目标当然就是改车和自己造车了。改车将现有的模型通过打磨加件等变成未出的模型。当然你需要雕刻机，图纸或者照片及必要的资料还有最重要的——必要的软件使用技能。比如玛雅？3dmax？等等（例如石段造的神州号NZJ2型内燃动车组。图片源自互联网，感谢作者）看看一台自己造的车是如何下线的通过切割、雕刻、翻模、打磨、补土、抛光、遮盖、喷漆之后，一台自己造的机车便下了线。很神奇对不对~！好了，大概就是这么多可说的。可以选你喜欢的或者便宜的车买，都是不错的选择。毕竟自己玩的就是个开心。国车价格虚高，炒车人很多，多了解多询问多对比再下手，当然遇到便宜货就要毫不手软。。希望我这篇拖拖拉拉的文能让喜爱的朋友认识朋友，或者您有高见欢迎指教。不过最后我还是那句话，一入模型深似海，从此money是路人啊。。。
　　5月28日，由中国完全自主研发的C919大飞机，从上海虹桥机场起飞，降落北京首都机场，跨越1160公里，历时2.5小时，圆满完成首次商业航班执飞。　　别看这短短两个多小时，它可是凝聚了中国无数工程师十几年来的汗水和心血。　　这绝对是中国航空史上，一个非常重磅的里程碑时刻！　　它的重大意义，远不止国产替代那么简单。　　不仅打破40多年来西方的垄断格局，为中国打开庞大的航空市场、带来更大的经济和就业增量，还为中国打造更强大的航空产业集群、培养更多的产业科技人才，打下非常重要基础。　　一子落，满盘活，万象新生！　　01　　十六年磨一剑　　其实C919并不是我国第一个国产大飞机项目。　　早在1970年，教员在上海视察时，看到上海工业体系已经发展较成熟，便指示可以在上海搞航空，造飞机。　　当年8月，研制大型客机的“708工程”正式启动，由上海飞机制造厂牵头，全国一共有21个省市的262个单位参与研制，飞机代号“运-10”。　　在当时，我国备受西方的四面围堵，同时自身还面临技术、材料、资金经费以及专业人才等方面的严重不足，其中的艰难条件，难以想象。　　尽管充满挑战，但在无数的工程师们夜以继日、艰难探索、努力攻坚各种技术难关和反复研制测试下，10年后，运-10首次试飞成功，成为继英、美、俄、法之后第五个能够自主研发大型喷气式客机的国家。　　但可惜的是，在当时社会盛行“造不如买，买不如租”思维，再加上当时我们确实一穷二白，研发制造经费严重缺乏，恰好美国的麦道公司突然进来说要跟我们合作造“MD-82”飞机，成本可以做到比“运-10”还低一半（后来改为生产MD-90）。于是本着“市场换技术”的思考，上海飞机制造厂最终确定与其合作。“运-10”项目也就因此被搁浅了。　　然而随着后来麦道被波音收购，中美合作造飞机的项目被宣告作废，而当时的MD-90飞机生产线才刚建好，才生产两架就被迫停产，导致亏损高达5亿美元。　　那一刻，我们不仅失去了与美国合作造飞机的项目，同时亏损了数亿美元，还使得我国自主的民用航空工业由此停滞了近20年，还导致了民航技术人才的严重断档。　　这无疑是非常沉重的代价。　　我们绝对不能，也不会再出现第二次。　　2002年，支线客机ARJ21项目经国务院批准立项。　　2008年，ARJ21-700型飞机101架机在上海大场机场成功首飞，象征我国的民航事业重新站起来。　　而在前一年，C919大型飞机正式通过立项，开启中国完全自主研制大飞机的进程。　　2017年，C919成功首飞。　　再到6年后的今天，C919已经完成适航取证的全部大考，并且正式启动商航执飞。　　从此，我国民航运输市场将首次拥有中国自主研发的喷气式干线飞机。　　而这一次，同样也是无数工程师夜以继日竭力攻坚技术壁垒，排除万难，十多年如一日的“611”甚至“724”的工作模式，足以让一代人青丝变华发，最终生产出了如今具有自主知识产权并且世界领先的大飞机。　　而它的国产化率，也从立项之初的10％目标，提升到了60％的国际领先水平。　　据统计，国内有22个省市、200多家企业、36所高校、数十万产业人员参与了C919大型客机研制，包括宝钢在内的16家材料制造商和54家标准件制造商成为大型客机项目的供应商或潜在供应商。　　C919的机体结构主要由国内相关企业提供，而零部件供应则采取全球招标的形式，发动机是由美国通用与法国赛峰集团合资的CFM国际公司提供。　　有人说，C919的国产替代率还不算高，而且航电系统、发电动机这样的关键部件还是需要依赖国外，所以并没有什么大不了。　　但这观点，只能说是非常短视，且无知。　　一架大型飞机，涉及的零部件多达上百万个，需要极其庞杂的全球供应链作为支持。根本没有任何一家飞机企业，能单纯依靠企业自身或者本国的力量造得出来。　　实际上，即使是成名这么多年的波音和空客，它们的国产率也只有50％到70％。　　波音飞机，成立于1916年，至今已有110年。它们的很多重要部件，同样也是必须依赖来自全球的供应商提供。　　空客飞机，成立于1970年，至今也有53年，供应链同样遍布全球。　　我们的C919大飞机呢，满打满算，也就16年！　　但在国产率和整体性能上，就已经能足够比肩它们了。　　而且在这些年的努力，中国在很多领域都有了很大的进步，比如在反推装置设计、主动控制技术等超百项关键技术突破。　　这其中，有多么的不容易？！　　要知道，这些年，我们在一直经受来自西方的各种技术“卡脖子”封锁。　　16年，做到这种成绩，还想如何？　　为什么一定非要跟这种有着上百年积累的垄断巨头比拼呢？　　如果再给16年，又待如何？　　02　　无比重要的里程碑　　40多年以来，全球的干线大飞机，都是几乎由波音和空客两家巨头所垄断，即使它们过去经常发生过不少技术性的空难问题，但依然没有人能撼动它们的市场地位，其他国家顶多只在支线飞机上竞争，更不可能享受到国际干线大飞机市场的巨大蛋糕。　　这市场蛋糕有多大？　　根据波音和空客的预计，未来20年全球将有40000架客机的需求，直接价值高达6万亿美元，而其背后的全球供应链体系所创造的价值，庞大得更加难以想象。　　而据Flight Global统计，2021年全球百大航空工业企业（按营收排名），中国内地只有中航工业一家上榜。其余排名靠前的，清一色是欧美发达国家的飞机产业制造商或军工复合体等。　　即使不是为了战略安全着想，单单是冲着这块市场蛋糕，都让但凡有能力的其他国家心动。　　根据中国商飞的统计，2021年，全球共有20563架客机，其中中国机队3695架，占比18.0％。这个比例在未来20年可能提升至21.1％。　　这对应的直接价值规模，也将远超万亿美元，更何况背后的供应链体系创造的价值。　　所以中国必然不能缺席。　　C919大飞机，正是打破西方这40多年垄断格局，争夺未来市场蛋糕的利器。　　现在，C919大飞机已经拿到了27个国家的适航证，并且收获了超过1200家的海内外订单，随着商飞的验证，后续大概率会有更多国家派发适航证，以及订单。　　其实，我国的ARJ21支线飞机迄今为止已经投入商业运行7年，交付已超过百架，甚至还成功出海飞翔在印尼并得到长期维持较高的使用率，工况表现得到了很高评价。　　未来，C919也会像ARJ21一样得到客户认可，从而逐渐打开口碑和市场。　　而这，也将因此为中国的飞机制造产业链带来巨大的增量市场，以及提供非常可观的就业岗位。　　据悉，波音公司在全球直接创造了超过16万工作岗位，其中约有12万个在美国，全球供应商超过1.2万家，遍布全球70多个国家，每年为其提供超过600亿美元的产品和服务。　　中国的C919大飞机，如果最终开始量产交付，以及未来供应链服务，必然也会带来非常庞大的市场和就业。　　这个好处，必然要远远超过苹果公司对中国经济和就业的影响，甚至可以比肩新能源车产业的价值。　　现在，百年未有之大变局、经济结构深刻转型之下，我国经济急需寻找更多的发展增量。　　C919大飞机产业，无疑是意义非常重大的及时雨。　　另外，众所周知，航空飞机产业，与计算机、芯片产业等一样，都是技术、资本、人才的集大成者，尤其需要克服无数难以计量的难关，要远远烧掉难以估量的资金。　　在这样的模式下，这种级别的产业非一个国家倾注大量支持不可为。　　但即使是国家的扶持，如果没有后面足够多的订单来买单，形成利润并构成商业闭环，那么再多的投入都只能变成一个黑洞，从而难以为继。　　C919大飞机产业，到如今所幸已经拿到了足够的订单，商业化已经完成有效闭环。　　这也是非常至关重要的。　　有利润，产业链集群才能更健康地发展壮大，才能更有能力培养更多的人才，研发更好的新技术，进而带来更多的可能。　　03　　尾声　　人类，终究是要摆脱地心引力，去探索宇宙星辰大海的。　　但在此之前，先发展好商业航空是必不可缺的重要一环。　　同时，航空本就逐渐成为人类出行的新方式，本身拥有无比庞大的商业价值和经济效益。　　所以无论是为了梦想，还是商业利益，都是每一个大国要大力发展自主航空事业的驱动力。　　在这方面，中国必然不可能缺席。　　C919大飞机，只是中国航空航天事业发展史上，一个新的里程碑，新的起点。（全文完）

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