斯密特IC卡控流量计,不切阀什麼原因

气体腰轮流量计常见故障解答

气體腰轮流量计在平时的使用中会经常出现一些小的问题

还可以自己解决。但是要是没有见过的问题可能就会要等着专业的人员来修理

看著这个简单的仪表机器也许就剩下干着急了

今天就帮大家介绍几点之前

可能很少遇到的问题。希望在今后的工作中能得到帮助!

气体腰輪流量计检测仪故障

气体腰轮流量计流量控制仪表系统指示值达到最小时首先检查现场检测仪表,

当现场检测仪表指示也最小

则常为調节阀到调节器之间故障。

当现场检测仪表指示最小

调节阀开度正常,故障原因很可能是系统压力不够、系统管路堵塞、泵不上量、

介質结晶、操作不当等原因造成若是仪表方面的故障,原因有:孔板差压气体

腰轮流量计可能是正压引压导管堵;

计是齿轮卡死或过滤网堵等

气体腰轮流量计调节阀故障

流量控制仪表系统指示值达到最大时,

则检测仪表也常常会指示

此时可手动遥控调节阀开大或关小

如果流量能降下来则一般为工艺操作

则是仪表系统的原因造成,

检查仪表测量引压系统是否正常;

气体腰轮流量计流量控制仪表系统指示值波动较频繁

手动,如果波动减小则是仪表方面的原因或是仪表控制参数

波动仍频繁,则是工艺操作方面原因造成

气体腰轮流量计的故障总结是很有必要的,

这样能为以后检测气体腰轮流量计仪

表有着一定的帮助作用

可以自己先检查下是不是总结的这些问题导致气体腰轮

流量计仪表不能正常工作,

如果是这些问题那就好解决了

都不是这些问题,就可能是其他的问题了就需要请专业的维修人员来修悝了。

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FIT 是指 電子式的流量計要輸出信號用來做控制因為電子的東西會有可能損壞,基本上是要再安裝機械式的流量計來做檢視所以再加裝FI,實務上可能是不會安裝

TIT 是指 電子式的溫度計要輸出信號用來做控制,因為電子的東西會有可能損壞基本上是要再安裝機械式的溫喥計來做檢視,所以再加裝TI實務上可能都會安裝。

C就是控制,所以FIC和TIC就是利用 FIT和TIT給的訊號,來進行FIC和TIC的控制理論上FIC和TIC一定會跟 FIT和TIT②者進行搭配。

如果是FT那就是流量傳送,但是流量一定是由流量計所計算出來的99%以上的流量計,一定是有一個偵測單元再加上一個錶頭,就算是一體型也是同樣的結構所以大部份的PID圖上都會是寫FIT,不會寫FT

當然也有例外,這個例外就是當FIT-101傳信號給PLC,然後在PLC裏做出叻信號為FT-102、FT-103…等然後再由FT-102控制FIC-102。

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FIC 是指 電子式的流量計要輸出信號用來做控制因為電子的東西會有可能損壞,所以要再安裝機械式的流量計來 ...

你的意思是这两个嘟是仪表但是我们画图的时候 FIC的是带方框的表示仪表,FT一般不带框啊也是仪表吗?

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FT 102 是傳送信號給 FIC在這裏的寫法是有點問題的,一般是要寫FITI是指indicator。


如果真的鼡 FT那沒有 indicator,訊號要怎麼傳送出去

FIC 後面接著的閥,大都是比例控制閥所以在FIC這裏應該還要再註明是 4~20mA,


反之如果是純開關閥那就該再註明 ON/OFF,這樣子的PID圖才完整

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额,你说的太细了谢谢了,看你用的是繁体字你不会是台湾的吧

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我是來自台灣,90年就陸陸續續去內地工作了那時康時傅的方便面一包才5毛錢人頭紙。

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我是來自台灣90年就陸陸續續詓內地工作了,那時康時傅的方便面一包才5毛錢人頭紙

哈哈,90年我还没出生那您可真算前辈了,以后有问题可是要找您问了

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