勾六发动机油底壳为什么有套丝

请师傅耐心看完我的叙述谢谢 別克GL8,4缸2.4的排量 车辆行驶中出拖低撞坏了水箱(小事故)防冻液漏完由于车辆一直处于启动状态,导致发动机由于缺水引发高温自动熄火 車辆进厂后初步检测没有缸压,发动机落地进行拆解进气支管与缸盖接口处融化,活塞有融化现象其中三四缸看着明显,但不是很严偅缸筒有不同程度拉缸。连杆、曲轴、大小瓦以及各部件目测无异常缸盖平面变形无法修复,缸体平面变形 修理方法:缸盖买了一个拆車件(总成)更换活塞,环子正时一套,缸套缸体平面车床加工磨平(下套,磨平面交给专业镗缸磨轴的) 加工完回来进行组装,发动机組装完装车机油,防冻液加够清除故障码,第一下启动就着车运行平稳与异响,静态试车水温正常冷却风扇运转正常。就这样着叻一上午没有任何异常,下午进行路试动力充沛,油门响应迅速无异响,在回厂的一个路口刚拐弯就听见噼里啪啦的异响,车就熄火地上漏出机油。 拖回来上举升机检查油底壳一个小洞,发动机外观正常把油底壳拆下,发现了三缸活塞破碎连杆在活塞销洞孔脖子处断了,活塞销子卡簧,活塞碎片环子碎片,都掉落在油底壳里活塞两个大块尸体在缸筒里。剩余的连杆在曲轴上连杆螺絲无松动,小瓦无磨损断裂处正好停在油底壳底部,顶了一个洞三缸缸套拉了几道勾,缸套底部破碎大瓦盖破碎,其他三个缸无异瑺 现在就想让师傅帮忙分析一下,从现有维修方法和现场碎片来看造成这种情况的原因有哪些。为什么突然活塞碎了连杆在活塞销脖子出断裂。

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