青海物流疫情期间河北省物流什么时候停运恢复11月?

本站内容均为网络爬虫自动抓取的开放信息,如果相关页面侵犯了您的权益,请点击上方举报按钮进行举报。

我们都知道,由于新型冠状病毒的影响,很多地方都实行交通管制,所以快递物流也会收到一定的影响,尤其是疫情比较严峻的地方 。那么疫情期间快递多久能送到呢?下面让我们详细来看看吧!
疫情期间快递几天到达快的可能需要三四天,慢的可能需要一个星期左右,疫情稍微的地方,快递可能正常派送,疫情严峻的地方,快递派送时间就会慢一点 。详细情况要看各个地区的快递营业情况 。
疫情防控期间,快递配送服务时效确实大受影响,网购的配送速度也很慢,以往异地网购件可能需要二三天就能送达,现在要四五天,有时甚至得等一周 。并且由于末端快递员到岗不足,快件积压问题也很严峻 。随着问题的突出,在邮政快递业复工复产中保证服务质量将成为下个阶段重点考虑的工作 。
疫情期间哪些快递发货在疫情期间,中国邮政、顺丰速运、京东物流和苏宁物流坚持运营,但从2月10开始开始,中国邮政、顺丰速运、京东物流、苏宁物流、圆通速递、申通快递、中通快递、韵达快递、百世快递、德邦快递、每天快递、宅急送、跨越速运等13家寄递进入到正常运营状态 。
之前,由于疫情的影响,全国推迟复工时间,物流行业也在其列,加上部分地区交通管控,多地民生消费方面都受到了不同程度的影响 。现在随着快递公司的恢复运行,总算能部分恢复各地民众生活消费的需求 。
疫情期间快递什么时候恢复正常估计3月中旬,除湖北以外的地区,快递会恢复正常 。
3月6日10时,国务院联防联控机制举行新闻发布会,介绍应对新冠肺炎疫情影响,支持交通运输业和物流、快递领域发展有关情况 。
国家邮政局副局长刘君表示,继承分阶段推进落实快递业的复工复产工作,根据市场需求情况不断提高产能水平 。现在初步猜测,到3月中旬,除湖北以外,全网快递基本能恢复到常态 。在这个基础上,我们还积极与主要的电商平台企业进行沟通,加强合作的效果,指导中小快递企业用足用好一系列惠企支持政策 。同时,我们还高度关注国际网络畅通问题,大力拓展国际邮件快件运输和中转渠道 。
疫情期间快递怎么防护①每日上岗前要测量体温、戴口罩、洗手并消毒,体温正常方可上岗;投递人员归班后,要再次进行体温检测和消毒;操作场地每日不少于两次消毒处理 。
②身体出现异常应立刻向所在企业及属地社区报告,杜绝瞒报、谎报等情况发生;快递小哥要认识政府对外宣布的发热门诊地点及路线,如出现不适应及时就近就诊 。
③休假后返岗,要如实报告离岗期间的活动轨迹,市外返郑的严格执行隔离要求,隔离期结束身体无任何异常方可上岗 。
【疫情期间快递要多久才能到,疫情期间快递几天到达】按照疫情期间寄递服务的相关规定,快递小哥收寄物品时,要切实提高防护意识,佩戴口罩并与客户保持1米以上距离;严禁收寄野生动物,避免禁寄物品流入寄递渠道;疫情期间由于邮件要采取消毒处理等因素,不建议客户在此期间寄递生冷鲜物品;对重点区域寄来的邮件要及时进行外包装消毒处理,确保安全后再进行投递;投递邮件前,快递小哥要提前与收件人电话联系,确定投交方式,尽可能实施“无接触投递”,避免感染风险

进入4月份,莫小仙创始人王正齐一直在朋友圈“组织团购”。4月4日,他说:“莫小仙抗疫物资团购上线,自热米饭和冲泡小面平价销售,是刚从成都紧急调运了10万盒自热米饭到达上海,有需求的街道、乡镇和公寓管理者都可以联系订货”。他在当天还发了一条,说“今日到上海的有14万盒自热米饭和10万桶小面“,4月7日的一条,“后天将到14万盒”。

作为品牌方,直接送货给C端或许是他都未曾想到过的方式。在以往,他只需要把货铺到足够多的渠道就行了,而现在,他每天要愁的是怎么调货,如何把货送到小区。而这只是上海疫情对公司和个人带来的新变化。

「明亮公司」近期对话了莫小仙创始人王正齐,在疫情之下,他分享了目前遇到的新挑战。

莫小仙品牌创立于2017年,2018年即成为淘宝自热火锅品类销售排名第一的品牌。截至目前,已推出自热米饭、自热火锅、速食粉丝、速食面条四大产品系列,其中自热火锅为经典爆品,自热米饭为现阶段主推产品。

2021年11月,莫小仙获得过亿元B轮融资。据官方信息,莫小仙创立至今持续保持盈利,已合作600多个经销商,终端渠道已覆盖至县级城市。

上海当下这一轮疫情,对于莫小仙的影响可以总结为:

1. 物流成本太高,在疫情封控区物流成本比原来至少涨了150%。他举例称,原来成都发上海一辆车的物流成本是1.2万元,目前已经涨到了2.5万元-3.5万元。

2. 外地物资不缺,现在问题是没有物流车愿意来上海,一是怕感染,二是来上海之后,司机回去要被隔离14天,“很多司机宁愿不赚这个钱也不来上海,所以运送的车特别难找”。

3. 莫小仙做团购的一部分原因是因为“用户急需”,主要是单身公寓用户、写字楼办公人群等,他们没有厨房,就算发菜也没法烧饭,很多在向莫小仙的微博求助,希望能给他们送货,这样莫小仙才开通的团购。

4. 目前市内送货,送一车货到一个地点需要100-200元,很多司机目前住在仓库里不能回家,而且送货也有风险,所以必须要给司机更高收入。

5. 虽然有卡车通行证,但一辆车一天最多配送10-15个地点,所以配送也仍然会出现亏很多的情况。

6. 目前货品生产没有太大问题,但现在因为要每天从成都调两车货来支援上海,所以就会造成别的区域存在缺货或者推迟发货的情况,此前发货频次是3-5天就发货,现在要推迟到7天才发货。

7. 王正齐3月8号感觉到疫情开始严重,后来宣布部分区域封控之后,他马上组织公司去工厂全面调货,到现在,累积调了100多万盒

8. 封控之后,最大的问题还是找不到车,外地车没有上海通行证进不来,只能在高速路口派车去短驳,这样又增加了成本,因为司机进了上海会变成黄码,很多司机也不愿意进来。

9. 疫情反复长期影响较大,主要在于没法开发客户,“而上半年本应该是我们进行市场开发的最好时机,但我们现在被封锁,也就意味着下半年的业绩被拖累,这是最大影响。”

10. 公司销售和渠道网络建设因员工不能出差被影响,后面的节奏也只能放慢

11. 整体原材料成本涨价幅度大概15%,涨价和物流成本增加让生意更难做。

以下为访谈正文(有删节):

A:王正齐 莫小仙创始人

(莫小仙创始人王正齐,图由受访者提供)

Q:你们最近在给小区做团购,是怎么做的?

A:我们公司100多个员工现在都关在家里,团购主要是第三方物流公司在送。我们安排车把在成都生产的货调到上海来,由物流公司帮我们发货。

Q:现在物流遇到的主要问题是什么?

A:进上海没有通行证很难进来,外地司机进上海回去要隔离很长时间,一般都要补给他5000元一车。

现在物流成本太高了,我们的物流成本比原来大概涨了150%,比如我原来发一辆挂车,成本是要1.2万元,现在要2.5万元了,整个翻了一番,如果司机没有通行证还要再多给5000元,也就是从1.2万涨到了3万元了。

在某些区域,如果司机进不来还要到高速口那边等,从今天等到明天进来,可能要加个1万了,也就是2.5万要加到3.5万元了,加的这些成本都要分摊到每个商品上,而且后续把商品放到仓库还要安排车送出去,整个物流成本非常高。

Q:从拉货到仓库再配送到小区,整体成本大概上涨了多少?

A:没有细算,最少是涨了150%

Q:物流的问题是什么原因造成的?

A:外地的物资其实是不缺的,主要是没有车愿意来,很多人不敢来上海,一是怕被感染,二是来了上海之后司机回去是要隔离14天的,来一趟就14天不能再做生意了,所以司机为什么贵,原因在此,司机一听是去上海就不来了,说宁愿不赚这个钱,所以现在的运送的车是非常难找的

上海本地的配送还相对好一点,最难的是外面的车进不来,货进不来,我们基本上很多次发团购,货还没到上海都已经卖完了,但我们也取消了很多订单。

A:我们把部分B端的单子取消了,做了一部分团购,这部分其实我们以前是没有做这个业务的。

我们做团购,一是部分用户急需;二是,有些批发商把我们货买了之后要赚钱,产品加价比较厉害,损害消费者的利益,让他们对莫小仙体验不好

我现在做的团购主要是面向很多单身公寓、人才公寓的用户。因为他们租的房子没有厨房,以前都是靠外卖,现在发了菜他们没厨房也没法烧饭。我们是想优先满足这群人,他们现在在网上也买不到。

Q:现在是主要产品都供给C端吗?

A:目前整体占比肯定还是供给B端的,但我们最近是B端尽量不接了,全部做成了C端,大概一个团是50-60份,然后送到小区。

做C端主要是像人才公寓和单身公寓是没有居委的,只有物业公司,但物业公司也无法购买到物资,等于这些用户是没人管的。

最开始我们做团购,也是很多用户在莫小仙微博给我们留言,问我们能否给他们送货,因为已经没有饭吃了,这个对我们压力也很大,我们之前把货给B端给渠道,就不用管了,现在有些地方是十几个多要送到小区,这种单子很难接,但现在没办法,因为别人都没饭吃了,我们就得安排公司的人去对接这些事,因为我觉得,这些人可能是最急需物资的

Q:在上海市内,大概配送一单的成本会是多少?

A:大概是送一车货一个地点是100-200元。物流公司的司机也是要隔离的,很多司机就住仓库里也不能回家,司机也是冒着风险送,所以必须要给司机收入高一点。

比如说给一个公寓楼送25箱货,一箱有18盒米饭,要给司机200元,差不多要0.5元/盒,成本还是很高的。

我们团购也没有给团长佣金,我们公司不开有佣金的团,因为如果要再加佣金,价格又拉高了,像之前有的团卖我们产品都卖到680元,我们自己就卖240,我们并不希望去卖贵,而是希望能卖给真正需要的人,我们也并不靠团购赚钱。

其实我们也赚不到钱,我们员工也原来不是干这些事的,现在还要改做接单、安排物流和收货,这对我们是微乎其微的生意。只是,很多粉丝在微博上希望我们能送货,但送一份显然是不行的,现在上海没有快递,只能做团购让车送过来。

Q:上海没有快递具体是指什么?

A:现在外地发上海的快递不发货,在线上买东西也不送货的。我们目前有卡车通行证,但一辆车一天也配送最多也就配10-20个地点,所以很多情况会亏很多的。

Q:通行证目前能覆盖哪些范围?

A:我们是上海市内的通行车,从外地发货发到上海来,要进上海仓库,再从仓库分配到每个公寓楼。现在很多团购要一定的量起送原因是他们也有成本,太少了送进来东西就会卖的很贵,比如一箱东西本来是200元,你量少加这些成本就要卖到500元,那用户也不想买,我们也赚不到钱,就是浪费了资源。本来物流车就少,如果量多,每个成本都降低了,也可以送更多人。

Q:目前供应链会有问题吗?尤其是生产端哪块?

A:我们生产主要在成都,生产没太大问题,现在其实也是有点供不上,因为我们每天从成都调两车的货来支援上海

这就让别的区域就可能存在缺货或者推迟发货的情况,我们原来是3-5天发货,现在有些会推迟到7天才发,因为要匀出两车货来供上海

Q:大概是什么时候觉得这波疫情比较严重了?

A:我们在闵行区,大概3月8号左右感觉闵行开始严重了,我们也给闵行政府捐了一些物资,那时候还能正常上下班,后来是宣布封浦东了,感觉问题很严重了,我们是马上组织了公司去调货,真的是全面调货了

A:我们到现在一次算,应该是累积调了100多万盒。因为封了就没有办法了,超市饭店全关了,没地方买菜吃饭,尤其是一线工人,都在工厂上班,不能堂食,所以我们只能让工厂赶快交货送过来。

Q:那时候遇到的最大困难是什么?

A:第一个问题就是找不到车。还有车到了上海没有证进不来,就要放到高速路口,放路口又增加了成本,原来是半小时直接开到仓库。如果放路口就要花一天时间,开过来后还要卸货,很多司机也不愿意来,因为进了上海就变成黄码了

Q:预计这波疫情对你们大概有什么影响?

A:短期来说,对我们销售影响不算大,但长期来说影响很大,因为我们所有员工不能出差,也就没法去开发客户了,也没法去谈渠道和推广了。上半年本来应该是我们进行市场开发的最好时机,但我被封在家里,下半年的业绩受影响,这个影响是最大的

Q:那下半年是否有什么机会能把这些补回来?

A:我们短期对量影响不大。但我们目前还是个创业公司,我们还处于需要不断挖掘新渠道新客户的过程中,在这个过程中,我被耽误了时间,后面的节奏就只能放慢,我们整个渠道都还在建设中,现在停工了,这后面就没法去建了。如果是一个成熟品牌已经布局好了全国经销商网络,那倒是影响不大。

Q:那现在也不能出去了,有什么新的规划吗?

A:我们现在都被封在家里,也就只能做做内部管理,把一些管理体系和制度流程梳理和建立起来。我们现在政策还是要清零,但清零肯定非常困难,而且疫情肯定也会在全国断断续续的发生,如果每个城市有一些,城市就要核酸要封闭,这对我们的生意就没有确定性了

今年做销售就有很多不确定性,这种不确定也会影响收入还有日常生活等方方面面,比如销售人员全国跑,就很容易带星,他们也不得不去核酸,增加了工作量也降低了工作效率。

Q:这一波疫情对你们的投融资有什么影响吗?

A:我们今年在投资建厂,本来打算是8月投产,但现在可能会推迟。因为工人也有可能被限制,以及供应设备的工厂也有可能被封,就有太多这种不确定性。融资方面倒还好,因为今年我们融资已经结束,不再融资了。

Q:这一波疫情其实对纯线下的新消费品牌打击会很大?

A:影响很大,尤其是去年投的最火的线下连锁餐饮,今年断断续续的疫情会让连锁餐饮非常艰难,很多企业会亏很多钱,很多店也只能关门了。

如果今年疫情反复,对服务业影响太大了,对我们这些食品企业来讲压力也很大。首先是,我们的效率没有了,销售人员出差有一半工作时间都要用来做核酸;其次是在家隔离不能去开发市场,这也影响很大;再次生产成本、物流成本都在涨,物价和物流都在叠加,我们的成本就更高了。

Q:目前原材料涨价涨多少?

A:目前整体原材料涨的幅度是15%左右,像塑料,纸箱、食用油等都涨价了,所以生意还是蛮难做的。

我要回帖

更多关于 河北省物流什么时候停运 的文章

 

随机推荐