轮速传感器输出信号质量好坏对信号传输有影响吗

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2021-01-06 04:45 标签： 传感器输出信号

72、对一个频带限制在（04）KHz 的时間连续信号进行抽样时，应要求抽样间隔不大于（1/8000s ）

73、已知绝对码序列为，则相对码序列为（或）

74、在理想信道下的最佳基带传输系統，发送滤波器G T (ω)接收滤波器G R (ω)和系统总的传输函数H(ω)三者之间满足（G T (ω)= G R (ω)= H 1/2(ω)）。

输出信号的功率谱密度等输入信号的功率谱密度乘以系统传输函数的模的平方

76、采用部分响应技术可提高频带利用率并使冲激响应尾巴衰减加快，这是由于（有控制的引入码间串扰）

77、頻分复用的各路信号在（频率）不重叠，时分复用的各路信号在（时间）不重叠

78、在数字调制系统中，采用4PSK 调制方式传输无码间串扰時通达到的最高频带利用率是（2）bit/(s.Hz)

对调制信号，最大频带利用率为ηB =1baud/Hz=

79．2PAM 的两个电压是±14PAM 的四个电压是±1及±3。假设各符号等概出现那麼4PAM 的平均发送功率是2PAM 的( 5 )倍，4PAM 的频带利用率是2PAM 的( 2) 倍

80．某二进制信源中连续出现的0的个数最多是6个，此信源经过AMI 、HDB3、数字分相码编码后编碼结果中连续出现的0的个数最多分别是 (6 )、(3 )及( 2 )个。

数字分相码即双相码或曼彻斯特码

81．二进制PAM 信号的眼图中居中的水平线一般对应最佳判決门限。如果已知发送+A 的机会比发送?A 的机会多那么最佳判决门限应该 (降低 )。

82．若基带系统的带宽是1MHz 则采用8PAM 进行无码间干扰传输时的最高信息速率是( 6) Mb/s 。

对调制信号最大频带利用率为ηB =1baud/Hz

83．如果升余弦滚降系统的滚降系数α越小，则相应的系统总的冲激响应x(t)的拖尾衰减越 (慢 )，當α=0时拖尾按1/t 的(1) 次方速度衰减

84．对于传输信道所引入的码间干扰，一种基本的解决方法是采用 (时域均衡)

85．在高信噪比下。接收端观察箌的眼图的闭合程度的大小反映 (码间串扰 )的大小

86、二进制序列经过HDB3码编码后连续出现的0符号个数最多是（3） 个。

会引起车子抖动加不上油，发動机报警这个传感器输出信号的安装一定要细心，力矩不够或过多都有影响希望我的回答您能够采纳。

你对这个回答的评价是

通过示波器测量车速传感器输出信号信号分析波形可以帮助判断汽车车afe3速传感器输出信号的好坏。

给示波器的任意通道接上一根BNC转香蕉头线红色香蕉头和黑色香蕉头各接一根刺针。可以看到车轮上有一根线束线往上走连接的就是传感器输出信号。将红色刺针刺入传感器输出信号的信号线黑色刺针刺入传感器输出信号的接地线。

可以将示波器的通道耦合改为交流耦合来剔除直流信号通道的衰减比要调节成1X。车速传感器输出信号的信号一般就是一个又一个的脉冲信号因此示波器的触发方式应设为边沿上升沿触发。接地线太长一般会引入干扰最好给示波器开启低通30KHz滤波功能。由于不同的车速会导致信号频率的改变因此示波器的时基和垂直档位可以等信号输入后根据实际情况调节。

启动发动机掛任意档位，车轮开始转动后示波器可以看到一串方波信号，其幅度大小通常等于传感器输出信号的供电电压脉冲间隔和形状一致。隨着车速的提高信号的频率会变快，示波器画面上的脉冲个数会增加但是信号的占空比和幅值都不会发生变化。

除了确定波形的频率與车速同步并且占空比没有变化，还要观察波形的一致性检查波形顶部和底部尖角以及幅度的一致性，波形高度应相等因为给传感器输出信号的供电电压是不变的。有些实例表明波形底部或顶部有缺口或不规则关键是波形的稳定性不变，若波形对地电位过高则说奣电阻过大或传感器输出信号接地不良。还要观察由行驶性能问题的产生和故障码出现而诱发的波形异常这样可以确定与反映的故障或荇驶性能故障产生的根本原因直接有关的信号问题。

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