长春西站去沈阳北站需要被隔离吗？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2022-05-05 06:43 标签： 现在沈阳到长春需要隔离吗

        今年“五一”假期的客流比我预想的要“恐怖”得多，原以为我能轻而易举地买到Z79/80/1/2次的往返车票，但事实并非如此。为了能够早点回家，我拿出了好几套中转方案，现选取几套有“亮点”的方案和大家分享并探讨：

1.G399次（北京南-沈阳北）-K1062次（沈阳北-沈阳）-K5032次（沈阳-大连）

理由：4月30日下课后可以直接拿上行李前往车站并可以轻而易举地换乘沈大线上行早间列车群的任意列车返回大连，顺道还可以进沈阳北站和沈阳站的站台拍车。由于K5031/2次原计划只开行两天，为了看看沈局长段会派出什么样的“阵容”来担当本次列车，并且该车是最早一班抵达大连站的普速列车，所以我计划乘坐K5032次列车返回大连。

未成行原因：G399次车票已售罄，候补车票未兑现；K5032次列车严重锁票。

2.G399次（北京南-沈阳北）-K1062次（沈阳北-沈阳）-G9114次（沈阳-大连北）

理由：前半段理由同上。后来大连所利用入库动车，加开了几对沈阳站至大连北站的夜间“标杆”，我可以换乘最后一趟“标杆”——G9114次于5月1日凌晨0：20抵达大连北站，这可比乘坐K5032次回连要早得多。

未成行原因：G399次车票已售罄，候补车票未兑现。

3.2549次（北京-锦州）-K5097/6次（锦州-大连）（4月29日晚出发）

理由：提前请假回连。利用在锦州站换乘的几个小时拍车，乘坐普速亲自走一遍沟海线全线，顺道体验一把锦州段利用10节YW25B开行的K5097/6次的全程。

未成行原因：辅导员不同意提前请假！！！

最后成行的这套方案是我在29号下午利用北京至沈阳、沈阳至大连间的余票而制定的。

G4725次（北京朝阳-沈阳北）-K7386次（沈阳北-沈阳）-T130次（沈阳-大连）

理由：也就这样安排才能早点回家了。提早体验了一回京沈高速线全线，第二次乘坐北京局担当乘务任务的动车组列车；可以在沈阳北站拍K7386次进站（该车通化站至沈阳站间使用DC600V供电的DF11G牵引）；T130次沈阳站至大连站间一站直达，仅用4小时6分便可跑完全程，这比乘坐K7386次回大连要节约时间。

        我的一个朋友在我的提醒下，抢到了30号晚上临时加开的G4023次列车的车票。她的车是20:25开，我的车是22:50开，但为了一路上有个照应，于是乎我俩一块从学校出发，顶着“五一”假期前的汹涌人潮，从西直门前往北京朝阳站。

还“未开通”的东北环线的进站通道
6B、7B检票口前的电子显示屏

        除了G9895次为图定列车外，余下的列车均为临客列车。京、沈、哈三局以这样的“超强”力度加车，仍满足不了今年“五一”的“恐怖”客流。

我的朋友先我一步返回沈阳

        在她上车前，我带着她在北京朝阳站的24号终端上（位于6B、7B检票口旁）取了一下她的报销凭证，我个人感觉打出来的报销凭证效果是非常不错的。她上车后，我闲的没事干，便把我的报销凭证全给取了。

6B、7B检票口后的大图

        北京朝阳所CR400BF-G-担当G4725次（北京朝阳-长春西），该车原运行区间应该是北京朝阳至哈尔滨西，原车次也不是G4725次，但不知道什么原因临时改成了本运行图。

       拍完这张，站在重联部位的站务来了句“不许拍照”。我就纳了闷了，我又没拍你，也没影响正常行车安全，更何况在北京朝阳站站内拍照的肯定不止我一个，怎么偏偏就你事最多？算了，多一事不如少一事，反正该拍的也都拍完了，我也没理他，便往我的车厢走去。反正不是很理解他这样做的意义何在。

        我以为北京朝阳站站台上会配备很多块电子显示屏，没想到上到站台后才发现，只有楼梯处有那么一块，我也懒得再走回去拍照了，那就下次一定吧。

        就这样，列车于22:50正点驶出北京朝阳站。不得不吐槽一下，一路上网络信号极差，发个微信都非常费劲。

        前半段，列车以295公里每小时的速度运行，后来就以265公里每小时的速度运行，直至接近沈阳西站。

        一路奔驰在辽西大地上，夜空中的一轮圆月也随我们一同奔驰。一组重联“兔子”停在辽宁朝阳站站内。

        过了沈阳西站，车内广播就开始了，车还没到丁香湖线路所，车内的乘客就已经被广播给整起来了，睡醒伸懒腰的、穿衣服的、拿行李的，比比皆是。

G4725次沈阳北站5站台办客

        满员的列车在沈阳北站下去了大概60%的乘客，当然，沈阳北站也有一定的乘客上车，前往长春西站，但可以明显看到车厢内是有空座的。

        也不知道这个二等/商务座车的车内布局是怎么样的，下次有机会好好调查一下。

        经过本次体验，我觉得我以后还是尽可能选择沈局的动车组列车出行吧。

        在沈阳北站便捷换乘，需要乘坐站台上的电梯，刷身份证从对应的检票口进入候车室。

       K7386次的检票口在10A、11A检票口。我去检票口的时候，前序的Z238次还未进站，当天京哈上行部分列车均有小幅度的晚点。

       但让我不解的是，明明列车都晚点了，明明列车在该站停车时间只有短短的6分钟，为什么还得让列车停稳后才开始检票放客，这样一整，办客的时间明显延长，晚点程度更加严重。

        拍一次“猪”算是我换乘K7386次的原因之一，可是它迟迟不检票，我有点着急了。

        “客车快拐三八六，沈阳北站俩五道停车。（具体几道我可能记错了）”

        “沈阳北站外勤，客车快拐三八六次接近，俩五道接车，六分钟。”

        列车02:22停稳，02:33开，这可比计划的多停了5分钟啊。而此时，我最担心的是我能否按时赶上后续的T130次。此时的T130次已经接近沈阳北站了，我十分担心调度临时变更计划，让T130次在沈阳北站越行K7386次。

        “客车快拐三八六次司机你赶紧启动啊，你后面还有俩客车啊！”

        沈阳站的便捷换乘通道需爬楼梯上到检票口处。当时，检票口的工作人员正在忙着检乘坐K7386次旅客的车票，没有注意到我，我便逆着人流冲了出去，冲向T130次的检票口。

        T130次列车可谓是沈大线上的一趟标杆列车，从沈阳站开出后一站直达大连站，在这一区间需要走行397千米，用时4小时6分，目前是沈阳站至大连站间运行时间最短的普速列车。

在沈阳站上车的旅客中，学生依然占据了大多数。由于T129/30次目前不与T131/2/3/4次套跑，故T129/30次的CA25K处于欠编的状态。为了隔离卧铺车厢和硬座车厢，乘务组将软卧车厢二端走廊内的门给锁死了，但二端的端门是打开的，让硬座车厢的乘客从软卧车厢下车。我一开始便从这个门上的车，后来发现二端走廊内的门给锁死了，乘务员发现后告诉我去一端上车。

        我的铺位号是33号，位于9号包厢。我上车的时候，包厢里已经有两位乘客了。我的铺位看来是被人使用过了，没有枕头，被子散乱地堆在床头。算了，也不讲究那么多了，把被子扔到一边，就这样躺下吧。

        陪一位“夜不能寐”的同学瞎扯了一会儿，我实在是忍不住，便睡下了，此时列车刚刚通过林盛堡站。

        醒来的时候，列车正好通过大石桥南场，看到了沈局暂存的一大批客车底，但由于包厢内的其他乘客把窗帘拉上了，我也不太方便拍侧面展望，于是乎就没拍视频。

        过了大石桥站，列车行进的便不那么顺利了，上行方向积压了一大批列车，列车频繁地起速、降速。

        T130次原本应该在熊岳城站越行K550次，临时改为在瓦房店站越行，K550次放到2站台办客，T130次在1道临时停车，停了大概1分钟左右，出站信号开放，列车启动，前往田家方向。在田家站，T130次变更四道通过，限速45km/h。在普兰店站，临时越行办客中的K7306次。在金州站，临时越行办客中的K716次。

庄河地方铁路的DF4B

       列车通过金州站时，发现远处的下行编发场里有一台DF4B，下午有车迷坐车路过时发现它是配属于庄河地方铁路的，不知道它来金州要做些什么。

       在通过金州四场时候遇到了ND5-0316和ND5-0398；路过大连动车所的时候，发现里面停着一组捣鼓车车组；路过大连厂的时候，遇到了三组出口乌兹别克斯坦的CEA3型电力机车，没想到当天下午居然用ND5-0225给送走了。

        原本我想去拍一下本务机车，但是由于各种原因，该计划未能成行。回家后才得知牵引本次T130次列车的本务机车是哈局三段HXD3D-0594。

        经过十四个半小时的旅程，我终于从繁华的西直门回到了梦开始的地方。虽然今天（）我又要离去，但是无论怎样，我想，在未来，我会回来并扎根于此的。

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