燕郊去廊坊高铁站不经过北京怎么走？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2022-05-28 22:45 标签： 燕郊到廊坊怎么走最快

我因为在北京实习的原因，而被迫选择了这种不太能被他人所理解的通勤方式，今天实习结束，索性把这套方案分享出来，供有需要的人使用。

因为实习已经结束，这篇文章在未来不会有更新，所以不能保证文中具体通勤方案的时效性和正确性，如果你真的想要使用这种通勤方式，建议实地考察。

环京通勤的方式一直有很多，不过一般都是从燕郊周围通勤。关于燕郊通勤我不过多介绍，我主要会介绍一下从廊坊安次区或广阳区通勤，也就是狭义上的“廊坊市里”。

首先，从廊坊出发的交通方式不过两种：

如果你是自驾的话，其实并不合适，因为距离较远而且需要缴纳高速费，加上油费本身成本就比较高了，按照这种思路通勤除非你有相关的补助或者是完全不在意，否则长期下去是很难坚持的。

而除自驾之外，拼车其实是更多的选择。拼车的好处在于可以依据不同司机到达不同的目的地（不过目前还是到达分钟寺比较多），同时绝大多数拼车路线都会就近在社区附近接送，也就避免了最后一公里的问题。

自驾的费用取决于油耗等等，而对于拼车，较为统一的价格为18元单程。

同时，对于其他客车，价格应该是在20元单程，相对于拼车更为稳定。

另外，如果你真的想要自驾通勤，请确保你有进京证又或者是京牌。

轨道交通从目前来看可能是更多人的选择，由于京沪高铁线路和廊坊的地理优势，有非常多的车次会由北京南首发经过廊坊，同时北京南和廊坊也有单站直达车，而时间只需要22分钟左右。

京沪线的票价也采用了潮汐区间调整，一般来说最贵的时候是在28元左右，低点会在26元左右，整体差异不大。同时京沪高铁目前也有月票可以购买，但是其价格差异不大，而且我还没有完全理解月票的具体机制，所以在这里不做具体分析。

廊坊站是高铁站，是从廊坊通勤的核心。

当然，如果你选择坐普快通勤，我也不拦着，廊坊北站就在廊坊站旁边。

绝大多数人的选择都是在G7802，作为首发车如果出现延误还可以做其他选择，同时这趟车也是廊坊和北京南之间的一条通勤线路。不过问题是周一早上的票会比较难买，绝大多数情况下这趟车是不会有空余座位的。

在我这段时间的通勤经历中，我发现很多人可能是上车补票又或者以其他方式上车的，他们也就没有座位，本质上是“站票”，但是具体操作不明，我从来没有遇到过这种好事。

G8912的问题就是时间较晚。你可能会觉得我七点起床吃个早饭到站不是刚好合适？是的，你合适了，别人也合适了。首先这趟车并不是廊坊首发，这就意味着你并没有很多时间可以上车。其次，这趟车到点已经超过8点，此时应该是早高峰最煎熬的时段。

总之，如果你不是上班时间极其弹性，又或者是公司距离北京南非常近，我不建议你选择这趟车，风险远远大于收益。

北京南站作为最大的高铁站（好像是，懒得查证，反正我觉得比天津站大一些）发回的车次还是很多的。换句话说，只要南下京沪线，基本必过廊坊。当然，还是有很多车次是不过廊坊的。

*每当你看到这个标识，就说明这篇文章在创作时又被知乎吃了一次

不过以目前的列车时刻表，已经不是非常友好了。

对于返程，主要依赖于下班时间和到站时间，对比意义不大。

G333的终点站不是廊坊，所以对于绝大多数人来说有一个问题就是如何不在车上睡着，因为等你醒了可能已经到济南西了。一个好的习惯就是不要买一等座和商务座，一定要提醒自己。而对于G333来说，原本是超值的复兴号，甚至还能感受到推背感，但是在新的时刻表里这趟车已经降级为和谐号，不清楚这样做是不是看不起济南西。

而我还经历过一次G333的史诗级晚点，作为北京南站始发的高铁，竟然能晚点一个小时，我从站务了解到的信息是“车没有从济南西回来”。

G7801在神车G8924消失不见后变得非常香，尤其是对于下班较晚的人群。对应早上的G7802，由北京南始发直达廊坊，再也不用担心在车上睡着了，我就算睡着了又能怎样？如果你坐这趟车，非常建议你在周五晚上买一等座或者上午座，还可以早点到站，享受这来之不易的几十分钟的休养生息。

G7801和G7802要是能升级到复兴号，我愿意称之为对环京通勤人员最大之帮助。不过目前来说这个系列的车况还是有点堪忧的，明显是老车，很多软包和装饰都有磨损，十分不舒服。

毕竟来都来了，但是更因为还要上班，怎么离开北京南也成为了一个问题。

这一部分内容主要针对早高峰展开。

在你出站之后，看到的情形还是有点乱的，因为为了防止拥挤采取了高峰限流措施，这就导致了很多问题，比如看不过来路线，不过一般跟着人流走都没有什么大问题。

站台的出站口有两个，一个是在车站内部，也是绝大多数人选择的方向，这就导致了这个出站口人比较多，能不能做电梯一说，下去都需要几分钟。而另外一个出站口则是在靠近车站外部的区域，对应的是在列车尾部，如果你是一等座或者商务座，应该可以很容易的看到，这个出站口的人非常少。不过，好像最近因为疫情又封闭了。

这里需要注意一个逻辑，就是逆潮流，因为这些区域在直观上是更遥远的，所以绝大多数人不会选择这个方向，反而使其通过速度更快。

接下来就是进站了。这里我就不贴地铁站平面图了，和上面的逻辑一样，要避开人流。绝大多数人都是下了火车直接转地铁的，所以直接面向出站口的进站口人非常多，可以说是爆满。如果赶上限流，就会显著降低你的通行速度。但是另外一个进站口是在这个进站口对面面向社会人员的，人会显著的少，基本上不需要排队，直接进站。

我没有找到北京南站地铁站的平面图，贴一个线路图吧：

目前北京南站经过的线路为4号线和14号线，绝大多数人的选择都应该是4号线，之后可能会再通过4号线转走。

因为这条线上的人真的太多了。

如果你没有去过，你可能完全体会不到这条线在北京南站会有多少人等着上车，从我的经验，早高峰进站的人，至少有90%的人上4号线，另外的10%则会选择14号线。4号线的重要性我不展开，但是如果你真的很赶时间或者不想冒着生命危险上车，可以像我一样从14号线曲线通勤。

我在4号线上的故事真的不想回忆，但是我一定要劝你慎重考虑。

14号线主要是通望京，这条线你要是在地图上看的话会觉得没有什么重要意义，所以相对来说人也会少一些。而北京南站作为14号线的首发站，上车完全没有问题，绝大多数人都会为了有座位而选择等下一趟车，所有人都变得非常儒雅随和，十分谦让。不过其实到了永定门外就会上一批人，但是总比4号线要好很多。

在这里还要提一下8号线，你会发现8号线是一条新的贯穿南北的主力线路，不过问题是还没有贯通。20年应该已经挖通了，贯通应该还是会在21年，在这条线路贯通之后通勤就会变得非常方便了，也应该可以减缓4号线和5号线的压力。

廊坊站的优点是小，极大程度的减少了进站出站的手续，这个站完全就是为了通勤设计的，和公交车站有一拼。不过廊坊站附近路况不太好，因为目前在银河南路修桥，这桥还要修几年谁也不清楚。

所以，如果你真的选择按照此种方式通勤，我的建议是住的尽可能离廊坊站要近，具体距离以你自己的需求为准，至于价格都差不多，而且是显著比北京低的，甚至是再算上每天的通勤费用的基础上。

如果有得选，谁会愿意在一个几平米的屋子里度过青春呢？反正我不愿意。

因为我的通勤距离比较长（我甚至觉得没有多少人的通勤距离会比我长），我的建议是修改一下你的着装方案。

背包具体背不背需要看个人需求，如果一定要背的话我的建议是背一个单肩包而不是双肩包。因为在地铁上你可能频繁面临着坐与起，双肩背并不是那么方便，尤其是在你放了很多东西的情况下。

我使用的是一个空降包，属于类军品，优点是非常便携而且支持molle，可以自己添加需要的副仓。

地铁上无论什么季节，都冷不了，尤其是四号线这种极端情况会非常的挤，我的建议是贴身穿上一身紧身衣或者是快干衣。这种衣服一般运动的时候会穿，重点是可以帮助排汗降温保持皮肤干爽，同时又可以缓解风直吹导致的不适。

这个只是示例，我选择的是迪卡侬keepdry 500全套。

首先我提议大家不要在地铁上穿高跟鞋，太疼了，被踩的太疼了。

因为需要长时间步行/站立，我的建议是选择一双运动鞋或者训练鞋。

我选择了迪卡侬的徒步鞋。

我很愿意分享一下我的通勤方案：

  1. 步行（15分钟）至廊坊站
  2. 步行（25分钟）至奥北科技园
  1. 步行（25分钟）至林翠桥站
  2. 8号线北段至鼓楼大街站

总体时间，我一般7点出门，9点15左右可以到公司；下班6点半，8点半左右到家，每天的通勤时间控制在四个小时左右。

至于值不值，我觉得因人而异，但我觉得我很屌。

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