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2022年江苏全省交通运输工作会议召开
带来了一系列的好消息！
2022年，江苏将确保完成交通建设投资 1809亿元， 开工建设一批重大项目，建成综合交通网络 2100公里以上。
持续加密全省铁路网络。
坚持高普并举、客货并重、多网融合、高效畅通，以更快节奏推进常泰铁路、如通苏湖铁路、水乡旅游线等项目前期工作， 全面开工建设北沿江高铁、盐泰锡常宜铁路、通苏嘉甬铁路、沪苏通铁路二期和宁芜铁路扩能改造工程，加快宁淮城际铁路、沪苏湖铁路等项目建设，基本建成南沿江城际铁路主体工程，力争开工建设上元门铁路过江通道、合肥至宿迁铁路、潍坊至宿迁铁路等。
持续提高公路网络综合效能。
建成高淳至宣城高速公路江苏段、溧阳至宁德公路江苏段、射阳至盐城等高速公路项目以及和燕路过江通道工程（南段），开工连云港至宿迁高速徐圩至灌云段、 仪征至禄口机场高速沪陕高速至长江北大堤段、海太过江通道（大临工程）等。建成普通国省道250公里；新改建农村公路1500公里、改造桥梁500座，进一步提升规划发展村庄双车道四级公路通达率，加快产业、旅游、物流等重要经济节点农村公路建设。
持续推进深水海港和重点干线航道建设。
建成张家港港区东沙作业区进港航道改扩建工程、南通港三夹沙南航道工程等；开工建设连云港港40万吨矿石码头改扩建工程、通海港区至通州湾港区疏港航道新江海河段航道整治工程、通海港区至通州湾港区疏港航道双桥枢纽工程，力争开工连云港港智能化集装箱码头一期工程。
持续优化机场布局和功能定位。
全面建成投运南京禄口机场T1航站楼南指廊工程。 开工扬州泰州机场二期扩建、常州奔牛机场航站区、淮安涟水机场货站国际区改造工程。加快推进南京禄口机场三期、南通新机场等项目前期工作，全力推进苏州规划建设民用运输机场相关事宜，支持宿迁机场规划研究。
北沿江高铁将于今年全面开工
北沿江高铁是国家“八纵八横”高铁网络的重要组成部分。北沿江高铁上海至合肥段线路起自上海枢纽新建上海北站，向西经苏州（太仓）市、南通市、泰州市、 扬州市、南京市，进入安徽省滁州市，终至合肥市。
设计速度目标值350公里/小时，线路运营长度554.09公里，新建线路长度519.38公里，工程投资1560.98亿元。
全线共设车站16座，其中新建11座，分别为上海北、崇明、启东西、海门北、如皋西（吴窑）、黄桥、泰州南、 仪征北、六合西、南京北、大墅；改建车站5座，分别为太仓、南通、 扬州东、滁州、肥东。
据悉，工程新建上海北动车运用所与南京北动车运用所，扩建南通动车所， 新建扬州东动车组存车场。项目投资估算总额1573. 95亿元。
改建的 扬州东站位于江苏省扬州市广陵区杭李庄，廖家沟和太平河东侧，文昌东路和新万福路之间， 于连淮扬镇铁路上扬州东站西侧并站设置。车站中心里程为 DK308+304.771，对应连淮扬镇铁路里程为 DK250+630。
新建沪渝蓉高铁场按高架车站设计，设到发线7条（含正线），设岛式中间站台3座（与规划扬马城际场共用1座），设450米×12米×1.25米侧式中间站台1座；在沪渝蓉场南京端预留北东及东北联络线引入条件。规划扬马城际场设到发线5条（含正线2条），设岛式中间站台3座（与沪渝蓉高铁场共用1座）。规划扬马城际场北端规划动走线1条。车站上海端采用1.5‰坡度，车站规模高程21.97m，与连淮扬镇扬州东站设计高程一致。
在扬州东站南京端东侧，沪渝蓉与X202县道之间的夹心地设综合维修工区和存车场各1处，其中综合维修工区为沪渝蓉高铁与连淮扬镇铁路共用。维修工区设有效长满足300m的大机停放线1条、有效长满足300m的供电抢修列停放线1条、有效长满足120m的接触网作业车停放线2条、有效长满足120m的轨道车停留线2条，工区走行线与车站到发线接轨前设安全线1条。存车场近期设存车线4条，预留4条存车线扩建条件。
仪征北站位于 江苏省仪征市月塘镇小倪洼村，站址位于 353 省道北侧和 Y009 公路 西侧，于四庄水库北侧设置， 距离仪征市主城区约 15km。
车站采用半高架敷设方式，南京端咽喉区为路基，其余范围为高架，路基段长度约410m。取消邬庄线路所，南京端路基段预留七乡河过江通道引入条件，到发线采用有砟轨道。车站规模为2台4线，到发线有效长度满足650m，设置为 450×8.0×1.25m侧式站台2座。两端咽喉各设一条单渡线组成八字渡线。轨面标高60.8m，车站范围内为平坡。
预留七乡河过江通道引入条件，七乡河同期实施工程实施范围为DK352+576.729～DK352+868.68，线路长度0.292km。
启动拆迁，为北沿江高铁建设做准备
前不久，扬州市政府发布了《关于江平东路东延应急涉铁工程征收（搬迁）服务公司报名的公告》。
据悉， 这一轮拆迁是为了江平东路东延，也是为北沿江高铁建设做准备。
由公告可见，此次征收涉及约 130户（具体数字以入户调查为准）；征收范围 东起金湾河，西止凤凰河。
北沿江高铁建设最新进展
已获国家发改委正式批复；国铁集团批复《关于新建江苏南沿江城际铁路太仓地区因沪渝蓉高铁引入同步实施工程 I 类变更设计》。
2021年已具备开工条件，因国铁集团统筹考虑2022年两省一市同时开工， 2022年1月4日北沿江高铁引入南沿江城际铁路同步实施工程启动建设，将于今年全面开工！
未来，当北沿江高铁与连淮镇高铁建成投用后， 扬州到南京的时间将比现在还要短，到上海也有望压缩到1小时左右，真正实现1小时融入上海经济圈！
扬镇宁马铁路计划今年开工
其实，除了北沿江高铁以外， 扬镇宁马铁路也预计将在今年开工！
据悉，线路北起 扬州南站，经镇江、句容、禄口机场接入拟建的巢马城际铁路马鞍山南站，近期，扬州至镇江段利用既有线，新建镇江至马鞍山段，全长约120.6公里，其中 江苏省境内97.2公里，安徽省境内23.4公里。
全线拟新建车站3个（上党站、禄口地下站、丹阳站），利用车站3个（丹徒站、句容站、马鞍山南站），设计时速350公里/小时， 全线计划2022年开工。
2021年11月1日，马鞍山市人民政府网公布《扬州经镇江南京至马鞍山铁路镇江至马鞍山段（安徽段）环境影响评价第一次公示》。
后根据江苏省政府办公厅印发的《年全省交通重点项目前期工作三年滚动推进计划》， 扬镇宁马铁路镇江至马鞍山段力争2022年开工建设。
希望这2条铁路能快点建成开通了！
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