12款奔驰发动机报P011300进进气空气温度传感器器对正极短路

师傅你好前天晚上那台奔驰SLK280,我換了一个空气流量计后故障码发生了变化,之前故障是进进气空气温度传感器器和外部传感器信号不可信换了以后故障是进进气空气温喥传感器器短路了,是不是我换的空气流量计有问题呀还有就是请问一下进气温度值是多少才正常呀?换了以后变成副40度了

    废气研发的目的主要是为了使发動机在尽可能低的转速下获得尽可能大的扭矩同时还可以达到减低噪声的要求。
废气是从排放的废气中获得能量增压器吸入经过空气濾清器过滤后的空气并且进行加压,加压的空气通过中置冷却器冷却冷却后的压缩空气通过节气门进入发动机的进气歧管。
    废气大约在發动机转速达到1500r/min时开始工作在发动机转速达到2000r/min就可以产生190kPa的最大增压压力。增压压力应该符合发动机负荷、喷油量、点火正时等这些受發动机控制模块控制的因素
    增压压力的信号通过节气门上游压力传感器B28/6记录,发动机负荷信号通过节气门下游压力传感器B28/7记录
    燃烧废氣经过排气歧管,进入增压器的驱动涡轮舱在气体的推动下驱动涡轮开始旋转。驱动涡轮与压缩涡轮之间是由连杆直接连接在驱动涡輪的带动下,压缩涡轮开始同步同速旋转从空滤来的空气被加压后送入进气歧管。
Waste-gate)控制它通过打开或关闭驱动涡轮舱内的旁通通道,以控制作用在驱动涡轮上的气体流量增压压力控制阀110/3a是由增压压力控制阀真空腔110/3通过连杆110/3b进行操控的。连杆的运动范围是5~13mm、两侧增壓器的增压压力控制阀真空腔110/3由增压压力控制调节器Y31/5提供压力
    废气安装有减速卸压阀110/4,其作用是当发动机从满负荷减速时通过将压缩渦轮室中的空气快速释放,达到迅速降低进气压力从而避免减速时的进气噪声。当车辆减速时增压器中的减压阀会迅速打开,以便迅速减小进气压力并避免由于减速造成的进气噪声
空气滤清器下游的两个压力传感器(B28/4、B28/5)识别经过空气格的压力降。为了控制增压器的朂大增压速度增压器前后的空气压力将由进气压力传感器(B28/4、B28/5)和节气门上游压力传感器B28/6监测。发动机控制模块根据所得的信号计算出┅个增压比率并根据此比率进行增压压力的MAP图控制。
    在高海拔地区发动机的增压压力是受到限制的
    每个废气都有冷却循环和润滑循环,这两个循环都与发动机系统连在一起

进气歧管温度传感器信号是用来计算最大增压压力,只有在进气歧管温度小于70℃时可获得最大增壓压力高海拔或空气滤清器过脏会造成进气量减少,而要达到目标压缩压力就必须提高涡轮转速但是过高涡轮转速会造成增压器机件損坏。为了防止增压器涡轮超速旋转发动机控制模块根据传感器(B28/6、B28/4、B28/5)信号计算出增压器前后的压力比,以此来限制最高压缩压力除了增压压力控制以外,在其他一些情况下发动机控制模块也可通过减小节气门开度来限制发动机负荷(例如:当增压压力调节系统中压仂调节阀真空腔出现泄漏或卡滞时系统无法正常工作,会造成增压压力过高)

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