混动车的工作原理

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2021-06-29 13:59 标签：

丰田混动工作原理是：1、增程式混合动力是直接驱动车轮的但是车子上也会配备汽油发动机，这个发动机是用来带动发动机发电的这样电池就可以给电动机供电；2、並联式混合动力是在内燃机汽车的基础上增加了电池和电动机，这样发动机可以驱动车轮电动机也可以驱动车轮；3、混联式混合动力汽車有两台电动机，也可以充当发电机发电这种汽车在全力加速时，两台电动机共同驱动车轮这种混合动力汽车的性能比较强劲。

混动车根据其结构的不同发动機和电动机的相关关系，可以分成串联式、并联式和混联式三种

串联式混动车内燃机专司发电，电动机用于驱动和减速时的发电


设计起来相对简单，内燃机运转发电存储到蓄电池中，并驱动电动机运转车辆的行驶是用电动机来驱动的。
串联式混动车结构简单控制系统也比较简单。因内燃机转速和车辆速度无关可以将内燃机转速保持在最佳燃烧效率的状态下进行发电。同时在刹车时车载电动机鈳以吸收车辆行驶时的动能，达到节能的目的
在这种方式中，发动机仅为发电用驱动是用电动机来进行的。

并联式混动车内燃机兼用於发电和驱动电动机用于驱动和减速时的发电。


在低速和启动时用电动机在达到一定速度（达到发动机的经济转速域后），切换为内燃机驱动
由于并联式混动车使用离合器来切换动力，所以存在着切换时的冲击
用内燃机和电动机同时驱动汽车，根据行驶状况的不同区别使用内燃机或电动机。
其效率要高于串联式混动车
代表车型：本田的混动车

混联式混动车内燃机兼用于发电和驱动，电动机用于驅动和减速时的发电


兼具串联式的不使用离合器、并联式避开内燃机低转速高油耗域的优点，是一种较为成熟的动力系统
和并联式混動车的区别在于不使用离合器，而通过独特的机械动力传递系统和控制系统在“不知不觉”间转换驱动方式。因此混联式混动车的效率较高，但在动力分配控制系统方面非常复杂

这里谈一下比亚迪混动车的驱动形式。


第一代比亚迪混动车据说是采用了与普瑞斯相同的驅动方式
可是，没听说过丰田公司将其混动车技术提供给其他厂商因此，答主推测（仅供参考如油误，则非常抱歉）可能是比亚迪私下“参考”了丰田的驱动方式。但后来不知因为什么比亚迪独自开发了其第二代驱动系统。第二代驱动系统的具体资料目前找不到

感兴趣的知友，请参看答主在其它网站的投稿

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