皖c是哪个城市安徽c是哪里的车牌号

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2022-10-11 13:28 标签： 安徽c是哪里的车牌号

安徽第三大城市，个人觉得应该是马鞍山！

马鞍山的GDP排在第三！第一，第二分别是合肥，芜湖！马鞍山是合肥都市圈、南京都市圈核心层城市、长三角城市群成员城市、长江经济带沿线城市、皖江城市带承接产业转移示范区门户城市。

马鞍山是中国重要的钢铁流通基地！马鞍山是中国十大钢铁基地之一，马钢所在地！而且马鞍山紧邻江苏省会南京，马鞍山是南京的后花园！作为马鞍山不仅享受长江中游经济带的红利，还承接南京大都市的辐射，未来发展前景可想而知！

三个城市轮经济实力马鞍山最高，可一个城市的实力不仅仅是看GDP，从科教、交通上看，三个城市中属蚌埠最强，它占有优越的地理位置，高校科研实力还是蛮强的，其中还有4所军校，这个其他很多城市没有的。

高校 马鞍山：安徽工业大学、河海大学文天学院、安徽工业大学工商学院等 3 所本科院校。

蚌埠：安徽财经大学、安徽科技学院等 5 所本科院校。还有 4 所军校：中国人民解放军陆军装甲兵学院蚌埠校区等。

滁州：安徽技术师范学院

景区 马鞍山：4A级景区7处。濮塘自然风景区、采石矶风景名胜区等

首先说一说蚌埠，蚌埠是安徽最早设立的地级市，这里有很多美丽的自然和人文风光，代表有中国南北方分界线标志之一的龙子湖风景区，张公山公园以及因“大禹治水”而闻名天下的涂山风景区等等。不过蚌埠就旅游方面来说，与滁州、马鞍山相比半斤八两，没有明显的优势，都处于安徽中下游的排名位置。蚌埠主要的优势在于建成区、医疗、高校、交通等等。

蚌埠是交通要道，是安徽的重要交通枢纽城市，被称为“火车拉来的城市”，是京沪铁路的中间站，早在1911年就有了火车站。滁州最早的火车站滁州北站始建于1909年，不过交通位置不及蚌埠，马鞍山最早的马鞍山站始建于1936年。蚌埠的医疗实力在省内领先，在省内除了合肥只有芜湖能与之不分上下，同时建成区也领先于滁州和马鞍山。在高校方面，滁州高校最少，质量最差，马鞍山相对来说多点，但还是不如蚌埠。虽说蚌埠各方面都有做安徽第三城的实力，不过近些年发展潜力缓慢，在皖北来看，大有被阜阳取代的可能，同时2020年蚌埠GDP以初核2090.5排名省内第七，后起之秀宿州大有在未来几年内超过之势。

您好，这明显是一个地域争议题，老大是合肥，从各地市拿去不少好的企业、单位啥的，再加上分了巢湖，这个位置无人撼动。

老二是芜湖，我觉得这也只是民间说法或者说官方变相认可，毕竟芜湖有段时间的书记是省委常委兼任。芜湖在老二位置主要也取决于他的GDP与第三名之间相差甚多，一时半会不会赶上来。

但是说谁大，说谁小，也不是光靠GDP，看综合实力，就拿本世纪初，蚌埠的GDP是很差，财政收入也不高，但是蚌埠市的人们可支配收入不算差，部分下岗工人通过自己的努力，每年收入也差不了哪去，只是政府没办法统计罢了。

言归正传，就说这个第三城：马鞍山、安庆、滁州等等都在虎视眈眈，但是我们看安徽省的新闻，经常说的是啥，合芜蚌！马鞍山靠马钢、安庆是老省会、滁州地盘大，GDP是高，有用吗？要看给人们的幸福感和获得感。如果只按照GDP的话，那合肥利用行政手段，把六安、淮南、定远等地也收入囊中是不是就可以说是中国第一大城市了？

为什么说蚌埠是第三的位置呢。我们来看看

安徽老大是合肥，芜湖和蚌埠的高校、科研院所都是相当多，我个人观点是平分秋色，由科教延伸出来的医疗水平，皖北中心就是蚌埠，皖南是芜湖。其他城市就不用去说了。

合肥第一，芜湖第二，这是毫无争议的，但是哪个城市第三，真的不好说，我支持我的家乡蚌埠。论GDP和人均GDP蚌埠比不上马鞍山，论面积和人口，蚌埠比不上滁州，论地理位置，蚌埠没有上面两个城市离南京近，马鞍山更是有长江流过，港口优势很明显，但是蚌埠暂时有交通优势，京沪和京福高铁在蚌埠交汇，科教、医疗资源更是在省内数一数二，或许很多人会说蚌埠只会拿过去的辉煌说事，但是蚌埠能在很多资源被合肥夺走，面积、人口都不占优势的情况下发展到今天还算不错了，而且现在蚌埠的发展速度还是挺快的，这几年对城建方面还是很下功夫的，未来，如果能争取到三洋铁路或者亳蚌铁路的建设加上延安路跨河大桥、水蚌线外迁、云轨的建设，城市会越来越好，我希望蚌埠能稳固自己皖北中心，携手皖北城市一起快速发展。

严格来讲，都不是最佳选项。蚌埠离合肥太近，大约150公里，合肥未来是将要成为特大型城市，巢湖已然成为合肥内湖，所谓卧榻之侧岂容他人安睡，如此近的距离，合肥强大的人才、科技、资金引力效应，还有行政资源的强力支撑，使得蚌埠只有被榨干的份，就好比合肥有吸星大法，蚌埠再有功力也是突然。滁州距离合肥130公里，与蚌埠情形相似，况且东有南京虎视眈眈，安徽第三极天然的与之不相干。再说马鞍山，虽说经历巢湖区划调整，拥有了跨江发展的土地和人口资源，毕竟产业单一，兼并的和县和无为底子也薄了一点，与滁州相似，有了南京的虹吸效应，安徽第三极的梦想殊难实现。安徽的三星布局已然形成，那就是合肥、芜湖还有阜阳。阜阳独处皖北，地大物博，得天独厚，虽大器晚成，然舍其而谁？芜湖向南，再无敌手，临江而治，大有可为。合肥地处中核，即无霸心，浑然天成。我认为不出意外安庆是安徽未来的第四极，其人文荟萃，安庆人有安徽的温州人的称谓，从来崇尚教育和从商，在外经商，亲带亲，邻代邻，共同发展。一家之言。

我说一下滁州的发展策略吧，目前滁州政府的规划很明显，抱江北新区大腿，看地图就知道滁州与南京接壤的地区分别有全椒县，滁州南谯区乌衣镇，来安县汊河镇，以及大片和六合区接壤的来安县的乡镇。还有天长的一些区域。重点发展的就是来安县的省级开发区汊河经开区，目前房价一万一平米，当然这不是好事，除去炒房的因素，也有很多在南京工作的外地人实在无法承受南京过高的房价而选择就近置业。滁州政府目前的一号工程就是滁宁地铁北线的推进，官方在不停的表态。今年南京北站的选址也已经确定，选择在花旗，距离汊河很近。南京北站明确表示预留S4（宁滁线）南北线的轨道口。这表示宁滁线早晚会到来。而这条地铁沿线有14个站点，滁州和来安县内共有11个站点。全长五十多公里，设计时速120km/h，半小时由滁州高铁站到达南京市区。建成以后并不是虹吸，以目前滁州的发展来说，留住的人才并不多。而地铁建成后会在各站点城镇形成南京上班族的居住区，进而引进商业和制造业，由点成面，而且如果在南京上班在滁州居住，这样生活成本也低，你的主要消费也是在滁州的。交通是发展的前提，融合就是拼快捷。教育医疗也在逐步融合，学籍互认，南京小中高校分校的建设，南京医院的分院都在滁州地区开始布局。这就是大趋势，有时候近就是天然的优势。北线修好以后会考虑修建南线，南线修好会考虑将宁天线连接。再后来就是滁来全市内的地铁。也许滁州的能力有限，定远和凤阳我认为可以划给合肥和蚌埠，带不动也不要耽误别人。明光还是可以带一下的。有人会说抱大腿什么的，可是发展就是硬道理。每个地区发展起来都是有他的原因的，有政府的支持调动各地的资源去建设某些地区，所以这些沿海地区起来了，而安徽一直没有政策，所以起不来，现在安徽全力发展合肥，其他的城市自谋生路，那么只有一条路在你眼前，抱大腿，你不抱就一直穷。我们并没有忘记我们是安徽人。昆山还抱上海大腿呢，昆山起来了谁不羡慕。不要被贫穷限制了自己的思想，滁州富裕了才能反哺省内的兄弟是不是。至于排名第几那都是虚名。

当然是蚌埠，当然不能以GDP单一指标来决定，第一蚌埠是国家公认的三线城市，滁州和马鞍山目前还不是，第二蚌埠是安徽第一设地级市的城市，这也说明蚌埠的综合实力高于二市，第三蚌埠是全国交通枢纽，这样的地位在安徽除合肥，估计没有城市能超越蚌埠，第四在安徽科研高校实力蚌埠也安徽也排第二，第五蚌埠是皖北中心城市，蚌埠的发展可以带动皖北地区的发展，安徽能否进一步发展关键看皖北是否能发展起来，所以蚌埠壮大日趋重要，第六滁州，马鞍山依托南京，发展再好也要看南京脸色，发展成绩不可避免要被南京掠夺，比如二是GDP有不少卖给南京人房子成份，安徽要缩短和江苏的差距，必须要有几座靠自身实力城市并能带动安徽其他地区能在全国或长三角地区能排上号的城市，蚌埠具备这样的发展潜力，所以为了安徽的明天，国家已经定调发展合芜蚌，蚌埠理应成为安徽第三大城市。

马鞍山，蚌埠和滁州，哪个是安徽第三大城市？许多网友对此都有个误区，通常都是把经济第三强市理解成第三大城市，殊不知城市大小是以城市建成区为主。而GDP只是衡量一个城市经济强弱的方式，只能算作强市排行榜。为什么安徽省第三大城市的争议很大呢？正因为把GDP排在全省第三的马鞍山理解为第三大城市，再不就是把“皖C”当作安徽第三城。
都不正确，不要以为车牌号字母ABCDE就是代表城市大小。更不要以为城市GDP是衡量城市大小的方式。

能够真正衡量城市大小的数据是城市建成区面积或城市建成区人口。目前，安徽省除了合肥和芜湖之外，其他城市都是中小城市（见上图）。若依照《长三角经济区成员城市规模划分等级标准》，安徽省（长三角经济区）城市大小排名分别是马鞍山、安庆、铜陵、滁州、宣城、池州等市。尽管加上本省“非长”城市，在城市规模排名方面也没有较大变化，基本可以确定安徽省内城市排位。

我是蚌埠人，觉得蚌埠有心无力，很多资源迁到了霸都，现在已经缺乏完备的工业和支柱企业，铁路地位也被不断弱化。马鞍山不大会第三，工业单一，基量和地方都小，毕竟不会是新加坡，人家是独立的港口国，但是马鞍山的人均肯定会名列前茅。滁州也很难，有广阔腹地处于中部，只有四分之一能被南京有效辐射，难以带动。有人说安庆，甚至常会看到有人假设安徽省会依旧在安庆，其实这是不大现实的，古代农耕经济时，安庆也许是可以的，但是即便这样，也曾出现过安庆是省会，但是办公地在南京的尴尬局面，因为随着商品经济的发展，安庆多山和丘陵的地貌不适合现代经济发展，在当代就更不可能了，扼守长江，河运虽然成本低，但是时间长，当今社会，时间就是金钱，况且大型货轮是进不了内河的，还要转小货轮，成本和时间又增加，比起平原地区的铁路公路和高铁，没有优势。所以第三很难有个服众的答案，这也不是个坏消息，而且皖北的阜阳发展前景也不错，将来也会大有发展

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　　皖C00001是谁的车？根据其他城市的做法来看，00001车牌如果挂在丰田考斯特中巴车上，肯定是领导专车。蚌埠市委书记的车牌号码、蚌埠市长的车牌号码，都有可能。此外，奥迪A6、大众帕萨特、别克GL8，都是公务车。

　　皖C00001吉普车，据悉是一辆私家车。公开资料显示，蚌埠市民吴先生到蚌埠市车管所上牌，在自助选号机选号时，随时选到了皖C00001车牌号。

　　蚌埠市公安局交警支队车管所副所长表示：蚌埠市车牌号码的选取实行全国统一的选号系统，确保车牌选取的公开、公正、公平，所有人获得所谓吉祥车牌号码的概率是一样的。

　　皖C00001等小号码车牌，原来是政府专用车牌号段。公车改革后取消了原先的政府专用车牌号段，空余的所有车牌号码全部放入选号池，供车主自由选取。据了解，皖C00001车牌号码估值在54万以上。

　　皖C00001车主吴先生表示，自己家住淮上区，在上海一家电缆厂蚌埠淮上区分厂从事建筑施工，平时喜欢玩越野。前不久，他花了三万块钱买了一台二手的北京212吉普车，这辆车辆到手后他就来到车管所准备上牌。没有想到选到这个车牌号码，就像买彩票中了500万。

其中，皖代表安徽，C代表蚌埠市，皖C就是蚌埠市的车牌代码。 　

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