97.什么是钢板弹簧什么是主片、卷耳？包耳和卷耳间为什么要留有一定的间隙

钢板弹簧是由若干片等宽但不等长的合金弹簧片组合而成的一根近似等强度的弹性梁。

钢板弹簧的第一片称为主片其两端弯成卷耳。

为了使得在弹簧变形时各片有相对滑动的可能在主片卷耳和第二片包耳之间留有较大的空隙。

98.弹簧夹的作用是什么簧片间的摩擦有何利弊？

当钢板弹簧反向变形时使各片不至相互分开，以免主片单独承载此外，还可防止各片横向错动

可以促使车架振动的衰减。但由于摩擦将使车轮所受的冲击在很大程度上传给车架即降低了悬架的缓和冲击的能力，并使弹簧各片加速磨损这是不利的。

99.少片簧有何特点以单片簧为例说明其优缺点。

少片弹簧克服了多片弹簧质量大、性能差（由于片间摩擦的存在影响了汽车的行驶平顺性）的缺点。

100.与钢板弹簧相比螺旋弹簧有什么优缺点扭杆弹簧的优点是什么？

无需润滑、不忌泥污；所需要的纵向安装空间不大；弹簧本身质量较小

扭杆弹簧单位质量的蓄能量是钢板弹簧的3倍比螺旋弹簧也高。因此采用扭杆弹簧的懸架质量较轻，结构比较简单也不需要润滑，并且通过调整扭杆弹簧固定端的安装角度易实现车身高度的自动调节。

此外扭杆弹簧茬汽车上的布置比较方便。它可以与汽车纵轴线平行的布置也可以横向布置。纵向布置时可以方便地安装满足设计要求长度的扭杆，鉯保证悬架具有良好的性能

101.气体弹簧的主要特点是什么？它有什么优缺点

弹簧刚度可变。具有比较理想的变刚度特性

102.为什么在非独竝悬架中，钢板弹簧非独立悬架应用最广钢板弹簧与车架的连接形式有哪几种？103.以载货车为例说明钢板弹簧非独立后悬架与前悬架相比嘚结构特点并说明安装副簧的目的。

货车后悬架所承受的载荷因汽车行驶时实际装载质量不同而在很大范围内变化因而为了保持车身凅有频率不变或变化很小，悬架刚度应该是可变的而且变化幅度应较前悬架为大，一般措施是在后悬架中加装副簧

当汽车空载或实际裝载质量不大时，副簧不承受载荷而由主簧单独工作在重载和满载情况下，车架相对于车桥下移使车架上的副簧滑板式支座与副簧接觸，即主、副簧共同参加工作一起承受载荷而使悬架刚度增大，以保证车身振动频率不致因载荷增大而变化过大

104.副簧的种类有哪些？哪一种平顺性好为什么？

第二副弹簧逐渐地起作用，悬架刚度的变化比较平稳

105.独立悬架的结构特点及优点各是什么？它分为哪几种類型

两侧车轮各自独立的与车架或车身弹性连接。

1）在悬架弹性元件一定的变形范围内两侧车轮可以单独运动而互不影响，这样在不岼道路上行驶时可减少车架和车身的振动而且有助于消除转向轮不断偏摆的不良现象。

2）减少了汽车的非弹簧质量

3）发动机总成的位置可以降低和前移，使汽车质心下降提高了汽车的行驶稳定性；同时能给予车轮较大的上、下运动的空间，因而可以将悬架刚度设计得較小使车身振动频率降低，以改善行驶平顺性

1)车轮在汽车横向平面内摆动的悬架

2)车轮在汽车纵向平面内摆动的悬架

3)车轮沿主销移动的懸架，其中包括烛式悬架和麦弗逊式悬架

4)车轮在汽车的斜向平面内摆动的悬架

106.独立悬架多采用哪几种弹性元件

107.单横臂式、等长双横臂式獨立悬架为什么目前少用（各自特点）？

单横臂悬架的特点是当悬架变形时车轮平面将产生倾斜而改变两侧车轮与路面接触点间的距离——轮距，致

首先让我们看一幅发动机总图。

发动机由两大机构（曲柄连杆机构、配气机构）和五大系统（燃油供给系统、冷却系统、润滑系统、启动系统和点火系统）组成下面峩们开始图解：

曲柄连杆机构包括机体组、曲轴飞轮组和活塞环的外廓尺寸比气缸直径杆组。

机体组主要由气缸体、气缸盖、气缸垫、油底壳、气缸盖罩以及主轴承盖等组成

1—气缸盖 2—气缸盖衬垫 3—气缸体 4—油底壳

• 发动机的主体，将各个气缸和曲轴箱连为一体是安装曲軸、活塞环的外廓尺寸比气缸直径以及其他零部件和附件的骨架。

按照气缸体的排列方式可分为气缸体有直列、V 形和水平对置三种形式

• 氣缸盖的作用是密封气缸，与活塞环的外廓尺寸比气缸直径共同形成燃烧室承受高温高压燃气压力，也是配气机构的载体

• 又称气缸衬墊，位于气缸盖与气缸体之间其作用是保证良好的密封性，防止气缸漏气和水套漏水等

• 油底壳是曲轴箱的下半部，又称为下曲轴箱其作用是密闭曲轴箱作为储油的外壳，防止杂质的进入

• 位于发动机上部，是盖在气缸盖上的罩壳起到密封的作用，防止杂质的进入

曲轴飞轮组主要由曲轴、飞轮、曲轴带轮与正时齿轮等组成，安装在气缸体上面

• 承受来自连杆的力，将活塞环的外廓尺寸比气缸直径的仩下运动转变为曲轴的旋转运动并输出

• 安装在发动机后方，拥有一定的重量有储能的作用。也是离合器的安装部件其上的齿圈为带動发动机运转的齿圈。

• 带动其他发动机附件的动力来源依靠传动带将动力传递给发电机、水泵、压缩机、方向助力泵等。其上有缓冲减振装置是为了减少因发动机工作时产生的冲击振动。

• 将动力传给凸轮轴的正时齿轮使发动机能稳定运转。

活塞环的外廓尺寸比气缸直徑连杆组主要由活塞环的外廓尺寸比气缸直径、活塞环的外廓尺寸比气缸直径环、活塞环的外廓尺寸比气缸直径销、连杆、连杆瓦和连杆瓦盖等组成

• 发动机气缸中往复运动的机件。活塞环的外廓尺寸比气缸直径顶部是组成燃烧室的主要部分

• 嵌入活塞环的外廓尺寸比气缸矗径槽沟内部的金属环，分为气环和油环
• 用来连接活塞环的外廓尺寸比气缸直径和连杆，把活塞环的外廓尺寸比气缸直径承受的气体作鼡力传给连杆
• 连接活塞环的外廓尺寸比气缸直径和曲轴，并将活塞环的外廓尺寸比气缸直径所受作用力传给曲轴将活塞环的外廓尺寸仳气缸直径的往复运动变成曲轴的旋转运动。

• 安装在连杆和曲轴的连接部位起耐磨、连接、支撑、传动作用，瓦壁上设有过油孔
• 其上咹装有连杆轴瓦，通过连杆螺栓将连杆固定在曲轴上
• 起到锁死连杆瓦盖与连杆的作用。

配气机构包括气门组与气门传动组

气门组主要甴气门、气门导管、气门油封、气门弹簧、气门弹簧座和气门锁夹等组成。

• 密封燃烧室控制发动机内燃料的输入与废气的排出，分为进氣门与排气门
• 发动机气门的导向装置，安装在气缸盖上面

• 用于发动机气门导杆的密封，防止机油进入进排气管造成机油的流失。
• 保證气门及时落座并紧密贴合防止气门在发动机振动时发生跳动，破坏其密封性
• 有上座与下座之分，主要作用是将气门弹簧的张力施加給气门机构保证气门和气门座气密性的良好。
• 为了使气门在气门弹簧的作用下回位就需要气门锁夹卡住气门。

气门传动组主要由凸轮軸、气门挺柱、气门顶杯、气门摇臂、摇臂轴、凸轮轴正时齿轮、气门推杆等组成

• 其上有凸轮，控制气门的开启和闭合动作

1—螺栓 2—墊圈 3—正时齿轮 4—止推凸缘 5—凸缘座 6—凸轮轴衬套 7—凸轮轴

8—驱动汽油泵的偏心轮 9—驱动分电器的螺旋齿轮 10—凸轮轴轴颈 11—凸轮

• 解决了因囿气门间隙而产生的冲击及噪音问题，由机油油压控制

• ：安装在气门顶端，同样的可自调气门间隙（油压控制）也有减少气门磨损的莋用。
• 传递来自凸轮轴的力控制气门的开合。

1—液力挺柱 2—导槽 3—凸轮轴 4—浮动式摇臂 5—气门

• 安装气门摇臂摇臂围绕其转动。

• 将来自曲轴正时齿轮的作用力通过传动带（或链条）带动凸轮轴正时齿轮将动力传递给凸轮轴，控制气门的正常开合

• 将来自凸轮轴的力传递給摇臂（用于凸轮轴中置与凸轮轴下置）

燃油喷射系统由燃油箱、燃油泵、燃油滤清器、燃油分配器、喷油器、油压调节器、燃油蒸汽回收装置等组成。

• 连续不断的把燃油从油箱吸出给燃油系统提供规定压力和流量的燃油系统装置。

• 安装喷油器并将高压燃油输送给各个喷油嘴

• 稳定燃油压力和流量，消除管道内燃油压力脉动

• 将燃油雾化后喷入各个气缸。

• 通过真空控制调节燃油压力。

冷却系统包括水泵、散热器、膨胀水箱、冷却水管、冷却液、节温器、冷却液温度传感器、冷却风扇、液位传感器、冷却液温度报警灯与冷却液温度表等

• 咹装于发动机上，使系统内的水能完成循环工作

• 在冷却风扇的配合下，对发动机进行降温

• 又称为补偿水箱，即对系统内少量的冷却液消耗进行补充以保证系统能够正常工作。

• 冷却液循环以及连接各部件的载体
• 控制汽车冷却系统的大、小循环，节温器开启时进行大循環

常温下石蜡呈固态，主阀门全关封闭了通往散热器的水路；副阀门全开，来自发动机缸盖出水口的冷却水经水泵又流回气缸体水套中，进行小循环

当发动机水温升高时，石蜡逐渐变成液态体积随之增大，迫使橡胶管收缩对中心杆产生向上的推力。在中心杆的反推力作用下主阀门逐渐开启，副阀门逐渐关闭；当发动机水温达到80℃以上时阀门全开，副阀门全关来自气缸盖出水口的冷却水流姠散热器，而进行大循环

当发动机的冷却水温在70～80℃范围内，主阀门和副阀门均处于半开闭状态此时一部分水进行大循环，而另一部汾水进行小循环

• 用来监测当前冷却液的温度，以判断当前发动机散热是否正常

• 监测膨胀水箱里冷却液的多少，提示驾驶人是否需要添加

• 显示当前冷却液温度信号，用来显示当前冷却液温度是否正常

• 在发生故障时点亮，提示驾驶人当前冷却系统存在故障

• 散热介质，具有防冻、防沸、防锈蚀作用

润滑系统包括机油泵、集滤器、机油滤清器、机油压力开关和机油压力指示灯等。

• 施加压力机油以进行各部位的润滑。

• 也叫机油粗滤过滤机油中一些比较大的杂质。

• 也叫机油细滤进一步过滤机油中的杂质。

• 若机油压力不正常时点亮以提示驾驶人该系统存在故障。

起动系统包括起动机、起动开关和起动继电器等

• 将蓄电池的电能转换成机械能，启动发动机

进气系统主偠包括空气滤清器总成、涡轮增压器、中冷器、进气歧管、进气管总成、空气流量传感器和节气门总成等。

• 过滤空气中的杂质保证进入發动机参与燃烧的空气的干净。

• 提高进气压力保证进气量。

• 降低进气的温度保证更多的进气量。

• 将吸入的空气流量转换成电信号送至電控单元作为决定喷油时刻的基本信号之一。

• 控制并监测进气量的多少间接控制喷油量。

排气系统包括排气歧管、三元催化器、消声器和排气管

• 与发动机气缸体相连，将各缸排出的废气汇合导入排气总管

• 安装在汽车排气系统中的净化装置，减少了污染的排放使尾氣排放达标。

• 降低发动机的排气噪声并使高温废气能安全有效的排出。

• 排放汽车废气的管道同时也连接着各排气部件。

补充三、二次涳气喷射系统

一、选择题（单项选择题）

、活塞环的外廓尺寸比气缸直径每走一个行程相应于曲轴转角（

、对于四冲程发动机来说，发动机每完成一个工作循环曲轴旋转（

．在同一轉速时节气门的开度越大，则发动机的负荷（

活塞环的外廓尺寸比气缸直径上止点是指活塞环的外廓尺寸比气缸直径顶平面运动到离曲軸中心最远点位置

活塞环的外廓尺寸比气缸直径在上、下两个止点之间距离称活塞环的外廓尺寸比气缸直径冲程

一个活塞环的外廓尺寸比氣缸直径在一个行程中所扫过的容积之和称为气缸总容积

一台发动机单个工作容积之和称为该发动机的排量

、发动机压缩比的正确说法是

、气缸燃烧室容积与气缸总容积之比

气缸燃烧室容积与气缸工作总容积之比

气缸总容积与气缸燃烧室容积之比

气缸工作总容积与气缸燃烧室容积之比

、下列发动机组成中柴油机所没有的是

、四冲程发动机完成进气、压缩、做功、排气一个工作循环曲轴转过了

、二冲程发动机唍成进气、压缩、做功、排气一个工作循环活塞环的外廓尺寸比气缸直径在气缸上下运动

、柴油机在做功行程时，进、排气门处于打开狀态

．汽油机的压缩比越大则其动力性越好。（×）汽油机的压缩比过大，容易产生爆燃，则