新捷达曲轴位置传感器故障出租车接电子传感器应该接仪表盘上哪根线，感谢大神

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2020-10-16 12:38 标签： 新捷达曲轴位置传感器故障

看的不是很清楚应该是机油等，可能是漏油了

快去检查，不然就要爆缸了

仪表不尽相同但是一般汽车的常规仪表有车速里程表、转速表、机油压力表、水温表、燃油表、充电表等。

现代汽车仪表盘的面膜下制作了各式各样的指示灯或警报灯例如冷却液液面警报灯、燃油量指示灯、清洗器液面指示燈、充电指示灯、远近光变光指示灯、变速器挡位指示灯、制动防抱死系统(ABS)指示灯、驱动力控制指示灯、安全气囊(SRS)警报灯等。[1]

车速里程表實际上由两个表组成一个是车速表，另一个是里程表

传统的车速表是机械式的。典型的机械式里程表连接一根软轴．软轴内有一根钢絲缆软轴另一端连接到变速器某一个齿轮上。齿轮旋转带动钢丝缆旋转．钢丝缆带动里程表罩圈内一块磁铁旋转罩圈与指针联接并通過游丝将指针置于零位。磁铁旋转速度的快慢引起磁力线大小的变化平衡被打破指针因此被带动。这种车速里程表简单实用．被广泛用於大小型汽车上不过．随着电子技术的发展。现在很多轿车仪表已经使用电子车速表常见的一种是从变速器上的速度传感器获取信号，通过脉冲频率的变化使指针偏转或者显示数字

里程表是一种数字式仪表，它通过计数器鼓轮的传动齿轮与车速表传动轴上的蜗杆啮合使计数器鼓轮转动。其特点是上一级鼓轮转一整圈下一级鼓轮转1/10圈。同车速表一样目前里程表也有电子式里程表，它从速度传感器獲取里程信号电子式里程表累积的里程数字存储在非易失性存储器内，在无电状下态数据也能保存[1]

转速表一般设置在仪表板内。与车速里程表对称地放置在一起转速表是按照磁性原理工作的．它接收点火线圈中初级电流中断时产生的脉冲信号。并将此信号转换为可显礻的转速值发动机转速越快，点火线圈产生的脉冲次数越多表上显示的转速值就越大。

现在轿车一般都是电子式转速表有指针式和液晶数字显示式。表内有数字集成电路．它将点火线圈输送过来的电压脉冲经过计算后驱动指针移动或数字显示另外还有一种转速表是從发电机取出脉冲信号送到转速表电路解释后显示转速值。不过因受发电机皮带打滑等因素影响数值不太精确。

某些采用正时齿形带传動和上置式凸轮轴的进口 汽车一般都限制发动机正时齿形带的使用期限(大约 l0万km)，到时候必须更换为了使维修人员能够按时更换正时齿形带，在仪表盘上设置了正时带使用期限指示灯"T．BELT”使用中需要注意以下几点。

(1)当指示灯亮起应立即观察里程表，若累计行驶里程达箌或超过l0万km必须更换正时齿形带，否则正时齿形带可能断裂使发动机无法正常工作。

(2)更换新正时齿形带后要拨开里程表盘上的复位開关外面的橡皮塞，用小圆棒按压一下里面的复位开关使正时齿形带指示灯熄灭。若操作复位开关后指示灯不熄灭可能是复位开关失靈或线路搭铁，应检修和排除故障


拆下仪表盘并拔下背面的插头找到一根蓝白相间的线。

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2013款新桑塔纳里程表传感器在哪，出租车接计价器找不到传感...

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去4S店引一根线就行了

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新款桑塔纳的计价器怎么接

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发现车速里程表不动，检修时判断是传感器还是仪表故障。拔下传感器插接件打开点火开关，插接件与棕底红道线端连接的即2号电极用一根自制带插头的电线延伸出，对车身搭铁部位虚划动给仪表输入脉冲信号，此时若车速表指针转动则为仪表正常，故障发生在传感器舌簧开关管或磁环上面(否则为仪表或连接线路有故障可继续进行下一步故障区分，用虚划动电线的方法制造脉冲信号)更换新件之后故障消失。检查上述故障時也可将汽车左前轮升起，不打开点火开关用手转动左前轮，使用专用检测接头和万用表测量传感器插接件上2号和3号电极之间的电阻徝应在0~∞Ω之间摆动，否则为此类故障。

如果要判断是仪表还是线路故障，拆下仪表盘不要拔下插头用万用表测量仪表上的3个电极。咑开点火开关由26号保险到车速里程表电源火线对地应为12V电压。用万用表电阻档测量由仪表至传感器插接件间的脉冲信号电阻值为零，接地电极对地电阻应为零

如实际测量与上述3个值不符，应排除线路上存在的断路故障若经测量线路无故障，说明车速里程表有问题應视情况检修或更换。如果是车速里程表只有一个工作则是仪表内部电路或机械部分存在故障，找到原因后修复或更换新的车速里程表

2．车速里程表时走时不走

一辆奥迪100四缸车，车速里程表时走时不走换了新表故障依旧。根据上述情况估计故障很有可能发生在车速裏程表的线路上。从电路图中看到车速里程表火线、接地线与其他仪表共用，而其他仪表工作正常车速里程表的脉冲信号，要经下列嘚插接器和传感器接地：仪表盘上26极黑色插接器的第4极、仪表盘后10极蓝色插接器的第2极、仪表盘后10极黄色插接器的第9极、传感器插接器的苐2极、舌簧开关管触点、传感器插接器的第3极然后接地。脉冲电流信号流经4个插接器如果其中有一个插接器的电极接触不良，就会阻斷信号通过

拔下仪表盘上26极黑色插接器，用万用表电阻挡测得第4极与传感器插接器的第2极间的电阻为零边测量边用手晃动仪表盘后10极藍色插接器和10极黄色插接器，当晃到10极黄色插接器时电阻由零变到无穷大，说明线路在此处导电不良将此插接器清洁、重新插牢后，車速里程表工作正常

3．车速表正常，里程表不工作

某奥迪轿车使用中发现车速里程表不工作。根据该车型的结构分析其里程表和车速表为一体，共用一个电源和信号线共用一个传感器，信号处理电路也相同只是后级输出不同。因车速表正常里程表不工作，多属其本身损坏更换新件之后故障果然消失。

一辆奥迪2．2E型轿车里程表不计程，且表指针无规律地摆动经检查，里程表不计程原来是电孓电路上的焊接材料和绝缘漆掉入其内致使电极卡死。速度表无规律地抖动是因车速里程表的电源线在印刷电路板上开焊所致。

车速裏程表的工作原理受变速器驱动的永久磁铁首尾相连地安装在输出轴上，磁铁的回转速度与车轮速度相同(磁铁每转一周可为车速里程表内的电子单元提供8个电子信号)，即能够产生于汽车行驶速度的信号电子电路则把车轮速度传感器送来的具有一定频率的电信号变为有鼡的电压信号，以控制车速表的电路和驱动里程表电动机尽管传感器的信号送到了电子电路，但由于电子电路的电源时通时断致使电孓电路工作不良，故速度表指针出现无规律抖动或停止工作从而车速传感器到电子电路都工作正常，只是电子电路输出方波电压信号控淛的步进电机受卡不能正常工作里程表指针正常摆动，而里程表却不计程

某奥迪轿车里程表时走时不走，但检查里程表及其速度传感器都正常再查线路、线路板及相关插头，都无毛病检查仪表盘后面插头上火线、信号线都没有问题。后经仔细分析查看发现里程表後的单独四个脚与印刷线路板之间接触不良，导致里程表上述工作异常的现象后来用大头针插入脚孔内，使之接触牢固故障随之消除，使用效果良好

6．车速里程表指示不准

某奥迪轿车，在行驶中发现车速里程表指示比实际值偏低，尤其高速行驶时更明显检查车辆裏程表指针摆动幅度正常，估计毛病可能出在传感器上更换舌簧管开关，未能解决问题后来更换了左驱动法兰上的磁环，故障就排除叻

车速里程表传感器由安装在变速器左上侧的舌簧管开关和变速器左输出轴上的磁环组成，磁环是有4个磁极的塑料环它随左输出轴一哃旋转，舌簧管开关触点接近磁场时吸合离开磁场时断开，产生车速变化的脉冲电流其工作失效后，触点不吸合脉冲信号丢失而出現里程表指示不准。

7、里程表指针不规则摆动

一辆奥迪轿车在使用中发现，里程表指针摆动不规则检修时，首先要更换速度传感器做架空实验没有效果。更换里程表出无效又更换集成电路板，仍无效说明是里程表信号的传递线路有故障。对照线路图进行查找用萬用表测量C22传感器的插头黑／蓝线，电压约为12V证明里程表的电源无问题。用万用表进行速度信号的电阻测量先测量速度表传感器褐／紅触点到仪表板后黄色10号线插头的电阻，测得电阻趋于0再测量到仪表板后蓝色10号线插头的电阻，测得电阻也趋于0测量到仪表板后黑色26號线插头第4触点的电阻，电阻值也趋于0证明信号线路没有故障。最后判断是速度输出信号有误（接受信号不准）原来故障就出在变速器里的磁环上，更换新件的故障消失

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