常言道，人靠衣装佛靠金装，好马配好鞍，好车配好杆（管）。那相信大家都有已经拥有自己心目中的好车了，怎样才能在鱼目混珠的座管市场中选出用在自己的那一根好杆（管）呢？别担心！小编这就向大家推荐10款超轻座管供大家参考，希望能对大家有所帮助。

1、3T DORICO LTD（意大利老牌大厂出品，涂装辨识度高）

3T DORICO LTD是意大利老牌大厂3T生产的一款经典后飘座管，整体由超轻碳纤维打造，采用了同样经典的双钉设计，在螺丝方面使用了钛螺丝的3T DORICO LTD的重量仅为184g。3T座管独特的涂装设计同样也在DORICO LTD上有所体现，白色的直线附着在座管表面，座管正面的“Italian style and design”也无时无刻证明了其纯正的意大利血（bi）统（ge），是一款集风格、性能、质量为一身的优秀座管。

DEDA也是一家车友们耳熟能详的自行车零部件制造大厂了，其产品在各大环赛上出镜率极高，可以说是深受各大PRO们的喜爱。作为DEDA的顶级碳纤维座管，DEDA SUPERLEGGERO RS的性能自然也不差，“SUPERLEGGERO”意为“超级轻量化”，许多轻量化性能跑车也以此单词命名，DEDA也不例外—DEDA SUPERLEGGERO RS整体由碳纤维打造，总重仅为167g。对于想要减轻车重的车友们来说，这款“意式轻量跑车”绝对是性价比之选。

3、3T IONIC LTD（意式风情，独特的齿轮系统，减重良选）

3T IONIC LTD座管主体采用了比铝合金更加轻量化的碳纤维材料制作而成，重量仅为180g，而在座管的夹头部分，3T还特别设计了一款齿轮系统让车友们可以更精准、细致地调整坐垫的角度。当然，作为3T的顶级产品，精致、帅气的涂装从来不会缺席，IONIC LTD提供三种不同配色的涂装以供消费者选择，无论是低调奢华有内涵的“大黑车”还是色鲜艳的车架皆可hold住。

4、ZIPP SL SPEED（北美明星，出色轻量化，造型帅气）

来自美国的ZIPP相信大家早已不再陌生，其出品的轮组凭借高性能、高颜值、（高售价）在自行车圈中获得了非常好的口碑。而ZIPP不仅在制造轮组方面有自己的独到之处，其生产的三件套也是十分出色，ZIPP SL SPEED作为ZIPP专为巴黎——鲁贝这种艰苦的长途而设计生产的顶级碳纤维座管，使用了来自速联的Exogram 技术打造，在重量仅为185g的同时，独特的设计还为车手提供绝佳的骑乘姿势。为将轻量化做到极致，ZIPP SL SPEED还采用了的钛合金螺帽,钛合金螺帽在达到轻量化的同时也避免了螺丝生锈导致卡死这种悲惨事件的发生。

5、FSA K-FORCE（赛场宠儿，历史悠久，各项性能不输同行）

作为同样深受各大环赛车手们信赖的品牌，FSA旗下顶级K-FORCE系列的座管自然在各项方面都是顶级的。该座管由一体式碳纤维主体打造，在夹头螺丝方面使用了M5铬相钢螺丝作为固定螺丝，这些轻量化的做法使得K-FORCE座管总重量仅为181g，可以说是非常轻了。K-FORCE不仅性能出众，颜值也不输他人。在表面涂装方面，K-FORCE采用了不规则大理石纹，独特的纹路再配上红/黑两种不同的色调，使用K-FORCE座管的你绝对是黑夜中最靓的仔。

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 　　在各类古典赛、格兰芬多gran fondo耐力赛这样的长距离赛事或一些长途公路骑行中，车手不仅追求速度，更强调舒适性。这就对的车架几何、部件配置提出了特别的要求。不同媒体对于长途耐力型公路车的偏好不尽相同，下面就让我们看看美国行业媒体BICYCLING推荐的12款长途耐力型公路车以及推荐理由。

　　美国品牌范迪塞尔（VanDessel）的这款全碳架Motivus Maximus-Ultegra套件碟刹版专治起伏路，“多才多艺”是其最大特点。车架前端几何极具侵略性，兼容不超过142mm长的任何花鼓，应对1小时的criterium环形公路赛绰绰有余，不过这样太浪费了，27.2mm直径的座管加上能装最宽28mm轮胎的车架设计，它应该和你一起去征服24小时不间断骑行才对。

　　价格：4299美元

　　Mosaic是美国科罗拉多州一个专做客制化公路车/的品牌，旗下整车品类众多，不过GT-1最适合史诗般的长途远征（比如说川藏线318赛那样的），堪称“公路车里的重口味越野派”。这种客制化钛车架的至尊骑乘感受无与伦比、难以言说，车架可容纳最宽35mm轮胎，适用142X12桶轴花鼓或35X10快拆花鼓，所以你可以选择碟刹或者夹器版本。不过编辑的建议是选择碟刹版，配备ENVE的GRD桶轴前叉和Chris

　　价格：5650美元（含车架+前叉+碗组+定制几何）

　　美国牌子Parlee的这款碳架Chebacco是以品牌发源地波士顿北部地区的一个港口命名，挑战烂路有一手。车架最大可装40mm轮胎，配备DT Swiss R23 Spline公路轮组、ZIPP的Service Course把立/弯把系列以及Fizik的Arione坐垫。从车架几何来看，Chebacco生来带有公路越野血统，较长的轴距和较小的头管角度带来平顺稳定的骑乘感受，它尤其擅长处理那些遍布碎石或泥泞不堪或坑坑洼洼的“少有人走的路”。

　　价格：5999美元

　　美国顶级钛架品牌Litespeed的钛架公路车，十分粗壮的后上叉与后下叉设计，使得吸收路面震动更灵敏，帮助骑行者在长距离或颠簸路面骑行中减轻路震带来的疲劳感。尾勾兼容平装碟刹，提供更强的制动力。禧玛诺Ultegra 680比Dura-Ace便宜点，但性能相同。配备Reynolds 的Stratus 高端碟刹公路轮组全套仅重1590g，兼容无内胎轮胎。

　　价格：4938美元

　　1971年场上，比利时著名车手艾迪?莫克斯（Eddy Merckx）拿下了法国斯特拉斯堡（Strasbourg）赛段的压倒性胜利——终点处的那段路满布沙砾、崎岖颠簸。此次胜利帮助莫克斯在几周后拿下了环法总冠军。为了致敬1971年的那次胜利，以其本人名字命名的Eddy Merckx品牌发布了这款Strasbourg 71。轴距1007mm（中码），骑乘感受平稳而富有攻击性，是混合路面耐力骑行的不错选择。碟刹版配备禧玛诺105套件，采用6069合金车架、碳纤前叉。

　　Cannondale的Synapse系列耐力型公路车之Hi-Mod（Dura Ace版），使用自家SPEED SAVE减震技术，碳纤车架为骚气的霓虹黄主体色，前叉、立管、后上叉均做弯曲处理以进一步减少路震。配备禧玛诺Dure-Ace顶级套件、MAVIC铝合金轮组，从一个人旅行到参加格兰芬多gran fondo 这样的耐力型赛事都没有问题。（买不起Synapse系列的BLACK INC那款也没关系，凑点钱搞定这辆大黄吧）

　　价格:5860美元

　　瑞士品牌SCOTT堪称长距离骑行碳纤公路车专家，这款Solace利用碳纤维迭层设计融合了高刚性与高舒适度两大特性，旨在实现“又快又远”的骑行。最巧妙之处是车架上座管、上管和立管的连接点，后上叉直接延伸至上管，既可以提升骑行舒适度，又不会损失任何刚性。同时，Solace 20用粗壮的五通、锥形头管以及非对称的后下叉等设计简单直接地加强了踩踏力量的传导。本文推荐Solace

　　价格：2999美元

　　如果你准备来一场持续一整天的长距离骑行，其中还包括大量爬坡，那么可以看看Trek崔克的émonda系列。官方宣称Emonda是Trek史上最轻量化的公路产品系列，其中SLR 10以令人瞠目结舌的4.63kg重量和15750美元价格坐拥该系列头把交椅。本文推荐的SLR 6在émonda价格排行榜上名列第三，碳纤车架据称轻至690g。采用H2车架几何，配备禧玛诺Ultegra传动系统（含紧凑型曲柄、11-28飞轮），大大增强爬坡性能。

　　价格：5500美元

　　来自美国田纳西州的Lynskey专司钛制车架制造，旗下的Sportive Disc特别针对中长距离耐力骑行，也可以用于通勤和旅行。据称可容纳最宽28c轮胎，27.2mm座管有助于缓和路面震动，有意思的是装配螺纹五通多多少少可以避免烦人的中轴异响。国内镇洋兄弟为总代理，车架单售14800元。

　　价格：2726.5美元（官网整车价格）

　　在空气动力学车型领域风骚多年后，Cervélo注意力转向，开始关注如何通过设计让车子完成更多特别的任务（比如说古典赛那样的长距离骑行）。2016款C5自行车前端更高，可以提高骑行舒适感。更低的五通增加了稳定性，锥形头管在提升刚性的同时也让转向更精准。配备禧玛诺顶级Dura-Ace Di2电变系统、HED的Ardennes Plus LT 碟刹轮组以及全套碳纤座舱部件，售价相当动人。

　　价格：9000美元

　　Volpe碟刹版，比安奇经典款之一，采用镀镍铬钼钢车架，可装配挡泥板和货架，车架上甚至还有气筒安装座，这样携带老式长气筒也没问题。

　　整车配备禧玛诺Tiagra传动套件，从而压低价格，另装配50/34牙盘、11-32飞轮，爬坡更轻松。机械碟刹制动力强，35mm建大Kwick Tendril轮胎皮实耐骑。

　　价格：1500美元

　　BH家的Quartz以耐力性能著称，它利用压缩车架紧凑的几何形状，包括半倾斜的上管和406mm后下叉让车架重心更低，从而增强了稳定性，这在崎岖道路上尤其重要。整车锥形前叉、头管和下管的外形设计有助于提升气动性能，纤细的27.2mm座管使得垂直方向吸震性能出色，其他部件包括禧玛诺Ultegra传统系统、液压碟刹、Mavic Ksyrium轮组。

　　价格：3599美元

　　以上图片均来自各品牌官网。

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