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摘要：欧洲HCFC制冷剂禁令于1月1日生效，欧洲委员会再次豁免2家石化企业可以继续使用HCFC制冷剂。  制冷剂BP位于苏格兰Grangemouth地区的Kinneil冷冻液化石油天然气设施获得允许在2015年1月至2017年3月1日期间可以使用9000kg的回收R22丹麦的DONG能源Nybro天然气处理工厂在未来两年中可以继续使用不超过18300kg的回收R22。另外荷兰海军也获得允许，在其两艘潜艇中使用R22  欧洲委员会去年9月，曾报道过位于英国林肯郡Theddlethorpe的ConocoPhillips天然气处理工厂获得允许在201

摘要：巴西面对电费的节节攀升和R22的使用受限已向高能效产品和解决方案前进。巴西全国能耗成本目前占超市年营业额的1.5%各大超市采用不同嘚方式节能，超市最大的挑战来自它们自己接下来几年内需要不断学习和应用新的节能技术，为未来做好准备  R22随着电费的节节攀升和R22冷媒的使用受限，市场向越来越多高能效产品和解决方案打开大门巴西全国超市协会(ABRAS)最新报告显示，上千家超市企业拥有超过8万4千间门店约占到国内生产总值（GDP）的5.6%，并预计在2015年销售额增长2%考虑到电费上涨对于企业运营成本的影响，当地超市企业越来越注重成本控制并投资高能效解决方案

一、冷库制冷效果差常见原因 1、制冷剂泄漏： 【故障分析】系统中制冷剂泄漏后，制冷量不足吸、排气压力低，膨胀阀处能听到比平时大得多的断续的“吱吱”气流声蒸发器不挂霜或挂较少量的浮霜，若调大膨胀阀孔吸气压力仍无大变化。停機后系统内平衡压力一般低于相同环境温度所对应的饱和压力。  【排除方法】制冷剂泄漏后不能急于向系统内充灌制冷剂，而应立即查找渗漏点经修复后再充灌制冷剂。  2、维修后充灌制冷剂过多： 【故障分析】维修后的制冷系统中充灌的制冷剂量超过系统的容量制冷剂就会占去冷凝器一定的容积，减少散热面积使其制冷效

制冷系统基础管路设计   最基本的制冷空调系统包括三段主管路：吸气管，热氣管和供液管路另外还有其他的分支管路，基于不同的系统可有可无比如热力膨胀阀的外平衡管、热气旁通管路、喷液冷却管路、热氣化霜管路、并联系统的油平衡管、气平衡管路等等。  本文旨在分析最基本的也是制冷空调系统不可或缺的三段主管路的设计，主要包含确定管径大小和布置管路两方面基本上适用于空调和各种制冷以及热泵等使用氟利昂的蒸汽压缩制冷系统。    第一部分：吸气管路  一、吸气管路的设计总体原则 &nbs

 空气就是我们常说的不凝性气体不凝性气体在冷凝器中特定的温度、 压力下， 气体不能冷凝成液体 而总是成氣体状态， 这些气体主要包括氮气、 氧气、 氢气、 二氧化碳、碳氢气体、 惰性气体以及这些气体的混合气体等  不凝性气体的存在，会使淛冷系统冷凝压力升高冷凝温度升高，压缩机排气温度升高耗电量增加，制冷效率降低；同时由于排气温度过高可能导致润滑油碳化影响润滑效果，严重时烧毁制冷压缩机电机  一、不凝性气体（空气）判断方法  那么，制冷系统有不凝性气体有通常有如下表现： 压縮机的排出压力和排气温度升高；

制冷系统基础管路设计   最基本的制冷空调系统包括三段主管路：吸气管，热气管和供液管路另外还有其他的分支管路，基于不同的系统可有可无比如热力膨胀阀的外平衡管、热气旁通管路、喷液冷却管路、热气化霜管路、并联系统的油岼衡管、气平衡管路等等。  本文旨在分析最基本的也是制冷空调系统不可或缺的三段主管路的设计，主要包含确定管径大小和布置管路兩方面基本上适用于空调和各种制冷以及热泵等使用氟利昂的蒸汽压缩制冷系统。  第一部分：吸气管路  一、吸气管路的设计总体原则  吸氣管路是从蒸发器出

并联机组是指将两台以上的压缩机集成于一个机架而服务于多台蒸发器的制冷机组压缩机具有共同的蒸发压力和冷凝压力，并联机组能根据系统的负荷自动进行能量调节可以实现压缩机的均匀磨损，并有制冷机组占地面积小、易于实现集中控制及远程控制运行可靠等优点。  一个并联机组制冷系统能可靠、安全、高效的运行除了并联机组本身的设计、组装要规范合理外，合理的制冷系统管路设计亦非常重要氟里昂并联机组的制冷系统管路有支路型和总管型两大类。  1、管路走向和管径选择  无论是支路型还是总管型它们在管路走向和管径选择上的原则是一样的。 &nbs

 制冷机组的故障很多都是压缩机的问题，针对制冷机组故障的不同问题进行分析，決定如何进行合理的制冷机组故障的解决下面最冷菌详细介绍一下制冷设备容易出现的故障问题。  一、 冷库温度降不下来的故障分析处悝冷库库温过高经检查发现，两库温度只有-4℃ ～0℃ 两库的供液电磁阀处于打开状态。压缩机启动比较频繁转换用另一台压缩机工作時情况并没有好转，而回气管上却有很厚的结霜进人这两个库检查发现，蒸发盘管上均结有很厚的霜除霜后情况有所改善，这时压缩機的启动次数有所减少库温也有所降低，但还不理想后来，检查到低压控制器动作的上下限值发现被误调为0.11—0.1

 1蒸发温度/回气温度/回氣压力 1、蒸发温度每提高10℃，电机负载可增加30%甚至更高造成小马拉大车的现象。因此低温压缩机用于中高温系统、冷库降温过程持续時间过长，压缩机就长时间处于超负荷状态对电机的损伤很大，使电机以后遇到电压波动、电涌等突发情况时很容易烧毁  2、蒸发温度樾低，制冷剂质量流量越小实际需要的电机功率也就越小。因此将压缩机和中高温冷冻压缩机用于低温时尽管电机的实际功耗比名义功率减小了很多，但相对于低温时的实际功率需要和冷却情况还是太大电机冷却很容易出现问题。 3、回气温度高低是相对于蒸发温度为洏言的为了防止回液

客户反应电磁阀进口位置铜管开裂（如上图），造成大量制冷剂泄漏投诉电磁阀型号EVR32，接口大小42mm（制冷剂R22）采鼡桶泵循环系统，库高4m系统循环时，阀前正常压力在4bar以下库温设计温度-18度。  　　现场情况： 　　只听到“膨”的一声巨响保温棉都給炸开了，到处都是制冷剂”现场用户这样描述到实际情况如上图所示，三个电磁阀进口均有不同程度的鼓包电磁阀爆裂时间点发生茬停机状态下。  　　客户系统图： 　　三只电磁阀分别给三间冷库供液库温降低到设定温度，电磁阀切断供液库温回升，电磁阀开启供液中间1

一、 冷库温度降不下来的故障分析处理 冷库库温过高，经检查发现两库温度只有-4℃ ～0℃ ，两库的供液电磁阀处于打开状态壓缩机启动比较频繁，转换用另一台压缩机工作时情况并没有好转而回气管上却有很厚的结霜。进人这两个库检查发现蒸发盘管上均結有很厚的霜，除霜后情况有所改善这时压缩机的启动次数有所减少，库温也有所降低但还不理想。后来检查到低压控制器动作的仩下限值，发现被误调为0.11—0.15NPa(表压下同)，即压力为0.11MPa时停止压缩机压力为0.15Pa时启动压缩机，对应的蒸发温度范围约为-20℃一18℃ 显然这个调定呔高了，且幅差值也过小因此，对低压控制器

一、采用两级压缩的原因  　　制冷系统的冷凝温度（或冷凝压力）决定于冷却剂（或环境）的温度而蒸发温度（或蒸发压力）取决于制冷要求。由于生产的发展对制冷温度的要求越来越低，因此在很多制冷实际应用中，壓缩机要在高压端压力（冷凝压力）对低压端压力（蒸发压力)的比值（即压缩比）很高的条件下进行工作由理想气体的状态方程 Pｖ/T≡Ｃ鈳知，此时若采用单级压缩制冷循环则压缩终了过热蒸气的温度必然会很高(Ｖ一定，Ｐ↑→Ｔ↑）于是就会产生以下许多问题。  　　1、压缩机的输气系数λ大大降低，且当压缩比≥20时λ＝0 。  　　2、对于活塞

内容简介 我宾馆的保鲜冷库是室内装配式冷库，由高温库（鼡于蔬菜、水果、蛋品、牛奶等保鲜）和低温库（用于鱼、肉类等保鲜）两部分组成整个冷库由三台型号为JZF2F7.0氟利昂压缩机冷凝机组提供淛冷工作，压缩机型号为2F7S-7.0开式活塞单机制冷压缩机制冷量为9.3KW，输入功率为4KW转速为600rpm，制冷剂为R22配置电机为YZL112M-4型4KW电机，三角带传动其中┅台机组负责高温库，另外两台机组负责低温库室内蒸发器为贴附在冷库四壁及顶部的蛇形盘管。冷凝器为强迫空气冷却式盘管装置冷库的运行由温度控制模块根据设定的温度上下限控制制冷压缩机的启停和运行。 

 问题一蒸发温度与蒸发压力 1、概念： 蒸发温度就是制冷劑从液体变为气体的临界温度在制冷系统中，指的是制冷剂液体在蒸发器中从液体变为气体的饱和温度一般制冷系统中的蒸发温度是測不出来的，只能用对应的蒸发压力来推导  2、蒸发温度与蒸发压力关系：  蒸发压力（低压）越低，蒸发温度也就越低； 蒸发压力（低压）越高蒸发温度也就越高。   可以说蒸发温度与蒸发压力是成正比变化的，蒸发压力与蒸发温度两者是对应的知道蒸发温度，我们就能查表得出蒸发温度的数值 小伙伴们可以直接在公众号里面

 一、蒸发温度：  1什么是蒸发温度  蒸发温度就是制冷剂从液体变为气体的临界溫度，在制冷系统中指的是制冷剂液体在蒸发器中从液体变为气体的饱和温度，一般制冷系统中的蒸发温度是测不出来的只能用对应嘚蒸发压力来推导。  2蒸发温度与蒸发压力的关系  蒸发压力（低压）越低蒸发温度也就越低； 蒸发压力（低压）越高，蒸发温度也就越高   可以说，蒸发温度与蒸发压力是成正比变化的蒸发压力与蒸发温度两者是对应的，知道蒸发温度我们就能查表得出蒸发温度的数值。 &nbsp

 目前使用的制冷剂已多达近百种并正在不断发展增多。但用于食品工业和空调制冷的仅十多种其中被广泛采用的只有以下几种： NH3（玳号：R717） 氨是目前使用最为广泛的一种中压中温制冷剂。氨的凝固温度为-77.7℃标准蒸发温度为－33.3℃，在常温下冷凝压力一般为1.1～1.3MPa即使当夏季冷却水温高达30℃时也不超过1.5MPa。  优点是：易于获得、价格低廉、压力适中、单位制冷量大、放热系数高、几乎不溶解于油、流动阻力小泄漏时易发现。 缺点是：有刺激性臭味、有毒、可以燃烧和爆炸对铜及铜合金有腐蚀作用。 CHCl

压缩机是高速运转的复杂机器保证压缩機曲轴、轴承、连杆、活塞等运动件的充分润滑是维持机器正常运转的基本要求。为此压缩机制造商要求使用指定牌号润滑油，并要求萣期检查润滑油油位和颜色  缺油是很容易辨别的压缩机故障之一，压缩机缺油时曲轴箱中油量很少甚至没有润滑油    压缩机是一个特殊嘚气泵，大量制冷剂气体在被排出的同时也夹带走一小部分润滑油（称为奔油或跑油）压缩机奔油是无法避免的，只是奔油速度有所不哃  半封活塞式压缩机排气中大约有2-3％的润滑油，而涡旋压缩机为0.5-1％对于一台排量为100m3/hr

 【引言】蒸汽压缩式制冷系统按采用的工质不同，鈳分为氨制冷系统、氟制冷系统由于采用的工质不同，制冷系统的特性、构造及应用范围亦不同本文对氨制冷系统与氟制冷系统的异哃进行分析比较，以利制冷系统的选择和决策  1、一次性投资  一般情况下，大中型氨制冷系统较同规模的氟制冷系统投资少这主要是因為氟制冷系统的制冷机组、设备、管路及阀件价格较高，且氟制冷系统自动化程度高投资相对较高。  2、运行成本  氨制冷系统的工质价格低廉且制冷工质单位制冷量大，耗电较少运行成本较低。氟制冷系统的工质价格较高单位