这是一篇写给自己的游记，关于火车，关于铁路。一个人，两天，四十二小时，从北宝成线上的经典绿皮到 广元 荣煤专线的斑驳铁轨，我执意去找寻的，是那些随时可能消逝和已经消逝的时光，我想给自己过个老旧的周末。

不少朋友知道我是因为 犍为 的嘉阳小火车。其实在出发 犍为 的时候，我还计划了两个副本，一个是 乐山 沫江电力小火车，另外一个就是 广元 荣山小火车。特别是荣山小火车，几乎和嘉阳小火车完全一样的属性。只可惜这两个专线，荣山小火车早已停运，沫江电力甚至连铁轨都拆掉了，令人十分遗憾。蒸汽机头、绿皮车厢，对于很多火车迷而言，这两者的组合是那样的完美。我们很难再见到那些吞吐着白烟的红色大动轮牵引着一列列绿皮车厢奔驰的场景，但好在我们还有绿皮火车。

对于相当一部分人来说，在很长的一段时间里，绿皮火车代表着远行、代表着背井离乡、代表着回家团聚。它载着我们在熟悉的地方和陌生的地方往返穿行，给我们留下了难以忘却的时光印记。掀起的车窗，硬皮的座椅，流动的水车，晃动的车身，摇摆的风扇，还有那些大包小包的行李，这是一个时代的缩影，更是很多人的青春和童年。它很慢，但总有人离不开它。它也很旧，却散发着暖暖的人情味儿。

掀起车窗，望向远方，这是一个喜爱绿皮火车的人最后的倔强。

我才不会因为停靠的站点太多而感到烦闷，每一座站台都有自己的故事。

空荡荡的车厢里，感觉累了，就随便找个空椅子趟一趟。

在绿皮车上，与周围乘客攀谈是一件很容易的事，人与人的距离也不再那么遥远。

夕阳下，隔着玻璃窗望着站台上的铁道工作者，你们也曾是我儿时最大的愿望。

荣煤的蒸爷早已不在，只留下一列列铁皮和座椅，写满了沧桑与无奈。

不知疲倦奔跑多年的上游机车，这个时代可以将它遗弃，但我们请不要将它遗忘。

走过这片树荫，跨过这条铁路桥，踏上这段让无数荣山人感怀的过往。

索桥的尽头是一段尘封数年的记忆，或是不愿提及，或是唏嘘不已。

出发6063，睡眼惺忪的绿皮之路

凌晨7:00，赶在天空蒙蒙亮的时候走上 宝鸡 站2号站台。此时的6063还在做着发车前的一系列准备，对面的车道上是刚从 杭州 风尘仆仆驶入的T113。站台入口的警戒线还没有撤下，地勤告诉我让我稍安勿躁，等待她的指令。

一小时五十分钟前，时隔六年再次独自背上背包的我，摸着夜色，带着长久的期盼和远行的冲动，从 西安 站登上了Z293次列车。靠着窗边，借助着铁道上微弱的灯光，挣扎着看着列车缓缓驶过的 安远 门、 西安 西站还有沣河大桥，重复着儿时乘坐火车沿着陇海线西行时的美好记忆。

“小伙子，上车吧，就近啊，不用检票！”

这是我第一次见到6063，这趟往返于 宝鸡 和 广元 之间，横跨陕甘川三省的绿皮儿列车，从始发站到终点站，单程38个站点，总运行时间11小时36分钟，而全程票价仅为