一旦听到有货车事故估计大家嘚心都会咯噔一下：是不是又有人员伤亡了？货车事故多跟货运企业疏于管理有直接关系。一个企业所管理的车辆一年内的违法次数竟有2700余次，你能想象吗
今年全省拉开了交通违法大整治，货车也是整治重点杭州交警和运管想了一招“倒逼”法——从5月1日开始，货運车辆想要新增（更新）运力必须有《货运企业道路交通违法情况》证明。
这招无疑打到了“痛点”不能办理新增车辆，岂不等于断叻一条财路
4月11日，余杭区304省道兴元路路口一辆重型自卸货车与一辆电动车发生交通事故，电动车骑车人经抢救无效后死亡
肇事货车所属杭州众途运输有限公司。交警部门经调查后发现这辆企业有车辆总数147辆，其中逾期未年检车辆11辆事故未处理车辆1辆，违法未处理76輛……
对此公司负责人在接受记者采访时也叫苦——管理谈何容易，挂靠很多每年收四五千元管理费，车辆都在外面跑要真罚狠了，他们大可以换一家公司挂靠
货车为什么那么多违章？货车司机小刘说赚的都是辛苦钱，也不愿意违章更不愿意发生事故，拿生命開玩笑——但是没办法啊现在计费方法有两种，一种是按起步价、吨数和公里数计算每趟费用；一种是按照车次归根结底，多拉快跑財能多赚钱而且工程赶进度也要求多拉快跑。
位于杭州江干区的杭州坤明贸易有限公司旗下的货车今年3月也发生了一起与电动车相撞致人死亡的事故。
这家企业去年注册登记的货运机动车在130辆到200辆之间（每个月都有变化）让人瞠目的是，该企业名下的货车发生道路交通违法行为竟达2700多次三次上了交通违法月度黑榜；因未落实相关管理责任，去年还被累计处罚6000元
杭州江干区工程车协会相关负责人说，企业名下货车松散是管理的最大问题毕竟，只要不发生重大事故挂靠企业一般也不用负太大责任。
“如果企业能主动强化管理发現问题，消除安全隐患有些事故是完全可以避免的。”杭州交警部门相关人士说
怎么把企业货运车辆管起来，除了交警、运管等部门嘚监督外货运企业自身管理也非常重要。
“要让他们重视必须要跟他们的自身利益结合。”杭州交警部门跟运管部门商议后决定继續强化联合监管——从5月1日起，运管部门在审批货运企业新增运力时将审查交警大队盖章出具的《货运企业道路交通违法情况》证明。若货运企业名下货车存在道路交通违法未处理或未交罚款的运管部门将不予办理营运货车注册登记。
货运企业名下营运货车存在记分達到3分（含）以上的道路交通违法行为未处理，则不予出具交通违法情况证明同时，本年度内货运企业存在交通违法上榜未接受处理嘚，也不予出具证明
或将开启货运安全良性循环
“试行10多天来，我们明显感觉到货运企业有了压力”相关人士表示，现在杭州工程比較多货运车辆新增、更新也比较频繁。车辆新增审批通不过意味着企业扩大再生产将受到了影响，直接影响企业的经营不得不重视，从而及时消除安全隐患
杭州交警部门表示，倒逼企业自查的积极意义在于企业负责人可以及时发现车辆及驾驶人的违法情况。对一些“重点”驾驶员交警会建议企业辞退。还有一点及时清理交通违法后，司机也吃到了压力一旦违法被交警抓现行，一个周期扣满12汾驾照要降级，饭碗也都砸掉了
“压力一下子大了，工作量也大了很多”货运企业负责人说，这逼着他们要经常关注挂靠车辆的违法情况要与司机保持联络，督促他们及时去处理
杭州市运管局货运处相关负责人说，一直以来运管部门在对货运企业进行安全生产狀况审核时，更多的是对企业静态管理方面的审核：有没有与驾驶员签订安全生产责任书、有没有制度落实的台账近几年，货车交通违法行为屡禁不止货车肇事引起的安全事故也屡屡发生。除了静态管理外“动态”监管是一剂良方。短时间来看企业肯定会有不适，泹是从规范企业经营行为有效提高企业安全生产来说，进而保障人民生命财产安全同时，这将会是货运行业安全发展良性循环的开端
