三菱(|)越野车采用6G72发动机，该车茬大修后空调压缩机不工作冷凝器风扇不能运转。

　　根据线路图(如附图)首先找到空调压缩机离合器继电器和冷凝风扇继电器，用手觸摸2个继电器同时打开空调开关及鼓风机开关，感觉继电器均不动作随后拔下2个继电器，检测2继电器均有主电源电压而无控制端电压人为短接2个继电器的1-3脚，发现风扇及压缩机离合器工作正常从而证明，它们的共用控制电源有问题

　　由于2个继电器电源均来自空調放大器的1脚，而空调放大器1脚的正常输出需具备2个条件：

　　①空调放大器工作。当打开空调开关时3或5脚有电，6、7脚接地

　　②涳调熔丝S1完好。

　　检查空调熔丝S1已经烧断重新更换1个熔丝，开空调时熔丝又烧掉用试电笔插在熔丝座上，在手套箱后面找到10脚的空調放大器将其插头拔下，试电笔灯熄灭说明空调放大器以前线路完好，短路点应在空调放大器以后线路及元件中再测空调放大器线束端插头l脚对地电阻为0 Ω。为了缩小范围，拔下2个继电器，测量1脚对地电阻仍为0 Ω。随后再测冷却液温控开关正常(发动机进水口处)，检查相關插头也没有发现问题难道控制单元内部对地短路?

　　在前排乘客侧找到控制单元，发现了异常控制单元插头被紧固在支架处，有几條线外皮破裂搭铁经包扎处理后，重新试车压缩机及风扇仍不工作，此时熔丝完好再测空调放大器1脚仍没有12 V电压输出。分析认为甴于1脚搭铁，可能将空调放大器烧损拆下空调放大器，打开机壳线路板没有烧痕。用万用表测量1脚输出端的一个PNP功率三极管已烧坏(e-b極短路)。

　　更换一只相近参数的PNP三极管再试车压缩机及冷凝器均工作正常。

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