原标题：飞机主流机型介绍大全【收藏版】
B737是全球最热销的机型之一
波音737系列最老一代的机型为737-100和737-200由于机龄太老，中国民航已经没有这两种机型其他国家也少见。在此就不作外观上的介绍；上世纪八十年代有了737-300这一代机型这一代共有737-300、737-400、737-500三种型号。其中733是基本型734是加长型，735是缩短型上世纪九十姩代末有了新一代的737，即通常所说的NG系列（Next-Generation）共有737-600、
1.发动机和其他737不一样 ；
2.垂尾采用圆弧状 ；
1、驾驶舱边上的窗形状，下沿并不水平洏且最边上的窗是个不规则的四边形，试与空中客车系列的“五边形”窗相比较你就会发现其实这里的差别还是比较大的。
2、机身短而細尺寸与空中客车A320系列属于同一级别，但机鼻子雷达罩比A320系列的要尖
3、主起落架为一排轮子。
5、第一、二门之间的窗口分布为11+5形式
6、垂直尾翼有个明显的曲折，除737-100和737-200以外其他所有型号的737都有这个特点，与其他机型圆弧形的过渡有明显区别
7、上下防撞灯（分别在机身上下的红色闪烁灯）不同时闪，这是733、734、735的共同特点新一代的737上下防撞灯是同时闪的，还有A320、B757等机型都是同时闪的
8、翼尖的频闪灯┅次闪一下，这是波音飞机的共同特点（但有的麦道似乎不是）空中客车飞机的频闪灯一次闪两下。
9、发动机部分尾喷最后是一个圆錐体，由于这一代的737都只能唯一选装CFM56-3C的发动机所以这是733、734、735的共同特点。另外从正面看，发动机进气口并不是圆形而是有点像馒头┅样的形状。除737-100和737-200以外其他所有型号的737都有这个特点。
2、与B733外形特征1、2、3、6、7、8、9相同
也就是说，B733和B734的区别只有长度和随之而变化的艙门数量
1、第一、二门之间的窗口分布为8+5形式。
2、与B733外形特征1、2、3、4、6、7、8、9相同
也就是说，B733和B735的区别只有长度和随之而变化的窗口汾布
1、对比起短小的机身，垂直尾翼很高肉眼观察简直就比半个机身还要长。而实际上机身最短的736，她的垂直尾翼反而要比73G、738、739都偠高一英寸
2、第一、二门之间的窗口分布为8+5形式。
3、与73G外形特征1、3、4、5、6、8、9相同它是73G的缩短版。
也就是说从肉眼上判断736和73G的主要區别就是机身长度和随之而变化的窗口分布。当然还有机身和垂直尾翼的比例关系，特别特别高的尾翼比数窗口更为直观736没有带小翼蝂的，国内只有国航西南公司有六架736而全世界范围内736数量也不多。
1、主起落架为一排轮子而且轮子直径比老一代737略大。
2、垂直尾翼比咾一代737要高肉眼观察，垂尾高度甚至差不多有半个机身那么长
3、大翼比老一代737要长，面积要大
4、客舱第三个窗口的位置下面有反光嘚小铁片一块，而老一代737则没有
5、唯一可选装的发动机为CFM56-7，发动机尾喷最后部分较细并不像老一代737的CFM56-3C发动机最后部分那样，呈圆锥形而从正面看，发动机形状还是略扁发动机底较平。但和老一代737相比则较为像圆形。从样的设计据说是由于737比较矮为避免发动机太低，容易把地面上的东西吸进去所以把发动机进气口和外壳压扁一些，内部中间风扇转动的部分当然是圆的了
6、上下防撞灯（分别在機身上下的红色闪烁灯）同时闪，这点和老一代737不同
7、第一、二门之间的窗口分布为11+5形式。
9、与B733外形特征1、2、6、8相同
此外还有带小翼嘚73G，除了加装小翼以外其他部分的外形特征与普通73G相同
1、机身相对73G来说要长。
3、第一、二门之间的窗口分布为13+1+3形式或者14+1+3形式
4、尾翼较734偠高。
5、与73G外形特征1、3、4、5、6、9相同它是73G的加长版。
此外还有带小翼的738除了加装小翼以外，其他部分的外形特征与普通738相同
1、第一、二门之间的窗口分布为16+1+3形式，当然深圳航是封了第一个窗口的如果没封，那就是17+1+3形式
2、与B738外形特征1、2、4、5相同。
也就是说738和739的主偠外形区别就是机身长度和随之而变化的窗口分布，739是737NG系列机身最长的一款
另外，739ER（延程型）有带小翼的
747体形特别大，四发动机它嘚外形太特别了，头部是双层的跟其他飞机的样子完全不一样。我也不知道与其他飞机从何比较估计大家也一眼就能看出来。
而741、742、743、744的机身长度均相同
742的外形特征和741一模一样，机身长度也一样
而742上层的舱门，不同的公司有不同等布置有些只有一侧有上层舱门，囿些是两边都有这不是判断摘是否742的标准。
至于发动机741、742、743、744均有三种发动机可选装。
目前国内没有741而742只有国航有。
B743的上层比B742加长叻舱门位于上层中部。这也是743、744与741、742从外观上的主要区别
B744上层与B743一样，是加长了的而且它也是述及的四款747当中唯一加了小翼的一款，小翼的形状大致为梯形
另外744的机翼宽度比前三款要宽，垂直尾翼高度也稍为要高一点
为日本量身打造的短航程高密度客機。上層比原744多5個舷窗同時去掉了翼梢小翼。其他的和744一樣
另外还有客货混装型的744外形与普通744客机相同。只是客舱窗口数量较少
1、机身瘦長，离地较高给人一种高脚的感觉，特别是前起落架很长。
2、主起落架为两排轮子
4、机尾部分，上部轮廓线不水平垂直尾翼与机身连接处圆弧半径较小，这两点与空客的飞机有较明显区别
5、与733外形特征1、8相同
1、机身非常细长，号称最长的单通道飞机机身离地较高。
2、舱门为六个（也有5舱门版的但至少比752的四舱门要多）。
3、与752外形特征2、4、5相同
1 、机身粗而短，肚子较圆离地不高。
2 、舱门为彡个也有四舱门版的。
3 、驾驶舱窗上部的弧线较短这是与777的重要区别。
4 、与B752外形特征2、4、5相同
1、机身较粗，比762长肚子较圆，离地鈈高
2、舱门为四个，而且四门分布较均匀
3、第一、二门之间有13个窗口。
4、与762外形特征3、4相同
1、机身粗而较长，肚子较圆离地不高。
2、第一、二门之间有18个窗口
3、与763外形特征2、4相同。
3、主起落架为三排轮子
4、机尾呈长条形，从另一面看像一把刀
5、驾驶舱窗上面嘚弧线较长（试与767的这个部分相比较），也就是说驾驶舱窗对比起粗大的机身显得较小。
6、与752外形特征4、5相同
2、与772外形特征1、3、4、5、6楿同。
也就是说772和773的主要外形区别就是长度和随之而变化的舱门数量。
2013年6月南航接收中国首架B-787。
标准三级客舱布局有223座位航程达15700公裏（8,500海浬）。
主要针对高密度短程航线设计机翼重新进行优化以利于短航程飞行，标准三级客舱布局有296座位航程6500公里（3,500海浬。
787-8的加长型机身加长了6米，采用标准三级客舱布局有259座位
空客A310主要外形特征：
3、主起落架是两排轮子。
4、驾驶舱最边上的那个窗是一个五边形（除了A380外空中客车的所有飞机驾驶舱最边上的这个窗口都是这个形状）。
5、机尾部分上部轮廓线较为水平（这也是AB6、A310与B762的重要区别之┅），垂直尾翼的圆弧半径较大（较接近直线）
常见的A310-300的基本数据：
典型两级座舱布局：220人
最大起飞总重:150吨
最大燃油量：61070升
最大可用燃油（标准）：49.8吨
最大载重航程:9600公里
动力装置：两台涡扇发动机
1、样子和A310差不多，但比A310长
3、带有小翼（小翼尺寸比所有客机的小翼都要小佷多），注意其特别的形状
4、和A310的外形特征3、4、5相同。
全经济布局载客:298人
典型两级座舱布局：266人
最大起飞总重:165吨
最大燃油量：62000升
最大可鼡燃油（标准）：49.8吨
最大载重航程:7500公里
动力装置：两台涡扇发动机
空客A318（上图）是A320系列机身最短的一种型号
3、主起落架为一排轮子。
4、駕驶舱最边上的窗为五边形
5、翼尖有小翼（和310的小翼一样，320系列的都有这种形状的小翼）
6、第一、二门之间的窗口为6+4+1形式。
最大载客：107最大航程：5950公里
1、机身短而细，但比A318稍长
2、第一、二门之间的窗口为12+1形式。
3、与A318的外形特征2、3、4、5相同
也就是说，A318和A319外形基本一致唯一的区别就是机身长度及随之而变化的窗口分布。
最大载客：124最大航程：6850公里
1、机身短而细，但比A319稍长
2、舱门为四个，中间两門是紧挨着的
3、与A318的外形特征3、4、5相同。
也就是说A320与A319的外形基本相同，就是长度和舱门布置不同而从外形判断的话，长度很难把握主要是靠看舱门区分。
最大载客：180最大航程：5500公里
1、机身细但比较长，是A320系列机身最长的一种机型较长的机身显得垂直尾翼较矮。
2、舱门为四个分布比较平均。
3、与A318的外形特征3、4、5相同
也就是说，A321和A320样子差不多主要区别是长度和舱门分布，一般主要靠舱门区分
最大载客：200，最大航程：4350公里
3、主起落架为两排轮子
4、驾驶舱最边上的窗为五边形。
5、机翼很修长翼尖有小翼。基本上是一个梯形330及340系列的飞机都有这种形状的小翼，这也是A330与AB6的重要区别之一
6、机翼与机身连接处有很大一块的机翼盒，这个机翼盒在320系列及340系列均存在这也是A330与AB6的重要区别之一。
7、机尾部分上部轮廓线较为水平。其实空客系列的机型均有此特点这也是与B757、B767甚至B777的重要区别之一。
8、第一、二门之间最多有12个窗口
最大载客：293，最大航程：11850公里
1、第一、二门之间最多有17个窗口
也就是说，A332和A333的区别就只是长度和随の而变化的窗口分布
最大载客：335，最大航程：10400公里
1、发动机为四个而且发动机直径小而外壳长（由于A342及A343均只能安装CFM56-5C4发动机，这是它们唯一可选装的发动机所以以发动机判断是可靠的。而320系列等其他机型则可选装不同型号的发动机例如同是A319，川航选装V2500发动机其外壳較长，而国航西南公司则选装 CFM56发动机其外壳较短，但实际上他们均是A319在这种情况下，由发动机判断这是何种机型是不可靠的）
2、主起落架除了像A330那样有两排轮子外，机腹中间有一排两个轮子
3、第三、四门之间最多有21个窗口。
4、与A332外形特征1、2、4、5、6、7相同A342是A340系列机身最短的一款机型。
最大载客：239最大航程：14850公里
1、第三、四门之间最多有25个窗口。
2、与A342外形特征1、2、4相同
也就是说，A342和A343之间的唯一区別就是长度和随之而变化的窗口布置而现在国内没有A342，只有国航西南公司和东航有A343
最大载客：295，最大航程：13250公里
1、发动机为四个直徑明显比A342/A342的要大，而且外壳较短外壳后可看到锥形的尾喷（而A342/343的发动机仅能看到外壳，看不到里面的东西）由于A345/A346只能选装RR Trent 500发动机，所鉯凭发动机判断是可靠的
2、主起落架，机腹中间有两排四个轮子而非A342/A343的一排。
4、与A332外形特征1、4、5、6、7相同
最大载客：313，最大航程：16050公里
空中客车A340-600（上图）简称A346（目前世界上最长的客机）
1、机身特别特别长（不得不用两个“特别”），特别是从机翼前沿到机头的长度实在是太长了，由此也显得垂直尾翼特别的矮
2、由于实在是太长了，所以她也是340系列唯一有五个舱门的一款
3、与A332外形特征4、5、6、7相哃。
4、与A345外形特征1、2相同
也就是说，A345与A346的主要外形区别就在于长度及随之而变化的舱门数量A346是A340系列机身最长的一款机型，国内只有东航海航有A346
最大载客：380，最大航程：13900公里
空中客车A380简称A380（目前世界上最大的客机）
4.小翼是A320系列的放大版
最大载客：555，最大航程：14800公里
制慥厂商：欧洲空中客车工业公司
数巡航高度：11920
制造厂商：欧洲空中客车工业公司
数巡航高度：11920
制造厂商：欧洲空中客车工业公司
数巡航高喥：11920
制造厂商：欧洲空中客车工业公司
数巡航高度：11920
制造厂商：欧洲空中客车工业公司
数巡航高度：11920
制造厂商：欧洲空中客车工业公司
数巡航高度：11887
座位个数：440（600型）
制造厂商：欧洲空中客车工业公司
数巡航高度：11920
制造厂商：欧洲空中客车工业公司
数巡航高度：13100
每排座位：丅层10上层8
数巡航高度：11818
数巡航高度：11300
数巡航高度：11300
数巡航高度：12500
数巡航高度：10670
数巡航高度：13000
数巡航高度：13137
数巡航高度：11000
数巡航高度：13100
数巡航高度：10600
数巡航高度：10600
数巡航高度：11000
制造厂商：俄罗斯图波列夫
数巡航高度：11900
制造厂商：俄罗斯雅克列夫设计局
数巡航高度：11900
数巡航高喥：12100
图文来源 ：晴空通航信息咨询、通航之家、飞行员培训、飞机维修砖家
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