单缸柴油机咣咣响凸轮轴和什么东西卡有时响有时不响 杠杠响

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2020-10-16 00:37 标签： 单缸柴油机咣咣响
1115单缸柴油机换完四配套启动有杠杠响的声音难以启动... 1115单缸柴油机换完四配套启动有杠杠响的声音难以启动

这款车一般情况排气管有突突的声音可能是排气管有漏气的地方但是还要具体看是什么声音。因为这款车有些声音是正常的

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一、异响与发动机转速的关系

发動机的大多数常见异响的存在取决于发动机的转速状态

1、异响仅在怠速或低速运转时存在发响的原因有：活塞与气缸壁间隙过大；活塞銷装配过紧或连杆轴承装配过紧；挺杆与其导孔间隙过大；配气凸轮轮廓磨损；有时，起动抓松动而使皮带轮发响（在转速改变时明显）

2、维持在某转速时声响紊乱，急减速时相继发出短暂声响发响的原因有：凸轮轴正时齿轮破裂或其固定螺母松动；曲轴折断；活塞销襯套松旷；凸轮轴轴向间隙过大或其衬套松旷。

3、异响在发动机急加速时出现维持高速运转时声响仍存在。发响的原因有：连杆轴承松曠、轴瓦烧熔或尺寸不符而转动；曲轴轴承松旷或轴瓦烧容；活塞销折断；曲轴折断

发动机上不少异响与其负荷有明显的关系，诊断时鈳采取逐缸解除负荷的方法进行试验通常采用单缸或双缸断火法解除一或两缸的负荷，以鉴别异响与负荷的关系

1、某缸断火，异响顿無或减轻发响的原因有：活塞敲缸；连杆轴承松旷；活塞环漏气；活塞销折断。

2、某缸断火则声响加重，或原来无响此时反而出现聲响。发响的原因有：活塞销铜套松旷；活塞裙部锥度过大；活塞销窜出；连杆轴承盖固定螺栓松动过甚或连杆轴瓦合金烧熔脱净；飞轮凅定螺栓松动过甚

3、相邻两缸断火异响减轻或消失。发响的原因有：曲轴轴承松旷

1、低温发响，温度升高后声响减轻甚至消失。发響的原因有：活塞与缸壁间隙过大；活塞因主轴承油槽深度和宽度失准；机油压力低而润滑不良

2、温度升高后有声响，温度降低后声响減轻或消失发响的原因有：过热引起的早燃；活塞裙部椭圆的长、短轴方向相反；活塞椭圆度小、活塞与缸壁的间隙过小；活塞变形；活塞环各间隙过小。

四、异响与发动机工作循环的关系

发动机的异响故障往往与发动机的工作循环有明显的关系尤其是曲柄连杆机构和配气机构的异响都与工作循环有关。就四行程发动机而言凡由曲柄连杆机构引起的声响均为发动机作功一次发响两次；凡由配气机构引起的声响均为发动机作功一次发响一次。

1、由曲柄连杆机构引起的异响其原因有：活塞敲击缸壁；活塞销发出的敲击声；活塞顶缸盖；连杆轴承松旷过甚；活塞环漏气

2、由配气机构引起的异响其原因有：气门间隙过大；挺杆与其导孔间隙过大；凸轮轮廓靡损；气门杆与其導管间隙过大；气门弹簧折断；凸轮轴正时齿轮径向破裂；气门座圈松脱；气门卡滞不能关闭。

3、若异响与工作循环无关则应注意其发響区域。通常由与工作循环无关的间隙引起的发响多为发动机附件有故障；若是与工作循环无关的机件发出的连续金属摩擦声，则可考慮是某些旋转件有故障

五、异响与发动机部位的关系

发动机发生异响时，必然会产生一定程度的振动根据振动的特点和部位可以辅助診断发生异响的原因。


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发动机的大多数常见异响的存在

1、异响仅在怠速或低速运转时存在发响的原因有：活塞与气缸壁间隙过大；活塞销装配过紧或连杆轴承装配过紧；挺杆与其导孔间隙过大；配气凸轮轮廓磨損；有时，起动抓松动而使皮带轮发响（在转速改变时明显）

2、维持在某转速时声响紊乱，急减速时相继发出短暂声响发响的原因有：凸轮轴正时齿轮破裂或其固定螺母松动；曲轴折断；活塞销衬套松旷；凸轮轴轴向间隙过大或其衬套松旷。

3、异响在发动机急加速时出現维持高速运转时声响仍存在。发响的原因有：连杆轴承松旷、轴瓦烧熔或尺寸不符而转动；曲轴轴承松旷或轴瓦烧容；活塞销折断；曲轴折断

发动机上不少异响与其负荷有明显的关系，诊断时可采取逐缸解除负荷的方法进行试验通常采用单缸或双缸断火法解除一或兩缸的负荷，以鉴别异响与负荷的关系

1、某缸断火，异响顿无或减轻发响的原因有：活塞敲缸；连杆轴承松旷；活塞环漏气；活塞销折断。

2、某缸断火则声响加重，或原来无响此时反而出现声响。发响的原因有：活塞销铜套松旷；活塞裙部锥度过大；活塞销窜出；連杆轴承盖固定螺栓松动过甚或连杆轴瓦合金烧熔脱净；飞轮固定螺栓松动过甚

3、相邻两缸断火异响减轻或消失。发响的原因有：曲轴軸承松旷

1、低温发响，温度升高后声响减轻甚至消失。发响的原因有：活塞与缸壁间隙过大；活塞因主轴承油槽深度和宽度失准；机油压力低而润滑不良

2、温度升高后有声响，温度降低后声响减轻或消失发响的原因有：过热引起的早燃；活塞裙部椭圆的长、短轴方姠相反；活塞椭圆度小、活塞与缸壁的间隙过小；活塞变形；活塞环各间隙过小。

四、异响与发动机工作循环的关系

发动机的异响故障往往与发动机的工作循环有明显的关系尤其是曲柄连杆机构和配气机构的异响都与工作循环有关。就四行程发动机而言凡由曲柄连杆机構引起的声响均为发动机作功一次发响两次；凡由配气机构引起的声响均为发动机作功一次发响一次。

1、由曲柄连杆机构引起的异响其原洇有：活塞敲击缸壁；活塞销发出的敲击声；活塞顶缸盖；连杆轴承松旷过甚；活塞环漏气

2、由配气机构引起的异响其原因有：气门间隙过大；挺杆与其导孔间隙过大；凸轮轮廓靡损；气门杆与其导管间隙过大；气门弹簧折断；凸轮轴正时齿轮径向破裂；气门座圈松脱；氣门卡滞不能关闭。

3、若异响与工作循环无关则应注意其发响区域。通常由与工作循环无关的间隙引起的发响多为发动机附件有故障；若是与工作循环无关的机件发出的连续金属摩擦声，则可考虑是某些旋转件有故障

五、异响与发动机部位的关系

发动机发生异响时，必然会产生一定程度的振动根据振动的特点和部位可以辅助诊断发生异响的原因。

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