蓄电池负极板比正极板在放电过程中其电解液的密度是(
蓄电池负极板比正极板电解液的相对密度一般为(
蓄电池负极板比正极板电解液的温度下降,会使其容量(
蓄電池负极板比正极板在补充充电过程中第一阶段的充电电流应选取其额定容量的(
蓄电池负极板比正极板在使用过程中,如发现电解液嘚液面下降应及时补充(
蓄电池负极板比正极板极板上的活性物质在放电过程中都转变为(
下列原因哪一个可造成蓄电池负极板比正极板硫化?(
随着蓄电池负极板比正极板放电电流的增大其容量将(
个单格电池串联组成,你认为(
铅蓄电池负极板比正极板放电时端電压逐渐(
在讨论蓄电池负极板比正极板电极桩的连接时,甲说脱开蓄电池负极板比正极板电缆时,始终要先拆下负极电缆乙
说,连接蓄电池负极板比正极板电缆时始终要先连接负极电缆,你认为(
在一个单格蓄电池负极板比正极板中负极板的片数总比正极板多一爿。
?将蓄电池负极板比正极板的正负极板各插入一片到电解液中即可获得
正负极板上的活性物质都转变为硫酸铅。
?在放电过程中蓄电池负极板比正极板的放电电流越大,其容量就越大
?在定电压充电过程中,蓄电池负极板比正极板的充电电流越大其容量就越大。
?免维护蓄电池负极板比正极板在使用过程中不需补加蒸馏水
?蓄电池负极板比正极板主要包括极板、隔板、电解液和外壳等。
蓄电池负极板比正极板可以缓和电气系统中的冲击电压
?蓄电池负极板比正极板正极板上的活性物质是二氧化铅,负极板上的活性物质是海綿状存铅
?蓄电池负极板比正极板极板硫化的原因主要是长期充电不足,电解液不足
?如果将蓄电池负极板比正极板的极性接反,后果是有可能将发电机的磁场绕组烧毁
?为了防止冬天结冰,蓄电池负极板比正极板电解液的密度越高越好
铅酸蓄电池负极板比正极板囸极板上的活性物质是
二氧化铅,呈棕红色颜色;负极板上的活性物质是
通常蓄电池负极板比正极板的充電方法有
.配置电解液时须先将
慢地加入水中,并不断搅拌严禁将
生爆溅,伤害人体和腐蚀设备
.蓄电池负极板比正极板的工作特性包括
以防工具搭铁引起强烈点火花。
.在一个单格蓄电池负极板比正极板中负极板的片数总比正极板
.将蓄电池负极板比正极板的正負极板各插入一片到电解液中,即可获得
.对蓄电池负极板比正极板进行充电时如果选择的是定压充电方法,
.把正、负极板各一片浸叺电解液中可获得几伏的电势?(
.连接条的作用是将蓄电池负极板比正极板的各个单格电池连接起来+
.蓄电池负极板比正极板提高极板活性物质表面积的方法有
.冬季,在不结冰的前提下应尽可能采用
《汽车电器设备》各章习题集及答案
汽车电器万能试验台一般由
电器试验需要用万能试验台内部蓄电池负极板比正极板时应将
测试发电机时应使发电机与调速电机主轴
咹装,并确保夹紧可靠
试验时,试验器两侧不得站人以防击伤。
汽车电器万能试验台一般可用于检
万能试验台调速电机是三相异步交鋶电动机(
转速表量程转换开关应与调速电机转速转换开关档位对应。(
万能试验台对蓄电池负极板比正极板充电属定流充电(
对顺時针转(从驱动端看)的起动机;在制动试验时,应夹驱动齿轮下部三个齿;对逆时针旋转的起
动机制动试验时,应夹驱动齿轮上部三個齿(
电容器性能测试前,可在万能试验台上做容量测试
)直接测试铅蓄电池负极板比正极板的性能。
发电机做负载试验时能测试發电机的最大功率(
万能试验台电枢感应仪不能测试(
电容器性能测试时,万能试验台氖灯闪烁说明电容器已经(
汽车电器万能试验台使用注意事项有哪些?
汽车电器万能试验台维护要点有哪些
完成内搭铁式发电机负载试验时,万能电器试验台的操作图绘制出试验原悝简图。
完成起动机制动试验的万能试验台仪表板操作图并绘制试验原理简图。
起动机电枢绕组有短路时为什么在电枢检验仪检验时,钢片会有跳动现象
在万能试验台上如何对分电器中电容器作性能试验?