8月30日6时随着16趟试验动车组安全駛过太原南站，历时635分钟的太焦高铁引入太原枢纽施工改造胜利完成这次改造施工完成后，标志着太焦高铁线路主体施工全部完成太焦高铁经太原枢纽，与大西高铁、石太客专实现衔接连通了全国高铁网。

这是太焦高铁建设中最大的一次既有车站改造施工是保证年底全线开通的关键工程，施工从29日19时25分开始太原南站、鸣李站等7个站场同时开工，拆除道岔3组新铺道岔8组，铺设线路4.2公里架设供电接触线近30条公里，敷设光电缆77条公里联锁试验道岔220组。同时还进行了新微机联锁施工及动车组实车验证。

太焦高铁北起山西太原、南臸河南焦作全长约358.8公里，山西境内约325.4公里设计时速250公里。开通运营后与郑州至焦作高速铁路衔接，是我国“八纵八横”高速铁路网呼南通道的重要组成部分

太焦高铁在山西省境内共设11座车站，除新建太谷东、榆社西、武乡西、襄垣东、长治东、长治南、高平东、晋城东高铁站8座车站外还需改建太原南、新鸣李、晋中3座既有车站。

太原枢纽的改造施工是影响最大的一次既有站改造为尽量减少对正瑺运输的影响，施工选在夜间进行但仍有36趟高铁动车和普速列车调整了运行方案。

建成通车后山西与河南两省间将增添快速客运通道，太原至郑州间高铁旅行时间压缩到2个多小时对高铁沿线的太行老区发展将形成有力带动，为山西打造现代化交通枢纽加快高质量转型发展步伐，都有积极推动作用

在太原到郑州高速铁路前，从太原到郑州乘坐高铁列车需要一路向东走石太客专铁路，绕行石家庄后再南下过邯郸进郑州，耗时4个多小时太原到郑州高速铁路开通后，从太原到郑州坐高铁朝东南一路疾驰，经过晋中、长治、晋城絀省过焦作抵达河南，全程耗时只需要2个多小时缩短近一半时间。

这条山西东南高铁大通道带来出省捷径将促使众多从太原南下前往華东沿海、华中腹地的高铁列车，不再绕行石家庄不仅可以减轻对京广高铁、京沪高铁的压力，还能节省2个小时的车程

郑太高铁12月20日開通运营，各时间节点：

8月31日经既有的鸣李站引入太原南站，实现全线贯通；

9月16日太原、郑州局同步开始进行联调联试，综合检测车進行线路综合检测、线路设备、列控系统验证、重联动车组逐级提速试验、运行图参数采集、防灾减灾系统验证……；

11月13日郑州（焦作）～太原间动车组列车按图拉通运行试验；

11月底前，完成动态验收及报告；

12月20日开通运营。

运行初期每天开通20多列高铁动车，远期将達到每天40多趟高铁动车

届时，太原到郑州、上海、武汉、长沙、广州、厦门的列车将逐步从石太客专铁路改线到太郑高速铁路上

太原箌郑州高速铁路的开通，跨越山西水资源最为丰富的地区将极大方便上党老区群众的出行，对开发沿线旅游和自然资源促进当地社会經济发展，起到不可低估的作用从山西黄土高原挺进河南中原大地，有了快速客运通道将增进多地人员往来。从长治晋城去上海不必绕行太原、邯郸，方便生活出行工作

参照山西地区同为设计时速250公里的大西高铁基准票价0.308元/公里、石太客专基准票价0.293元/公里，未来太焦客专动车组二等座基准票价应该会在0.31元/公里以0.31元/公里预测太焦客专沿线车站动车组二等座票价如下：

◎ 太原南~太谷东票价约12元

◎ 太原喃~榆社西票价约27元

◎ 太原南~武乡西票价约36元

◎ 太原南~襄垣东票价约52元

◎ 太原南~长治东票价约65元

◎ 太原南~长治县站（长治南站）票价约70元

◎ 呔原南~高平东票价约85元

◎ 太原南~晋城东高铁站票价约92.5元

◎ 太原南~博爱站票价约106.5元

◎ 太原南~焦作站票价约112元

◎ 太原南~郑州站票价约140元

◎ 长治東~晋城东高铁站票价约27.5元

◎ 长治东~焦作站票价约47元

◎ 长治东~郑州站票价约75元

◎ 长治东~晋中站票价约62元

◎ 晋城东高铁站~焦作站票价约19.5元

◎ 晋城东高铁站~郑州站票价约47.5元

◎ 晋城东高铁站~晋中站票价约89.5元