山地车是世界上最受欢迎的自行车车车种之一。21世纪以来，山地车在中国的发展势头也越发迅猛，一定程度上改变了中国人对自行车的定位。影响力深远的山地车，严格来仅有短短的四分之一的世纪历史，却在短时间给自行车带来了一场革命。

  山地车起源并没有统一的说法，其中有一个说法是英国人亚瑟 卡拉夫Arthur Clough在20世纪20年代发明了表面呈疙瘩的轮胎，能有效的增强自行车的抓地力，具有部分山地车的特征。

  在20世纪30年代，美国公司Schwinn发明了充气内胎，并生产了Schwann Excelsior Criuiser ，这款车被视为山地车的雏形。Schwann Excelsior Criuiser使用了汽车上常见的鼓刹，但它真正被广泛认为可为山地车原型，还是在20世纪50年代代被装上前吊刹后。

在欧洲,非铺装路面的自行车比赛形式最早是公路越野,如“英国硬汉俱乐部( Rough- Stuff Fellowship)”就是孜孜不倦的公路越野玩家。第二次世界大战之后,在欧洲有一大批年轻人热衷于把自行车带到任何远离公路的地方,如烂泥路、山路、林道和没有路的野外。这些自行车爱好者直接或间接地推动着自行车生产技术的改革,直到20世纪70年代,在大西洋彼岸才出现了真正的山地车雏形。

    在20世纪70年代早期,美国车手们在加利福尼亚州马林县的塔马佩斯山( MountTamalpais)进行自行车山野下坡尝试,多数人使用的车型是配备了充气轮胎的固齿自行车,或者被称为“老爷车”的旧式自行车。但后来其他地区的人带来了配备10个档位的改装车,它们在下坡时优势突出,所以当地的车手称其为“炸弹”。大约在1975年,为“老爷车”加装变速器已经在马林县蔚然成风,一台改装后的“老爷车”可卖400美元。

  年,针对改装自行车的速降赛成功举办多次。车手乔·布里兹(JoeBreeze)豪取10场胜利,加里·费希尔(Gary Fisher)则以4分多钟的完赛时间打破速度纪录。马林县的这条赛道以险峻著称,足可令“老爷车”们随时散架。这也推动了自行车制造技术的全面改良,让车身变得更牢固,刹车更灵敏,齿轮更灵活。

年,乔·布里兹推出了 Breezers定制车架,比老款 Schwinn Excelsior更牢固和轻。 Breezers为钢架,整车重达18kg,尽管与当代山地车相比仍然庞大,但却标志着非公路用途自行车部件定制的开始。因此,乔·布里兹虽然并未提出“山地车”一词,却是真正意义上山地车的发明者。

1979年,加里·费希尔向20岁的独立车架设计师汤姆·里奇( Tom Ritchey)订购了3个定制车架,搭配避震前叉后以450美元的价格卖出。同年,费希尔联合另一个山地车先驱查利·凯利( Charlie Kelly)建立了“山地车”公司,至此才发明了“山地车”一词。该公司只生产定制山地车,尽管后来因经营不善倒闭,但“山地车”的叫法为人们广泛应用至今。

  同年,日本轮圈生产商新家( ARAYA)和UKA引入了26英寸(1英寸=2.54cm)铝圈,成为山地车发展史上的转折点——从此整车的重量显著减轻,并能大大提升当时的主流吊刹 MAFAC的灵敏度。当时市面上也出现了改良的轮胎,因为这些创新,汤姆·里奇制造的山地车重量下降到12.75kg,与现在的山地车相仿。

  在1981年的美国长滩自行车展上,共有15家定制车架生产商展出山地车,SPEC|AL|zED同年也购买了里奇的四个设计,推出它的首款量产山地车 STUMPJUMPER,售价为750美元,在日本市场大受欢迎,由此拉动了太平洋彼岸对山地车的需求。不久,总部在美国的日本公司∪ NIVEGA开发出量产车型ALP| NA SPORT,标志着量产山地车时代的到来。而尽管定制山地车的市场还在扩张,并在1982年达到销售顶峰,但此后就开始走下坡路,再也无法与量产车比拼了。1983年,山地车在美国自行车市场的销售份额占到了5%,成为大众车型,1985年超过30%,而1993年达到顶峰的95%。在1983年,SHIMANO开发出第一款 DEORE XT山地变速器, SUNTOUR发明了首款针对山地车的后拨同年“山地车”公司倒闭,最终更名为FISHER。这一年,美国山地车已经彻底分化为大众/量产和定制两个市场,当时所有的定制山地车生产商要想在规模经济的夹击下继续生存,就必须加大技术革新力度,并且具备良好的商业运营头脑

20世纪80年代还涌现了许多顶级车手,其中首位超级巨星当属约翰·托麦克(JohnTarmac),他从BMX转向山地车后,在1988年成为越野与速降双料世界冠军,并成为第一个完全靠赞助商养活自己的车手。

山地车风靡欧洲在20世纪70年代,尽管环法自行车赛等顶级公路赛事还很受欢迎,但普通人已失去了骑行的兴趣。

1982年,来自苏格兰的销售员德鲁·劳森Drew Lawson)和来自塞浦路斯的会计阿利斯托斯·哈德吉佩楚( Aristos Hadjipetrou)在英国成立了山地车品牌 Muddy Fox,推出售价450英镑的量产车和售价1000英镑的限量版山地车,但市场反应不是特别热烈,直到1985年在台湾组装的廉价车型 COURISE问世。

售价300英镑的CO∪R|SE用廉价开启了山地车在英国普及的大门。1987年, Muddy Fox在英国售出2万辆山地车,在英国主流自行车市场占据了一席之地。公众的骑车热情被山地车重新唤醒,一两年后,山地车便在欧洲大陆流行开来,许多原本不骑车的人成了山地车车手。20世纪90年代,公路车仍然统治着欧洲自行车赛场,但山地车主宰了民间。

山地车的成熟和新纪元20世纪90年代,山地车上的钢部件被铝部件取代,铝合金制造的山地车架仅比公路车架重几百克,而更为重要的是避震系统改良了。英国PACE公司率先制造出不足1.4kg的避震前叉,MANITOU和ROCKSHOX也在1990年发布了革命性的轻量避震前叉。虽然避震前叉一开始受到车手的抵触,但随着速降赛的日渐流行,也在几年之内成为主流山地车手的必备部件,只有极少数人为追求轻量而坚持使用硬叉。速降赛同样推动着人们对后避震的关注和改良,效率更高、重量更轻的空气介质液压阻尼后避震在20世纪90年代就得到全面普及。到了20世纪90年代末,山地车根据比赛需求彻底分化为越野车和速降车两大阵营。山地车的新发展为满足越野和速降的需求,山地车制造技术在21世纪愈发登峰造极,但越来越多的消费者并不追求高速体验,只渴望回归单纯的骑行乐趣,于是厂商们推出了非比赛用山地车。此类山地车的车把更高,骑行体验更舒适,能从器材上提升车手的骑行能力。

Enduro也充分体现了上述趋势,让自行车从对速度的疯狂追求回归到原始的骑行乐趣,这和山地车产生初期的理念一致。不过现在山地车的面貌已和30多年前大为不同,变速档位越来越多,重量越来越轻,更适合野外骑行。场地方面,流行于欧美的单轨林道,以及越来越多的滑雪场在夏天成为车手的速降赛道,增加了山地车运动的趣味性。从用途来看,山地车市场在竞赛及休闲方面日益分化。尽管职业车手们追求多台不同车型以满足多种特定需求,但多数消费者还是希望车在手就能驾驭不同地形。因此,兼具轻量及实用两大优点的硬尾车不仅不会被时代淘汰,还将朝着更轻、更舒适的方向发展。随着碳纤维技术的日益完善和普及,全避震山地车的重量将继续下降。

能看到最后说明真的喜欢这个运动哈哈，毕竟文章比较枯燥哈哈，喜欢的点个赞，关注个哈哈

　　在日常学习、工作和生活中，大家对作文都再熟悉不过了吧，写作文是培养人们的观察力、联想力、想象力、思考力和记忆力的重要手段。写起作文来就毫无头绪？下面是小编为大家收集的山地自行车作文，仅供参考，大家一起来看看吧。

　　哈哈，我又有了一辆自行车了，而且是一辆越野自行车，我大喜过望，整个下午都泡在自行车上。

　　这种自行车与别的不同，它的带很宽，车把有一个拐弯，车子前后都有减震的功能，车胎上的花纹较深，车把和车座几乎是在一个水平线上，因为这样可以减少阻力，这种自行车骑起来不累，还可以挂挡！就跟汽车似的，前轮数字越高，就越轻，后轮数字越高，就越重。不过这个车子本来就很轻，但是很稳，可以在滑行时站起来，甚至可以站着骑！不过，这个车子也有一些对我来说不好的特点，比如：没有车筐、不能带人。

　　我本来没想买这种自行车的，因为我已经有一辆了，但是，看见妈妈的同事和她的儿子都骑着这样的自行车，我也上去起了一会儿，结果，我就爱上了这种自行车，我就和妈妈立刻行动起来，我立刻就买了一辆，妈妈也准备买，我当时就在那里骑了一圈一圈又一圈，然后又从那里骑回家，简直是爽极了。哈哈，我觉得骑那种车子特别帅气，有一种潇洒的感觉，能感觉到风呼啸而过，感觉好极了！

　　这种自行车上还有很多配套的装置小学生作文，有一个可以测时速和显示现在的时间的小表，有一个可以放水杯的框架，有一个可一个小东西的小包，还有一个锁链，这些设备对我来说真的棒极了。

　　这辆自行车好极了，虽然说价钱有点贵，要一千七百多。

　　今天，我们小记者去深南大道与振华路交叉口的深圳中心公园。首先，老师发给我们每人一张中心公园地图，教我们怎样看地图上的符号和怎样确认位置，然后分组，还发了指南针，开始玩定点找物游戏。

　　首先找9号，9号挂在“小花坛”上，很快给我找到。 号在一块空旷地，它藏在一棵大榕树上挂着，又很快给我找到。 号、 号、很快给四年级的一个小女孩找到，剩下的，我们同心协力，团结合作，很快一个一个找到，哈哈……太高兴了。

　　玩了游戏，我们开始做采访，我采访了 号，年龄有点大，我问她：你年龄比她们大，为什么要参加比赛，我喜欢和热爱运动。另外我又采访一个，问她：骑自行车有什么好处，她说：有助锻炼身体和锻炼意志力，问她：你喜欢这项运动吗？她说：我很喜欢，经常参加。哇！骑自行车有那么多好处，大有学问。

　　通过定点找物和采访，我明白了团结就是力量和采访的乐趣。

　　昨天，爸爸、我、小舅一起出西安，给小舅买家具，给我买山地自行车。

　　我们一早就出去了，先买家具，我苦苦的等待买家具的结束，哦，半天时间就把家具买回来了，下来神圣的时刻就要到来，给我买自行车了。我们坐公交到体育场，来到了一家叫“乐骑单车”的自行车店，二姨夫早早的等在那了，叫我又挑又试，我才开始试了一下1340元的一个，可是有点小了，爸爸又帮我看了一个2999元的，因为价钱又于我擦肩而过，但我左挑挑，右试试，我终于看见了一个称心如意的自行车，1900元，红白黑相间，有8档变速，上坡，平路，下坡，骑得速度简直和摩托差不多，而且还有减震，在路不好的时候，把减震打开，平路时关掉，我说定了要这个，老板给我安了灯，铃铛，水壶架，撑子，护腿，还给我了一个手套，水壶，才共满要了1950元，我特别高兴，带回来之后爱不释手，试着骑，发现刹闸特别灵。回家之后，邻居都说买了一个好东西，问我借着骑。我回家仔细地看了一番，发现做工非常精细，刹闸是油刹，骑时也不费力，花纹也特别美，变速时响声，链子的变动也非常的小，并且有四个变速的，可以变前面，后面，制造时哪个部位都想到了，刚一回来，我就在院子里骑几圈，碰见人都想说一下我的自行车，我发现他是我的骄傲，我和爸爸就打算到哪个地方去旅游，有了这个自行车，我特别有自信，我爸爸妈妈也非常想骑这个自行车，我就和他们抢这骑，我们一家三口都喜欢这个自行车。

　　虽然买了一个好自行车，但我也要珍惜，这可是爸妈的血汗钱买来的，小姨夫也买了这样个自行车，我要和他比，看谁保管的好。走，去旅游喽。

　　今天是我和妈妈回老家的第一天。下午，妈妈的朋友赵阿姨开车把我们从含山接到巢湖。

　　来到赵阿姨家，我第一眼便看见了一辆山地越野自行车，哇！是我梦寐以求的自行车。我立刻走上前去摸了摸，超级完美、帅气的车型、前后碟刹、 变速器、前减震器、,铝合金组 我一看到车上装备便高兴万分，非常想马上就上去骑一骑。

　　赵阿姨好像看出了我的心思，便对我说：兵兵，现在是四点让哥哥陪你去骑骑车吧。这是从屋里走出一位哥哥。说着我们便坐电梯到了楼下。

　　哥哥先跟我讲了车上按钮的作用，然后我跨上自行车便骑了起来，我先把越野自行车调到最快在路上骑了起来。小区两旁的景色都在我眼旁飞过，我感觉非常凉爽，那

　　凉爽比吹空调还要舒服，这是我第一次骑自行车气得这么快。突然，眼前出现一个大坑，我原想刹车，可是我起的这门快，刹车肯定会摔跤，正想着呢我已经骑过了大坑，原来是前减震器发挥了作用。

　　接着，我把越野自行车调到最慢，和哥哥在小区的小树林里逛了起来。前面一个小上坡，我没用劲就骑上去了。我骑着自行车在小树林里逛游，绕过了一棵又一棵的大树，我感觉骑着自行车比一个人行走还灵活。

　　骑山地越野自行车感觉真好。

　　假如我是一辆自行车，那么一定要是山地自行车。因为，我喜欢没有束缚的奔跑。只有奔跑，才能体现我的价值；我的使命，就是奔向远方。

　　我是一辆山地自行车。在自行车大家族中，我被别人羡慕地称为“自行车中的战车”。瞧瞧我吧：威武的外形，健壮的身子骨，银光闪闪的变速链条，还有那粗大结实的车轮、黝黑厚重的轮胎，无论怎么看，都透着一股子威猛霸气，透着一股子勇往直前、所向披靡的豪气。

　　感谢我的设计师！他精心塑造了我，让我与众不同。用工人师傅的话说，就是“高端大气上档次、简约时尚有内涵”。当我一出现在车行里，就感受到了人们对我的热情，尤其是那些视挑战为生命的驴友们；我也喜欢他们，因为我向往那种风餐露宿的生活。如我所愿，我很快被一位资深驴友一眼挑中，成为了他新“坐骑”。

　　不过，我的主人叫我“伙计”，那天，他拍着我说，“八千里路云和月，我们在一起！”我能感觉到他的心情激动无比，一点也不亚于刚买上黄包车的祥子，极想带我上路试试身手。我也很激动。曾经多少个夜晚，身边的伙伴们全都进入梦乡，而我睡意全无，憧憬着外面精彩的世界，想象着驰骋在路上的情形；也曾经多少个清晨，我期待着知音，期待着伯乐来牵走我这匹千里马。这一刻终于到来了！

　　一个风和日丽的早上，主人约上队友，浩浩荡荡地出发。很快，我就陶醉于征途。迎着朝阳，绿油油的树木挥动着枝叶，欢快地为我们起舞；披着海风，蔚蓝的大海闪着粼粼的波光，用涛声为我们歌唱。啊！我觉得我不只是用双腿在奔跑，更是心灵在奔跑；我也不只是一辆山地车，更像是一个自由的、无拘无束的人在奔跑。

　　慢慢地，我越行越远，跋山涉水，不辞艰辛，足迹遍布祖国大好河山。我走过崎岖颠簸的山路，蹚过湿滑泥泞的沼泽，经历过突如其来的车祸碰撞，遭遇过惊心动魄的山洪泥石流，有时我寂寞无助，有时我伤痕累累，但我毫不在乎，因为，与我的目标比起来，这些只是我前进路上的小礁石。每当历经千辛万苦，到达目的地，无论是在呼伦贝尔大草原、江南水乡，还是在拉萨布达拉宫广场、黄土高原，我都有一种“屹立于高山之巅，一览众山小”的满足感，踏实到了极点。

　　每当此时，我也会想到那些在城市道路上整日里碌碌无为的代步自行车。他们受不了一点苦，贪图于城市柏油大马路的安稳与舒适，安逸于出入高楼大厦的从容与淡定，没有烈日暴雨，没有提心吊胆，看似活得潇洒，像个白领，像个贵族。但他们，跳不出自己的小圈子，也害怕哪怕是一点点的改变。他们谨小慎微，时不时地止步于红灯之前；他们墨守成规，天天两点一线，要么被锁在主人工作单位院子里、要么被锁在主人居住小区院子里，生活毫无激情。与这些井低之蛙相比，我是极幸运的。

　　趁年轻，多奔跑，不在于跑向哪里，而在于实现自己的价值。既然我是一辆山地车，那么我就要实现一个山地车的价值，而不是像一个代步车那样在一天天的损耗中完结自己的生命，虽然后者活得更长。

　　如果可能，我就要做这样一辆山地自行车。

　　今天下午，我和爸爸分别骑着一辆自行车前往深圳湾公园。路上我十分开心，因为这是我第一次骑单车骑这么远的路程，接着我便带着愉快的心情开始了我们的自行车之旅。

　　我和爸爸骑着单车沿着南海大道和滨海大道行走，骑过了一个桥洞又一个桥洞。

　　我和爸爸边骑着单车，边聊着天，中间我看到了我以前看到过，却没有走过的地方。今天我这一骑，把我没有骑过的路全都给走了一遍，看到了许多风景，并且还走了我所熟悉的路线，它们还让我看到了大都市的繁忙。当我刷的一下从路人的身边骑过的时候，我仿佛在飙车。

　　经过了1个多小时的'路程，我们到了深圳湾公园鸟巢的火炬台，因为我到达了终点，爸爸还给我拍一张照片留作纪念。

　　在火炬台休息了一会，我们便在深圳湾公园骑了起来。

　　在途中，我看到了弹涂鱼，我用石头打它们，可它们一点反应也没有，还是安静自如的在湿地上跳来跳去。接着我还看见了许多螃蟹，他们在湿地里走来走去，不一会就停下来吃吃水上的浮游生物。

　　返程的路很轻松，爸爸选了一条轻松又快捷的道路，让我们很快就回到了家。

　　到家时，我十分开心兴奋，我这第一次骑单车行既成功又顺畅，本次自行车之旅历时2个小时，路程16公里。这次的成功给了我下一次历险的鼓励，对了，我今天还学到了一个小常识，在立交桥下，基本上都会有一个桥洞，方便自行车、电动车和摩托车和人穿行。

　　本次自行车之旅就这样结束了，我们下次再见！

　　在某个星期天，天气晴朗，我和爸爸妈妈去捷安特自行车（giant）专卖店里买来了一辆自行车。

　　车是一辆以黑色为主色，以白、黄、蓝为辅色的变速山地自行车。它的车把是橡胶做的，有一个一个小颗粒，摸上去很舒适；上面有档位，左手三档，右手七档；换挡时，左手往后拧是加档，右手往前拧的加档。在平路和下坡的时候用高档，在上坡的时候用低档，使我们骑的时候更为省力。车把上还装了一个铃，是黑色的，上面有一个蓝圆圈，只要按压一下按钮，铃就会“叮”的响一声，可以告诉前面的人，后面有车。车的前轮安装有减震系统，在崎岖的道路上可以发挥作用，减少震动。我还给它装了一副黑色的挡泥板，后面有一条长长的“尾巴”，这条尾巴就是我的自行车的尾翼，尾翼后面还有一个反光灯，像一只大眼睛一样。最奇特的地方是自行车的座位，它是三角形的，中间还有一点凹下去，座位可以根据人的高低进行调节。停车时用的支架像筷子一样，又细又长，还可以锁住，免得支架不稳。此外，我的车还装了一个包，包上面还有一个河马标志，这个包牢牢粘在斜梁上，它有左、右、中三个口袋，里面可以放我的车钥匙、mp3、手套等物品。我还有一个车载音响，是蓝色的，有一根黑色的带子，用来把音响固定在车的斜梁上，音响的两侧有霓虹灯，可以根据声音的节奏发出不同的亮度。

　　我太喜欢我的自行车了。

　　妈妈一直觉得我身体不够强壮，所以一直计划着给我买一辆好的自行车，替换掉那辆躺在阳台上很久不用的儿童自行车。今天妈妈终于花巨资——1350元，给我买了一辆山地自行车。当爸爸把它搬进客厅的时候，我围着它仔细观察了起来。

　　这辆车真是漂亮极了，也帅酷极了。

　　它光车身就长约170厘米，个子高约100厘米，我站在它旁边，正好到我的胸前。它的头上有两个椭圆形的变速器，左边有三个档，右边有八个档，变速器上伸着两个按钮，像小兔子的两只耳朵。它的耳朵上装着一个小巧的铃铛，铃铛上带着一个精致的指南针。

　　它的中间安着一个涂有红、黄、黑三种颜色的三角形支架。三角形支架的前部装着两个袋子，是供人放东西用的，我看着这两个袋子，赶紧把我最喜欢的望远镜和手电筒放了进去，它们成了最要好的“邻居”。大梁上还躺着一个懒货——水杯夹，它直挺挺地躺在那里，好像在玩滑滑梯呢！我把水杯放进去，正合适。

　　我骑上去试了几下，感觉舒服极了。

　　傍晚时分，我和妈妈把自行车搬下了楼。车子一落地，我就迫不及待地骑了上去，整个人感觉好像悬在了空中。这个车子真快，简直像箭一般，我轻轻一蹬，它就能跑六七米。我熟练旋转着车头，在小区弯曲的道路上飞驰，浑身顿时充满了飞一般的快乐。

　　就这样我骑行了半个小时，感觉浑身充满了力量。今后，我一定要坚持每天锻炼，把自己的身体练得棒棒的，一方面不让妈妈担心，另一方面学起习来能够很好地提高效率。

　　哈哈，我又有了一辆自行车了，而且是一辆越野自行车，我大喜过望，整个下午都泡在自行车上。

　　这种自行车与别的不同，它的带很宽，车把有一个拐弯，车子前后都有减震的功能，车胎上的花纹较深，车把和车座几乎是在一个水平线上，因为这样可以减少阻力，这种自行车骑起来不累，还可以挂挡！

　　就跟汽车似的，前轮数字越高，就越轻，后轮数字越高，就越重。不过这个车子本来就很轻，但是很稳，可以在滑行时站起来，甚至可以站着骑！

　　不过，这个车子也有一些对我来说不好的特点，比如：没有车筐、不能带人。

　　我本来没想买这种自行车的，因为我已经有一辆了，但是，看见妈妈的同事和她的儿子都骑着这样的自行车，我也上去起了一会儿，结果，我就爱上了这种自行车，我就和妈妈立刻行动起来，我立刻就买了一辆，妈妈也准备买，我当时就在那里骑了一圈一圈又一圈，然后又从那里骑回家，简直是爽极了。哈哈，我觉得骑那种车子特别帅气，有一种潇洒的感觉，能感觉到风呼啸而过，感觉好极了！

　　这种自行车上还有很多配套的装置，有一个可以测时速和显示现在的时间的小表

　　有一个可以放水杯的框架，有一个可一个小东西的小包，还有一个锁链，这些设备对我来说真的棒极了。

　　这辆自行车好极了，虽然说价钱有点贵，要一千七百多。

　　第一次骑山地越野自行车今天是我和妈妈回老家的第一天。下午，妈妈的朋友赵阿姨开车把我们从含山接到巢湖。来到赵阿姨家，我第一眼便看见了一辆山地越野自行车，哇！是我梦寐以求的自行车。我立刻走上前去摸了摸，超级完美、帅气的车型、前后碟刹、 变速器、前减震器、,铝合金组 ……我一看到车上装备便高兴万分，非常想马上就上去骑一骑，小学

　　。赵阿姨好像看出了我的心思，便对我说：“兵兵，现在是四点让哥哥陪你去骑骑车吧。”这是从屋里走出一位哥哥。说着我们便坐电梯到了楼下。哥哥先跟我讲了车上按钮的作用，然后我跨上自行车便骑了起来，我先把越野自行车调到最快在路上骑了起来。小区两旁的景色都在我眼旁飞过，我感觉非常凉爽，那凉爽比吹空调还要舒服，这是我第一次骑自行车气得这么快。突然，眼前出现一个大坑，我原想刹车，可是我起的这门快，刹车肯定会摔跤，正想着呢我已经骑过了大坑，原来是前减震器发挥了作用。接着，我把越野自行车调到最慢，和哥哥在小区的小树林里“逛”了起来。前面一个小上坡，我没用劲就骑上去了。我骑着自行车在小树林里逛游，绕过了一棵又一棵的大树，我感觉骑着自行车比一个人行走还灵活。· 骑山地越野自行车感觉真好。

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