随着长沙城市的扩张，一个长沙南站已经无法满足长沙的发展需求，由此，高铁西站应运而生。

长沙高铁西站设计规模为16台30线，近期实施12台22线，其中城际场(长株潭、长岳、长潭西)6台12线，渝长厦场6台10线，还将接入地铁2号线、10号线、12号线、西站-机场快线。并建设集高铁、地铁、城铁、有轨电车、磁悬浮、城市公交六位一体的国家级综合交通枢纽。

2021年4月8日，市铁办在回复市民关于高铁西站是否可以到发经由京广-石长铁路的普速列车时回复：

长沙西站西侧已建有长株潭城际铁路与石长铁路联络线，西站南侧规划预留了京广普速场，远期规划办理京广线等普客作业。您咨询的渝长厦高铁长赣段跨京广铁路设联络线问题，目前也有规划云贵厦联络线自长沙南站引出接入长赣铁路，实现长赣铁路与京广高铁、沪昆高铁的互联互通。

由此可见，未来的高铁西站，不仅仅是高铁、地铁、城铁、有轨电车、磁悬浮、城市公交六位一体，而应该再加上一个普铁，变成一个“七位一体”的大型综合枢纽。

经停长沙西的常益长铁路是国家“八纵八横”高速铁路网中厦门至重庆、呼和浩特至南宁两条大通道的重要组成部分，是形成湖南省高铁环线的关键组成部分，常益段与呼南通道共线。线路西起常德市，经益阳市，引入长株潭城际长沙西站，总长度157.502公里，设常德、汉寿南、益阳南、宁乡西、长沙西共5个车站，设计时速350公里。其中，益阳至长沙段预计2022年6月具备通车条件，常德至益阳段预计2022年年底具备通车条件。

　　省第十一次党代会报告强调创新引领、开放崛起，为湖南发展擘画了“路线图”。省会长沙积极贯彻落实省委省政府要求，以新发展理念引领新常态，稳步推进重点片区建设，大力培育新的经济增长点，不断优化和完善城市功能，强化省会的责任意识、使命意识、担当意识，主动引领、主动对接、主动服务长株潭一体化，积极服务其他市州，努力当好创新引领、开放崛起的示范区和排头兵。本报即日起推出“当好创新引领开放崛起示范区排头兵”专栏，通过基础建设、产业发展、城市品质、创新开放等方面的一个个鲜活事例，展示省会长沙的新作为和新成就。

　　长沙晚报首席记者 吴鑫矾

　　上午在望城靖港寻觅历史足迹，中午在湘潭昭山观赏“潇湘八景”之一，下午便能赶到株洲方特欢乐世界转上几圈，晚上还可以赶回长沙火宫殿吃个大餐。随着本月底长株潭城际铁路长沙站以西段正式开通，这一切将变成现实。

　　去年年底，长株潭城际铁路正式开通运营，近一年来累计客流近千万乘次。而本月底，长株潭城际铁路长沙站以西段的开通，意味着“人”字形的长株潭城际铁路全线贯通，将进一步推进长株潭一体化进程。未来，长株潭城际铁路还计划接入石长铁路，进一步密切长株潭与益阳、常德的联系。

　　其实，长株潭城际铁路只是长沙对全省各地交通辐射的一个缩影。近年来，按照省委省政府要求，长沙主动彰显省会担当，积极增强示范、引领、辐射和服务功能，不断完善长株潭域内交通，提升对环长株潭城市群乃至全省的交通辐射。目前，一个以长沙为中心的全省高铁、水运、空港、公路立体交通构架逐步成型，并串起地铁、城铁等多种交通方式。未来，随着汽车南站综合交通枢纽、南北横线等一批交通基础设施的完工，长沙对全省各地交通辐射作用将进一步扩大，省会长沙的经济带动和辐射作用将更为突出。

　　城铁 长株潭三地出行如串门

　　“因为工作原因，我时常需要往返于长沙、株洲、湘潭三地。如今，坐上长株潭城铁，三城之间半个小时就能直达，宛如同城。”昨日8时05分，长沙市民骆佳坐上C6903次列车，30余分钟便抵达株洲田心东站。他表示，长株潭城际铁路开通近一年，最大的改变就是不用再担心堵车，而且停靠车站靠近市区，旅客乘车出行更加方便、快捷。

　　去年12月26日，长株潭城际铁路正式开通运营，长沙、株洲、湘潭三地最快半小时通勤。这条串联湖湘经济高地的城际快速铁路，以城际客流为主，兼顾城市客流，列车按公交化模式运行，乘客购票上车后无需对号入座。

　　“目前，长沙至株洲、湘潭的城际列车基本每小时发一趟车。”长株潭城际铁路长沙站工作人员告诉记者，长株潭城际铁路客流高峰期一般出现在周五下午以及周末、重要节假日。目前，三地单程列车每日均在14趟以上，从早上7时至晚上10时，给旅客提供了多样化的出行方式。

　　值得期待的是，本月底，长株潭城际铁路长沙站以西段正式开通。这条长约22公里的线路将设开福寺、观沙岭、八方山、谷山、尖山、麓谷、长沙西7个站点。通车后，从长沙西站坐城铁至株洲、湘潭将在1小时之内，将进一步扩散城铁交通辐射区域。

　　根据规划，未来长株潭城际铁路将新建一条联络线，经乌山接轨站接入石长铁路，这条联络线建成后，将盘活区域铁路网，放大整体效益。

　　铁路 坐动车2小时可直达11个市州

　　除了城铁，长沙还不断利用自身优势，扩大铁路交通辐射范围。目前，除了张家界、湘西自治州，从长沙坐上动车组列车，在2小时内可直达省内11个市州。

　　2014年底，京广、沪昆组成的高铁十字架在长沙正式成型，长沙成为中国高铁黄金枢纽城市，并积极发挥着铁路的辐射作用。如今，长沙与岳阳、株洲、衡阳、郴州、永州、湘潭、娄底、邵阳、怀化等9个市州2小时内可达，形成了一个以长沙为中心的2小时省内高铁融城圈。

　　“出行方便，价格划算，环境舒适，如今回老家常德，坐动车是我的首选。”今年9月21日，石长铁路动车组列车全线开通，长沙到益阳的时间压缩到1小时以内，长沙到常德的时间压缩到2小时以内，长沙至益阳、常德进入“动车时代”。在长沙工作的常德人黄先生告诉记者，石长铁路动车组给长沙、益阳、常德三地的出行提供了新选择，缓解了长常高速节假日的出行压力。

　　未来，厦渝高铁还将从长沙穿城而过。根据规划，“十三五”期间将建设重庆至黔江、黔江至张家界至常德、长沙至赣州等高速铁路。其中，厦渝高速铁路是从重庆经长沙到厦门的一条快速铁路，由渝黔城际铁路、黔张常铁路、长益常城际铁路、长赣铁路、赣龙铁路、龙厦铁路组成，设计时速200公里至250公里。据了解，黔张常铁路计划2019年建成通车，届时长沙至张家界、湘西自治州将迎来高铁直达，长沙至重庆也将缩短到3小时。

　　同时，高铁进一步释放了长沙普铁线路的运能。在长沙城北的长沙北站，来自全省各地及江西、安徽等地的货物从这里坐上“湘欧快线”，直达汉堡、杜伊斯堡、明斯克、布达佩斯等地。目前，“湘欧快线”已经迈入中欧班列的“第一方阵”，成为湖南省对接“一带一路”的重要途径，助力湘品出湘。

　　公路 开车前往全省各地畅快无比

　　速度更快、时间更短、选择更多！如今，从长沙开车前往全省各地都畅快无比。

　　在长沙城北，开车沿芙蓉路一路向北，穿过望城区，直抵湘阴县，全线路面拓宽至双向六车道，全程仅约1小时。北通岳阳湘阴，南达株洲湘潭，“三湘第一路”名副其实。

　　在长沙城东南，记者从雨花区省环保科技园出发，车辆沿着洞株公路一路前行，不到30分钟就抵达了株洲市荷塘区。这条长15公里的公路于去年建成，贯穿长株潭地区，成为长株潭城市群“东部走廊”，是长沙、株洲之间线路最短的一条免费通行道路，并与天易大道、湘潭东二环、芙蓉路等道路构成长株潭内环线，推动长株潭地区的互联互通。

　　“如果要开车回家也不用担心堵车，有6条快速道路可供选择。”老家在株洲的长沙市民陈小姐告诉记者，目前长沙至株洲有京港澳高速、长潭西高速、长株高速、洞株公路、107国道、老长株路共6条快速通道可选。

　　在长沙城区周边，京港澳、长张、长韶娄等多条高速公路加快了长沙与全省各地的联系。

　　“长韶娄高速不仅加快了两地人流往来，还给娄底、邵阳、怀化等市州的特产带来了商机。”在长沙做生意的张浩告诉记者，2014年底长韶娄高速通车后，两地车程缩短至80分钟，娄底的茶树菇、怀化的杨梅等特产快捷地运到长沙，进入省会市民的餐桌。

　　未来，长沙的公路网络还将进一步拓展。位于长沙南北两端的南北横线宛如两条巨龙，呈东西向贯穿长沙境内，目前项目正在抓紧建设，到2020年全面建成后，不仅能拉近长沙东、西两侧乡镇与城区的时空距离，还将紧密长沙与江西省，与湘潭市、株洲市、娄底市等邻近城市的联系，有效提升长沙对外辐射能力。

　　此外，长益高速扩容工程也在有序推进，这条与长益高速公路平行的快捷通道，起于长沙市望城区，经宁乡后抵达益阳，对接益阳绕城高速和长益高速。主线采用设计速度为120公里/小时的双向六车道高速公路技术标准修建，预计2019年底建成通车，届时将有效缓解长益高速公路的交通压力。

　　航空 无缝换乘延伸机场辐射范围

　　目前，长沙黄花机场共通航126座城市，其中国际及地区38座城市，今年冬春航季，长沙机场计划执行直达国内外107个城市（机场）的174条定期航线，航线遍布国内，辐射亚、非、欧、美、大洋洲。

　　在拓展航空网络的同时，长沙还通过在交通枢纽内的多种交通方式无缝对接，完善长沙黄花机场通达性。

　　“坐上高铁，不到2小时就能抵达长沙，在高铁站坐上磁浮快线，便可无缝换乘飞机，方便！”上个月，怀化市民孟凡从长沙起飞，10个小时便抵达悉尼。他告诉记者，长沙多种交通方式无缝对接，省内其他市州的旅客在此能够轻松换乘，享受飞往世界各地的便利。

　　记者在长沙火车南站看到，航空、高铁、磁浮、地铁、城市公交、长途客运等多种交通方式在此无缝对接。如今，这里的立体交通网络已覆盖长株潭甚至省内其他市州，不少进出湖南的旅客都在此汇集，再选择合适的交通工具前往目的地。

　　在离长沙火车南站10公里外的城南，全新的长沙汽车南站综合交通枢纽正在抓紧建设，计划2019年投入运营的新站将一改单一的道路客运功能，成为直接服务长株潭城市群的重要交通枢纽。届时，长沙汽车南站综合交通枢纽可实现长短途公路运输、公交、出租车、城市轨道、城际铁路、社会车辆等六种交通方式的“零换乘”。

　　据了解，未来长沙城区的东西南北四个方位都将有大型的交通枢纽，四个大型交通枢纽将集多种交通方式于一体，旅客通过交通枢纽可将各种交通方式进行接驳，享受长沙交通网络带来的便利。

初期每日开行动车37趟 城铁株洲站今起迎客

可前往长沙、湘潭、常德、益阳、张家界、咸丰等地

▲城铁株洲站的候车室为第一候车室 首席记者 戴凛 摄

▲一位市民在城铁株洲站的站台上候车 首席记者 戴凛 摄

▲候车室内设有自助和人工检票通道 首席记者 戴凛 摄

□株洲晚报首席记者 戴凛 通讯员 夏四亮 刘晓然

城际枢纽启新篇，交通畅行惠民生。昨日，记者从市交通运输局、株洲火车站获悉，城铁株洲站今起开通运营，初期，每日开行动车组列车37趟，旅客在市中心即可乘坐动车组列车前往长沙、常德、益阳、张家界、咸丰等地。

今日，城铁株洲南站同时恢复客运业务。

过渡期采取“西进西出”

据了解，长株潭城际铁路是连接长沙、株洲、湘潭三个城市群的城际快速铁路。由于株洲火车站未实现改建，城铁株洲站一度不能上下客，需延后通车。因为乘坐不便，也导致城铁株洲段上座率一直不高。

市委、市政府审时度势，以战略眼光谋划城市发展，采用“合并城际站+线上站改造”的施工方案，拆除现有火车站，与长株潭城际铁路株洲中心站合二为一，新建一个“线上综合站”，两者之间架设人行通道，实现互联互通。据了解，新火车站站房建筑面积4.5万平方米，主要由站房综合楼、站场客运设施、三条地道以及西广场四部分组成，可实现普铁、城际无缝连接。

目前，由于火车站站改项目正在施工中，城铁株洲站暂时采用“西进西出”方式，进出站通道为简易临时通道，乘客需从现有株洲火车站进出，通过地下通道进出站台。

“本线+跨线”列车同时开行

今日起，长株潭城际铁路同步启用新的列车运行图。本次调图后，长株潭城际铁路仍同时开行本线列车和跨线长途列车。

本线列车，长株潭城际开行动车组列车86对。

城际株洲站每日开往长沙方向最早的班次为C8040次，城际株洲站6:35开，到达长沙站为7:23;长沙开往城际株洲站的最早班次为S7901次，长沙站6:40开，城际株洲站7:34到。

城际株洲站每日开往长沙方向最晚的班次为S7952次，城际株洲站19:53开，到达长沙站为20:38;长沙开往城际株洲站的最晚班次为S7959次，长沙站21:05开，城际株洲站21:48到。

由于城铁株洲站东站房尚未竣工，城际场本次是利用既有老站房，其通行能力受到一定制约，因此本次调图只安排了近一半左右的车次停靠。

城铁“公交化”水平更高

此次调图后，长株潭三市之间与长沙市内的“公交化”水平进一步提高。按新的运行图，长沙与暮云区间的平均发车间隔为11分钟左右，株洲、湘潭区间为22分钟左右，比去年缩短2分钟左右，有助于长株潭三市进一步融城，实现一体化。

同时，株洲与湘潭两个方向恢复均衡开行。2020年3月，大丰以南线路停运后，株洲方向富余运能均调整到了湘潭方向，因而株洲方向的开行对数大幅减少至16.5对，湘潭方向大幅增加至59.5对。本次调图后，株洲方向开行42对，湘潭方向开行43对，两个方向的开行对数基本一致。

另外，通勤高峰期的开行密度有所强化。上班时间段，长沙站开往株洲、湘潭方向的列车平均10分钟左右一趟，并尽力优化了到达时间，更好满足沿途旅客的通勤需求。

据悉，今年上半年城铁新购的5列“株洲造”动车组可到位，届时长株潭城际铁路将有望实现“站站停”，市民不必再依赖时刻表。

本线车次“头字母”改为“S”

据了解，调图后，本线车次改以字母“S”开头。为有效区分本线列车与跨线车次，本次调图后本线车次改以字母“S”命名，读作“市郊”。开往黔江、张家界、石门等方向的跨线车次仍以“C”和“D”开头，方便读作“城际”和“动车”。

本线以字母“S”开头的列车，旅客可通过“铁路12306”网站，下载使用“铁路e卡通”扫码，实现优惠方便快捷乘车，不用提前买票和携带身份证;乘坐C字头、D字头等其他跨线车次的旅客需提前购票，并凭身份证或车票进出站。

另外，长沙西站因为改扩建原因，仍停办客运业务，长株潭城际列车依然在麓谷站始发终到。

进站步行3分钟可达站台

提醒：开车前20分钟停止售票

为方便市民提前知晓进站方式，昨日上午，记者跟随工作人员进行了实地走访测试。

记者在株洲火车站售票厅看到，厅内已新增4台自动售票机，也设有城铁购票窗口，以方便不会使用自助设备的市民。记者在“12306”网站上查询1月28日的城铁车票，株洲南站至长沙站票价为23元，运行时间约为1小时;株洲站至长沙站票价为20元，运行时间约为50分钟。

通过候车厅第一轮检票后，左转进入“第一候车室”，此为城铁候车室。记者看到，该候车室座位被摆放在房间两侧，中间留有非常宽敞的通道，方便乘客快速通行。进站口设置8条自助核验通道，旅客持可识读证件经任一通道通过人脸核验设备验票进站。

在该候车室经过第二轮检票后，出门右转，通过专门通道后，再下楼进入地下通道，其中城铁站台为第8、9、10、11号站台。再上楼梯，即可进入站台候车区。从出候车室计算，全程通行时间约为3分钟。

工作人员提醒，城铁株洲站在开车前20分钟将停止售票，开车前12分钟停止检票，因此市民务必合理安排出行时间。

我市各城铁站点公交线路情况

为方便市民乘坐公交车与株洲各城铁站点接驳，记者查询了相关公交车辆停靠信息。

城铁株洲站(火车站)：T1路、T2路、T3路、T6路、T7路、T34路、T19路、T60路等20余条。

城铁株洲南站：T23路、T82路、T91路。

城铁大丰站：T88路、T33路、T93路。

城铁田心东站：T19路、T34路、T71路、Y2路。

城铁九郎山站：T89路。